滑輪力的杠桿原理

⑴ 滑輪組與杠桿原理

滑輪組（由動滑輪及定滑輪組成，動滑輪是省力杠桿，定滑輪改變物體運動方向，數量不固定）能省力且改變物體運動方向，但不省功

⑵ 力。杠桿原理。滑輪。滑輪組那的知識總結 （筆記）

四、力
力：力是物體對物體的作用。物體間力的作用是相互的。 (一個物體對別的物體施力時，也同時受到後者對它的力)。
力的作用效果：力可以改變物體的運動狀態，還可以改變物體的形狀。
力的單位是：牛頓(N)，1N大約是你拿起兩個雞蛋所用的力。
力的三要素是：力的大小、方向、作用點；它們都能影響力的作用效果。
力的示意圖：用一根帶箭頭的線段把力的三要素都表示出來就叫力的示意圖。
五、牛頓第一定律
亞里士多德觀點：物體運動需要力來維持。
伽利略觀點：物體的運動不須要力來維持，運動之所以停下來，是因為受到了阻力作用。
牛頓第一定律：一切物體在沒有收到力的作用時，總保持靜止狀態或勻速直線運動狀態。（牛頓第一定律是在經驗事實的基礎上，通過進一步的推理而概括出來的，因而不能用實驗來證明這一定律)。
慣性：物體保持運動狀態不變的性質叫慣性。
一切物體在任何情況下都有慣性；慣性的大小隻與質量有關。
牛頓第一定律也叫做慣性定律。
六、二力平衡
平衡力：物體在力的作用下處於靜止狀態或勻速直線運動狀態，是因為物體受到的是平衡力。
二力平衡：物體受到兩個力作用時，如果保持靜止狀態或勻速直線運動狀態，我們就說這兩個力平衡。
二力平衡的條件：作用在同一物體上的兩個力，如果大小相等、方向相反、並且在同一直線上，這兩個力就彼此平衡。
○（二力平衡時合力為零）。
物體在不受力或受到平衡力作用下都會保持靜止狀態或勻速直線運動狀態。
第十三章 力和機械
一、彈力 彈簧測力計
彈性：物體受力發生形變，不受力時又恢復到原來的形狀，物體的這種性質叫彈性。
塑性：物體受力後不能自動恢復原來的形狀，物體的這種性質叫塑性。
彈力：物體由於發生彈性形變而產生的力。
彈簧測力計：原理：在彈性限度內，彈簧收受到的拉力越大，它的伸長就越長。（在彈性限度內，彈簧的伸長跟受到的拉力成正比）
彈簧測力計的使用：；(1)認清分度值和量程；(2)要檢查指針是否指在零刻度，如果不是，則要調零； (3)輕拉秤鉤幾次，看每次鬆手後，指針是否回到零刻度；(4)測量時力要沿著彈簧的軸線方向，測量力時不能超過彈簧秤的量程。
二、重力
萬有引力：宇宙間任何兩個物體，大到天體，小到灰塵之間，都存在互相吸引的力。
重力：由於地球的吸引而使物體受到的力。
1、重力的大小叫重量，物體受到的重力跟它的質量成正比。G=mg.
2、重力的方向：豎直向下（指向地心）。
3、重力的作用點（重心）：地球吸引物體的每一個部分，但是，對於整個物體，重力的作用好像作用在一個點，這個點叫重心。（形狀規則、質地均勻的物體的重心在它的幾何中心）
三、摩擦力
摩擦力：兩個互相接觸的物體，當它們做相對運動（或有相對運動的趨勢）時，就會在接觸面是產生一種阻礙相對運動的力，這種力就叫摩擦力。
摩擦力的方向：和物體相對運動的方向相反。
決定摩擦力（滑動摩擦）大小的因素：【實驗原理：二力平衡】1、壓力（壓力越大，摩擦力越大）；2、接觸面的粗糙程度（接觸面越粗糙，摩擦力越大）。
摩擦的分類：1、靜摩擦：有相對運動的趨勢，沒有發生相對的運動。2、動摩擦：（1）滑動摩擦：一個物體在另一個物體的表面上滑動時產生的摩擦；（2）滾動摩擦：輪狀或球狀物體滾動時產生的摩擦，通常情況下，滾動摩擦比滑動摩擦小。
增大摩擦力方法：使接觸面粗糙些和增大壓力。
減小有害摩擦方法：(1)使接觸面光滑；（2）減小壓力；(3)用滾動代替滑動；(4)使接觸面分開（加潤滑油、形成氣墊）。
四、杠桿
杠桿：一根硬棒，在力的作用下能繞著固定點轉動，這根硬棒叫杠桿。
杠桿的五要素：1、支點：杠桿繞著轉動的點；2、動力：作用在杠桿上，使杠桿轉動的力；3、阻力：作用在杠桿上，阻礙杠桿轉動的力；4、動力臂：支點到動力作用線的距離；5、阻力臂：支點到阻力作用線的距離。
杠桿的平衡條件：F1l1=F2l2.
三種杠杠桿： (1)省力杠桿：L1>L2,平衡時F1<F2。特點是省力，但費距離。（如剪鐵剪刀，鍘刀，起子）(2)費力杠桿：L1<L2,平衡時F1>F2。特點是費力，但省距離。（如釣魚杠，理發剪刀等） (3)等臂杠桿：L1=L2,平衡時F1=F2。特點是既不省力，也不費力。（如：天平）
五、其他簡單機械
定滑輪特點：（軸固定不動）不省力，但能改變動力的方向。（實質是個等臂杠桿）
動滑輪特點：省一半力（忽略摩擦和動滑輪重），但不能改變動力方向，要費距離 (實質是動力臂為阻力臂二倍的杠桿)。.
滑輪組：1、使用滑輪組時,滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。即F=G/n（G為總重，n為承擔重物繩子斷數）2、S=nh（n同上，h 為重物被提升的高度）。3、奇動（滑輪）、偶定（滑輪）。
輪軸：由一個軸和一個大輪組成，能繞共同軸線旋轉的簡單機械；動力作用在輪上省力，作用在軸上費力。
斜面：（為了省力）斜面粗糙程度一定，坡度越小，越省力。
應用：盤山公路、螺旋千斤頂等。

⑶ 試著用杠桿的原理來解釋動滑輪為什麼省力。（要求能畫出圖示分析）

動滑輪是動力臂是阻力臂的兩倍L1=2L2
根據公式F1L1=F2L2可得：F1=F2L2/L1=F2/2
所以動滑輪可以省一半力。

⑷ 滑輪的本質是杠桿原理嗎

初高中階段可以這么看

⑸ 為什麼滑輪的實質是杠桿

定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向。杠桿的動力臂和阻力臂分別是滑輪的半徑，由於半徑相等，所以動力臂等於阻力臂，杠桿既不省力也不費力。

定滑輪不能省力，而且在繩重及繩與輪之間的摩擦不計的情況下，細繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等，因為動力臂和阻力臂都相等且等於滑輪的半徑。

動滑輪省1/2力多費1倍距離，這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半，而且不能改變力的方向。實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿。

(5)滑輪力的杠桿原理擴展閱讀

使用中，省力多少和繩子的繞法，決定於滑輪組的使用效果。

繞繩的原則是：當定滑輪和動滑輪數量相等時，繩子的自由端可以從動滑輪出來，也可以從定滑輪出來，而且從定滑輪出來時，繩子的固定端掛在定滑輪上；

從動滑輪出來時，繩子的固定端掛在動滑輪上。定滑輪和動滑輪數量差不會超過1。他們數量不相等時，繩子的自由端從多的那一邊出來，繩子的固定端掛在少的那一邊。

動滑輪一定時，當繩子的固定端掛在動滑輪上時，滑輪組要比繩子的固定端掛在定滑輪時省力（因為有更多段繩子承擔物重）。

使用滑輪組時，重物有幾條繩索承受，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。

⑹ 滑輪的杠桿工作原理是怎麼樣的

定滑輪是一個等臂杠桿，支點在定滑輪的軸心，動力臂和阻力臂分別是定滑輪的半徑， 動滑輪是動力臂是阻力臂的杠桿，阻力作用點在動滑輪的軸心，動力作用點在繩子自由端與動滑輪相切的點，支點在繩子另一端和動滑輪相切的點，如果豎直向上勻速拉繩子，則動力臂是阻力臂的兩倍，省一半力

⑺ 動滑輪的杠桿原理是什麼

利用F1×L1=F2×L2即動力×動力臂=阻力×阻力臂就可知,動滑輪其動力臂（直徑）是阻力臂（半徑）2倍,則F1為F2的一半,這當然省力呢.(這是不計動滑輪的重)
如果計算動滑輪的重,就要看看動滑輪有多重,被提升的物體有多重,才可以作出定論.(例如:動滑輪10千克,被提升物體是1千克,這樣用動滑輪就不省力了,反而費力.)

⑻ 滑輪剩力原理

滑輪

由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸轉動的簡單機械。滑輪是杠桿的變形，屬於杠桿類簡單機械。在我國早在戰國時期的著作《墨經》中就有關於滑輪的記載。中心軸固定不動的滑輪叫定滑輪，是變形的等臂杠桿，不省力但可以改變力的方向。中心軸跟重物一起移動的滑輪叫動滑輪，是變形的不等臂杠桿，能省一半力，但不改變力的方向。實際中常把一定數量的動滑輪和定滑輪組合成各種形式的滑輪組。滑輪組既省力又能改變力的方向。

工廠中常用的差動滑輪（俗稱手拉葫蘆）也是一種滑輪組。滑輪組在起重機、卷揚機、升降機等機械中得到廣泛應用。

滑輪有兩種：定滑輪和動滑輪

(1)定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不費力，但可改變作用力方向.

定滑輪的特點

通過定滑輪來拉鉤碼並不省力。通過或不通過定滑輪，彈簧秤的讀數是一樣的。可見，使用定滑輪不省力但能改變力的方向。在不少情況下，改變力的方向會給工作帶來方便。

定滑輪的原理

定滑輪實質是個等臂杠桿，動力L1、阻力L2臂都等於滑輪半徑。根據杠桿平衡條件也可以得出定滑輪不省力的結論。

(2)動滑輪實質是動力臂為阻力臂二倍的杠桿，省1/2力多費1倍距離.

動滑輪的特點

使用動滑輪能省一半力，費距離。這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半。使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離大於鉤碼升高的距離，即費了距離。

動滑輪的原理

動滑輪實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿。

(3)滑輪組：由定滑輪跟動滑輪組成的滑輪組，既省力又可改變力的方向.

滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一.繩子的自由端繞過動滑輪的算一段，而繞過定滑輪的就不算了.

使用滑輪組雖然省了力，但費了距離，動力移動的距離大於重物移動的距離.

滑輪組的用途:

為了既節省又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。

省力的大小

使用滑輪組時，滑輪組用幾段繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。

滑輪組的特點

用滑輪組做實驗，很容易看出，使用滑輪組雖然省了力，但是費了距離——動力移動的距離大於貨物升高的距離。