火車輪杠桿

A. 火車的輪子為什麼要用連桿連起來

如果沒有車軸，靠車廂殼體來固定車輪，那麼在拐彎時外軌和火車重力對火車產生的向心力，換軌道時鐵軌對車輪的擠壓力，車輪受到的擠壓力再傳給車廂，這些都是車廂無法承受的！在者如果沒有車軸，時間久了車輪和車廂容易變形而產生位移，就會脫線或者造成不了設想的事故，結果可想而知。其實好處遠遠不止這些。

B. 火車輪尺寸規格

火車輪尺寸規格1050mm、1250mm。

火車輪均採用平爐、電爐或轉爐冶煉的鎮靜鋼，鎮靜鋼是完全脫氧的鋼，即氧的質量分數不超過0.01%（一般常在0.002%~0.003%）。根據冶煉時脫氧程度的不同，鋼可分為沸騰鋼、半鎮靜鋼、鎮靜鋼和特殊鎮靜鋼。

由於錠模上部有保溫帽，這節帽頭在軋制開坯後需切除，故鋼的收縮率低，但組織緻密，偏析小，質量均勻。優質鋼和合金鋼一般都為鎮靜鋼。

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牽引電機轉動帶動齒輪箱，帶動軸箱，軸箱帶動軸，最終將牽引力傳到輪對上，傳統的快速列車是利用車輪和鋼軌之間的相互作用來解決支撐、導向和驅動這三大問題。

車輪軋機是先用水壓機把坯料壓製成型，然後在車輪軋機上擴輾輪輻並軋出輪緣和踏面，最後在彎板水壓機上彎曲輪輻並沖孔，工藝流程蒸汽機車用的動輪，由於結構復雜，直徑較大（有的大於2m），不易軋制，所以動輪都採用軋制的輪箍套在鑄造的輪芯上組合而成。

參考資料來源：網路-火車

參考資料來源：網路-鎮靜鋼

C. 蒸汽火車氣缸的杠桿把車輪推到最前邊後，杠桿再往回拉的時候，車輪可能順時針也可能逆時針轉。

多缸內燃機是靠各個缸的沖程相位差實現是，單缸則是要依靠飛輪的！
火車應該是多缸的吧

D. 火車輪子上連接的滑桿(好像在做往復運動)的那個桿運動原理是什麼

所說的火車早期的蒸汽火車。只有蒸汽火車輪子上才有連接的滑桿（學名叫連桿）。

3、蒸汽火車發明後，鐵路交通迅速發展，為人們的生產和生活帶來了極大的便利。但是蒸汽機車由於具有笨重(龐大的鍋爐)，速度慢，效率低，噪音大("況且況且"聲)，工作環境差(高溫，煙和粉塵)等缺點，在鐵路上逐步被內燃機車(柴油機車)和電力機車淘汰。

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蒸汽火車小知識：

1、世界上第一部蒸汽機車是由英國人喬治·斯蒂芬森(George Stephenson,1781--1848)製造的。1814年7月25日，斯蒂芬森自己動手製作的世界上第一台蒸汽機車開始運行，取名"布魯克"號，人稱"火車"。

2、1876年7月3日，中國第一條鐵路--"淞滬鐵路"(窄軌)建成通車，那台英制名曰"先導號"的蒸汽機車(機車總重量1420kg)時速為24-32公里，為我國第一台外國蒸汽機車。

3、2016年1月，新疆哈密地區三道嶺煤礦中國最後一批6台蒸汽火車退役，中國全面進入內燃機車(柴油機車)和電力機車時代。

E. 火車的輪子與軌道是怎樣結合的

准確的說,火車不容易脫軌，因為火車的車輪都有輪緣，你可以去現場看一下，就是輪子內側突出的一部分。這個輪緣主要作用就是導向和防止脫軌。輪緣有很復雜的輪廓線標准要求，如果某車的輪緣的磨損太大超過了要求，就容易發生脫軌，必須加工切削輪緣至標准輪廓。
一般來說鋼軌是水平的，不存在哪邊高低的問題，不脫軌的原因與之無關。但是，在彎道的時候所有的鐵軌都會外面的高，內側的低，這叫作外軌超高，其作用就是防止火車通過彎道的時候離心力太大而側翻。 火車在通過 一些坡度較大的路段時，可能會脫軌。這個不難想像，比如一輛汽車通過山坡頂時，車輪會離地。 可實實在在的我們也時常看見火車脫軌的消息了,那麼火車為什麼會脫軌??

首先是不可預知的自然摧毀力，比如大風、暴雨、海嘯、地震、沙塵暴及泥石流等。
其次就是人為造成的殺傷力了，超速行駛、剎車過猛過快、違章施工,工務人員違章抽換軌枕等，引起該處鐵軌下沉和軌道幾何尺寸嚴重超限,在鐵路上放置危險物品、故意破壞鐵路設施、放牧牛羊等牲口，都是致使火車脫軌的罪魁禍首。
再次就是火車機械故障，鐵路線路有問題，車輛本身存在隱患。當然也包括駕駛員疲勞、帶病上崗以及違規操作等等。

F. 火車的輪子為什麼要用一根鋼桿連起來

車廂寬度比軌距寬多了，它的重量要利用鋼軸傳遞下來，而且利於行駛一體性、穩定性

G. 老式火車輪傳動是怎麼傳動的

老式火車輪傳動是怎麼傳動的？——如果是指蒸汽機車的話，是連桿機構傳動的。
兩個輪之間有什麼運動關系？——等速關系。

H. 火車輪的構造圖和名稱

中國鐵路客車，貨車車廂採用的都是二軸式，就是兩組四個車輪安裝在一個轉向架裡面，兩組車輪在一起叫做「輪對」，輪對側面的車架部分叫做「轉向架」，輪對與軌面接觸的部分叫做「踏面」，輪對內側突出增加的一圈邊緣叫做「輪緣」，一般的客車輪對直徑是910毫米，貨車是840毫米，整個輪對連同轉向架，側架，搖枕，上心盤，下心盤構成了機車車輛的行走運動設施，叫做「走行部分」。
不論機車還是車輛，如果採用的是二軸式輪對安裝在一組轉向架裡面，則車輪軸式就是B0-B0，如果是三軸式輪對安裝在一組轉向架裡面，則車輪軸式就是C0-C0。