Ⅰ 做为中华联合车险业务员的话一台车有多少点的佣金
现在统一不得超过15+4
Ⅱ 请问中华联合财产保险佣金怎么算
按照中华现在的情形看，被股权转移或保障基金接管是必然的，但是倒闭可能有以下影响：1、广大被保险人权益受损；2、接近一万多人的失业。相信保监会不会让他破产的。但是他的前途怎么样，不好说，毕竟明着就已经有60多亿的亏损了，暗地里就不好说了！
Ⅲ 中华联合财产保险公司为啥给我打钱
你肯定有买过他们公司的保险吧，可能你忘记了。自己好好想想吧，是不是去银行存钱的时候被保险公司的推销人员忽悠了一会，就把存款变保险了。
Ⅳ 中华联合保险的报销问题
保险公司的认定不是以你知道还是不知道，是以能够查到的治疗记录为准！
医疗保险是有等待期的，通常为90天，根据你的描述应该是过了90天才检查有胆结石，并且后来住院，根据保险法规定应该是可以理赔的！
去试试看，祝你好运！
如果不行的话，再到这里来求助！
记住不要告诉保险公司你之前患了胆结石而被误诊成胃病的事实，这样对你有利！
Ⅳ 中华联合保险公司怎么是骗人的公司
理赔中确实有很多类似的事件，保险公司有点耍赖，你可以通过起诉或是向保监会投诉的方式来解决，但好多人嫌麻烦不这样做，这样才助长了保险公司这样耍赖。
Ⅵ 中华联合保险，全中国最垃圾的保险不接受反驳！谢谢大家请顶我！
咋滴啦，每个保险公司都有服务不到位的情况，不能一棍子打死
Ⅶ 中华联合车险佣金多少7座 2.4L的车 全险6000多 能返多少钱！
地区不同返点的手续费不同，商业最多能做到15%，交强险没有手续费，全险6000多，减去交强险和车船税，再乘15%，就是最多返点了，一般的业务员自己都要赚点的，不可能就挣个出单子钱，
Ⅷ 中华联合财产保险股份有限公司服务怎么这么差
保险公司服务差可以打保险公司服务相关部门的电话进行投诉，毕竟保险公司各个部门负责的业务不同，至于为什么这么差就是你们双方沟通的问题了，找到解决方式正确解决才是硬道理。
全天候受理理赔：提供理赔报案365天24小时无间断、人工受理服务，并即时安排后续查勘定损服务。
现场查勘
（一）深圳市区域
1、查勘范围。
只要报案时第一现场（高速公路除外）保持完好的现场，包括为了避免交通堵塞而移至旁边等待处理的现场，均可提供第一现场查勘服务。
2、查勘承诺。
（1）我公司提供24小时全天候现场查勘服务。
（2）深圳市二线关内半个小时内赶到现场，深圳市二线关外的松岗、公明、大鹏、南澳、葵涌区域一个小时内赶到现场。若遇塞车或其他状况未能按时赶到现场的，查勘员提前与报案人员进行沟通，确认预计到达时间。
（3）无论是单方事故还是多方事故，只要是责任清晰、无人员受伤、事故方无争议、损失方均在场，且损失不超过1万元的保险事故，被保险人可凭我公司出具的《现场查勘记录》办理索赔, 免公安交警部门处理。
（二）深圳市以外地区
委托当地分支机构或保险公估代为查勘，如遇到不顺畅的问题，我公司负责与当地分支机构或保险公估机构协调解决。
定损
1、保险车辆出险后，可自行选择维修厂修车，我公司在一个工作日内及时安排上门定损服务。
2、保险事故车辆（常见车型）发生损失时，在资料完整的前提下，自损失标的更换项目和修理项目确定之日起。
理赔流程
理赔流程主要分为以下三个大步骤：
（1）采取措施减少损失，向保险公司报案，配合理赔查勘。
（2）提供事故报告及有关单证、资料。
（3）确定保险公司的损失核定，领取赔款。
Ⅸ 中华联合保险公司为什么出现危机
从2006年的《中国保险年鉴》中发现，中华联合2006年负债达到94.63亿元，而其银行存款仅为70亿元，公司开始出现亏损，净利润为-7.97亿元。
中华联合靠高负债维持多年的高增长模式，在2006年遭到严峻考验。
2007年，中华联合突然亏损64亿元，折合每股净资产-3.57元。截至2008年中期，该公司净资产为-66.2亿元。
中央财经大学保险学院执行院长郝演苏表示，造成中华联合目前困局有多方面原因，主要是扩张太快，承保控制不到位，过度价格竞争。
有业内人士这样概括了中华联合的快速扩张模式：在车险领域一味依赖高佣金和低手续费，没有控制好赔付率和成本费用，最终导致必须保持业务高速增长，以便用新收保费支付以前的赔付。
中华联合原董事长孙月生于2009年3月中旬被免职，新疆生产建设兵团国资委副主任张崇进随后出任中华联合董事、董事长。
为了解决公司最大的问题——偿付能力严重不足，中华联合曾于2007年开始引资工作，法国安盛一度成为潜在收购者，但有关谈判目前已经终止。
事实上，中华联合的巨额亏损不仅仅是个案，而是所有规模偏好经营导向的财险公司面临的共同问题。
在中华联合历年年度总结中，反复强调的都是经营规模的扩大，而忽视了是否盈利以及公司面临的风险。
在理财一周报获得的一份处罚通知中，中华联合财产保险股份有限公司重庆分公司渝北营销服务部被监管部门重罚。罚单中称，“经查，你单位在2007年1月至2008年6月的业务经营中，存在以下行为：一、通过账外核算和虚挂应收保费方式擅自降低车险费率，金额合计1763万元；二、制作假赔案，虚假扩大真实赔案的损失金额合计491.68万元；三、虚列营业费用，套取资金85.68万元账外支付回扣和职工福利；四、违规注销保单662笔，冲销虚挂的应收保费129万元；五、垫支保费，10家单位转账或现金交的保费182.3万元垫支给其他单位或个人。”
有业内人士分析，为了快速扩张业务，这类公司通常支付较高的手续费以获取业务，特别是车险业务。这种不正当竞争的结果是，其总体费率可能高达35%～45%，同时理赔成本约为65%～75%，如果二者取平均值，则其综合成本就达到了110%，即每收取100元的保费，承保亏损为10元。
为了弥补亏损，理论上有三个方法：一是资金运用，通过资金运用收益来弥补承保亏损。但由于中国资本市场的系统性风险与非系统性风险都非常大，除了极个别的年份，这条路难以走通。二是增资扩股。如果股东愿意，可以通过增资扩股来弥补承保亏损。对于大多数产险公司而言，其保费规模迅速膨胀，但资本补充的速度远远低于保费扩张的速度。显然，股东并不愿意完全用资本来弥补承保亏损。三是继续滚雪球，通过新增保费来弥补承保亏损，用规模扩张带来的现金流来维持资金链条。显然，在前两个方式很难走通的情况下，继续滚雪球的方式就成为快速扩张的公司弥补业务亏损的法宝了。
但这种方式其实非常危险，因为公司内外部的很多因素，都可能会导致公司业务停止增长。而一旦公司预期的增长出现停滞，则其资金链将可能会断裂，滚雪球的游戏无法继续。从这个意义上说，通过支付高手续费的变相低价倾销行为本身是非常危险的。
是否救助面临两难
目前，管理层是否通过保险保障基金对中华联合实行救助成为市场关注的焦点，而这，则是一个两难选择。一旦提供救助，则将向市场传递“好孩子得不到鼓励，坏孩子继续受到溺爱”的信息。
更为关键的是，救助只能暂时缓解公司的财务困境，如果不改变其规模扩张的经营模式，救助后，仍然会走“扩张——亏损——再扩张——更大的亏损……”的老路。
中央财经大学保险学院执行院长郝演苏表示，中华联合目前处于比较严重的亏损状态，但并没有破产，根据新保险法目前状况下保险保障基金不可能介入。
而由于我国保险市场缺乏退出机制，结果没有一家公司由于经营不善而退出市场。如果没有人愿意重组中华联合，最终导致其破产，那么参保的客户损失谁来负责？
中华联合上海分公司媒体联络负责人石印对理财一周报表示，这个问题是总公司的问题，他们也不知道该怎么办。
Ⅹ 中华联合保险
保险公司是按照新车购置价减去折旧的实际价值进行理赔，一般一年以上的车在投保车损险的话，业务员为了竞争采取降低车价的办法，比如24万的车按照21万来投保，这样保费就降下来了，一旦出了问题，保险公司只按照21万进行理赔。有折旧的地方也都是按照21万作为基数进行计算。你可以申请补发投保单，先确定上面的保额再考虑需不需要打官司。