汽車液壓剎車裝置杠桿

⑶ 剎車裝置是什麼杠桿啊

剎車好像是省距離的，那麼就是費力杠桿了

⑷ 汽車的液壓剎車裝置部分是省力還是費力杠桿

剎車踏板到總泵是省力，總泵到分泵是聯動，分泵到剎車片是費力

⑸ （1）如圖1，是汽車液壓剎車裝置的一部分，該裝置中AOB實為一個杠桿，O是杠桿的支點，請畫出剎車時它所受

（1）踩下汽車踏板時，腳會對剎車踏板就會施加一個和踏板垂直向下的力F₁，作用點在踏板上；過支點O做力F₁的垂線段，用大括弧標出這段距離，記為L₁，就是動力臂；剎車踏板運動時，液壓裝置中的液體就會對B點施加了以水平向右的力F₂，即阻力；如下圖所示：

故答案為：電流、電壓．

⑹ 汽車腳剎車屬於哪種杠桿

一、鼓式剎車：
在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片，利用「杠桿原理」推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。
鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 （多使用於後輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦，而產生剎車的效果。
鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
鼓式剎車的作用方式
簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。
在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，並產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。
鼓式剎車之優點
1.有自動剎緊的用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。
鼓式剎車的缺點：
1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3.構造復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
由於車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。由於盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。
並且由於盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款採用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速做動的需求。

⑺ （1）如圖1所示是汽車液壓剎車裝置的一部分，該裝置中AOB實為一個杠桿，O是杠桿的支點，請畫出剎車時它所

（1）先作出動力F₁的作用線，然後由支點向作用線引垂線，作出動力臂L₁如圖：

⑻ 如圖是汽車液壓剎車裝置的一部分．該裝置中AOB實為一個杠桿，O是杠桿的支點，請畫出剎車時動力F1的力臂L1

踩下汽車踏板時，腳會對剎車踏板就會施加一個和踏板垂直向下的力F₁，作用點在踏板上；過支點O做力F₁的垂線段，用大括弧標出這段距離，記為L₁，就是動力臂；剎車踏板運動時，液壓裝置中的液體就會對B點施加了以水平向右的力F₂，即阻力；如下圖所示：

⑼ 按下列要求作圖．（1）如圖1所示的是汽車液壓剎車裝置的一部分．該裝置中AOB實為一個杠桿，O是杠桿的支點

（1）踩下汽車踏板時，腳會對剎車踏板就會施加一個和踏板垂直向下的力F₁，作用點在踏板上；過支點O做力F₁的垂線段，記為L₁，就是動力臂．如下圖所示：
（2）由杠桿平衡條件F₁l₁=F₂l₂可知在阻力跟阻力臂的乘積一定時，動力臂越長動力越小．力的示意圖如下圖所示：
（3）只有一個動滑輪，要求最省力，繩子先系在動滑輪的固定掛鉤上，然後繞過左邊的定滑輪，再繞過動滑輪．如圖所示：