疫情期间融资难问题

1. 疫情期间借贷问题

目前可以有个政策出台，可以延后还款，具体需要咨询借款平台。

2. 疫情期间融资租赁业务会受影响吗

这个特殊阶段，融资租赁相关的业务都受到很大的冲击。

3. 疫情期间世界经济最困难的两点是

这几天国际疫情急转直下，美国意大利确诊数据先后快速超越中国，各种坏消息频传，于是在社交媒体的评论区，出现了很多让人不安的言论，其中有嘲笑、讽刺甚至是幸灾乐祸，对此，我想说——

这些人并不清楚现代世界的运作规则，他们并不知道国外的疫情的水深火热对中国到底意味着什么，他们并不知道我们要面对的是什么。

01

我们看到的坏消息

并非真相的全部

首先我需要说的一个点是——我们看到的坏消息并非真相的全部。

我们需要明确一个基础的逻辑——对于传播而言，坏消息传播速度永远比好消息快且广泛。

举个例子，在韩国、日本疫情爆发的时候，我们的公众号文章都是极力渲染他们的愚蠢的应对策略、慌乱的民众以及混乱的秩序。

但仅仅两周之后，我们发现韩国和日本其实疫情已经得到了有效控制，那么现在又有多少媒体在报道韩国日本如何井然有序稳住疫情呢？几乎没有，因为井然有序不是新闻，没有传播度，拿不到 10 万+阅读。

没错，在社交媒体上传播的意大利、美国、英国的疫情惨状在事实上都是真实的，但请注意，这并非真相的全部——

那些他们进展顺利的方面我们的媒体往往会选择性忽视，因为那没有可读性，太普通，太常见，太不算新闻。

不要以为你看到的就是真相，真相永远比你看到的要复杂，仔细感受一下下面两张图：

02

世界需要我们

我们也需要世界

当我们幸灾乐祸的时候，或许我们应该回想一下过去两个月我们刚刚经历了什么——

没错，我们疫情初期非常被动，个别国家的媒体刻意嘲笑、侮辱中国的时候，一转眼才发现中国对于这个世界的正常运转是如此重要。

中国作为“中间产品”供应商在世界各地区的份额：

1.苹果全球限购了，因为我们的富士康不能正常开足马力生产了；
2.澳洲的龙虾卖不出去了，因为中国的餐馆在疫情期间纷纷关门了；
3.泰国的旅游业按下暂停键，因为中国的旅客隔离在家不敢出门了；
4.韩国的现代汽车工厂停产了，因为中国山东的供应链工厂停滞了；
5.巴塞罗那国际电信展取消了，因为中国的电子消费品牌没法参展了：
中国是全球最大的贸易国，中国的贸易量占全世界的 12%；中国是全球 33 个国家的最大出口国，是 65 个国家的最大进口商品来源国；同时中国也是全球 120 个国家的最大贸易伙伴。

2004 年的圣诞节，美国记者萨拉忽然发现，收到的 39 件圣诞礼物中“中国制造”的有 25 件，萨拉突发奇想，决定从 2005 年 1 月 1 日起，带领全家开始尝试一年不买中国产品的日子。

于是她开启了一段真实而艰难的历险，在经历了无数啼笑皆非的痛苦之后，她重新回到了中国制造的怀抱，她把这段经历写成了一本畅销书——《离开中国制造的一年》。

美国直到疫情告急才发现，他们整个国家使用的青霉素中有 45％ 是中国制造的，而布洛芬几乎是 100％ 为中国制造。

4. 全联车商会长孙纲：后疫情时代，行业要共克时艰，重视一线声音

2020年新冠疫情的突发与蔓延，给全球经济和人们生活带来巨大影响，我国汽车市场产销规模同比大幅下滑，整个行业市场洗牌会进一步加速。面对当下严峻的市场走势，行业组织在做哪些方面的措施应对？行业又该如何应对内外部环境的不确定性和挑战？
近日，笔者有幸采访到了全国工商联汽车经销商商会会长、顺宝行集团（山西顺宝行投资管理有限公司）董事长孙纲先生，希望进一步了解行业状态和未来发展。
Q:您对今年商会工作有何部署？重点在哪？2020年对于国内外汽车行业而言将是一次巨大挑战，是否给您今年的工作也带来不小的难度，比如说？
孙纲：行业组织是为行业服务的平台，行业的发展需要我们每个人努力，大家都是行业的一份子。我相信大部分优秀的企业家，都是很有责任感，而且对行业有感情，想要陪伴行业一辈子，并想要回报行业的。我想我们商会的常务会长们都有为行业服务的意愿。我们商会成立的初衷就是要建立一个经销商企业的自治机构，我们将会充分调动企业家的积极性，发挥大家的参与感责任感，增加会员企业的获得感。
商会就是汽车经销商的家，我们今年的主要工作就是，在行业面临前所未有的压力和挑战下，如何帮助大家度过难关。每个会员企业都是我们的家人，我们要让大家得到家人般的帮助和温暖慰藉，并在这个基础上，推动行业走向成熟理性可持续发展。
任何危机都是机遇，办法总比困难多，我相信，只要大家凝心聚力，群策群力，总会转为危机的。在疫情全球化这样的黑天鹅事件下，我们希望通过商会和全国工商联各部门积极配合，为会员单位在融资对接和厂商关系改善，会员单位自身数字化转型，精细化运营等几个方面提供一些接地气的服务，来帮助大家提升改善，以应对特殊时期，共度时艰。
Q:除了担任全联车商的会长，您还是一家经销商集团的总舵手，您深知今年疫情对行业的影响，能否谈谈实际情况？
孙纲：从2018年开始，中国汽车市场已连续两年下滑。经销商企业的我国汽车经销商4S店总数从2017年的峰值大幅下降14.8%，疫情会加速市场洗牌，行业集中度会提高。
新冠疫情的蔓延，给全球经济和人们生活都带来巨大影响，我国汽车市场产销规模同比大幅下滑。
汽车流通行业是资金密集型行业，大部分汽车经销商自有资金大约只有30%，70%的资金都是靠银行信贷等。流通企业的生命力在流动，对现金流周转要求很高。零售服务行业客流量不足，尽管在各兄弟商协会的集体呼吁下，国家出台了一系列促进汽车消费的政策，但人们收入预期降低，消费动力依然不足。经销商企业的资金周转率压力明显加大，资金链风险增加。今年前两个月豪华品牌授权网络已确认关闭店面21家（其中不包含正在进行股权交易的经销商），据商会调查，一季度以来，有近10%的经销商有意向转卖、翻牌、托管店面，预计上半年退网现象还将延续。
我们现在走过的路，成熟的汽车市场都经历过了。美国汽车经销商主体，在市场发展的优胜劣汰中，由高峰时的3万家左右减少到目前的一万多家。汽车市场进入成熟的过程其实也是优胜劣汰的过程，通过市场的自然淘汰，逐渐进入一个合理的竞争状态，经销商的经营状态就会趋于稳定，市场也会走向成熟。我认为疫情会加速这一过程。
Q:经销商应该如何应对当前内外部环境的不确定性和挑战？（比如生存与发展的压力；厂商关系的变化；企业面对行业、市场、技术等变化的转型或是业务创新；……是否还有其他？）
孙纲：过去十多年，汽车经销行业形成的以4S店为主体的渠道模式，是一个标准化的渠道模式，主机厂是产品和服务标准的制定者，行业内即便是很多大的经销商集团其自身的规模效应和品牌效应也没有发挥出来。
在当前内外部环境下，经销商要及时转变自身的定位及思维，在洞察行业趋势的基础上进行变革。投资人应停止过去粗放式扩张，从战略上调整品牌结构和区域布局。同时要向管理精细化，组织数字化，服务差异化转变。
由于过去多年都是被动地接受主机厂的标准，而主机厂与经销商是不同的市场主体，经营取向是有差异的。大多数经销商尤其是中小经销商自身管理粗放，抗风险能力弱。
疫情的爆发，同时也激励了中国汽车经销商数字化、互联网化的转型。不管是主机厂还是经销商都开始重视线上营销。绝大部分经销商开始使用自获客工具，打造自己的私域流量池，实现全流程业务闭环，提升营销效率。除了营销的数字化，不少经销商，也开始利用数字化系统，向4S店运营数字化、管理规范化、精细化转变。
汽车经销商是一个服务行业，竞争日趋白热化和同质化，在销售主机厂品牌和产品的同时，打造自身差异化的服务品牌，在存量竞争时代尤为重要。
Q:近年，商会在推动经销商营商环境的改善方面做了哪些工作？今年还将做哪些工作？在当前形势下，商协会社会组织应该发挥什么样的作用？承担何等角色？
孙纲：商会是全国工商联在汽车经销服务行业唯一一家全国性行业组织，优化改善民营企业的营商环境是工商联的主要职责，推动经销商营销环境的改善也是我们商会的主要职责。商会每年都会调研经销商的生存状况，通过两会提案议案向有关部门建言献策，同时，密切与相关业务主管部门反映行业问题及政策法规建议。这两年我们承接了有关部门不少课题，向国家市场监督总局反垄断局提交了汽车行业纵向垄断立法建议报告，代表经销商，参与汽车三包法规等对行业影响重大的法规修订等。
今年疫情对行业带来的巨大压力。2月，商会就向全国工商联/商务部/发改委递交了报告，建议尽快研究出台必要的政策措施，加大汽车生产、经销、服务等行业阶段性政策托底支持力度，促进汽车市场和全产业链平稳健康发展。包括新能源汽车补贴2020年不退坡、降低经销企业销售二手车增值税税率，由依照3%征收率减按2%征收改为减按0.5%征收等建议。3月31日，国务院正式公布了关于促进汽车消费的三条政策，就充分吸取了行业商协会提出的相关建议。
为了解决大部分经销商企业的融资难问题，商会正在通过全国工商联，沟通银行等金融机构在疫情期间为汽车经销商企业提供特别贷款服务。
从去年开始，商会就在不断呼吁整车企业改变生产方式，构建以销定产为主的供应体系，回归流通行业的商业本质。疫情对主机厂的供应链体系和生产节奏也带来了很大的挑战，商会也会密切关注各品牌渠道管理中出现的问题和挑战，代表经销商与主机厂一起共建可持续发展的渠道模式，共克时坚。
Q:能举例说说跟主机厂沟通的情况吗？
孙纲：多年和主机厂沟通的过程中看到了不同的结果，以豪华品牌为例，比如宝马，我们宝马分会2014年成立以来，沟通就一直很顺畅，不管 CEO换成何人，沟通渠道一直都是顺畅的，而且管理层也务实，也会有不同意见，但是大家求同存异，朝前看，尤其是在今年疫情期间，管理层和经销商经常会有视频会议沟通，及时有效的处理资金周转，库存压力，下调任务等实际问题，厂家高层都亲自参加，和经销商一起携手共渡难关，这是合作伙伴关系的重要体现，更是德国企业务实的态度。所以这几年宝马在中国的市场份额和销量是紧跟节奏的，经销商也大部分能够超出同行的盈利水平。
也有沟通困难的主机厂，管理层十分傲慢自我，长期无视经销商的声音，对其品牌自身也带来了很大的伤害。比如捷豹路虎品牌，刚进入中国市场的时候，品牌自带光环，是一线豪华品牌，但这么多年来在中国市场市占率却一路走低。在国内所有豪华车都是增长的时候，捷豹路虎也有以前品牌带来的惯性增长，到2017年达到了巅峰，创纪录的卖到146399台，但是市场份额下滑了1.2%。2018年以来其他豪华品牌在大势下滑的同时还能保持逆势增长，但是路虎这么好的品牌，却不走寻常路，连续两年20%多的负增长，从2014年最高峰时近7%的市场占有率，跌倒2019年市场占有率只有3.06%，销量更是从稳稳的第二梯队老大，沦为第二梯队第四，更无法和凯迪拉克和雷克萨斯的增长做比较了。
今年疫情以来，各大豪华品牌都出台了很多扶持政策，放松了对经销商的考核。捷豹路虎从4月份开始，不顾经销商的市场压力，恢复考核目标，导致多数经销商苦不堪言。
捷豹路虎如不改变，2020年被保时捷超越进入第三梯队是大概率事件，保时捷2019年只比路虎少卖了3898台（不知道保时捷中国是不是有压报）。这也是控股股东塔塔汽车为何会巨额亏损，经销商叫苦不迭的原因了。
我们捷豹路虎经销商品牌分会与其管理层沟通，发现捷豹路虎从英国到中国的战略制定就出现了严重问题，十分自我，不听中国市场这个全球所有厂商都十分重视的中国一线经销商的声音，在战略制定，产品规划，生产，物流，市场营销，管理运营中诸多问题。再加上市场上的一些违法行为（这个许多主机厂都存在），只是经销商缺乏一些法律意识，或者一些及个别经销商集团为了短期利益，损害的大部分经销商的利益，这个不展开说了，但是商会作为行业协会，做为司法部授权试点的人民调解委员会，我们可以为广大会员做一些力所能及的事情。
“在当前外部环境的挑战和不确定下，商协会的作用更为重要，商协会是政府与企业/媒体之间的桥梁和纽带，是本行业代言人，能够准确及时反映会员企业的声音，研判行业发展状况与趋势，沟通政府建言献策，为企业创造更好的营商环境和决策参考是商协会的使命。”在谈到商协会的作用时，孙会长如是谈到：“希望商会能够起到桥梁作用，为各方搭建一个平等对话的平台，推动行业健康可持续的良性发展，能为消费者提供更放心的服务。”
临近采访尾声，孙会长表示：“对会员企业而言，行业组织是大家共同的家，我们欢迎每一个在外漂泊的游子回家，大家一起携手，共同为这个家园添砖加瓦。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 疫情期间答卷过程中,存在哪些问题

疫情期间的答卷过程中存在的问题这个打圈我不知道你指的是哪一种答卷是考试的答卷还是关于疫情的问答问题，如果是关于考试答卷的和最大的问题，因为是上网课基本是在家里考试，所以在考试的时候打。促进的最初常见的问题就是有作弊现象。

6. 疫情下，如何解决企业的现金流和融资问题

大家面临的都是同样的问题，
只能是八仙过海，各显其能了。
个人观点，仅供参考。

7. 中小企业为什么融资难

在疫情影响下，中小企业融资难问题更加凸显。主要体现在中小企业撑不住、金融机构贷不出、政府政策时间紧三方面。

1、中小企业自身存在的问题。从整体上来看，中小企业规模较小，自有资金不足、信誉等级普遍较低。某些中小企业出现资不抵债后一走了之，这严重破坏了银行与企业间的信用关系。

而且绝大多数中小企业处于依靠创新成长阶段，未能形成一套科学的、制度化的管理体制，导致其财务制度不健全，会计账目不清，我们所提供的财务报表和会计资料，大多数未经注册会计师审计验证，存在会计信息失真等现象，这些使得中小企业与资金供给者存在明显的信息不对称，从而大大增加了中小企业的融资难度。

2、银行方面存在问题。对于金融机构而言，“小微企业贷款一直就是一个难题”。信贷资金流向中小企业遭到阻碍的最大原因是中小企业自身信用濒临透支与生产恢复的未知。

银行出于对资产质量和风险收益的考虑，金融机构对中小企业的贷款申请更为谨慎，对企业贷款趋于“两极分化”。商业银行的信贷业务大多向实力雄厚的大中型企业、基础设施建设项目聚集，而一些具有发展潜力但目前状况并不十分乐观的中小企业，往往受到冷落。

除此之外，银行抵押条件过于苛刻，贷款程序复杂，贷款成本高，审批权限受限等也是中小企业融资难的原因。银行虽然实行抵押担保制度，但落实起来却很困难，贷款手续繁杂，尤其是抵押手续，使很多中小企业贷不到款或不愿贷款。

3、政府方面存在的问题。疫情发生之后，尽管政府出台了贴息、担保等一系列扶持政策，但由于时间紧、经验少，政策落地的许多细节仍有待明确。

另一方面，政府对中小企业融资的相关法律、政策尚未完善，缺乏与之相配套的金融、信用担保、风险基金等方面的法律法规。从而不能从根本上解决中小企业融资难的问题。

我国每年约有100万家企业倒闭，平均每分钟倒闭2家，任何一家中小微企业，只要你存活超过3年，就达到了平均水平。其实说到底，还是因为企业资金不够多，所以很容易翻车。

如果企业家自己缺少资金资源，找不到投资人的话，建议你带着项目去不同的平台上试试，比如明德资本生态圈、鲸准、创业邦等等。一般情况下，基金、投资人都会与融资平台进行合作，他们通过平台来筛选值得投资的项目。

网上选平台时一定要擦亮眼睛，很多平台动则交几万块钱的费用，却没有结果。如果把握不准建议来明德资本生态圈试试，明德资本本身就是做投资的，这跟很多平台不一样，很多平台只做中介。

另外，明德还有1800多家合作基金资源，线下活动的对接率比较高，每一期活动都有几百人参加，近百位投资人会到现场，不少企业都获得了融资。希望能给到你帮助。

如果你还有有中小企业融资难的问题，可以点击下方的在线咨询按钮，直接跟老师对话交流。

8. 如何解决融资难的问题

对任何公司而言，都有融资的需求，资金是公司的命根，越大的公司越有这种需求，关键是要看规模。

所以，融资的现象就成了一个普遍的现象了，但是我个人认为，这些中小企业融资需要有几个前提条件:

一是要有好产品，产品要有成长性，具备快速流通的能力；其次，要有好的团队，团队又有凝聚力和战斗力；第三则是要有稳健的财务制度。

具备了这几个前提条件，吸纳来的资金才能真正发挥其应有的作用和意义。

二、中小渠道商通过银行等金融机构来融资，比较难。在市场影响下，银行也为了控制自己的放贷风险，放贷率不大了。通过银行的融资的门槛更多了，公司资质、财务状况等等各级审批都很严格，卡的很死。

所以，目前看来，中小渠道公司通过银行融资比较难。

中小渠道商向上游厂商或者代理商寻求融资帮助的现象还是存在的，尤其是那些核心渠道商，上游还是愿意通过延长账期和加大铺货率的方式来解决其资金的困难，毕竟核心渠道的忠诚度和信誉度都是自己认可的。

除了延长账期的方式外，合作投资也是当前解决中小渠道商融资的一个方式。上游代理商或者厂商以注资的方式给下游渠道商以资金支持，注资方只派驻财务监控现金流。

应该说，这些方式是需要有条件的，一是，要有销量，要有分销能力，能够帮助厂商扛销售任务；其次，渠道商的对资金的管控能力要强，对资金的流向和用途有一个清晰的规划，不能模糊不清，避免资金的浪费，要使资金产生尽可能大的回报价值。

三、对于中小渠道商家来说，目前在社会上又有哪些融资渠道？有哪些方式与条件？

我个人认为，当前社会上的融资渠道主要有三种：银行融资、风投融资、民间借贷。

其中银行借贷和风投融资，对公司的各种条件要求比较苛刻，各方面都需要有一个良性的发展运营状况，需要渠道商有一个清晰的发展规模和目标。

民间借贷，在某种程度上说就是高利贷机构，需要抵押物，它们融资的门槛应该比较低，唯一的条件需要有抵押物，比如房产证、结婚证等等。

只要能确实证明借贷方有偿还能力和抵押资质就可以，所以说如果借贷成功，但是失去偿还能力，那你所有借贷的抵押物就会被收归他有，看似民间借贷容易，实质要担当更大风险

四、于是一些资金处于流动性困难的商家，开始把眼光投向典当行、财务公司（俗称高利贷）等社会融资渠道。

这确实是一个现象。在经营压力之下，一些公司向典当行或者拍卖行进行融资。

这种借贷方式，对急需资金的公司来说，这个方式可以快速缓解资金紧张的问题，加快公司资金流转的速度，使资金运转起来，帮助公司度过眼前的难关和处境。但这种行为还是属于高利贷行为，对公司的发展也存在一些风险。

这种融资方式，要根据公司自身状况和老板个人实际能力来决定是否采取这种方式。这种方式可以说只能救急，却不能救贫。如果公司自身发展存在太多非资金因素的困难障碍的话，单靠高利贷方式融资，其作用可能会是负面的，最后落个倾家荡产。
当前最安全的融资渠道还是银行和风投。如果中小渠道能够有好项目吸纳风投的参与的话，将对公司的发展非常有益。

五、当然，最方面的融资方式就是民间借贷，但是应该规避那些恶性的民间借贷行为，这样的借贷行为风险太高了。

9. 湖北财政多手段缓解融资难融资贵问题，融资为何会很难

3月3日，省财政厅采取注入资本金、奖补资金引导、降低担保费率、构建新型风险分担机制等方式，加强融资担保体系建设，有效缓解中小企业融资难融资贵问题。截至去年底，全省融资担保在保余额1971.8亿元，同比增加525.3亿元，增长36.3%，在保余额增速居中部第一，规模排名第二。其中，全省政府性融资担保机构107家，年末在保余额1542.1亿元，平均担保放大3倍。

我国将深入开展“信易贷”，缓解中小微企业融资难融资贵问题，提高金融服务实体经济质效。根据发改委、银保监会联合印发的《关于深入开展“信易贷”支持中小微企业融资的通知》，我国将建立健全信用信息归集共享查询机制。依托全国信用信息共享平台，“自上而下”打通部门间的“信息孤岛”，降低银行信息收集成本。根据通知，我国将建立健全中小微企业信用评价体系。鼓励地方政府出台“信易贷”支持政策。

10. 中国经济为何能有效应对此次疫情打击

中国经济体量大，主要是经济结构比较全，且还处在高增长阶段。