㈠ 自行車的車閘是省力杠桿還是費力杠桿,支點在哪
當然是省力杠桿,支點視車閘設計不同,一般可認定為在支撐閘皮的兩個金屬支架相互交叉旋轉的地方.
㈡ 自行車剎車為什麼是省力杠桿
你見過鉗子吧，一樣的原理，這個就是省力杠桿，動力臂越長越省力，阻力臂越長越費力.
㈢ 自行車剎車是怎樣省力的
一樓的回答很好
補充一下，把手控制方向，是因為車軸一般和地面有一個角度，不是垂直的，在自行車的重心出現偏移時，通過以車軸為中心左右轉動，可以調整重心位置，加上前進的速度，就可以很好的保持下去了。
㈣ 剎車把手是省力杠桿還是費力杠桿還是省力杠桿
前剎片是利用摩擦力使車輪減速 - 對
在接地點產生向前的摩擦力來使車體減速 - 對
剎車把手是省力杠桿
㈤ 自行車把到底是費力杠桿還是省力杠桿
自行車是個整體機械,不能說全部是省力還是費力杠桿.腳登和輪子連接處是輪軸為省力,所以腳登了一圈車輪中心轉很多圈了.
車把也是省力的,就象方向盤,也是輪軸,把是大輪.
其他地方的時有關摩擦的,後輪是主動輪前輪是從動輪.
㈥ 自行車的手剎是費力杠桿還是省力杠桿
剎車是省力杠桿，你手的運動距離大於拉剎車的移動距離。
望採納，謝謝
㈦ 自行車的前閘把手是什麼杠桿
控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上.
支持人重和貨重的杠桿、三角杠、貨架、前叉、後三角杠，都是廣義的杠桿，用以形成車身和承重.
控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡.
㈧ 自行車的剎車柄是省力杠桿,那阻力臂和阻力分別是什麼啊
自行車制動系統中的車閘把與連桿是一個省力杠桿,可增大對剎車皮的拉力.自行車為了省力或省距離,還使用了輪軸：腳踏板與鏈輪牙盤；後輪與飛輪及龍頭與轉軸等.
㈨ 為什麼，自行車的剎車把相當於一個省力杠桿
a、自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡，說法正確，不符合題意；
b、車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上，所以費距離，說法錯誤，符合題意；
c、腳踏板也是一個輪軸，輪心到腳踏板的距離是動力輪，齒盤是阻力輪，動力臂大於阻力臂，所以是省力力杠桿，說法正確，不符合題意；
d、後輪與後齒輪組成輪軸，齒輪是動力輪，車輪是阻力輪，動力臂小於阻力臂，所以是費力杠桿，說法正確，不符合題意；
故選b．
㈩ 自行車上有許多簡單機械，以下說法錯誤的是（）A．車把是一個省力杠桿B．剎車把手是一個費力杠桿C．
A、自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡，說法正確，不符合題意；
B、車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上，所以費距離，說法錯誤，符合題意；
C、腳踏板也是一個輪軸，輪心到腳踏板的距離是動力輪，齒盤是阻力輪，動力臂大於阻力臂，所以是省力力杠桿，說法正確，不符合題意；
D、後輪與後齒輪組成輪軸，齒輪是動力輪，車輪是阻力輪，動力臂小於阻力臂，所以是費力杠桿，說法正確，不符合題意；
故選B．