㈠ S南航股改方案獲通過 什麼時候復牌
S南航（600029）終於推出了股改方案。大股東南航集團共支付5億份認沽權證，每持有10股A股流通股將獲得南航集團支付的5份認沽權證，相當於A股流通股股東每10股可獲0.9327股股份的對價安排。
上述權證行權方式為歐式行權，行權比例為1：1，存續期12個月，初始行權價為7元，權證持有人可在認沽權證終止交易後5個交易日行權。上一交易日S南航的收盤價為7.43元。公司A股股票最晚於2007年4月25日復牌。
南航集團承諾，其持有的S南航股份自股改方案實施之日起，在12個月內不得上市交易或者轉讓；在前項規定期滿後，通過證券交易所掛牌交易出售原非流通股股份，出售數量占該公司股份總數的比例在12個月內不得超過5％，在24個月內不得超過10％。
經估算，S南航股改後股票的合理市凈率水平應該在2.2倍左右。截至2006年9月30日，公司每股凈資產為2.38元，因此股改方案實施後每股理論價格為5.236元。根據Black-Scholes期權定價模型，認沽權證初始行權價定為7元，則認沽權證理論價值估計為1.0185元/份。因此，A股流通股股東每10股流通股獲得的認沽權證總價值為5.0926元。以5.46元/股計算，相當於A股流通股股東每10股可獲0.9327股股份。
廣大的南航股東們，站出來吧，堅決否決這個無恥的方案。
問題補充：可否具體一些，比如我有1000股S南航，股改復牌後是什麼樣的情形？
㈡ s南航股改方案已經通過, 何時復牌
用股票軟體可以直接提前查到
㈢ 什麼是歐式權證我買有S南航的股票,股改後派發權證,是以歐式權證行權,請問我應該如何做
歐式權證就是權證到期以後才能行權，而不是上市以後隨時行權（這種叫美式權證）。
首先需要本人攜帶身份證、股東證到營業部簽署權證風險揭示書，這樣就可以交易了。
㈣ S南航什麼時候復盤
2007-05-18 股東大會通過,公司股權分置改革方案
2007-05-17 召開股權分置改革相關股東會議,審議股權分置改革方案的議案,繼續停牌一天
看看10：30會不會復牌！
㈤ 南方航空股票怎麼樣啊
最近最好別碰南航，別看他現在市盈率低。
全球大航空公司都在虧，美國的美聯航、歐洲的漢莎航空、亞洲的大韓航空等都在虧，大虧。
中國的航空公司目前之所以業績還可以，主要是中國的油價政府說了算。
下月航油上調1200元一噸，這些航空公司就日子難過了，可以說是致使打擊。
㈥ 有些股票前加ST或*ST是什麼意思南航JTP1又代表什麼意思
1、什麼是ST股票/*ST票？
滬深證券交易所在1998年4月22日宣布，根據1998年實施的股票上市規則，將對財務狀況或其它狀況出現異常的上市公司的股票交易進行特別處理。
ST股是指境內上市公司連續兩年虧損，被進行特別處理的股票。*ST股是指境內上市公司連續三年虧損的股票。
由於 「特別處理」的英文是Special treatment（縮寫是「ST」），因此這些股票就簡稱為ST股。
財務狀況異常指:
1、最近兩個會計年度的審計結果顯示的凈利潤均為負值；
2、最近一個會計年度的審計結果顯示其股東權益低於注冊資本,即每股凈資產低於股票面值；
3、注冊會計師對最近一個會計年度的財務報告出具無法表示意見或否定意見的審計報告；
4、最近一個會計年度經審計的股東權益扣除注冊會計師、有關部門不予確認的部分,低於注冊資本；
5、最近一份經審計的財務報告對上年度利潤進行調整,導致連續兩個會計年度虧損；
6、經交易所或中國證監會認定為財務狀況異常的。
其他異常狀況指:
1、由於自然災害、重大事故等導致上市公司主要經營設施遭受損失,公司生產經營活動基本中止,在三個月以內不能恢復的；
2、公司涉及負有賠償責任的訴訟或仲裁案件,按照法院或仲裁機構的法律文書,賠償金額累計超過上市公司最近經審計的凈資產值的50%的；
3、公司主要銀行賬號被凍結,影響上市公司正常經營活動的；
4、公司出現其他異常情況,董事會認為有必要對股票交易實行特別處理的；
5、人民法院受理公司破產案件,可能依法宣告上市公司破產的；
6、公司董事會無法正常召開會議並形成董事會決議的；
7、公司的主要債務人被法院宣告進入破產程序,而公司相應債權未能計提足額壞賬准備,公司面臨重大財務風險的；
8、中國證監會或交易所認定為狀況異常的其他情形。
在上市公司的股票交易被實行特別處理期間，其股票交易應遵循下列規則：
（1）股票報價日漲跌幅限制為5％；
（2）股票名稱改為原股票名前加「ST」，例如「ST銀廣夏（000557）」；
（3）上市公司的中期報告必須審計。
㈦ S南航 (600029) 的小小咨詢，請高人進來指點指點！
權證不是股票，是一種權利。
<br>舉個例子：你持有1000股南航 ， 股改之後得到1400份認沽權證，行權的比例為2：1，就是說權證到期之後你可以以7.43元每股的價格賣掉700股南航，和當時南航的價格無關。如果行權期間南航的價格高於7.43元，權證就沒有價值了，反之，權證就理論價格就應該等於價差的二分之一。
權證在流通期之內可以交易 就像買賣股票一樣，而且可以進行T+0交易
㈧ 南航的股市
長期來說，我國航空業已基本飽和，隨著將來美航，德國漢莎等國際知名的航空公司逐漸滲入中國市場，國內的航空公司基本面不太看好。而且現在又節能車，但是飛機還是要石油燃料的，在目前沒有開發出航空新能源的前提下，石油價格必然會上漲，這對我國航空業的發展也是一個很大的挑戰，畢竟我國是石油進口國，航空公司必須按市價購買成品油。從個股上來看，南航最近兩年一直虧損且短期內還是處於負債期，所以也不太看好。
鋼鐵股特別是大型鋼企長期看好，特別是寶鋼極有可能將長三角地區的所有鋼廠一並並入，但是短期還是建議拿些活躍的股票，寶鋼這樣老是爬格子的股票可能更適合老年人或者平時沒時間看股票的人持有。
㈨ S南航股權的問題
不知道，我也有南航的
估計要壞
㈩ 請問這幾天S南航為什麼只漲5%就算漲停呢
兩交易所發布通知稱，經證監會批准，兩所決定於8日起對未完成股權分置改革的上市公司股票的漲跌幅比例統一調整為5％