齒輪是不是杠桿

1. 齒輪和小齒輪是輪軸還是斜面還是杠桿，大

都不是，齒輪就是齒輪傳動中的零件。

2. 齒輪傳動原理

通過兩個齒輪之間捏合的部分進行傳動動力，由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。

傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2)適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

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按齒輪傳動的工作條件不同，可分為閉式齒輪傳動、開式齒輪傳動和半開式齒輪傳動。開式齒輪傳動中輪齒外露，灰塵易於落在齒面；

閉式齒輪傳動中輪齒封閉在箱體內，可保證良好的工作條件，應用廣泛；半開式齒輪傳動比開式齒輪傳動工作條件要好，大齒輪部分浸入油池內並有簡單的防護罩，但仍有外物侵入。

根據齒面硬度不同分為軟齒面齒輪傳動和硬齒面齒輪傳動。當兩輪（或其中有一輪）齒面硬度≤350HBW時，稱為軟齒面傳動；當兩輪的齒面硬度均>350HBW時，為硬齒面傳動。

3. 以下不屬於簡單機械活動設計范圍的是:a.杠桿b齒輪c.斜面b.輪軸

A、杠桿中的費力杠桿只會費力，不會省力，故A錯誤； B、輪軸有兩種使用方法，其中一種是讓軸帶動輪來工作，這種情況下是只費力不省力，故B錯誤； C、斜面只有一種就是只省力不費力，故C正確； D、定滑輪只能改變力的方向，既不省力也不費力，故D錯誤．故選C．

4. 用小齒輪帶動大齒輪是省力還是費力

用小齒輪帶動大齒輪是省力，相當於省力杠桿。

杠桿又分費力杠桿和省力杠桿，杠桿原理亦稱「杠桿平衡條件」。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個力矩（力與力臂的乘積）大小必須相等。即：動力×動力臂=阻力×阻力臂，用代數式表示為F1· L1=F2·L2。

式中，F1表示動力，L1表示動力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。從上式可看出，欲使杠桿達到平衡，動力臂是阻力臂的幾倍，動力就是阻力的幾分之一。

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一、杠桿分類：

1、省力杠桿

L1>L2,F1<F2,省力、費距離。

如拔釘子用的羊角錘、鍘刀，開瓶器，軋刀，動滑輪，手推車 剪鐵皮的剪刀及剪鋼筋用的剪刀等。

2、費力杠桿

L1<L2,F1>F2,費力、省距離。

如釣魚竿、鑷子，筷子，船槳裁縫用的剪刀 理發師用的剪刀等。

3、等臂杠桿

L1=L2,F1=F2,既不省力也不費力，又不多移動距離，

如天平、定滑輪等。

二、省力杠桿及應用

設動力臂為L1,阻力臂為L2,當L1大於L2時為省力杠桿。

F1*L1=F2*L2 L1>L2

F1<F2

生活中開瓶器、榨汁器、胡桃鉗……這種杠桿動力點一定比重力點距離支點近，所以永遠是省力的。

如：撬棍、扳手、鉗子、拔釘器、開瓶器、鐵皮剪刀、鋼絲鉗、指甲剪、汽車方向盤等。

5. 用小齒輪帶動大齒輪是省力還是費力

用小齒輪帶動大齒輪是省力，相當於省力杠桿。
杠桿又分費力杠桿和省力杠桿，杠桿原理亦稱「杠桿平衡條件」。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個力矩（力與力臂的乘積）大小必須相等。即：動力×動力臂=阻力×阻力臂，用代數式表示為F1·
L1=F2·L2。
式中，F1表示動力，L1表示動力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。從上式可看出，欲使杠桿達到平衡，動力臂是阻力臂的幾倍，動力就是阻力的幾分之一。
(5)齒輪是不是杠桿擴展閱讀：
一、杠桿分類：
1、省力杠桿
L1>L2,F1<F2,省力、費距離。
如拔釘子用的羊角錘、鍘刀，開瓶器，軋刀，動滑輪，手推車
剪鐵皮的剪刀及剪鋼筋用的剪刀等。
2、費力杠桿
L1<L2,F1>F2,費力、省距離。
如釣魚竿、鑷子，筷子，船槳裁縫用的剪刀
理發師用的剪刀等。
3、等臂杠桿
L1=L2,F1=F2,既不省力也不費力，又不多移動距離，
如天平、定滑輪等。
二、省力杠桿及應用
設動力臂為L1,阻力臂為L2,當L1大於L2時為省力杠桿。
F1*L1=F2*L2
L1>L2
F1<F2
生活中開瓶器、榨汁器、胡桃鉗……這種杠桿動力點一定比重力點距離支點近，所以永遠是省力的。
如：撬棍、扳手、鉗子、拔釘器、開瓶器、鐵皮剪刀、鋼絲鉗、指甲剪、汽車方向盤等。
參考資料來源：網路－省力杠桿
參考資料來源：網路－杠桿原理

6. 齒輪的原理是什麼

一個理論，認為當主球帶著側向旋轉時，直接接觸的第一目標球帶有與其方向相反的側旋轉，而被第一目標球接觸的第二目標球帶有與主球方向相同的側旋轉。他們的旋轉方向就如同齒輪的咬合一樣，正確的旋轉可以使作為組合球的第二目標球更容易地進袋。

如這種情形下，假定主球為左旋轉：
○ → ①②（③）
標號為2的球將帶有與主球相同方向的旋轉，即左旋轉。而標號1的球將帶有方向相反的塞，即右旋轉。推理下去，標號3的球帶的旋轉也將與標號1的球一致。

然而，根據羅伯特·巴尼的理論，目標球攜帶的側旋轉最多不超過主球的2%。如果是這樣，第二顆目標球帶的側旋轉就簡直小得可以忽略。

因此，在下個人一直置疑這個所謂的「齒輪原理」。

7. 齒輪是不是屬於斜面的變形

一般的齒輪不是,但蝸輪裡面有一部分原理是斜面,另一部分是杠桿.

8. 關於齒輪的描述下列說法不正確的是輪軸的實質是一個能夠連續旋轉的杠桿

D輪軸是費力杠桿,只是用起來方便而已

9. 為什麼齒輪比大，扭矩就大

傳動比的公式：i=Z2/Z1，
式中：
i=傳動比
Z1=主動輪齒數
Z2=從動論齒數
容易看出，若主動輪齒數一定，從動輪齒數越多傳動比就越大。那麼為什麼傳動比大，從動輪的扭矩就越大呢？我們用功和力來解釋這個問題。
我們知道當功率一定，機械作功和出力是一對矛盾，傳動比大就是齒輪「小帶大」，「小帶大」時，從動輪越大它的動力臂就越大，動力臂大就省力，這在杠桿原理中就學過。這時的小齒輪可能要轉好幾圈大齒輪才轉一圈，這說明它可以省力，但費功。若反過來傳動比小，「大帶小」大齒輪轉一圈。小齒輪可能要轉好幾圈，它費力，但省功，這叫做能量守恆。
發動機轉速最大的時候為什麼扭矩不是最大呢？我們來看有關功率、速度、和力之間的關系式：P=Fν
式中：
P=功率
F=力
ν=速度
在這個式子里，不難看出，速度和出力是一對矛盾，當功率一定，速度越快那麼出力就越小，你要出力大隻能速度小。汽車爬坡時你的檔位要放在3擋以下，否則很容易熄火就是這個道理。這也是能量守恆的一個例子。
物質不滅，能量守恆是我們初中階段物理的重點之一，它始終貫穿著每一個事例。