途安股票

㈠ 上汽集团名下都有哪些汽车品牌

上汽自主品牌有：大通、荣威、名爵、五菱、宝骏
合资品牌有：大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克

㈡ 大众公司旗下都有哪些汽车品牌

你采纳的回答其中有一部分有问题，关于保时捷和大众股权的问题。
2012年7月5日，大众集团宣布将加快与保时捷的合并步伐，双方已达成一致，大众汽车集团旗下的大众汽车股份制公司（以下简称“大众汽车”）将以44.6亿欧元与一股大众普通表决权股股票，收购保时捷股份制公司（Porsche AG，以下简称“保时捷”）50.1%股份，双方合并将于8月1日正式生效。
至此，加上大众汽车之前拥有保时捷的49.9%股份，大众汽车已经将保时捷所有股权全部收至旗下。而44.6亿欧元的估计值，是以协议中保时捷其余股权38.8亿欧元价值为基础，加上调整项目所需费用。
大众汽车与保时捷的收购案开始于2005年，当时财大气粗的保时捷，接连向大众汽车发起收购，一度获取大众51%的股份。但是，由于2008年金融危机的影响，保时捷背上了巨额债务，导致收购失败，反而被大众汽车反戈一击，在2009年收购保时捷49.9%股份。
大众汽车方面表示，按照2012年3月31日的计算结果，两者合并将给大众集团带来总额90亿欧元的非现金增益，而两家公司将运营业务合并，能够让大众汽车和保时捷同时从经营战略和财务角度得到增强，双方可以更加密切地合作，通过在技术和产品方面的协同，在高利润豪华车领域联合探寻更多机遇。

㈢ 大众途安智享版10款2·0自动档这款车性能怎么样

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

㈣ 上汽集团下面都有什么汽车品牌

自主品牌包括：荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏。

企业品牌包括：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、电沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯。

上汽集团的汽车品牌包含自主品牌与企业品牌两个部分。

1、荣威

经过十多年的辛勤耕耘，荣威产品覆盖了中级车、中高级车、及新能源汽车。

其中产品包括：荣威RX8、荣威RX5 MAX、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6 Plus、荣威i5、荣威i5 GL、荣威360 Plus、荣威MARVEL X、荣威Ei5、荣威ERX5、荣威eRX5、荣威ei6 Plus、荣威e950等车型。

2、五菱

南京依维柯，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。

目前拥有依维柯、Turbo Daily、Power Daily 经典版、Power Daily 尊享版、Ouba、Venice、依维柯校车。

㈤ 大通G50和别克gl6哪个好

家庭座驾新标杆？别克GL6和上汽大通G50到底怎么选？

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别克GL6作为别克MPV系列的延续之作，在2018年率先进入了家用MPV市场，以先行者的身份累计获得了全年3.6万的销量，表现还是可圈可点，要知道这个成绩与老牌劲旅途安L不相上下。

嘉际
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时光荏苒，到了2019年我们在家用MPV市场看到了非常多的新面孔，广汽传祺GM6、上汽大通G50、吉利嘉际等等，可谓是百家争鸣，家用MPV市场的产品诞生和迭代速度是前所未有的。那么当已经算作老前辈的GL6面对这些“年轻人”的挑战，是否能够守擂成功呢？我们今天就拿其中的代表——上汽大通G50，与别克GL6好好较量一番。G50是上汽大通第二款MPV，其全系产品即将在2月28日上市，主打家用。

上汽大通MAXUS G50
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GL6空间成硬伤，G50空间成杀手锏

空间对于MPV有多重要？空间是MPV最引以为傲的地方，是MPV消费群体最为看重的部分。“空间”这个概念可以从三部分来理解。

别克GL6
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首先是外部空间，也就是造型尺寸。从上图中可以看出G50与GL6轴距比较接近，但在车长、车高差距比较明显，可以预想到G50车长上133mm的优势，主要体现在第二排及后备箱上。GL6车长与车高的弱势，让他的乘坐空间与后备箱受到非常大的挤压，可以说芝麻与西瓜都丢了。

其次是内部乘坐空间，别克GL6的三排头部空间明显低于大通G50，第二排相差80mm，第三排相差55mm，同样是乘客乘坐，G50上的乘客不仅能获得不错的视野，同时第三排的坐垫可以设置得更高，让乘客不会感知到“小板凳味”。

别克GL6第二排腿部空间与G50相差不大，正常人的大腿大约是400mm左右，而825-830mm的最大距离对于一般乘客来说，冗余不少。在最小距离上，显然G50可前后活动的范围更大，这是让乘客在安排二三排的腿部空间时有更大自由度。

G50的车长优势在第三排乘坐空间上显露无疑，最大腿部空间比GL6多出75mm，相当于一拳一指的距离，坐垫高度比GL6高出60mm，约等于一瓶罐装红牛的长度，可以试想当家中的老人、小孩坐在第三排时，他们可以有更大的活动空间，同时也不会因为大腿过度弯曲而感到疲惫。

最后则是后备箱空间，在三排未放倒的情况下，GL6纵深只有300mm，表现不太尽如人意，G50纵深为410mm，可以放下2组同样大小的行李箱。

两台车第三排都可以纯平放倒，这个细节处理很到位，此时GL6纵深长度为960mm，G50纵深长度为1230mm，通过长、宽的数据，我们能够大概估计两台车在第三排放倒后的容积差，相比于GL6后备箱727L的常规容积，G50 1162L左右的常规容积优势巨大，在现实生活中，G50在出游的情况下能多存放1-2人的出行行李。

GL6配置有看点，G50同价位占优势

聊完空间这个硬核内容，再来看看家庭用户比较关心的用车配置了。

别克GL6在这一块还算有看点，GL6全系都配备了全景天窗，带来的通透感和视觉效果是不错的；相比于很多新车都安全气囊在低配车型上偷工减料，GL6全系标配6气囊，还是以家庭用户出行安全角度考虑的，另一项安全则是全系标配胎压监测，省去了手动定期查看胎压的烦恼。

当配置可圈可点的GL6与G50比较又会有什么样的差异呢？这次我们拿别克GL6 互联豪华型与上汽大通G50首发款自动豪华型进行对比，虽然说该款GL6指导价为15.79万元，考虑到目前GL6的降价政策，为了实际公平起见，因此我们拿来作为对比样本。

安全性上，这两款车型都是6气囊，带胎压监测、倒车雷达、ISOFIX接口，同时有制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等配置，可以说安全基础性配置不差，买MPV的人大多数都是以家中小孩的角度出发考虑的，两款车这点“小心思”做得很不错。同时，GL6拥有车道偏离预警，G50则是有驻车前雷达和全景影像，一动一静，各有所长。

便利性上，两者都拥有前／后电动天窗，车窗一键升降，自动空调等等，不过相比于GL6，G50仍然多出了不少配置，例如折叠后视镜、LED大灯、12.3英寸大屏、无线充电等等。

与此同时，G50在第三排拥有ISOFIX接口，小宝宝可以安安心心坐在第三排，旁边大人可以照顾，为了让旅程不再单调，第三排还拥有USB接口、水杯槽、行李袋等等，日常既可以放奶瓶、卡通书，又可以一边充电一边为小宝宝播放动画片。

GL6 1.3T无明显抖动，G50动力有多选

动力上，别克GL6搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，虽是3缸发动机，但在日常驾驶中，并不会感觉到有发动机抖动的现象，对于3缸与4缸，相信大部分人是很难通过体感来直接判别的。

大通G50搭载的是一台1.5T四缸发动机，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，相较于GL6，它的主要优势在于动力后段输出更加有延续性，输出更加线性，对于家庭用户而言，能够满足日常驾驶所需。

GL6仅适合五座，G50兼顾二胎家庭

如果给一个严格清晰的定义，别克GL6认为算得上一辆车大五座MPV，这款车在五座的情况下还是能够拥有不错的行李空间，强行上七座或六座，其实有点不划算。五座情况下，并不是特别契合二胎家庭理想化的需求，人员超载的情况比较容易发生，反倒是一家五口，有一个小孩这种家庭模式GL6比较符合。

同样是家用MPV，G50的适用人群就显得更加广阔一点，无论是一家五口还是二胎家庭都能适用，这得益于G50的车身优势，在满足第三排乘坐的情况下，后备箱空间依然足够，同时有例如ISOFIX、USB接口这样的“基础设施”进行配合，让G50成为一辆实际意义上的大七座MPV。

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