動力作用在輪上則輪軸為省力杠桿

⑴ 輪軸的好處

輪軸，顧名思義是由「輪」和「軸」組成的系統。該系統能繞共軸線旋轉，相當於以軸心為支點，半徑為桿的杠桿系統。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。

由輪和軸組成，能繞共同軸線旋轉的機械，叫做輪軸。

能夠連續旋轉的杠桿，支點就在軸線，輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。

如圖所示，R為輪半徑，r為軸半徑，F1為作用在輪上的力，F2為作用在軸上的力，根據杠桿的平衡條件有：F1R=F2r（動力×輪半徑=阻力×軸半徑）。

外環叫輪，內環叫軸。輪軸兩個環是同心圓。

由上式可知：當動力作用在輪上，則輪軸為省力杠桿；動力作用在軸上則輪軸為費力杠桿。

所以輪和軸的半徑相差越大則越省力，但越費距離。

像馬車,門把手,方向盤和推車這樣的輪軸是最簡單的，沒有動力傳遞，動力車輛的輪軸就復雜得多。當然扳手也是.

以汽車為例，動力不是簡單的傳遞輪軸，如果是那樣，汽車就不能拐彎，在汽車軸的中間，有一個「差速器」，在通過兩個半軸給左右車輪傳動，這樣在汽車拐彎時，兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的後軸，為了拐彎，一個後輪和軸是固定的傳遞動力，另一個後輪是可以和軸轉動的，用以差速拐彎。

在用軸帶動輪時，如皮帶輪的運動，不僅可以傳遞動力，還能改變轉速。

定義：由輪和軸組成，能繞共同軸線輪與軸的簡單機械叫做輪軸．半徑較大者是輪，半徑較小的是軸．

輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．

由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿（下面的第一幅圖），實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離杠桿（如下面的第二幅圖），實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．

F1R=F2r輪軸是一種省力的簡單機械。（輪半徑大，軸半徑小，所以省力）

日常生活中常見的轆轤、絞盤、石磨、汽車的駕駛盤、扳手、手搖卷揚機、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機械．

⑵ 輪軸是什麼

輪軸就是裝上輪子的軸，但是輪和軸之間的安裝關系是不同的。

輪軸公式：F2/F1=R/r.
式中R為輪半徑，r為軸半徑，F1為作用在輪上的力，F2為作用在軸上的力.

輪軸是變形的杠桿。它的軸心相當於杠桿的支點，輪和軸的周邊分別是力點或重點。在工作時，可以用輪帶動軸，也可以用軸帶動輪。當輪帶動軸時，工作省力，但費距離;當軸帶動輪時，工作費力，但省距離。

實際上，輪軸是變化極多的。

像馬車和推車這樣的輪軸是最簡單的，沒有動力傳遞，動力車輛的輪軸就復雜得多。

以汽車為例，動力不是簡單的傳遞給軸，如果是那樣，汽車就不能拐彎，在汽車軸的中間，有一個「差速器」，在通過兩個半軸給左右車輪傳動，這樣在汽車拐彎時，兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的後軸，為了拐彎，一個後輪和軸是固定的傳遞動力，另一個後輪是可以和軸轉動的，用以差速拐彎。

在用軸帶動輪時，如皮帶輪的運動，不僅可以傳遞動力，還能改變轉速。

生活中離不開輪軸。

如果您還有什麼不滿意的,請發消息給我,並附上問題的連接,謝謝

⑶ 輪軸的工作原理是什麼

原理是：輪軸是固定在同一根軸上的兩個半徑不同的輪子構成的杠桿類簡單機械。半版徑較大者是輪權，半徑較小的是軸。從形式上看是圓盤，但從實質上看起來只有它們的直徑或半徑起力學作用。用R表示輪半徑，也就是動力臂；r表示軸半徑，也就是阻力臂；O表示支點。

當輪軸在作勻儲轉動時，動力×輪半徑=阻力×軸半徑，所以輪和軸的半徑相差越大則越省力。上式動力用F表示，阻力用W表示，則可寫成FR=Wr。輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿，使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。

拓展資料：

輪軸原理:輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑,由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿.實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸． 當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離杠桿.實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用。

⑷ 如果動力作用在———上，阻力作用在———上，會費力

答案：
（使用輪軸的時候）如果動力作用在軸上，阻力作用在輪上，會費力。

分析：
輪軸是由「輪」和「軸」組成的系統。該系統能繞共軸線旋轉，相當於以軸心為支點，半徑為桿的杠桿系統。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。
輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿。外環叫輪，內環叫軸。輪軸兩個環是同心圓。使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿。當動力作用在輪上，則輪軸為省力杠桿；動力作用在軸上則輪軸為費力杠桿。所以輪和軸的半徑相差越大則越省力，但越費距離。

⑸ 當動力作用在輪上時，輪軸可以看成一種省力杠桿，斜面是一種省力機械。 問：什麼意思不懂。求

不明追問。

⑹ 教幾題科學題。。。。

1、土豆是用莖繁殖的，紅薯是用根繁殖的。
2、像汽車方向盤那樣，由一個大輪和一個軸組成，輪和軸固定在一起，一般是在輪上用力，帶動軸轉動。這種簡單機械叫做輪軸。輪軸中大的或者說粗的是輪，小的或者說細的是軸。
3、擺由擺線和擺錘兩部分組成的。

⑺ 什麼是輪軸原理

凡是由一個輪和一個軸組成的機械都叫輪軸。
圓的叫輪用於固定的叫軸！
此物是用來減少作用力或改變方向用的！幾個輪軸就能組個滑輪組了，既能省力又能改變方向！
輪軸就是裝上輪子的軸，但是輪和軸之間的安裝關系是不同的。

輪軸是變形的杠桿。它的軸心相當於杠桿的支點，輪和軸的周邊分別是力點或重點。在工作時，可以用輪帶動軸，也可以用軸帶動輪。當輪帶動軸時，工作省力，但費距離;當軸帶動輪時，工作費力，但省距離。

實際上，輪軸是變化極多的。

像馬車和推車這樣的輪軸是最簡單的，沒有動力傳遞，動力車輛的輪軸就復雜得多。

以汽車為例，動力不是簡單的傳遞給軸，如果是那樣，汽車就不能拐彎，在汽車軸的中間，有一個「差速器」，在通過兩個半軸給左右車輪傳動，這樣在汽車拐彎時，兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的後軸，為了拐彎，一個後輪和軸是固定的傳遞動力，另一個後輪是可以和軸轉動的，用以差速拐彎。

在用軸帶動輪時，如皮帶輪的運動，不僅可以傳遞動力，還能改變轉速。

⑻ 輪軸由輪和軸組成，它們繞同一軸線轉動，如果動力作用在—上，阻力作用在—上會省力;

• 【答案】：

  輪軸由輪和軸組成，它們繞同一軸線轉動，如果動力作用在輪上，阻力作用在軸上會省力。

• 【分析】：

  輪軸是由「輪」和「軸」組成的系統。該系統能繞共軸線旋轉，相當於以軸心為支點，半徑為桿的杠桿系統。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。

  輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿。外環叫輪，內環叫軸。輪軸兩個環是同心圓。使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿。當動力作用在輪上，則輪軸為省力杠桿；動力作用在軸上則輪軸為費力杠桿。所以輪和軸的半徑相差越大則越省力，但越費距離。