1. 貨代回扣能給多少
貨代返傭金一般各個公司都有自己的規定，不盡相同，一般的來說返佣方法是美金按當天的匯率摺合成人民幣，再扣除5%的營業稅，剩下的打到出口公司經手人銀行卡上。第一個問題，雖然各個公司都有不同的規定，但那實際上是說辭，原則上來說多少都可以返，但一般操作起來的話，我返過三倍傭金，我一朋友返過5倍，這都看雙方的信任程度，也看實際的情況，如果貨代的利潤是10美金 你非要返100美金那似乎不太公平了，如果你保證了貨代的利潤，比如貨代的利潤是100美金，那你要求返300美金我覺得都可以接受，要說原則的話我覺得即使是台下交易也要公平一點。第二個問題，傭金也算入貨代的收入，因為交易過程都要開據發票的，貨代的收入就是運費差額，營業稅肯定是要有的，在返佣的時候會扣除，而且這些流出的資金公司一般都會想一些辦法找發票補上，比如找點餐飲發票入帳等等。
一般來說貨代不會拒絕貨主的返佣要求，但也比較討厭那種想一票貨發財的貨主的，這樣的合作似乎也比較脆弱，畢竟來日方長么，差不多就行，最好大家都有錢賺，各得其所，何樂而不為呢。
你說的Hi-fax我們也在用，他們有個軟體做電子章很簡單（但好像是盜版的），你向他們客服要，他們會給你的。
2. 問貨代要傭金 要多少合適
問貨代拿傭金就是你自己加到你公司的，貨代現在都沒利潤，你還從利潤裡面拿傭金有點說不過去
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3. 關於貨代公司收取海運費的一個問題。
首先客戶是和貨代公司聯系 而不是和船公司 船公司也不會和客戶聯系的 關於價格方面就是貨代賺取船公司給貨代與報給客戶之間運費的差價。
如果是運費到付的話 也是由國外客人直接和貨代商量好價格，海運費直接由國外客人支付 國內發貨人只需要支付報關與拖卡
4. 出口貨物時，都是我們先交港口費，海運費都是貨代墊付的嗎
1.須看你的貿易方式，cif你們出海運費，fob，cfr收貨人出海運費。
2.到某些地方的拼箱是不要錢的，還有可能退錢給你們。
你們交的可能是THC（港雜費）。
海運費怎麼出？
你應該知道什麼是提單，貨代問船公司拿提單時就要交錢，
叫「付款買單」，付的就是海運費，如果他們代墊了，那麼你們他們拿提單時，他也是會向你們收的，同樣「付款買單」
5. 海運費的傭金是如何計算的
1.關於海運費的構成,一般是"基本運費+附加費",其中附加費就比較復雜了,象日本有CAF,YAS,EBS,歐洲有BAF,CAF,安全附加費,蘇伊士運河費,低硫附加費等,美國有DDC等,所以說不同的航線附加費也不一樣
2.船公司給貨代的傭金的問題,不同的船公司傭金也不一樣的,一般分兩種:
A.比例傭金,就是基本海運費的百分比.不同的船公司幅度也不一樣,多的有5%,還有4%,目前比較多見的是2.5%(大多數船公司如此),最低的是0(如長榮)
B.定額傭金,就是不管海運費是多少,統一按小櫃多少美元,大櫃多少美元退給貨代. 同一個船公司不同航線定額傭金也不一樣.如韓進,東南亞等近洋航線是小櫃傭金10美元,大櫃傭金20美元;歐洲等遠洋航線定額傭金是小櫃20美元,大櫃40美元.
如果還有什麼問題請發郵件咨詢[email protected]
6. 做貨代的，海運費到付和預付哪個好有什麼利弊嗎，哪位大俠幫忙講解一下
請問你是站在那個角度
其他對於貨權來講 到付預付是一樣的
只是看客戶付款方便
現在沒有什麼作弊的了. 整櫃不會有，因為整櫃的費用是標准化的.
散貨有會高收問題 如果是預付的話,目的港可能會高收. 因為所以的規則是co-loader自己制定的. 如果做散貨，建議都要問清楚目的港的費用.
7. 從貨代的角度考慮，海運費預付和到付，對貨代的利弊、謝謝
一樓正解
預付不需投入資金過久,到付貨代是要墊錢
當然 這是針對分單預付 主單到付來說的 如果分單到付 主單到付 那就不墊錢了
8. 我們是中間人，貨代能不能給我們傭金情況如下
傭金很正常的，看你狠不狠了，看你的客戶與貨代公司的運費怎麼樣，貨代要是賺的多的話，可以多返給你一點，看你怎麼跟貨代談了。
9. 海運費 傭金
海運費是船東向租家收取的海上運輸費用（就像你坐公交車要買票一樣）。
傭金：在一般情況下，海運合同上的租家並非貨主本人，而是有中介性質的貨代或者經紀，傭金則可視為他們收取的「中介費」，一般為海運費乘以相應比例。
代付，一般指貨代幫助貨主先向船東償付海運費。
10. 貨代收費太高，但已開發票過來。
你先和別的貨代詢問一下費用（多問幾家）！如果費用的確很高的話那你拿著別的貨代的價格和他們聯系，和他們說費用太高，看能不能少點！發票不退回！如2樓：如果貨代同意給你降價，可以退回重開。但那樣比較麻煩。如果以後還會有貨走，可以這票先這樣付，在下一票的時候可以少付運費，這樣可以省一些事。
這樣解決比較麻煩！