為何美國航空股票跌

1. 航天航空股票為什麼大跌

一買就跌？一賣就漲？絕大部分炒股的朋友都有這樣的感受！股票投資是很有門道和學問的，只有弄清其中的奧秘才能馳騁股市，做為股票領域中小有成就的專家，對於全民炒股我持保留態度。炒股不是盲目跟風，掌握一定的股票知識和分析把握行情非常重要。

2. 為什麼美國股票跌全球股票也跟著跌

1、美國股票市場是全球投資者參與最多市場之一，也就是說美股是有很多境外投資回者，一旦美股下跌，這答些境外投資者也會降低自國的股票持有百分比，避免波及（風險偏好一致性，轉而持有貨幣或者黃金對沖下跌），結果就是反而加劇自國的股票拋壓，變成實際上股票的聯動；這種情況也會出現在跨境上市的聯動市場，包括香港恆指裡面的A+H機制等等。
2、美國股市的交易量是全球比較靠前的，也擁有最多500強上市公司，同時美股歷史累計漲幅較高、交易限制相對較低（T+0、期貨、期權輔助，基本沒有太多資金限制，以及普遍沽空流動性充足，下跌時有更多工具避免損失），這樣也會吸引更加多其他國家投資者參與，自然也會以美股作為投資收益、波動趨勢的參考。
3、毫無疑問，美國股票交易市場在全球金融發展過程中也算是中流砥柱，就好比原油市場的中東，黃金市場的倫敦，匯率市場的東京——這樣在長期交易過程中，多多少少理念都會傳達到其他參與者，形成「約定俗成」的基本認同。

3. 美國股市為什麼大跌原因

主要來自三方面的壓力：
1、債券收益率連續走高，直接推動美股暴跌
事回實上，上周以來答，債市一直都在指引股市的走向。國債收益率已大幅回升，從而給投資者帶來了一個賣出股票的理由。

2、美股各大股指估值已處歷史高位
自2009年以來，美股市場已經走了長達9年的牛市行情。道指已從當年的6000多點，飆升至如今的26000點附近，漲幅超過了300%。

數據顯示，經過9年的牛市行情，美股各大指數估值都已漲至歷史高位，這背後的原因有著美國貨幣政策太寬松、利率太低、加杠桿等多方面原因。更高的估值是擔心市場回落的理由之一。

3、美聯儲加息超預期，通脹預期全面升溫

4. 航空股為什麼跌多這么殘

原因如下：
1、國航收購的落空導致市場信心的喪失。

2、國際油價的上漲。

股票漲幅=（現價-昨天收盤價）\昨天收盤價
影響股票漲跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盤環境的好壞、主力資金的進出、個股基本面的重大變化、個股的歷史走勢的漲跌情況、個股所屬板塊整體的漲跌情況等，都是一般原因（間接原因），都要通過價值和供求關系這兩個根本的法則來起作用。

5. 美國股票暴跌，是什麼原因造成的

美國股票暴跌的原因是什麼呢？ 因為民眾對美國股票的前景看的不是很好.長達多年的美股牛市前段時間造成大幅度下跌.股票的下跌、給美國的市場也帶來了巨大的挑戰與沖擊.最終原因是美國的國債收益率達到了七八年的最新高度。

而且自從上一次美國國民的大選以來，美國股票一直處在穩步上漲.失業率下降到一定的趨勢，且勞動力需求市場也是供不應求.美國的公司希望把商品價格提高以謀取最大利益增加最大資金需求，造成了一部分的商品通貨膨脹壓力.如果造成巨大的通貨膨脹；美聯儲將會增加稅務利息，進一步控制通貨膨脹.從而又導致了美國股票的大跌.

6. 為什麼航空股下跌如此厲害

1.從本身的業績來說,國航\南航\東航等航空公司的業績(前9月)分別為:0.29\0.50\0.21,動態市盈率已偏高(靜態市盈率則更不用說了),股價回歸價值是正常的;
2.前期的股價上升過快,過早地反映了其未來的業績,現在回落也是正常的現象;
3.前期對航空股的炒作主要來源於航空公司重組的預期,導致股價上漲過大;但隨著國航\東航等公司紛紛出面披露(至少三個月內)沒有重組的意向,於是泡沫應聲而破,股價下挫便是正常的事兒了;
4.航空板塊預計還有下跌的空間,但已不大,個人估計還有10-25%的下挫空間;
5.隨著年末股東大會的來臨,航空板塊的重組可能又將被提上日程,所以第四季度航空板塊還有表現的機會;
6.人民幣持續升值,航空股是受益板塊,所以中長線來看,航空股是持續看好的.

7. 為什麼美國的股票下跌

今天大跌原因是浦發銀行巨額增發,加上CPI高啟不對稱加息的預期.引起銀行股全線下挫!其次受此利空的地產股也未能倖免！短線迴避.後市如發生非理性下跌就高拋農業化肥股漲幅較大的個股,低吸銀行地產的優質股!主要布局業績浪,買入業績好,盤小發展前景好的個股，如：山河智能，山推股份．國際油價再次沖上100美元,新能源,煤炭板塊將受益!重點關注:國陽新能:600348!

8. 9.11事件為什麼會使得美國的股市大跌呢

在九月十一日事件發生以後，人們對美國與世界的經濟動向進行了探討。

實際上，在事件發生以前，美國已經進入了經濟衰退，並且前景並不樂觀。

美國經濟活動的三分之二以上依賴於消費者的開支花費。根據密西根大學的一項緊密跟蹤，在事件的前一天九月十日所完成的一項調查，美國九月份消費者信心指數下降到了83.6，而八月份曾經是91.5，下跌了8.6%。

同時，關於第三季度市場和企業經濟狀況進一步變壞，因而營利低於資本市場預估值，各種有影響力的大公司幾乎都發出了對公司經濟表現的預警公布。美國勞工部宣布美國在八月份的失業率達到了4.9%，是四年來的最高點。僅僅在9月1日結束的一個星期內，失業人數就增加了三百三十六萬人。這個消息當時就使得美國股市進入了新一輪的拋售。

經濟學家Steve Wood說：「企業裁員的步伐在加快，而僱用新員工的活動已經停止。經濟的錯位再加上這次(九月十一日的)悲劇性事件，這種趨勢非常有可能會延續下去。」

經濟上的沉重打擊

在這次911事件中，最明顯受到打擊的是美國航空運輸企業。美國航空公司和聯合航空公司各自損失了兩架飛機。整個空運停頓了三天。而恢復飛行以後，除了頭兩天因為要運載滯留的乘客而顯示了一點繁忙之外，目前的乘客人數已經劇烈減縮，新聞報導說，某一家航空公司的一班飛機只有一位乘客，而另一家航空公司的一班飛機也只有兩個乘客。電視新聞顯示出空盪盪的機場航空公司旅客報到櫃台、大量空房間的旅館(目前的生意是去年的四分之一左右)、排著長隊的等侯乘客的出租汽車、布置得很漂亮然而只有一兩桌顧客的飯店，醫院的住院與門診病人大減。許多航空公司允許乘客免費退掉在9月25日之前的航班的機票。有一個旅行社的老闆在電視訪談中說，退票的人非常多，而沒有人買機票。由於需要大大加強機場的安全檢查與保衛工作，因此一方面加大了機場和各行航空公司的運營成本，另一方面也使得航空旅行變成一件令人生畏的事情。舊金山的旅遊商業組織針對遊客量大跌的情況，立即調整了廣告宣傳范圍，只針對可以開車到達舊金山的美國西部各州。

今天的報道說，航空業界這次可能損失了三億美元，他們已經向政府提出了五十億美元的現金救助請求以及一百九十億美元其他方式的援助(許多評論指出，這是本來已經處於經濟惡劣狀況的航空業界想趁機撈一筆納稅人的錢來挽救他們自己，提出應當讓那些航空公司在破產法的保護之下自救。)。美國政府方面說，希望能在下一周作出一個挽救美國航空公司的計劃。

再下來就是保險行業，這次他們需要在各方面進行非常巨額的理賠。

所有在曼哈頓世界貿易中心和附近的公司，都直接地或間接地在人員、財產、經營方面遭受巨大損失。那一個區的電力和交通至今未能恢復正常。據估計，廢墟的清理需要一年以上的時間。

美國各大電視網也是這次事件的重災戶，原因是他們整整有兩天停止了播放商業廣告電視，因而損失了大筆的收入。

有經濟學家估計，這次事件所造成的直接經濟損失大約在四百億美元左右。這幾年，美國有財政盈餘，目前手上還握有一千六百億美元。從帳面上，也許可以應付。但是，另外的一些專家卻指出，目前可以看到的損失只是巨大的冰山的一角，連鎖的損失與通過人的反應而帶來的損失，將是一個難以估算的數字。

心理上的嚴重創傷

在一篇題為《茫然的美國人艱難面對陌生而更殘酷的世界》(美國矽谷《水星報》9月11日深夜)當中，有下面的一些敘述：

「這個國家突然間顯的是這么小、這么脆弱，震驚與恐俱把它擠壓在一起了。美國從來都沒有感受過如此受到恐怖分子的完全支配。

「他們是使用我們自己的飛機作為炸彈來對付我們。

「世界貿易中心和五角大樓並非是在星期二的攻擊當中唯一受到損害的東西，美國一向自我標榜的無敵與絕對不敗也已成為過去。『我們並非全面強大，』一個矽谷聖特克拉克大學的畢業班的學生說。

「這個國家經歷過珍珠港和一九九三年的世貿中心爆炸。但沒有任何東西能夠與這次攻擊的規模和所造成的傷亡相比，這是一次對這個國家的金融與國防中心的直接攻擊。

「但歷史學家韋卡拉(Winkler)認為，星期二代表了一個新時期的來臨。『從一定程度來說，』他指出，『我們過去一直在誤導我們自己，自認為可以控制任何東西。但實際上是我們一直到現在都極其走運。很可能，我們持續的幸運已經結束。』」

消費者信心可能是關鍵

正如上面所指出的，美國經濟活動的三分之二以上依賴於消費者的開支花費。在受到攻擊之前的一段時間，雖然美國企業經濟狀況越來越差，但是消費者的購物開支和各項消費還能保持較為強勁，特別是全美國的房地產交易由於利率的不斷下降和房地產價格的持續下跌而得以保持一定程度的活躍。這使得美國經濟沒有急劇進入衰退。

事件發生之後的這個禮拜，除了跟航空運輸業相關連的消費活動大受打擊之外，股票市場的一再重挫更顯示了投資者信心所受的打擊。由於美國大約有一半的家庭都參與了一定程度的股票投資，因此，投資者的信心與消費者信心是密切相聯的。今天的一個報導指出，這一周之內，信用卡消費比去年同期下降了20%。

有聯邦參議員號召大家要「購物救國」(「Go buy America！」)， 一個電視討論節目的主持人也批評一些人表面上是掛起美國國旗，但卻在大量拋售股票。

危險的期望

CNN新聞網的資深作者Mark Gongloff在他的《消費者掌握著鑰匙》一文中寫道：

「類似波斯灣戰爭那樣的成功的軍事行動可以對消費者的情緒有正面的影響，正如當時美國及其盟友在波斯灣的勝利促進了後來幾個季度的美國國內產值的增長。 Putnam投資公司的首席經濟學家Robert Goodman說：『如果採取迅猛的報復行動並且取得勝利，這將會使得人們感覺良好，激發慶祝的氣氛以及給予我們一個(經濟)提升。」

美國的聖誕節購物季節將在11月開始。這個購物季節的營業額是全年的三分之一。

從以上美國經濟學界與媒體的觀點來判斷，在十一月底以前，美國的軍事行動需要取得「鼓舞人心的勝利」。

矽谷《水星報》這一天報導指出，美國政府高層現在報復攻擊對象的選擇上產生了分歧。以國務卿鮑威爾和副總統切尼為首的一方主張集中打擊本-拉登，而以國防部副部長為首的五角大樓的高層文職官員們卻主張要同時徹底打擊伊拉克。

新聞不斷傳出恐怖分子有可能發動下一波攻擊。

很顯然，布希在組織盟軍方面也進行得不順利。並且單方面強調報復打擊，而不去檢討美國的對外政策，使越來越多的美國人懷疑事態會因為互相報復而不斷惡化。

這一切，肯定不會對消費者信息有任何正面的影響。

拿波斯灣戰爭時期的消費者信心曲線變化來對目前的情況作出期望，是一件非常危險的事情。當年，打擊的目標非常明確、戰爭的延續時間的控制權在握、雙方力量懸殊、戰爭發生並且局限在遠離本土的地方。

而今天，歷史上前所未有的攻擊就發生在本土，而且發生在國家的心臟與神經中樞，打擊的目標不清晰，敵人的定義也非常模糊，極為容易轉化為種族與宗教的矛盾 (歷史與今天的中東現狀證明了，種族與宗教的矛盾是非常敏感和難以解決的。布希竟然在白宮向記者談話時用了「十字軍東征」這個橫跨十一、十二和十三世紀的基督教對穆斯林聖地掠奪戰爭來形容他所提出的對恐怖分子之戰爭(白宮後來作出更正)，可見劃清界線並不是一件容易的事，更何況是第三世界的平民。)，同時，也無法控制戰爭的范圍以及戰爭的期限。因此，歷史並非是在簡單地重復。

9. 最近幾天為啥航空類股票跌得這么慘

因為重組預期落空了。