動滑輪實際是什麼杠桿

1. 動滑輪為什麼是一個變形的杠桿

一般的,我們把定滑輪看成一個等力杠桿……把動滑輪看成一個省力杠桿……
動滑輪的支點在繩子固定端與滑輪相切的點，因此拉力的力臂（直徑）是重物重力力臂（半徑）的2倍（當繩子豎直向上拉時），所以是省力杠桿。

2. 定滑輪實質上是一個___杠桿；動滑輪實質上是一個___的杠桿．

定滑輪實質上是等臂杠桿，動力臂、阻力臂都是滑輪半徑，所以屬於等臂杠桿；動滑輪實質是省力杠桿，因為動力臂是滑輪直徑，阻力臂為其半徑，動力臂是阻力臂的2倍．
故答案為：等臂；省力．

3. 動滑輪的實質是什麼杠桿

動力臂是阻力臂2倍的杠桿.

4. 動滑輪的實質是一個什麼杠桿特點是可以什麼力但費什麼且不可以改變力的什麼

定滑輪是一個等臂杠桿，不省力也不費距離，但可以改變力的方向；
動滑輪是一個省力杠桿，其動力臂是阻力臂的2倍，省力但費距離，並且不能改變力的方向；
故答案為：等臂、改變動力的方向、省力；省力、省力、改變動力的方向．

5. 動滑輪實際是一個什麼杠桿

動滑輪實際是一個（省力）杠桿。使動滑輪可以（節省力氣），但不能（改變方向 ）

6. 動滑輪的實質是什麼

滑輪分定滑輪和動滑輪兩種.
定滑輪實質是個等臂杠桿,故定滑輪不省力,但它可以改變力的方向;動滑輪實質是個動力臂為阻力臂二倍的杠桿,故動滑輪能省一半力,但不能改變力的方向.

7. 定滑輪實質是一個______杠桿，動滑輪實質是一個______杠桿．

定滑輪實質是一個 等臂杠桿，動滑輪實質是一個動力臂是阻力臂兩倍的省力杠桿．
故本題答案為：等臂；動力臂是阻力臂兩倍的省力杠桿．

8. 為什麼滑輪的實質是杠桿

定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向。杠桿的動力臂和阻力臂分別是滑輪的半徑，由於半徑相等，所以動力臂等於阻力臂，杠桿既不省力也不費力。

定滑輪不能省力，而且在繩重及繩與輪之間的摩擦不計的情況下，細繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等，因為動力臂和阻力臂都相等且等於滑輪的半徑。

動滑輪省1/2力多費1倍距離，這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半，而且不能改變力的方向。實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿。

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使用中，省力多少和繩子的繞法，決定於滑輪組的使用效果。

繞繩的原則是：當定滑輪和動滑輪數量相等時，繩子的自由端可以從動滑輪出來，也可以從定滑輪出來，而且從定滑輪出來時，繩子的固定端掛在定滑輪上；

從動滑輪出來時，繩子的固定端掛在動滑輪上。定滑輪和動滑輪數量差不會超過1。他們數量不相等時，繩子的自由端從多的那一邊出來，繩子的固定端掛在少的那一邊。

動滑輪一定時，當繩子的固定端掛在動滑輪上時，滑輪組要比繩子的固定端掛在定滑輪時省力（因為有更多段繩子承擔物重）。

使用滑輪組時，重物有幾條繩索承受，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。

9. 動滑輪實質是個什麼杠桿

動力臂等於2倍阻力臂的杠桿。