輪子的杠桿原理示意圖

⑴ 手推車的杠桿示意圖

輪子的軸是支點。G：阻力；F：動力

紅色線L1：動力臂

藍色線L2：阻力臂

⑵ 軲轆井的杠桿原理

圖傳不上去,在生產、生活中,人們常會用到輪軸,輪軸由具有公共轉軸的輪和軸構成．轆轤就是輪軸的一種,它的截面圖如圖所示,轆轤也可以看成是杠桿的變形,轆轤繞著轉動的軸心就是支點,轆轤的把手轉動一圈就是如圖所示的輪,作用在把手上的力為動力F1,水桶對軸向下的拉力是阻力F2,請在轆轤的截面圖上畫出轆轤的杠桿受力示意圖．通過示意圖可以發現轆轤是 省力杠桿．

⑶ 汽車前輪方向盤的杠桿原理圖是什麼樣的

汽車方向盤是一個操縱件，那麼要對汽車的轉向系進行了解。整個轉向機構的原理是通過齒輪齒條把圓周運動轉變為直線運動，推動車輪旋轉。原理圖如下：

單說方向盤的話，就是個杠桿。方向盤的半徑是力臂長度，方向盤越大越省力。

(3)輪子的杠桿原理示意圖擴展閱讀

汽車轉向器分為幾種類型。 最常見的是齒條齒輪式轉向器和循環球式轉向器。齒條齒輪式轉向系統已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉向系統類型。其工作機制非常簡單。

齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外，並用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉向軸上。轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上。

目前，眾多貨車和SUV上都在使用循環球式轉向系統。 其轉動車輪的拉桿與齒條齒輪式轉向系統稍有不同。轉動車輪的拉桿與齒條齒輪式轉向系統稍有不同。循環球式轉向器有一個堝桿，循環球式系統中的動力轉向工作原理與齒條齒輪式系統類似。 其輔助動力也是通過向金屬塊一側注入高壓液體來提供的。

⑷ 用簡單的話解釋一下杠桿原理，最好有圖解。。

杠桿又分稱費力杠桿、省力杠桿和等臂杠桿，杠桿原理也稱為「杠桿平衡條件」。內要使杠容桿平衡，作用在杠桿上的兩個力矩（力與力臂的乘積）大小必須相等。即：動力×動力臂=阻力×阻力臂，用代數式表示為F1· L1=F2·L2。式中，F1表示動力，L1表示動力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。

如下圖所示為杠桿原理的最好解釋。

⑸ 分別畫出定滑輪和動滑輪以及它們的杠桿示意圖

如圖

⑹ 自行車把的杠桿原理示意圖。

紅色的 L1為動力臂 F1為動力

紫色的 L2為阻力臂 F2為阻力

望採納。。。。

⑺ 船槳杠桿原理示意圖

如圖，在使用船槳時，當支點是A時，動力作用點在B點；使劃船時所用的力小一些，由杠桿平衡條件：F ₁ ×L ₁ =F ₂ ×L ₂ ，要使動力減小，在阻力和阻力臂不變的條件下，增大動力臂，也就是增大兩只手之間的距離；船槳費力，其優點是省距離．
故答案為：B；增大；費力；省距離．

⑻ 請分別作出動滑輪和定滑輪的杠桿示意圖

定滑輪的支點在中心，動力臂等於阻力臂，所以不省力； 動滑輪的支點在線與滑輪的相切處，物體一般是掛在滑輪的中心正下方，所以其阻力臂為滑輪的半徑，而動力臂為滑輪的直徑，所以它是省力費距的杠桿． ．