出口船舶的傭金率

① 海運港口一般收取哪些費用

一、港口費收

作為交通運輸樞紐的港口，憑自己擁有的設備、設施和人力，為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務，根據有關規定標准，向各個服務對象收取的費用，叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。

二、港口費及其種類

1、港口費是船舶和貨物進、出港口時，船方或貨方向港口和港口管理當局所繳納的必須費用。港口費又分為港口勞務費和規費兩種。

2、港口勞務費主要包括裝卸費、貨物保管費、移泊費、拖輪費、過駁費、系解纜費、開關艙費、起貨機工力費等項目。

3、規費是指港口管理當局按有關規定向船方或貨方徵收的港口非勞務費，包括港務費、港口建設費等項目。

三、船舶費用和貨物費用

1、港口費用如果按付費對象來分，又分為船舶費用和貨物費用。

2、船舶費用即向船方徵收的費用，包括領航費、移泊費、系解纜費、船舶港務費、停泊費、開關船費、船舶代理費以及與船方有關的一些雜項作業費。

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海運條款：

海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開。

禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。在此限制范圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意。

並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。

② 船舶買賣傭金的問題 高分懸賞

對於新造船：

傭金一般為合同總價的1%-5%，您可以和船東簽訂一份傭金協議，傭金一般由船東來付而不是買家，如果傭金為美元，好像要開一個海外賬戶。

③ 海運船公司會收取的 CCF DDC DDF 費是什麼費用，這些單詞的完整怎麼拼寫謝謝

CCF全拼是CFSCHARGEOFT COLLECTED，意思是集拼費；DDC全拼是DESTINATION DELIVERYCHARGES，意思是目的地交貨費；DDF全拼是CFSDestinationCharge，意思是目的港散貨費用(拆箱費)。

拼箱服務費包括進口箱的拆箱費和出口貨的裝箱費。進口拆箱是指集裝箱貨運站將重箱貨物進行拆箱、保管、交付貨物的工作；出口拼箱是集裝箱貨運站對集裝箱進行裝箱加固工作。

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集裝箱費

一、件雜貨基本費率加附加費：

1、基本費率--參照傳統件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數航線上採用等級費率。

2、附加費--除傳統雜貨所收的常規附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。

一、包箱費率（BOX RATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位用於集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有以下表現形式：

1、FAK包箱費率（FREIGHT FOR ALL KINDS）：即對每一集裝箱不細分箱內貨類，不計貨量（在重要限額之內）統一收取的運價。

2、FCS包箱費率（FREIGHT FOR CLASS）：按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱貨物的費率差級小於雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高於傳統運輸，高價貨集裝箱低於傳統運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高於體積貨運價。

④ 租船業務中傭金問題

傭金只有兩種，一種是給broker的傭金/commission，一種是租船方自己留下的「回扣傭金」/address commission。
其實說白了就是船東的經紀人的傭金是commission，租家的經紀人的傭金是address commission.
傭金的比例沒有固定的要求，所以也就出現了不同航線上傭金的高低都有不同。

另外，ADDRESS COMMISSION也可能是租家為了降低運費的一種方式，實際上並沒有支付給任何貨方broker。

COMM: ADD 2.5PCT PUS，報盤的這一方有2.5%的傭金
1.25PCT ADD PUS，報盤的這一方有1.25%的傭金
3.75% ADCOM，此次報價有3.75%的回扣傭金（貨方/租船方來分配傭金）。意思是，這個報貨盤的一方，可能會拿3.75，或者2.5，或者1.25，或者不拿傭金。
ADD 3.75 + 1.25 HANNAH，貨方/租家有3.75%的傭金要分配給某個或者某些貨方broker，另外1.25%的傭金給HANNAH這個公司。
3.75PCT ADCOM PAST US，報盤的這一方會從3.75%裡面獲得回扣傭金
1.25 ADDCOM + 1.25PCT SAAHAS，貨方/租家有1.25%的傭金要分配給某個或者某些貨方broker，另外1.25%的傭金要支付給SAAHAS這個公司。

⑤ 急！求海運出口流程中的詳細收費條目及大致費用！！在線等

貨物本身的價值費用
出口運費
報關費
文件費
場地費
訂艙費
拖車費
THC碼頭操作費
產地證辦理費用
法檢的有商檢費
需認證的有認證費
涉及不同付款方式的有相關的銀行費用
空運的有些貨物有磁檢費

不同產品，不同運輸方式，不同貿易方式，不同的貨運公司都會有不同的差異！只有實際情況實際分析才行！

⑥ 一下出口報價是否正確：1、每噸500美元FOB西雅圖 2、120澳元CIF新港包括2%傭金 3、每箱200元CIFC大阪

這些出口報價都是錯的。
1、FOB報價後面應該是國內港口
2、CIF報價後面應該是國外港口
3、CIFC後面應該註明傭金率，如CIFC3、CIFC5等，如果採用凈價，則直接報CIF大阪。另外應該註明幣種。
其他的錯誤原因見1樓答復。

⑦ 貨代行業的傭金是什麼，貨代與貨代的傭金是什麼，貨代與船公司的傭金是什麼。幫我詳細解答一下。

貨代與船公司的傭金就是訂艙後船公司返還幾個點的傭金，等於是貨代的利潤，類似訂飛機票，航空公司給專業訂票的傭金，是合法的，不過現在貨代和船公司基本沒有傭金，那是10幾年前的做法了，現在都是靠差價的。至於貨代和貨代之間的傭金，貨代和客人之間的傭金，都屬於不合法的個人收益。

⑧ 貨代公司賺取的是船公司還是外貿公司的傭金還是向兩邊都收取傭金傭金率是商定的嗎一般為多少

現在的貨代已經沒有傭金的說法，賺錢主要靠：
1. 做航線的貨代，通過和船東談批發價格，然後以零售價格賣給客戶賺取差價
2. 通過提供衍生服務，賺取服務費
以上是名正言順的賺錢，最終還是客戶自行判斷性價比

⑨ 海運費怎麼算，海運運費計算公式

海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。

班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。

(9)出口船舶的傭金率擴展閱讀

班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。

1、基本費率

每一計費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。

2、附加費

為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。例如有燃油附加費，貨幣貶值附加費以及超重附加費等。