傭金和貨運代理

Ⅰ 貨代公司賺取的是船公司還是外貿公司的傭金還是向兩邊都收取傭金傭金率是商定的嗎一般為多少

現在的貨代已經沒有傭金的說法，賺錢主要靠：
1. 做航線的貨代，通過和船東談批發價格，然後以零售價格賣給客戶賺取差價
2. 通過提供衍生服務，賺取服務費
以上是名正言順的賺錢，最終還是客戶自行判斷性價比

Ⅱ 什麼叫做貨運代理

貨運代理貨物運輸代理，有些是中間商，就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。

職責是，把委託者委託的貨物，通過指定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿易中起到重要的連接作用的公司。

代理行業在國際貨運市場上，處於貨主與承運人之間，接受貨主委託，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。

國際貨運代理協會聯合會對貨運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。

(2)傭金和貨運代理擴展閱讀：

業務范圍：

1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。

2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。

4、安排貨物的計重和計量。

5、辦理貨物保險。

6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。

8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。

9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。

10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。

11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。

Ⅲ 國內貨運代理具體包括什麼營業范圍

貨運代理的營業范圍：

一、為發貨人服務

貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：

1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。

2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。

4、安排貨物的計重和計量。

5、辦理貨物保險。

6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。

8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。

9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。

10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。

11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。

12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，並使托運人知道貨物去向。

二、為海關服務

當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。

三、為承運人服務

貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。

四、為航空公司服務

貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關繫上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。

同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。

五、為班輪公司服務

貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。

六、提供拼箱服務

隨著國際貿易中集裝箱運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，並通過它把單票貨物交各個給收貨人。

貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。

因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。

七、多式聯運服務

在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運，這是他充當了主要承運人並承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判並簽約。

但是，這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的「一攬子」服務，並對它的客戶承擔一個更高水平的責任。

(3)傭金和貨運代理擴展閱讀

從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。

在2012年，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。

根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。

如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。

運輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。

在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。

按照運輸工具的不同，貨物運輸合同可分為鐵路貨物運輸合同、公路貨物運輸合同、水路貨物運輸合同、航空貨物運輸合同、管道貨物運輸合同和多式聯運貨物運輸合同。

鐵路貨物運輸合同鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人將貨物從起運地點通過鐵路運輸到約定地點，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。托運人利用鐵路運輸貨物，應與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。

鐵路貨物運輸合同中的承運人是鐵路運輸企業。鐵路運輸企業主要是指國家鐵路運輸企業和地方鐵路運輸企業。國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。鐵路站段不是鐵路運輸企業，而是鐵路運輸企業的基層組織，它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進行運輸生產活動。

鐵路貨物運輸合同中的托運人就是把貨物交付鐵路運輸的人。它可以是自然人、法人或者其他社會組織。

鐵路貨物運輸合同中的收貨人是指在到站領取托運貨物』的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運輸合同，但他們與所訂立的合同密切相關，也享受合同中的某些經濟權利，也要承擔由合同帶來的某些經濟義務。

根據貨物運輸組織方式的不同，鐵路貨物運輸合同可分為整車貨物運輸合同、零擔貨物運輸合同和集裝箱貨物運輸合同三種。

製作注意：

⑴貨運單只是運輸合同的證明，不是特權憑證上，不可以轉讓，在貨運單的正面有「不可轉讓」（NOT NEGOTIABLE）字樣。

⑵貨運單可用於單一種類貨物的運輸，也可以用於不同種類貨物的集合運輸。可用於單程運輸，也可以用於聯程運輸。

⑶一張運單可以用於一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人運往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。

⑷托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責。由於貨運單上所填的說明和聲明不符合規定，或不完整、不正確，給承運人或其他人造成的損失，托運人應當承擔賠償的責任。

⑸運單的有效期：當貨物運至目的地，收貨人提取貨物並在貨運單交付聯上簽字認可後，貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結束。作為運輸契約，其作為法律依據的有效期應延伸至運輸停止後的兩年內有效。

⑹全套正本：空運單必須提交註明「托運人/發貨人正本」的那一聯，即使信用證要求全套正本空運單地，也只要提交託運人聯即可

Ⅳ 問貨代要傭金 要多少合適

問貨代拿傭金就是你自己加到你公司的，貨代現在都沒利潤，你還從利潤裡面拿傭金有點說不過去
查看原帖>>

Ⅳ 貨代中的傭金費是什麼

就是你給他出貨 ，你可以選擇高開 然後多出來的費用打給你私人賬號里

Ⅵ 貨代傭金是怎麼回事阿

這個我懂，比如你向這個貨代詢價是100，成交 了，但是開給你公司成交是150，最後貨代收你公司150.由於事先這個業務員在寫單的時候就備注了這票貨含傭金，150到賬以後呢這個業務員再把50打進你個人的賬號，這個50就是傭金，50裡面呢按照他跟你說的是五五之分呢還是三七。。。。。。這就是貨代的灰色地帶，望採納

Ⅶ 貨代行業的傭金是什麼，貨代與貨代的傭金是什麼，貨代與船公司的傭金是什麼。幫我詳細解答一下。

貨代與船公司的傭金就是訂艙後船公司返還幾個點的傭金，等於是貨代的利潤，類似訂飛機票，航空公司給專業訂票的傭金，是合法的，不過現在貨代和船公司基本沒有傭金，那是10幾年前的做法了，現在都是靠差價的。至於貨代和貨代之間的傭金，貨代和客人之間的傭金，都屬於不合法的個人收益。

Ⅷ 貨代傭金提成是多少

如果你是做外貿.那在給貨貨代公司走的時候,你一樣可以在貨代那賺點回扣,同時也可以在貨代的價格基礎上再加一點,那你的傭金就會更加多......

Ⅸ 貨代傭金的合法性

貨代行業的傭金有兩種：
一種是船東給訂艙代理的傭金，一般在2.5%-4.25%之間。這是合法的。是訂艙代理應得的利潤和報酬。
還有一種是貨代給客戶的回扣，這就不合法了。但是目前在中國這種國情下，貨代要是不給客戶回扣，基本就沒法生存，所以稅務局對此都睜一隻眼閉一隻眼了。另外貨代公司在給客戶回扣的時候，怎麼做帳也是一門技巧。同時給客戶退的傭金或回扣也都要扣稅的。