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① 買雷克薩斯LM，無非就是圖個"貴"

在寫了N篇雷克薩斯LM的文章後，我終於得出了一個結論。一款車的價格和地位是由它的產品決定的，更是由它的用戶決定的。沒錯，如題，買雷克薩斯LM，無非就是圖個"貴"，不是么？

結語

回歸到最初的加價，加價的埃爾法成了尊貴的象徵；雷克薩薩斯LM作為更加尊貴的高端旗艦MPV，加價似乎成了一件順理成章的事情。所以，"不求最好，但求最貴"，不僅成了對於尊貴的詮釋，更成為烙印在消費者心裡，這一點才是其他車企永遠無非企及的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 雷克薩斯LM上市，優惠幅度取決於加價多少

沒有高調的宣傳，沒有喧囂的造勢。2月24日，雷克薩斯旗下首款MPV車型——雷克薩斯LM正式上市，新車共兩款車型。售價與此前公布的預售價一致，七座雋雅版車型為116.6萬元，四座御世版146.6萬元。

對於這款堪稱MPV里的「戰斗機」的車型，雷克薩斯LM重要的不是它賣多少錢，而是它加多少錢才賣。一個調侃或許說明了這款車的火爆：「請問雷克薩斯加價80萬可以提現車嗎？」「對不起先生，我們沒有這么大優惠！」

結語

作為我們暫時無法達到的階層，我始終無法揣摩欲購買雷克薩斯LM車型的客戶心理，在我們還在衡量值不值的時候，他們會比我們還傻嗎？不可能的！所以不要去揣度人家的智商好嗎？雷克薩斯LM為什麼那麼貴？需要理由嗎？我看不需要，因為貴，所以貴。

對於雷克薩斯LM的買家來說，既然都買得起了，還會在乎它加價多少嗎？即使再加個100萬，仍舊不愁賣。做個比喻你就明白了，你有一萬元存款，你會在乎花一塊錢還是加價一塊變成兩塊買個蘋果嗎？同理，假如有一億或十億存款的人買一百萬買LM或加價一百萬變成兩百萬買LM又有什麼區別呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 雷克薩斯將再添一員戰將，概念設計上身，RAV4同平台打造

據悉，豐田在海外市場注冊了「NX250」的車名商標，預示下一代雷克薩斯有可能會推出250動力級的車型，那麼雷克薩斯將再添一員戰將。雷克薩斯NX是雷克薩斯旗下的一款中型SUV，自2015年上市已經在售五年了，它也即將迎來新的改變，預計在2021年和大家見面。

據目前消息顯示，新車將採用雷克薩斯LF--NX概念車的設計語言，它的整體造型比現款車型更加激進。前臉的進氣柵更加凶煞，蜂窩狀孔十分密集，配上車身刀鋒般凌厲的線條，彰顯了肌肉感的同時也給人帶來了極強的壓迫感。如果全新一代NX的設計當真如此的話，應該會吸引到不少年輕硬漢。全新一代NX將會基於豐田TNGA架構下的中型車平台打造，新車的軸距可能會比現款長，這也是增加市場競爭力的方式之一。

雷克薩斯NX可以說是雷克薩斯SUV的銷量冠軍，高品質和高性能讓它獲得了不少粉絲，這一次的更新換代讓不少雷粉對它都有了很高的期待。新一代雷克薩斯NX的車型定位依舊沒有變化，不過相信新一代雷克薩斯NX還是一如既往的豪華，大家可以一起期待一下新一代雷克薩斯NX的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 求「凌志」雷克薩斯SL600的詳細資料

1:
LS600HL

生產廠家： 雷克薩斯 汽車品牌： 雷克薩斯LS
出廠日期： 2007 生產狀態： 在產
廠家報價： 159.8萬元 排放達標： 歐 IV

雷克薩斯LS 600hL 5.0無級變速四驅 油電混合 - 主要參數
長×寬×高(mm) 5150×1875×1480 排氣量(ml) 4969 最高車速(km/h) 250
軸距(mm) 3090 最大功率(kW/rpm) 290.0/6400 0-100Km/h加速時間(s) 6.4
整備質量(kg) 2420 最大扭矩(N.m/rpm) 520/4000 行李箱容積(l) 330
變速器形式 0檔 電子無級變速 燃油標准 97#油電混合 油耗[綜合/城市/等速](l/100km) 9.3/--/--
更詳細參數>> 對比同系車款>> 對比競爭車型>>
雷克薩斯LS 600hL 5.0無級變速四驅 油電混合 - 主要配置
內後視鏡防炫目鏡 高位剎車燈 電子防盜 倒車/停車感應器
前排3點式安全帶 第2排座椅3點式安全帶 一體化遙控鑰匙 後窗雨刷器
定速巡航系統 遙控中控鎖 駕駛員信息系統 電子駐車制動器
車內自動照明 車載電話藍牙系統 駕駛員座椅電動調節腰部支撐 DVD播放器

2:
是LS600HL 的資料嗎?? 因為600的雷克薩斯是混合動力的車型 也就是 雷克薩斯LS600HL

雷克薩斯LS600hL 159.80-159.80萬

LS600h是全球第一輛配置了V8混合動力引擎的汽車。 它獨創的LEXUS雷克薩斯混合動力系統，將一個全新的5升直噴V8汽油引擎、一組大功率電動機、以及一組大容量電池組合在了一起，最高功率可達327千瓦。

新款雷克薩斯LS600hL 是全球第一款搭載V8混合動力發動機的全驅車.最大功率 290Kw/6400rpm，最大扭矩 520Nm/4000rpm 內飾豪華帶後排按摩坐椅 高級音響系統 車頂部的可收放的9英寸VGA液晶屏，配合後排座椅中央扶手裡隱藏的DVD播放機再加上Mark Levinson音響系統，7.1聲道，19個揚聲器的環繞立體聲

⑤ 尋找凌志IS200所有詳細資料

凌志 IS200
凌志以獨立品牌銷售超級豪華轎車的方案，至少在美國市場上獲得了的成績。在美國，豐田的豪華品牌幾年前就贏得了穩定的聲譽，而在德國情況則與此相反，盡管凌志有著無可爭議的質量，但仍無法成為主流車型。然而，這種狀態由於擴大了車型範圍應會有所改變，IS200就是一個最新的例證。這種緊湊階梯式車尾轎車，以富有活力的車身設計與梅賽德斯C級和寶馬3系列對抗了，現代化的155馬力2升直列6缸發動機有可調氣門控制裝置，驅動力通過6擋變速器（根據用戶意願可選用自動變速器）傳遞到後橋上。

概況
－製造商 豐田
－車身型式 三廂式轎車
－車門數(門) 4
－座位數(座) 5
－行李箱容積(升) 515
－風阻系數(Cd)
發動機
－結構型式 直列6缸電噴
－放置位置 前縱置
－排氣量(升) 1.988
－缸徑X行程(毫米) 75X75
－壓縮比 10
－最大扭矩(牛頓米/每分鍾轉數) 195/4600
－最大功率(千瓦/每分鍾轉數) 114/6200
傳動系統
－驅動方式 後輪驅動
－變速器型式 自動4檔
輪胎
－類型規格 205/55R16
車身尺寸
－總長(毫米) 4400
－總寬(毫米) 1720
－總高(毫米) 1420
－軸距(毫米) 2670
－輪距(前)(毫米) 1495
－輪距(後)(毫米) 1485
－最小離地間隙(毫米)
－最小轉彎直徑(米) 10.2
－燃油箱容積(升) 70
質量
－整車整備質量(千克) 1370
－最大總質量(千克)
1825
性能
－最高車速(公里/小時） 215
－起步加速0-100Km/h(秒) 9.5
－油耗量(升/100公里) 9.8
安全裝置
－前排安全帶 標准配置
－後排安全帶 標准配置
－前排司機安全氣囊 標准配置
－前排乘客安全氣囊 標准配置
－ABS防抱死剎車系統 標准配置
－前門防側撞加強桿
－後門防側撞加強桿
－前霧燈
－後霧燈
－高位剎車燈
舒適性裝置
－電動門窗
－遙控門鎖 標准配置
－電動天窗 標准配置
－磁帶收音機 標准配置
－CD唱機 標准配置
－揚聲器Speaker 標准配

⑥ 凌志n x200 2016款與2015區別

先說三大件：

CPU分別是Penryn架構的酷睿2雙核 P8600，Sandy Bridge架構的酷睿i5；
內存容量2GB，4GB，最大內存容量4GB，8GB；
硬碟是5400轉160GB，7200轉320GB。

晶元組是Intel GS45+ICH9M，Intel QM67。

顯示屏：12.1英寸，12.5英寸；顯示比例16:10，16:9；屏幕解析度1280x800，1366x768。
顯卡：Intel GMA X4500，Intel GMA HD 3000。
續航時間： 3小時左右，9.2小時左右。
筆記本重量：1.32Kg，1.5Kg

⑦ 凌志2002款gs300參數

好車承載式->三廂 油耗（l/100Km） 40km/h等速->-2 變速器形式 手自一體 保修政策 4年/10萬公里 驅動方式 前置後驅 隨車附帶物品文件 說明書、工具等 GS300豪華型（08款） 動力&傳動參數風阻系數（Cd） 0.27 功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6200 敞篷風阻系數（Cd） --- 最大扭矩（N·m/rpm） 300/4400 最高車速（Km/h） 235 最高轉速（rpm） 6400 電子限速 有 壓縮比 10.5 最大爬坡度（%） --- 發動機特有技術 雙VVT-i、ETCS-i 最大涉水深度（m） --- 增壓方式 無 加速時間（s） 0-100Km/h->7.5 升功率（Kw/l） 56.76 定速巡航系統 有 缸體材料 全鋁 制動距離（m） - 缸蓋材料 全鋁 變速器形式 手自一體 比功率（Kw/Kg） 0.1049 擋桿位置 地排 發動機工況圖 點擊查看 擋位數（個） 6 燃油供給方式 多點電噴 主減速比 待查 環保標准 歐IV 分動器類型 --- 三元催化 有 中央差速器鎖 無 燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油 前橋差速器鎖 無 油箱容積（l） 71 後橋差速器鎖 無 油耗（l/100Km） 40km/h等速->-2 發動機廠家型號 3GR-FE 氣缸排列形式 V型 驅動方式 前置後驅 凸輪軸位置 頂置 排氣量（l） 2.995 每列汽缸凸輪軸數量 雙 缸數（個） 6 可變氣門正時 無級可調 每汽缸氣門數（個） 4 可變氣門行程

⑧ 雷克薩斯L G N R系什麼區別

P 停車當(可以不拉手剎,車也不會動,不過還是拉上比較好) R 倒當 D 前進當 2 低速檔(比較陡的坡一般用這個當,或者雪地,泥地) L 低素當(其實一般車上是L2 L1這樣表注的,也是低速當,L2比他的爬破能力再強一點)

⑨ 雷克薩斯LM一車難求加價百萬你別不信！

說富人們到底想要一款什麼樣的車呢？

其實在車叔看來，那些靠自己打拚的富人要操心的事兒多著呢，如果談不上是汽車愛好者甚至車迷，更多數者無非希望乘坐更舒適、更豪華一些。對於他們，汽車就是出行工具，僅此而已，別扯什麼「靈魂伴侶」、「小情人」。

京滬部分授權經銷商表示，「在3月初才會接受預定，並公布最終的店面價格」。也就是說，官方的建議零售價，經銷商不見得會認！也有給出明確報價的，七座版和四座版加價程度分別為30萬元和40萬元出頭，提車也得奔3月去了。

車叔結語

理性來看，雷克薩斯LM未上市先火，這就是人家雷克薩斯產品硬實力、市場布局能力的體現，也是雷克薩斯的優良口碑的影響結果。或許，不是雷克薩斯LM有多麼驚世駭俗，只是對手太差，太少了。按照我們的主流認知，大幅度加價會引起公眾的反感，如果終端個別訂單把控不嚴，也有可能衍生一些法律糾紛，雷克薩斯之前受罰一次，今後也得留點神吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。