一帶一路建設金融服務包括哪些

1. 為什麼要在「一帶一路」建設中強調普惠金融

原因：

普惠金融和「一帶一路」建設之間存在著豐富的聯系。

首先，兩者都具備廣泛的包容性，均涵蓋了政府、企業、家庭三個部門，出發點和落腳點都是提高人民群眾的福利。其次，兩者都堅持市場化的運作，都不是簡單的「輸血」，也不是「一錘子買賣」的短期行為，而是通過金融服務、實體經濟發展等途徑提升地區、企業、家庭的競爭力，使之具備長期「造血」的能力。最後是兩者都堅持互利共贏的原則，都不以犧牲一些群體的代價來換取另一部分群體的利益，而是通過促進資源的合理配置，實現可持續的共享式發展。

發展普惠金融和「一帶一路」建設一定程度上也是互相補位、互相推動的。一方面，發展普惠金融健全了金融服務網路、填補了「一帶一路」金融需求的部分缺口，使那些中小微企業、低收入人群盡可能地走出金融服務的「盲區」；另一方面，普惠金融作為開發性金融的一種，自身的發展也需要在市場中得以實踐。「一帶一路」建設能夠為中國、乃至全球的普惠金融發展提供這樣一個舞台。

在「一帶一路」建設中發展普惠金融是十分必要的，也是可行的。要呼應「一帶一路」建設的特點和需求，把普惠金融傳統意義上的優勢和潛在的創造力真正挖掘和發揮出來。

第一，發展普惠金融要在助力中小微企業的成長上發力。僅就我國而言，「一帶一路」建設中涉及了大量的中小微企業，一些具有地方特色的中小企業甚至扮演了「一帶一路」建設中「探路者」的角色，其對經濟發展、改善民生的作用是不容小覷的。發展普惠金融，就要為那些具備發展潛力的中小微企業解決金融服務上的後顧之憂，促使它們發揮更大的作用。需要強調的是，一定要根據中小微企業面臨的不同情況有針對性地制定相應的普惠金融項目，即「對症下葯」。

第二，發展普惠金融要在健全針對低收入群體的金融服務上發力。「一帶一路」的沿線包含了大量了低收入群體，他們原本得不到健全的金融服務，生產、生活上有所突破的幾率非常低，實質上是「一帶一路」建設「門檻」外的對象。而讓這些群體平等、廣泛、有效地享受金融服務不僅是人民群眾充分享受發展成果的重要表現，更能幫助他們逐步提高金融素養，積累「自我造血」的能力。通過金融的支持，助力低收入群體降低生產生活成本、保護和增加收入，在較短的時間內提高越過「門檻」的可能性。一旦越過了這個所謂的「門檻」，低收入群體將有更多的能力參與到「一帶一路」建設中來，這個群體之大、力量之大是不言而喻的。

第三，發展普惠金融要在創新驅動、提高貿易效率的環節上發力。伴隨著互聯網金融、科技金融的興起，普惠金融在傳統金融業態的基礎上，在移動支付等多個領域也有新的創新和發展。「一帶一路」要建成創新之路，就離不開科技與金融的深度融合。普惠金融本身就具備廣泛性和便捷性的特點，這些正和大數據、雲計算、智慧城市建設等創新領域的需求不謀而合。此外，「一帶一路」的貿易交流增長迅猛，而發展普惠金融又可以帶動支付、結算、徵信等多個領域及時跟進，切實提高貿易效率。因此，展望「一帶一路」建設中普惠金融的發展，筆者完全相信普惠金融不僅會越來越「接地氣」，還會在更高層次、更先進的領域有所作為。

2. 一帶一路建設的重點是什麼

以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，重點在以下方面加強合作。 基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標准體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。
抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和機制，加快提升航空基礎設施水平。
加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。
共同推進跨境光纜等通信干線網路建設，提高國際通信互聯互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛星）信息通道，擴大信息交流與合作。 投資貿易合作是「一帶一路」建設的重點內容。宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力，做大做好合作「蛋糕」。
沿線國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標准計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸「單一窗口」建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程序協調，推動檢驗檢疫證書國際互聯網核查，開展「經認證的經營者」（AEO）互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。
拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。創新貿易方式，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。
加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重征稅協定磋商，保護投資者的合法權益。
拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、遠洋漁業、水產品加工、海水淡化、海洋生物制葯、海洋工程技術、環保產業和海上旅遊等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。
推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。
優化產業鏈分工布局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區，促進產業集群發展。在投資貿易中突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。 資金融通是「一帶一路」建設的重要支撐。深化金融合作，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國－東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業以及金融機構在中國境內發行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業可以在境外發行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。
加強金融監管合作，推動簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協調機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風險預警系統，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強徵信管理部門、徵信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與「一帶一路」重點項目建設。 民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學術往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志願者服務等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎。
擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創作及翻譯，聯合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。
加強旅遊合作，擴大旅遊規模，互辦旅遊推廣周、宣傳月等活動，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品，提高沿線各國遊客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅遊合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。
強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術交流、專業人才培養等方面的合作，提高合作處理突發公共衛生事件的能力。為有關國家提供醫療援助和應急醫療救助，在婦幼健康、殘疾人康復以及艾滋病、結核、瘧疾等主要傳染病領域開展務實合作，擴大在傳統醫葯領域的合作。
加強科技合作，共建聯合實驗室（研究中心）、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力。
整合現有資源，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓、職業技能開發、社會保障管理服務、公共行政管理等共同關心領域的務實合作。
充分發揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強沿線國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來。開展城市交流合作，歡迎沿線國家重要城市之間互結友好城市，以人文交流為重點，突出務實合作，形成更多鮮活的合作範例。歡迎沿線國家智庫之間開展聯合研究、合作舉辦論壇等。
加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育 、醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區生產生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網路平台，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態和輿論環境。

3. 金融如何參與一帶一路建設的最新相關信息

1、建設「一帶一路」，是主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。
它對推進我國新一輪對外開放和沿線國家共同發展意義重大。當前，經濟全球化深入發展，區域經濟一體化加快推進，全球增長和貿易、投資格局正在醞釀深刻調整，亞歐國家都處於經濟轉型升級的關鍵階段，需要進一步激發域內發展活力與合作潛力。「一帶一路」戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗。
「一帶一路」在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰略性決策，體現的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。
隨著中國成為世界第二大經濟體，國際社會上 「中國威脅論」的聲音不絕於耳。「一帶一路」的建設，正是中國在向世界各國釋疑解惑，向世界宣告和平崛起：中國崛起不以損害別國的利益為代價。

2、「一帶一路」沿線大多是新興經濟體和發展中國家，總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約佔全球的63%和29%。這些國家普遍處於經濟發展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。深挖我國與沿線國家的合作潛力，必將提升新興經濟體和發展中國家在我國對外開放格局中的地位，促進我國中西部地區和沿邊地區對外開放，推動東部沿海地區開放型經濟率先轉型升級，進而形成海陸統籌、東西互濟、面向全球的開放新格局。
中國經濟的發展，是一個不斷開拓創新和尋求突破的過程，從沿海地區向西部內陸不斷推進，「一帶一路」建設將為全面深化改革和持續發展創造前提條件，在區域合作新格局中尋找未來發展的著力點和突破口，可謂是「一子落而滿盤活」。
在中國國內近年實行西部大開發戰略的形勢下，中國和中亞乃至向西更多國家的經貿合作也成為發展的必然趨勢。而中國的發展經驗和成果，可以為中亞等各國借鑒。公路、鐵路、油氣管道、網路通信設施等不斷修建，正在形成古絲綢之路上的現代商隊。

3、打開世界地圖可以發現，「一帶一路」這條世界上跨度最長的經濟大走廊，發端於中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈。它是世界上最具發展潛力的經濟帶，無論是從發展經濟、改善民生，還是從應對金融危機、加快轉型升級的角度看，沿線各國的前途命運，從未像今天這樣緊密相連、休戚與共。
「一帶一路」不僅是實現中華民族振興的戰略構想，更是沿線各國的共同事業，有利於將政治互信、地緣毗鄰、經濟互補等優勢轉化為務實合作、持續增長優勢。
通過「一帶一路」建設，無論是「東出海」還是「西挺進」，都將使我國與周邊國家形成「五通」。「一帶一路」戰略合作中，經貿合作是基石。遵循和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域，必將迎來一個共創共享的新時代。

4、「一帶一路」是開放包容的經濟合作倡議，不限國別范圍，不是一個實體，不搞封閉機制，有意願的國家和經濟體均可參與進來，成為「一帶一路」的支持者、建設者和受益者。在共同建設的未來，「一帶一路」無疑將釋放更大的活力。
「一帶一路」戰略構想，正在世界各國人民心中落地生根。復興絲綢之路，一幅橫貫東西、共謀發展的宏大藍圖正在鋪展開來。有夢想，有追求，有奮斗，一切都有可能。中國人民有夢想，世界各國人民有夢想，這將給世界帶來無限生機和美好前景。

4. 一帶一路帶來重大金融機遇有哪些

一帶一路帶來重大金融機遇很多的。
設施聯通將成金融支持重要著力點
基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域，這既包括沿線國家的交通道路、油氣管道、能源以及港口基礎設施等，又包括關鍵通道和節點上的交通運輸網路和商貿物流中心等。
貿易暢通亟待金融服務創新
「一帶一路」戰略對我國擴大外貿、優化貿易結構的作用不言而喻。投資和貿易壁壘的消除以及與沿線國家的自貿區談判合作，將使得貿易投資更加便利，從而為國內企業開拓出更大的市場。

5. 「一帶一路」戰略給金融業帶來哪些機遇

設施聯通將成金融支持重要著力點
基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域，這既包括沿線國家的交通道路、油氣管道、能源以及港口基礎設施等，又包括關鍵通道和節點上的交通運輸網路和商貿物流中心等。
貿易暢通亟待金融服務創新
「一帶一路」戰略對我國擴大外貿、優化貿易結構的作用不言而喻。投資和貿易壁壘的消除以及與沿線國家的自貿區談判合作，將使得貿易投資更加便利，從而為國內企業開拓出更大的市場。
資金融通前景可期
優勢各異，互補性強，是「一帶一路」戰略實施的現實基礎。很多亞洲的新興國家儲蓄率很高，在對外投資上具有較高的積極性，這從多個國家申請加入亞投行可見一斑。

6. 一帶一路如何影響金融體系

你好
近年來，隨著「一帶一路」資金融通不斷擴大，金融支持力度逐步增強。中國人民銀行與多國央行簽訂了貨幣互換協議，整體規模不斷擴大；中國出口信用保險公司通過政策性出口信用保險服務參與「一帶一路」建設的中國企業，支持企業開拓海外市場、撬動銀行融資、彌補經濟損失等方面的作用更加突出。

發展勢頭不錯，存在的問題同樣明顯。就目前看，金融機構在「一帶一路」建設中的創新力度、產品設計以及人才儲備方面還顯薄弱。比如，相比中國企業在「一帶一路」建設中對資金規模和金融服務的需求，金融機構的支持力度尚不匹配。特別是對中小型企業，無論融資要求，還是服務速度，都有較大差距。同時，金融支持力度尚未形成合力，不少銀行對「一帶一路」建設的支持，僅限於對自己客戶的延伸服務。

此外，由於「一帶一路」相關國家多為新興經濟體和發展中國家，經濟發展水平和市場化程度參差不齊，法律風險、安全風險等對中國金融機構來說，可謂全新的挑戰，金融業的應對能力尚待提高。

對金融業來說，「一帶一路」建設會提升金融市場開放程度，使越來越多的金融機構有機會參與國際金融合作，從而提升我國金融業在國際金融市場上的核心競爭力。在服務「一帶一路」建設的大局中發展自己，這是當前我國金融機構的最佳選擇。

為此，應強化金融行業對「一帶一路」建設支持的整體制度設計，構建多層次金融支持體系。由於「一帶一路」建設所涉及的基礎設施、能源合作、產能裝備等，不僅需要大量資金，而且建設周期長，迫切需要構建集商業銀行、政策性銀行、保險資金、基金投資，以及民間資金為一體的多級投資平台。改變金融資源整合不到位，金融機構之間單兵作戰的現狀，才能通過整合資源，發揮優勢，形成支持「一帶一路」建設的立體資金結構。

其次，加快銀證保三方協同投融資合作平台建設，建立起內部風險分擔機制。政府部門規劃發展的優先順序和階段目標，落實具體政策措施，保證金融資源規劃的統籌性；銀行、基金等投資機構確保融資渠道順暢，保險公司則提供堅實的風險保障，最終形成多層次、寬領域、高效率的應對溝通協同機制。

第三，高度重視金融創新，金融機構需根據「一帶一路」上不同國家、不同文化和不同經濟狀況為中國企業設計產品，提供服務，以避免同質化競爭。

總之，「一帶一路」建設需要高質量的金融服務。金融業也需要通過服務「一帶一路」建設提升水平，提高競爭力。
望採納祝你好運

7. 一帶一路建設要深化金融合作，推進什麼建設

深化金融領域合作，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。

8. 在一帶一路建設上採取了哪些措施的最新相關信息

中央總書記就推進「一帶一路」建設提出8項要求。

一是要切實推進思想統一，堅持各國共商、共建、共享，遵循平等、追求互利，牢牢把握重點方向，聚焦重點地區、重點國家、重點項目，抓住發展這個最大公約數，不僅造福中國人民，更造福沿線各國人民。中國歡迎各方搭乘中國發展的快車、便車，歡迎世界各國和國際組織參與到合作中來。

二是要切實推進規劃落實，周密組織，精準發力，進一步研究出台推進「一帶一路」建設的具體政策措施，創新運用方式，完善配套服務，重點支持基礎設施互聯互通、能源資源開發利用、經貿產業合作區建設、產業核心技術研發支撐等戰略性優先項目。

三是要切實推進統籌協調，堅持陸海統籌，堅持內外統籌，加強政企統籌，鼓勵國內企業到沿線國家投資經營，也歡迎沿線國家企業到我國投資興業，加強「一帶一路」建設同京津冀協同發展、長江經濟帶發展等國家戰略的對接，同西部開發、東北振興、中部崛起、東部率先發展、沿邊開發開放的結合，帶動形成全方位開放、東中西部聯動發展的局面。

四是要切實推進關鍵項目落地，以基礎設施互聯互通、產能合作、經貿產業合作區為抓手，實施好一批示範性項目，多搞一點早期收獲，讓有關國家不斷有實實在在的獲得感。

五是要切實推進金融創新，創新國際化的融資模式，深化金融領域合作，打造多層次金融平台，建立服務「一帶一路」建設長期、穩定、可持續、風險可控的金融保障體系。

六是要切實推進民心相通，弘揚絲路精神，推進文明交流互鑒，重視人文合作。

七是要切實推進輿論宣傳，積極宣傳「一帶一路」建設的實實在在成果，加強「一帶一路」建設學術研究、理論支撐、話語體系建設。

八是要切實推進安全保障，完善安全風險評估、監測預警、應急處置，建立健全工作機制，細化工作方案，確保有關部署和舉措落實到每個部門、每個項目執行單位和企業。

9. 一帶一路包含哪些內容

「一帶一路」的內容主要是「五通三同」。「五通」就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。這「五通」是統一體、缺一不可。「三同」就是利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。

1、政策溝通是共建「一帶一路」的重要保證。「一帶一路」建設與國內建設最大的不同之處是，每個國家在相關問題上都可能有不同的政策，甚至技術標准質量標准等各異，這就首先要通過溝通，達成相關項目的政策共識。

2、設施聯通是共建「一帶一路」優先領域。這里的設施指的是基礎設施建設，不僅指交通設施，還包括油氣管道、輸電網、跨境光纜建設等。因為「一帶一路」沿線國家在交通設施領域普遍欠發達，並且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。

3、貿易暢通是共建「一帶一路」的重點內容。近年來，中國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便於擴大交往，因此，需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強信息交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資。

4、資金融通是共建「一帶一路」的重要支撐。「一帶一路」建設需要上千億甚至上萬億美元的資金，任何一國都無力承擔這樣的巨額費用，只能通過市場運作來籌集資金。

一方面，要充分發揮設立的絲路基金的作用，另一方面，要充分發揮各國融資的作用。此外，還要充分發揮各國民間資本進入，引導商業股權投資基金和社會資金參與共建「一帶一路」。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。

5、民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。不言而喻，跨越各國的「世紀工程」若能獲得沿線國家民眾的廣泛支持，將會順利得多，反之，則寸步難行。

所以，必須通過傳承和弘揚古「絲綢之路」友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅遊合作等多種方式，來增進彼此合作和理解，以共同推進「一帶一路」建設。

(9)一帶一路建設金融服務包括哪些擴展閱讀

「一帶一路」的國際意義：

「一帶一路」合作范圍不斷擴大，合作領域更為廣闊。它不僅給參與各方帶來了實實在在的合作紅利，也為世界貢獻了應對挑戰、創造機遇、強化信心的智慧與力量。

「一帶一路」為全球治理提供了新的路徑與方向。當今世界，挑戰頻發、風險日益增多。經濟增長乏力，動能不足，金融危機的影響仍在發酵，發展鴻溝日益突出，「黑天鵝」事件頻出，貿易保護主義傾向抬頭，「逆全球化」思潮湧動，地區動盪持續，恐怖主義蔓延肆虐。

和平赤字、發展赤字、治理赤字的嚴峻挑戰正擺在全人類面前。這充分說明現有的全球治理體系出現了結構性問題，亟須找到新的破題之策與應對方略。