金融押運公司做司機怎麼樣

Ⅰ 銀行押運員的司機工資是多少

押運比銀行駐點的保安工資要高。具體高多少，視銀行和地點所不同。保安大約在1000-2400之間（不扣保險前的數）。押運...商業銀行有的扣完之後大約為1800左右。或者更多。

Ⅱ 在金融押運公司做了七年駕駛員工作,現在得了肝病了還可以開車嗎

只要你的身體允許你能夠勝任這份工作，那麼你還是可以開車的。這個必須得出示醫生的證明。否則你的肝炎病，也不知道是不是會傳染。別人知道了也不敢跟你過多的接觸，你說對不對？為了我們大家的人身安全，請你一定要注意。身體是自己的，一定要當心好自己的身體。

Ⅲ 押運車司機好嗎

這是個很有挑戰性的工作，自己喜歡就好。

Ⅳ 押運員這份工作好嗎

我幹了倆年押運員，憋氣，悲哀，每天反復的工作，沒有新鮮感，裡面還很腐敗，隊長的親戚全是司機，車長，副槍手，押運員是最辛苦的搬用工，每次下班全身都會濕透，因為銀行的提款量是不一樣的，有多有少，有時候一個銀行就十七八個箱子，一般都七八十斤重，有的更重，比如紀念幣發行的時候，哪就遭罪了！人家車長工資高，還不幹活，總體來說就是，同樣的工資，有舒服的！就有難受的！不公道，過節氣還得給吸血鬼隊長上貢，要不有你小鞋穿的！每天天沒亮就去，天黑了就下班！一個月1900塊工資！還得交押金3000.工作服自己花錢！絕對的坑人！我是在張家口科隆押運公司上過倆年班的親身經歷過的！奉勸大家謹慎小心，切莫耽誤青春，另找好去處吧！

Ⅳ 銀行押運員這份工作怎麼樣做押運員有些什麼好處和特權之類的。

銀行押運員是指負責武裝運送現金及重要憑證等至銀行或其他大型商場的安全保衛人員。
在國內，一般都由專業的保安公司負責全程武裝押運。這是一個高風險的行業。
（一）面試合格後須在金運護衛培訓中心參加為期20天的崗前培訓。培訓期間免費食宿、免費發放服裝、免交培訓費。
（二）參加國家保安職業資格培訓，考核合格後，頒發國家承認的初級、中級或高級押運員資格證書。
（三）按照國家相關政策，繳納養老、醫療、失業和工傷社會保險，員工可享受國家法定待遇。單位繳納為每人每月繳納536元社會保險費用。在法定節假日加班的押運員享受以北京市最低工資標准為基數的300%的工資（平均每人每月110元左右）。
（四）復轉軍人享受軍齡獎金。每參軍一年享受每月10元軍齡獎金,軍齡以滿一年為一年計算，最高計算五年。
（五）持有大專或本科學歷（國家承認）的押運員，分別享受每月50元和100元的學歷獎金。

Ⅵ 銀行押運員工作怎麼樣

缺點：強度大、連軸轉、住得差而且工資低。

一輛押款車，一般配置4個押運員，兩把散彈槍，每把各三到四發子彈。我們常常在馬路邊的ATM機旁，看見穿著迷彩服，手端散彈槍的押運人員。或多或少我們都會「繞著點走」，相比於一般的安保人員，他們更給人「威武」的感覺。「在我們眼中，押運都是一個神秘的行業。」一股份制銀行辦公室負責人在談及中山押運員罷工事件時曾這樣告訴記者。

銀行押運員的唯一任務，就是把錢安全的接回（放入金庫）、安全的送到（比如放入ATM)，可以說他們長期和巨額的現錢打交道，耳濡目染下，就更可能對自己的「低收入」產生不滿。媒體也用「運鈔大軍日押上億現金月薪僅2000元」這樣的標題，對比他們的收入和所接觸到的行業的不匹配。

根據廣州某招聘機構統計，2013年年底廣州保安月收入在2000到3000之間的人最多

再看北京、上海的數據，根據全國性的大型分類網站的招聘信息，北京地區的銀行押運員起薪在3500到4500元之間，上海地區的銀行押運員起薪則在3500到4000元之間，比同城保安薪酬至少要高出500至1000元，經詢問某門戶網站保安，他們每天的薪水是80元，工作12小時，每周休息一天，休息不計工資，包吃住。

再看國內某大型人力資源機構2013年的數據，對北京銀行押款員和其他保安群體（保安隊員、主管、隊長等）工作三年後的收入對比，可以發現押運員處於最高的位置。

基於押運公司對押運員招聘的低要求、押運員的危險性並不像想像中的那麼大、押運員所屬的安保群體普遍高強度、低福利，再基於目前押運員的收入在保安群體中已經超過平均水平，不難發現要給押運員漲薪，從行業整體來判斷，空間並不大。

即便放開地方政府部門對押運業的壟斷，也未必能提升押運員收入。

一地只有一家押運公司，押運員少了議價空間。

廣州絕大部分金融押運業務均由穗保押運包攬。根據穗保押運官方網站介紹，該公司目前為中、農、工、建、交等16家專業銀行提供服務，市場覆蓋率在廣州高達90%，並且為廣州地區及周邊的高速公路收費站、加油站和數十家企事業單位提供押運服務。

大攬廣州金融押運業務的穗保押運有何背景？該公司官網顯示，穗保押運是由廣州市公安局直接領導和管理的押運機構。

實際上，目前中國的押運公司大部分為各地公安系統的自辦企業，企業法人一般是當地公安系統治安處的負責人。另如位於北京的振遠護衛中心，隸屬於北京市公安局直接領導和管理，是北京市唯一一家提供專業武裝押運和守衛服務的企業。

我國銀行實施守押業務市場化改革，已經十多年了，但據招商銀行行長馬蔚華介紹，效果甚微。他認為，「押運公司的公安背景依然深厚，雖然《保安服務管理條例》中就公安機關退出守押經營、允許符合條件的守押公司跨地域經營、向多種類型的資本開放守押服務市場等內容作出了明確規定，但目前絕大部分地區守押市場的運作模式仍然是地市或縣級公安機關組建守押公司，負責本轄區內守押工作，社會資本參與新辦守押公司的申請基本上都未予批復。」

在一地只有一家押運公司的情況下，熟悉了押運業務的押運員只能「在一棵樹上弔死」，少了跳槽的機會，也就少了議價的空間。

然而增加押運公司也會攤薄公司利潤，同樣影響押運員的議價能力

那麼是不是對押運業進行市場化改革就有利於押運員的收入呢？也未必。因為馬蔚華就抱怨過，「一地只有一家押運公司」讓銀行「飽受守押服務費用無序上漲之苦」。也就是說，如果押運業市場化了，那麼銀行議價能力會提升，押運公司的利潤就少了，那麼從業人員雖然跳槽機會多了，但跳到哪裡都是利潤低的公司，收入的增長空間也不大。

「用腳投票」不成，「用手投票」也就成了手段。

市場之外，提高收入還可以「用手投票」。

跳槽是員工表達對企業不滿的最直接做法，俗稱「用腳投票」，屬於市場化手段； 通過怠工、停工、罷工的方式，向資方施加壓力，要求提高工資、增加福利，被稱為「用手投票」。世界范圍內，勞方提高收入普遍是靠「手腳並用」。這次押運員罷工，最後以工資普漲600元收尾，就顯示了「手腳並用」的有效性。

Ⅶ 青島金融押運公司押運員的待遇怎麼樣

要來，先給公司領導送2萬-3萬
然後培訓2個月（交2000-3000培訓費）
然後實習半年，實習期工資1000左右。
轉正後每個月2000左右
干滿10年的現在3000元左右
如果你肯干，人緣好， 能開押運車， 每天工作12小時， 每天十點半下班，第一年每個月就能開3500以上。 前提是必須每天晚上十點半下班。
公司飯堂伙食吃的跟豬食一樣，領導從來都是裝看不見。菜不是炒的，是煮的。蛋炒飯不是炒的，是拌的。花捲饅頭下面是發霉的（證明從來不換籠布）
坐辦公室的保險補貼800,在外運錢的100，據說是公司領導怕坐辦公室吹空調的時候房頂塌下來砸破頭
每年漲工資，每月還是開那些錢，工資漲在領導嘴裡，不是員工兜里。

公司不平等制度和規定異常嚴格。 動輒就是扣獎金，扣工資，開除。

Ⅷ 大家認為「押運員」這工作怎麼樣

我認為啊這份工作的好壞是其次重要的是你的態度問題你自己認為該不該去才是最重要啊的啊、而且現在是什麼社會啊那裡有那麼多的土匪路霸啊，你自己都說了你是剛從學校出來的，所以地一分工作對你一生都會有影響，做不做還是在於你自己的選擇，

Ⅸ 押運員這工作好乾嗎

那得看你搬運什麼東西啰，呵呵，祝你好運

Ⅹ 去青島金融押運當押運員怎麼樣

如果你還年輕，趁早打消這個念頭吧。早晨5點半就要從家走，6點半就開始點名，裝車。晚上7點以前就沒回過家。一天呆在這十幾個小時，多出來的時間人家根本不給你算錢。老員工百分之80都走了，從山東各市，郊區招聘了一批人來，吃住都在公司，素質低的可怕。一個月從天黑忙到天黑，也就開個三四千塊錢。有這十幾個小時行乞也比在這兒強。公司風氣極差，當官的辦事相互推拉扯皮，一有事了有如驚弓之鳥把你往死胡同里推。個人物品頻道被盜，公共設施幾天就完，為了搶個車位有人凌晨四點半就來了，有點利益一個個就像瘋狗。總而言之概括一下就是掙得少，乾的多。獎的少，罰的多。幹活的少，看的多。好人少，禍害多。車位少，車輛多。青島人少，外地人多。