1. ca6140車床撥叉零件的作用是什麼
撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變車床滑移齒輪的位置，實現變速；或者應用於控制離合器的嚙合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。
撥叉應用於機床變速機構中如下圖：
變速操縱機構
1——撥叉；2——曲柄；3——凸輪；4——軸；5——杠桿；6——軸；7——螺釘
軸2的雙聯滑移齒輪和軸3上的三聯滑移齒輪用一個手柄操縱。變速手柄每轉一轉，變換全部6種轉速，故手柄共有均布的6個位置。
變速手柄裝在主軸箱的前壁上，通過鏈傳動軸4。軸4上裝有盤形凸輪3和曲柄2。凸輪3上有一條封閉的曲線槽，由兩段不同半徑的圓弧和直線組成。凸輪上有1-6個變速位置，如圖所示。位置1.2.3使杠桿5上端的滾子處於凸輪槽曲線的大半徑圓弧處。杠桿5竟拔叉6將軸2上的雙聯滑移齒輪移向左端位置。位置4.5.6則將雙聯滑移齒輪向右端位置。曲柄2隨軸4轉動，帶動拔叉，拔動軸III上的三聯齒輪，使它位於左、中、右三個位置。順次轉動手柄，就可使倆個滑移齒輪的位置實現六種組合，使軸III得到6種轉速。
撥叉在縱、橫向進給機構中的應用：
上圖所示為縱、橫向機動進給操縱機構的結構原理圖。
1、6--手柄 2、21--銷軸 3--手柄座 4、9--球頭銷 5、7、23--軸 8--彈簧銷 10、15--撥叉軸 11、20--杠桿 12--連桿 13、22--凸輪 14、18、19--圓銷 16、17--撥叉
當需要縱向進給時，扳動手柄1向左或向右，使手柄1繞銷軸2左、右擺動，手柄座3下端的開口槽撥動軸5上的球頭銷4左、右移動，軸5左端的開口槽推、拉杠桿11，使連桿12左右移動，連桿12左端通過銷子推、拉凸輪13轉動，凸輪13上的曲線槽通過銷子14使撥叉16向里或向外移動，從而帶動離合器M8，使之與軸XXⅡ上的兩個空套齒輪中的一個的端面齒嚙合，實現向左或向右的縱向機動進給。
當向里或向外扳動手柄1時，帶動軸23連同其左端的凸輪22轉動，凸輪22上的曲線槽通過圓銷19使擺桿20擺動，擺桿另一端的圓銷19推動撥叉17向里或向外移動，使離合器M9與軸XXV上兩個空套齒輪中的一個端面齒嚙合，實現向里或向外的橫向機動進給。
當手柄1處於中間位置時，離合器M8和M9也處於中間位置，此時設有縱、橫向機動進給。當手柄1扳至左、右、里、外任一位置，並同時按下手柄1頂端的按鈕S時，刀架即在相應方向作快速移動。
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2. 什麼是齒輪架零件，齒輪架的作用
機械制圖中常見零件類型有：
軸類零件、輪盤類零件、叉架類零件、箱體類零件等。
軸類零件：主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷，按軸類零件結構形式不同，一般可分為光軸、階梯軸和異形軸三類。繪制軸類零件是大多隻畫一個橫置的視圖，然後根據需要配以移出斷面圖、局部放大圖、局部剖視圖等等；
輪盤類零件：如手輪、齒輪、皮帶輪、端蓋等。輪盤類零件一般通過銷、鍵連接來傳遞扭矩，或起支承、定位、密封等作用。繪制盤類零件時，主視圖多為豎著放置（就像你家裡的餐盤豎起來畫），一般只需畫1~2個視圖；
叉架類零件：主要起連接、撥動、支承等作用，它包括撥叉、連桿、支架、搖臂、杠桿等作用。
叉架類零件的結構形狀多樣，差別較大，但都是由支承部分、工作部分和連接部分組成，多數為不對稱零件，具有凸台、凹坑、鑄（鍛）造圓角、拔模斜度等常見結構。這類零件結構較復雜，需經多種加工，常以工作位置或自然位置放置，主視圖主要由形狀特徵和工作位置來確定。一般需要兩個以上基本視圖，並用斜視圖、局部視圖，以及剖視、斷面等表達內外形狀和細部結構。
箱體類零件：它一方面是軸承，齒輪等零件部件的支撐、定位部件，還可以用來安裝密封的端蓋等零件；另一方面它本身還是傳動件的潤滑裝置（如箱體的容腔可以加註潤滑油潤滑齒輪等部件）。
3. 變速器操縱機構的類型和結構是怎樣的
變速器操縱機構根據其變速操縱桿(簡稱變速桿或換擋桿)與變速器相互位置的不同，可分為直接操縱式和遠距離操縱式兩種類型。
1.直接操縱式
這種形式的變速器布置在駕駛員座椅附近，變速桿由駕駛室地板伸出，駕駛員可以直接操縱。六擋變速器操縱機構就採用這種形式，多用於發動機前置後輪驅動的車輛中。
撥叉軸7、8、9和10的兩端均支承於變速器蓋的相應孔中，可以軸向滑動。所有的撥叉和撥塊都以彈性銷固定於相應的撥叉軸上。三、四擋撥叉2的上端帶有撥塊。撥叉2和撥塊3、4、14的頂部制有凹槽。變速器處於空擋時，各凹槽在橫向平面內對齊，叉形撥桿13下端的球頭即伸入這些凹槽中。選擋時可使變速桿繞其中部球形支點橫向擺動，則其下端推動叉形撥桿13繞換擋軸11的軸線擺動，從而使叉形撥桿下端球頭對准與所選擋位對應的撥塊凹槽，然後使變速桿縱向擺動，帶動撥叉軸及撥叉向前或向後移動，即可實現掛擋。例如，橫向擺動變速桿使叉形撥桿下端的球頭伸入撥塊3頂部的凹槽中，撥塊3連同撥叉軸9和撥叉5即沿縱向向前移動一定距離，便可掛入二擋；若向後移動一段距離，則掛入一擋。當使叉形撥桿下端球頭伸入撥塊14的凹槽中，並使其向前移動一段距離時，便掛入倒擋。各種變速器由於擋位數及擋位排列位置不同，其撥叉和撥叉軸的數量及排列位置也不相同。
2.遠距離操縱式
在有些汽車上，由於變速器離駕駛員座位較遠，則需要在變速桿與撥叉之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動機構，構成遠距離操縱式操縱機構。這種操縱機構多用於發動機前置前輪驅動的乘用車中。在變速器殼體上具有類似於直接操縱式的內換擋機構。
4. 機械制圖中常見零件的構造及功能
螺母、螺桿、平墊、彈簧墊等，用來連接固定兩個結構件
5. ca6140車床撥叉零件的作用
撥叉零件主要用在操縱機構中，比如改變車床滑移齒輪的位置，實現變速；或者應用於控制離合器的嚙合、斷開的機構中，從而控制橫向或縱向進給。
撥叉應用於機床變速機構中如下圖:
變速操縱機構
1——撥叉；2——曲柄；3——凸輪；4——軸；5——杠桿；6——軸；7——螺釘
軸2的雙聯滑移齒輪和軸3上的三聯滑移齒輪用一個手柄操縱。變速手柄每轉一轉，變換全部6種轉速，故手柄共有均布的6個位置。
變速手柄裝在主軸箱的前壁上，通過鏈傳動軸4。軸4上裝有盤形凸輪3和曲柄2。凸輪3上有一條封閉的曲線槽，由兩段不同半徑的圓弧和直線組成。凸輪上有1-6個變速位置，如圖所示。位置1.2.3使杠桿5上端的滾子處於凸輪槽曲線的大半徑圓弧處。杠桿5竟拔叉6將軸2上的雙聯滑移齒輪移向左端位置。位置4.5.6則將雙聯滑移齒輪向右端位置。曲柄2隨軸4轉動，帶動拔叉，拔動軸III上的三聯齒輪，使它位於左、中、右三個位置。順次轉動手柄，就可使倆個滑移齒輪的位置實現六種組合，使軸III得到6種轉速。
撥叉在縱、橫向進給機構中的應用:
上圖所示為縱、橫向機動進給操縱機構的結構原理圖。
1、6--手柄 2、21--銷軸 3--手柄座 4、9--球頭銷 5、7、23--軸 8--彈簧銷 10、15--撥叉軸 11、20--杠桿 12--連桿 13、22--凸輪 14、18、19--圓銷 16、17--撥叉
當需要縱向進給時，扳動手柄1向左或向右，使手柄1繞銷軸2左、右擺動，手柄座3下端的開口槽撥動軸5上的球頭銷4左、右移動，軸5左端的開口槽推、拉杠桿11，使連桿12左右移動，連桿12左端通過銷子推、拉凸輪13轉動，凸輪13上的曲線槽通過銷子14使撥叉16向里或向外移動，從而帶動離合器M8，使之與軸XXⅡ上的兩個空套齒輪中的一個的端面齒嚙合，實現向左或向右的縱向機動進給。
當向里或向外扳動手柄1時，帶動軸23連同其左端的凸輪22轉動，凸輪22上的曲線槽通過圓銷19使擺桿20擺動，擺桿另一端的圓銷19推動撥叉17向里或向外移動，使離合器M9與軸XXV上兩個空套齒輪中的一個端面齒嚙合，實現向里或向外的橫向機動進給。
當手柄1處於中間位置時，離合器M8和M9也處於中間位置，此時設有縱、橫向機動進給。當手柄1扳至左、右、里、外任一位置，並同時按下手柄1頂端的按鈕S時，刀架即在相應方向作快速移動。
6. 機器人連桿杠桿式手爪是什麼
在活塞的推力下，連桿和杠桿使手爪產生夾緊（放鬆）運動，由於杠桿的力放大作用，這種手爪有可能產生較大的夾緊力。通常與彈簧聯合使用。
7. 什麼叫撥叉
撥叉是一種零件的名字，這種零件可以用來撥動其他零件，一般來說是一種叉形杠桿。 一般用於變速機構的調速。
8. 《機械制圖》叉架類零件一般用在什麼地方
叉架類零件主要起連接、撥動、支承等作用，它包括撥叉、連桿、支架、搖臂、杠桿等零件。
9. 汽車中的分離撥叉具體有什麼用，工作原理是什麼。越詳細越好
主要是將發動機傳遞的力矩與後面的傳動軸分開，中斷力矩傳遞。原理是杠桿原理
10. 連桿和杠桿的區別和聯系
營業杠桿是指由於固定成本的存在，導致利潤變動率大於銷售變動率的一種經濟現象，它反映了企業經營風險的大校營業杠桿系數越大，經營活動引起收益的變化也越大；收益波動的幅度大，說明收益的質量低。