大眾雙離合離合杠桿推桿更換

① 我修了一個654拖拉機雙離合器片都換新的了！可安裝完成後踩離合器分離不了是什麼問題呢

離合器分離不了有幾個原因！1，離合器總泵或分泵工作不正常，或者踏板，推桿行程不夠，分離不開！2，離合器壓盤故障，一般為彈簧損壞，偏移，如果是壓盤上的千爪片過度磨損也會分離不開，這時會踩下離合器會伴隨刺耳的聲音！3，分離軸承損壞，只剩下內圈，外圈掉了！4，撥叉安裝不到位！

② 大眾的乾式雙離合 後期問題多麼

汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：
1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修
損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。
檢修方法：
輕度油污：目測；用汽油清洗後烘乾。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。
有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。
磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小於0.5mm時，應更換。

2）壓盤與離合器蓋的檢修
損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋
壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；
離合器蓋變形和裂紋；
檢修方法：
壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。
壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工後應進行平衡試驗。
雙片離合器中間壓盤:
工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。
離合器蓋：裂紋：焊接；
傳力孔（窗）磨損：堆焊後修磨；
翹曲變形：校正。

3）壓緊彈簧的檢修
壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大於2mm（可加墊調整）。
壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大於2mm。
膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。
膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。

4）分離件的檢修
分離杠桿內端磨損超過規定；焊修。
分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.6mm；否則，應更換。
分離叉的軸與套磨損松曠後，應鍍軸或換套。
導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.5mm；否則，應更換。

③ 邁騰b7dsg乾式雙離合，換過離合器片 ，2換3檔還是頓挫怎麼回事，換之前也頓挫！

需要更換。
其一、可能是汽車離合器的壓力分布不均勻，也許是彈簧松動或斷開，壓力位不對，所以導致離合器不穩定。
其二，可能是離合器壓緊彈簧彈力過大，造成了離合器的發抖。
其三、分離套筒和分離撥叉軸等部件的滯澀，從而導致的離合器發抖。
其四，可能是動盤襯片有油污或者破裂等情況，或者從動盤厚度不一而導致的抖動情況。
其五、可能是主從動盤彎曲，分離杠桿高低不一致所引起的離合器抖動，需要看什麼情況，並且查出故障並且完成維修。

④ 北汽E150離合踏扳攴架怎麼拆

離合器總泵和分泵是更換總成，還是只更換泵中皮碗，應視情而定。如果泵筒內壁無明顯劃痕和銹蝕，可只更換其中皮碗，否則應更換總成。如果總泵和分泵同時更換的話，應先更換分泵，後更換總泵。做到准備充分，動作迅速。
(1)更換分泵
首先將准備好的新泵內注入液壓油
，然後迅速拆下分泵，裝上新泵(兩人配合為最好)。
將分泵放氣螺栓朝上，並擰松放氣螺栓，向里推動分泵活塞，使分泵內的空氣溢出，鎖緊放氣螺栓。注意，在此之前最好不要用踩踏的方法排氣。如果只是更換皮碗，應將皮碗事先裝入另找的分泵活塞上，取出損壞的活塞後，迅速裝入新件。注意，取出和裝入活塞時，應將泵口朝上，防止液壓油漏出。然後用上述方法排氣。
總泵漏油，說明總泵上皮碗損壞；泵油壓力不足，說明是活塞下皮碗損壞。一般的情況下，只需按情況更換皮碗即可。更換時，拆下總泵兩顆固定螺栓，將總泵拉出少許，用內收卡環鉗將泵筒上活塞固定卡環取下，拔出活塞，取出下皮碗，迅速按順序將新件裝回，並用推桿來回推動活塞，排出其中空氣，泵人更多液壓油，然後裝回卡環。在裝回總泵前，一定要把總泵推桿調到最短位置，然後固定，來回踏離合器踏板，並慢慢調長總泵推桿，直到離合器徹底分離為止。此時應注意，分離軸承與分離杠桿之間應有3-4mm間隙，踏板自由行程30-40mm。如果必須更換總泵總成，應先拆下出油管，接上新泵後，再拆下油管，迅速裝到新泵上。注意，拆下出油管後，應用塞子塞住舊泵出油口，以免漏油；拆進油管時，可用鉗子卡住進油管，防止油壺內液壓油漏出。總泵裝復後，先用推桿來回推動活塞，泵出液壓油，固定前也應調短推桿。

⑤ 雙離合變速器飛輪生銹，必須要更換嗎

汽車在長期使用中，由於離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，並予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：
1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修
損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。
檢修方法：
輕度油污：目測；用汽油清洗後烘乾。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。
有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。
磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小於0.5mm時，應更換。
2）壓盤與離合器蓋的檢修
損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋
壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；
離合器蓋變形和裂紋；
檢修方法：
壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。
壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工後應進行平衡試驗。
雙片離合器中間壓盤:
工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。
離合器蓋：裂紋：焊接；
傳力孔（窗）磨損：堆焊後修磨；
翹曲變形：校正。
3）壓緊彈簧的檢修
壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大於2mm（可加墊調整）。
壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大於2mm。
膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。
膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。
4）分離件的檢修
分離杠桿內端磨損超過規定；焊修。
分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.6mm；否則，應更換。
分離叉的軸與套磨損松曠後，應鍍軸或換套。
導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大於0.5mm；否則，應更換。

⑥ 如何更換離合器總泵

首先將准備好的新泵內注入液壓油

然後迅速拆下分泵，裝上新泵(兩人配合為最好)。

將分泵放氣螺栓朝上，並擰松放氣螺栓，向里推動分泵活塞，使分泵內的空氣溢出，鎖緊放氣螺栓。

注意，在此之前最好不要用踩踏的方法排氣。如果只是更換皮碗，應將皮碗事先裝入另找的分泵活塞上，取出損壞的活塞後，迅速裝入新件。

注意，取出和裝入活塞時，應將泵口朝上，防止液壓油漏出。然後用上述方法排氣。

總泵漏油，說明總泵上皮碗損壞；泵油壓力不足，說明是活塞下皮碗損壞。一般的情況下，只需按情況更換皮碗即可。

更換時，拆下總泵兩顆固定螺栓，將總泵拉出少許，用內收卡環鉗將泵筒上活塞固定卡環取下，拔出活塞，

取出下皮碗，迅速按順序將新件裝回，並用推桿來回推動活塞，排出其中空氣，泵人更多液壓油，然後裝回卡環。

在裝回總泵前，一定要把總泵推桿調到最短位置，然後固定，來回踏離合器踏板，並慢慢調長總泵推桿，直到離合器徹底分離為止。

此時應注意，分離軸承與分離杠桿之間應有3-4mm間隙，踏板自由行程30-40mm。如果必須更換總泵總成，應先拆下出油管，接上新泵後，再拆下油管，迅速裝到新泵上。

注意，拆下出油管後，應用塞子塞住舊泵出油口，以免漏油；拆進油管時，可用鉗子卡住進油管，防止油壺內液壓油漏出。

總泵裝復後，先用推桿來回推動活塞，泵出液壓油，固定前也應調短推桿。

(6)大眾雙離合離合杠桿推桿更換擴展閱讀：

離合器的使用、維護與保養

注意事項

1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。

2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。

3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用

(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。

5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。

6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

7、汽車傳動系對離合器的要求

根據離合器的使用，它應滿足下列主要要求：

接合平順柔和，以保證汽車平穩起步，

分離迅速徹底，便於換擋和發動機起動；

具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發動機最大轉矩又能防止傳動系過載；

從動部分的傳動慣量應盡量小，以減少換擋時沖擊；

具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉，產生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命；

操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。

操作要領

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。

起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，

一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。

在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

⑦ 新款大眾捷達，今天突然離合器沒有壓力，踩下去沒反應，掛擋掛不進，取出一個東西斷了，求大神看看怎麼辦

雖然我不是太清楚，但是我給你說一說我所知道的東西，這個東西應該是，離合器推桿，杠桿什麼的吧，離合器有主動部分從東部分，分離軸承分離杠桿，分離撥叉 油壺，什麼的組成，價格應該也並不是太貴吧

⑧ 雙離合變速箱離合器連接飛輪是螺絲連接還是根本沒有螺絲

離合器有膜片彈簧的,有分離杠桿的。離合器有一個外殼,用螺絲連接到飛輪上,離合器還有一個主動壓盤,它與飛輪組成一個離合器的整體,中間靠著離合器彈簧的彈力緊緊

⑨ 大眾途觀1.4t換完離合器總泵匹配

離合器總泵和分泵是更換總成，還是只更換泵中皮碗，應視情而定。如果泵筒內壁無明顯劃痕和銹蝕，可只更換其中皮碗，否則應更換總成。如果總泵和分泵同時更換的話，應先更換分泵，後更換總泵。做到准備充分，動作迅速。
(1)更換分泵
首先將准備好的新泵內注入液壓油
，然後迅速拆下分泵，裝上新泵(兩人配合為最好)。
將分泵放氣螺栓朝上，並擰松放氣螺栓，向里推動分泵活塞，使分泵內的空氣溢出，鎖緊放氣螺栓。注意，在此之前最好不要用踩踏的方法排氣。如果只是更換皮碗，應將皮碗事先裝入另找的分泵活塞上，取出損壞的活塞後，迅速裝入新件。注意，取出和裝入活塞時，應將泵口朝上，防止液壓油漏出。然後用上述方法排氣。
總泵漏油，說明總泵上皮碗損壞；泵油壓力不足，說明是活塞下皮碗損壞。一般的情況下，只需按情況更換皮碗即可。更換時，拆下總泵兩顆固定螺栓，將總泵拉出少許，用內收卡環鉗將泵筒上活塞固定卡環取下，拔出活塞，取出下皮碗，迅速按順序將新件裝回，並用推桿來回推動活塞，排出其中空氣，泵人更多液壓油，然後裝回卡環。在裝回總泵前，一定要把總泵推桿調到最短位置，然後固定，來回踏離合器踏板，並慢慢調長總泵推桿，直到離合器徹底分離為止。此時應注意，分離軸承與分離杠桿之間應有3-4mm間隙，踏板自由行程30-40mm。如果必須更換總泵總成，應先拆下出油管，接上新泵後，再拆下油管，迅速裝到新泵上。注意，拆下出油管後，應用塞子塞住舊泵出油口，以免漏油；拆進油管時，可用鉗子卡住進油管，防止油壺內液壓油漏出。總泵裝復後，先用推桿來回推動活塞，泵出液壓油，固定前也應調短推桿，望採納，謝謝

⑩ 福特濕式離合器緩沖塊怎麼換

由於濕式雙離合器結構精密，所以不允許分解，如有故障只能整體更換。

離合器和端蓋安裝示意

提示：

· 驅動盤必須位於外盤支架的齒之間。

· 如果驅動盤分離，雙離合器中的摩擦片則可能發生轉動。一旦如此，無法將其調整至正確的狀態。

離合器端蓋的拆卸

需從車上先拆卸變速器，如下圖所示。

撬出雙離合器端蓋卡環

提示：

· 雙離合器端蓋可以使用旋具撬出。

· 已拆卸的卡環以及雙離合器端蓋不能再次使用，必須更換。

雙離合器總成的拆卸拆解步驟

（1）驅動盤的安裝位置：檢查驅動盤上的標記是否對准外板支架上的標記，如下圖中箭頭所示。如果沒有標記，使用永久性記號筆在驅動盤相對於外板支架的邊緣的安裝位置做標記。安裝時，必須將驅動盤與外板支架的邊緣記號互相對齊。

驅動盤標記

（2）使用旋具按下圖中箭頭所示方向撬出驅動盤上的卡環。

撬起驅動盤卡環

（3）將拉拔器安裝到驅動盤上的花鍵上，並沿下圖中箭頭所示的方向拉出驅動盤。

拉出驅動盤

（4）使用卡簧鉗拆下圖中箭頭所示的卡環，並將其保存好。

拆卸卡環

（5）取下 下圖中箭頭所示的墊片。

提示：

小心拆下離合器。注意不要讓離合器驅動盤和其他部件掉下來。因此，在任何情況下都不允許翻轉離合器。

（6）將兩個鉤子安裝在離合器的兩個相對位置，如下圖中箭頭所示。