A. 鐵路貨車防違編相關要求是什麼
鐵鐵路貨車為邊的話，這個項目就給搜一下啦
B. 鐵路貨車試風具體細節 注意事項 掌握的事項
http://wenku..com/view/cf5eb10fe87101f69e319526.html
這個是網路文庫的
經常乘坐火車的旅客可能會發現火車在發車之前車廂底部會發出「嗤嗤」，的出氣聲。這是列車對空氣制動機進行制動試驗，簡稱「試風」。那麼，空氣制動機有什麼作用呢？
火車頭是牽引列車前進的動力，單是機車本身的重量就近二百噸，還要牽引十幾節滿載旅客的客車或幾十節貨車，在每小時120公里行駛速度下能夠迅速停下來，靠的就是空氣制動機。空氣制動機的設備一部分安裝在機車上，一部分安裝在車輛上。在每節車廂下裝有一套完整的剎車裝置，把機車上空氣壓縮機產生的壓縮空氣儲存到列車總風缸里，當司機操縱制動閥向各車廂制動主管充氣的時候，壓縮空氣就被送到每節車輛的副風缸里。司機剎車時，風缸里的壓縮空氣被排出，空氣壓力變為機械力，從而對高速運轉的車輪產生制動作用。
無論機車牽引多少節車廂，司機都能控制整個列車的運行，使列車迅速停下來。試風的目的是為了保證列車運行的安全。由於列車載重量大，運行速度快，火車能否在到站或遇到緊急情況時及時停車或減速是非常重要的，所以，列車在發車之前一定要進行試風。
我工務的不是一塊的，手上沒這個資料，你看下你們的技規之類的書吧。
我自己的回答：
因為貨車的剎車系統是靠氣壓的，每節列車有氣壓泵，試風就是使列車完成一整個剎車、在松剎車的過程，由於風管每節車是聯通的，因此試風時只要看最後一列車的試風效果就知道整列車的剎車情況了，試風時看最後一節車廂的氣壓泵活塞是否伸出、縮回就可以了。一般貨物列車再停留20分鍾以上才會進行試風，試風後需要在最後一列車的車廂上用粉筆打上標記，以確保對試風效果檢查到位
C. 鐵路貨車上的符號是啥意思
鐵路上的標志，由「工」和「人」組成，點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，它洋溢著鐵路工人當家作主的自豪感責任感。希望對你有所幫助，望採納！
D. 鐵路貨車軸重
我國鐵路的軸重是25噸，也就是說每輛車（包括機車）的最大重量是由多少軸決定的。我國的客車、貨車一般都是2軸轉向架，機車是三軸轉向架，一台車是兩個轉向架，也就是說客、貨是一輛車共有4根軸，這樣載重+自重的最大重量就是100噸。機車是150噸。也有一些特殊的貨車，是三軸、甚至4軸轉向架的，這樣其最大的重量就可以達到150噸，甚至200噸。這樣一來，這些車的載重自然也就增加了很多。
E. 鐵路貨車裝載的貨物總重量有什麼規定
每輛貨車裝載的貨物總重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置）不得超過貨車的容許載重量。允許增載的貨車車型、適於增載的貨物品類及允許增載重量按鐵路有關規定辦理。具體您可在12306網站或致電裝車站查詢。
F. 鐵路貨車的七大車種是什麼
中國鐵路貨車包括敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等通用貨車與集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等專用貨車。 一個完整的貨車標記包括基本型號、輔助型號和車號。
車種 基本型號
棚車 P
敞車 c
平車 N
集裝箱 X
礦石車 K
長大貨物車 D
罐車 g
保溫車 B
毒品車 W
家畜車 J
水泥車 U
糧食車 T
守車 S
G. 鐵路貨車配件有哪些
是配件還是組成部分？
組成部分主要包括：車體、車底架、走行部、車鉤與緩沖裝置、制動系統五大部分。
車體：就是上面的車廂了，用來容納貨物。
車底架：車體底板下面的承載框架。
走行部：一般為兩組轉向架，每組兩個輪對，轉向架與車底架之間是活接的，也就是說車體與車底架是放在轉向架上的。
車鉤與緩沖裝置：車鉤是用來連結車輛的，緩沖裝置是為了緩解車輛在連結和走行時的沖撞力。
制動系統：包括風管，氣缸，制動缸，制動杠桿，閘瓦，排風閥等。
客車除了以上部分外還有配電系統、空調系統、供水系統、照明系統等。
以上僅為一般車輛的結構，還有一些特種車輛結構比較復雜，如果僅作了解，上面的內容應該夠了。
H. 鐵路機車和鐵路貨車有什麼區別
機車是牽引整列車前進的，帶動力，不能裝貨，而貨車是車廂，用來裝貨的，沒有動力。
I. 鐵路貨車車體由哪幾部分組成
鐵路貨車一般由車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內部設備5個基本部分組成。
（1）車體：車輛的主體，載貨的容器。
（2）轉向架：車輛的走行部分，它的功能是支承車體、轉向和制動，保證車輛能在軌道上平穩運行。
（3）車鉤緩沖裝置：使車輛相互連掛組成列車，並能緩和車輛之間縱向沖動的設備。
（4）制動裝置：用以實現列車減速和停車，保證行車安全的設備。車輛上裝備的制動裝置是整個列車制動系統的一部分。
（5）車輛內部設備：包括固定貨物用的機具、裝卸貨物用的設備和冷藏車上用的製冷裝置等。