華晨寶馬汽車金融公司

Ⅰ 汽車金融公司和擔保公司一樣嗎 我到現在還沒有弄明白給我貸款提車的是金融公司還是擔保公司

差不多，沒多大區別。

Ⅱ 華晨是個什麼性質的汽車公司

華晨集團是中國最早在紐約上市的公司之一，主要行業為汽車製造和投資。91年華晨控股買下沈陽金杯4600萬股份，成為大股東，01年收購中西葯業26.41%股份，成為第一大股東，同年十月，寶馬董事長約阿希姆，米爾貝格與華晨簽約合作生產寶馬旗下的3，5系轎車，在沈陽擴大廠房，華晨擁有自主品牌中華，個人認為，華晨金融投資僅僅是手段，真正造車才是目的。

Ⅲ 汽車金融公司與汽車擔保公司的區別

兩個性質不一樣啊，擔保公司只起到擔保的作用，還是讓銀行放貸；汽車金融公司就直接審批，通過就直接放款了。
兩者相比肯定是汽車金融公司方便，而且能有自己金融公司的一般都是一些比較大的汽車品牌，比如通用汽車金融，是受到銀監局直接監管的，會比較正規和信的過；而擔保公司就說不準了，相對來說可靠性差一些。

Ⅳ 目前，華晨汽車集團情況如何了

一、華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處於虧損狀態，負債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關部門一直努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返。

四、華晨集團總資產達到1700多億，1200億的負債不光有金融方面，還有經營領域的負債。華晨集團的資產負債率大概是在70%左右，在行業里還算是中等水平。華晨集團的債務問題不僅沒有得到妥善處置，反而進一步惡化。10月23日，華晨集團私募債券“17華汽05”出現違約，債券余額僅為10億元。這次違約也是華晨集團公司史上首次在公開市場出現違約。彼時，華晨方面給出的答復是，“目前集團正與投資者協商兌付事宜。

Ⅳ 已有財務公司運作金融事宜的汽車廠商，為什麼還要另設汽車金融公司

1、經營范圍有重合，但是不一樣。財務公司只能貸款給自己品牌的車，汽車金融公司可以貸款給其他品牌的車。

二是為購買指定品牌（通常是其自有品牌，部分汽車金融公司如上汽通用也有做非自有品牌的）的顧客提供零售貸款服務；三是汽車租賃（包括經營性租賃及融資租賃）等其它衍生業務（目前他們這類業務不成熟）。你所指的車貸應該是第二種的零售貸款業務，是直接跟汽車金融公司發生交易取得貸款，沒有第三方的參與。 二，擔保公司的本質功能是為不能夠滿足金融機構的風險控制要求的法人或自然人「提供擔保」，以降低金融機構貸款風險的公司，收入來源主要為擔保費。說句不好聽的，擔保業務是寄生在銀行業務上的。擔保公司服務對象多為中小企業（也有為風險高的大項目提供擔保的），目前開展個人業務的擔保公司相對說還是少數，而且更多參與的是住房等比較可靠的擔保，介入汽車貸款的更是少數。

Ⅵ 華晨寶馬破產，為何買到此車的車主要把華晨兩個字扣掉

華晨集團總公司已經對此事作出了全面的回應，他們表示這次華晨破產重組將對華晨寶馬以及旗下的主營汽車業務不會受到絲毫的影響，我相信總公司既然能夠做出這個回應，也就說明，華晨寶馬在這次破產重組的事情之後，依然還是我們熟悉的華晨寶馬，要知道德國的寶馬公司也是有自己的法務部，而且也是熟悉相關的商業條文的。

Ⅶ 中國的汽車企業有哪些

1 上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京賓士)。

5 廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產授權經營企業集團)。

6長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的製造者,國內重卡行業質量較好的企業)。

8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。

9奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。

Ⅷ 求汽車金融的定義

汽車金融是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，汽車金融是一種購車新選擇。

目前買車貸款方式有銀行與汽車金融公司兩種。 銀行汽車貸款 手續：需要提供戶口本、房產證等資料，通常還需以房屋做抵押，並找擔保公司擔保，繳納保證金及手續費。 首付：一般首付款為車價的30%，貸款年限一般為3年，需繳納車價10%左右的保證金及相關手續費。 利率：銀行的車貸利率是依照銀行利率確定。 ·汽車金融公司 手續：不需貸款購車者提供任何擔保，只要有固定職業和居所、穩定的收入及還款能力，個人信用良好即可。 首付：首付比例低，貸款時間長。首付最低為車價的20%，最長年限為5年，不用繳納抵押費。 利率：汽車金融公司的利息率通常要比銀行高一些。 公司：上汽通用汽車金融，大眾金融 東風汽車金融 賓士金融 福特金融 豐田金融
編輯本段汽車金融內涵
汽車金融主要指與汽車產業相關的金融服務，是在汽車研發設計、生產、流通、消費等各個環節中所涉及到的資金融通的方式、路徑或者說是一個資金融通的基本框架，即資金在汽車領域是如何流動的，從資金供給者到資金需求者的資金流通渠道。主要包括資金籌集、信貸運用、抵押貼現、金融租賃，以及相關保險、投資活動，它是汽車業與金融業相互滲透的必然結果。 汽車金融是汽車產業與金融的結合，是當前產業金融的重要領域。汽車金融通過資源的資本化、資產的資本化、知識產權的資本化、未來價值的資本化實現產業與金融的融合，促進其互動發展，從而實現價值的增值。 全生命周期汽車金融產業價值鏈
汽車金融的發展出了要發展各種汽車金融產品，還要為汽車金融參與主體提供解決方案，在《產業金融》一書中就提出了全生命周期汽車金融服務體系，並列舉了各種金融工具應用及案例。同時提出了一系列解決方案： 1、汽車製造商整體解決方案 2、汽車經銷商整體解決方案 3、汽車保險公司整體解決方案 4、汽車金融機構整體解決方案

Ⅸ 寶馬為何找華晨合作

華晨集團的創立，發展，演變到逐漸衰落，其實就是一部中國汽車產業改革開放歷史中，失敗的例子。
當2000年，新千禧年起始，華晨原董事長仰融先生，開始布局如何壯大，做大汽車產業，如何運用資本金融杠桿，如何銜接世界汽車品牌，這樣，就有了和德國寶馬的合資，據說當時仰融動了很多點子，特別是德方代表來上海談合作，在寧波路申華總部地下停車場，租賃很多寶馬汽車，用於接待工作。當時，奧迪也在東北和一汽合資，仰融打通高層關系，擺平國內對華晨和寶馬合資的異議聲音。當然，在金融系統，仰融和當時的中國銀行高層關系很鐵，這位善用金融杠桿的天才企業家，金融家，開啟揮舞神手，麵包車和日本豐田合作，搬運質量管理體系，高端轎車和寶馬合資，中低端轎車，奏響中華品牌，還有原來存在的小型卡車系列。這一系列產業產品線布局，希望立足東北，利用金融杠桿，跨越黃河，長江，落戶浙江寧波，利塘江大橋的有利機會，拿到寧波周邊廉價土地，拓展長三角產業園區，同時，聯合四川合作單位，如何深入西南地區汽車產業。
這一系列產業布局，需要金錢，資本，更需要金融杠桿，當然也有圍繞仰融的四大少壯派精英，輔助仰融，實現中國民營企業家造車之夢，助力汽車產業和金融投資聯合良性循環。這一布局，當然，引起當時遼寧主政者的警覺，地方保護主義發作，觸發搶奪華晨資產的政治迫害，先是利用金杯汽車在華爾街上市時，為規避民企無法出海融資的控制，採取迂迴策略，而埋下仰融的失去華晨的隱患。再則，遼寧方，分化瓦解輔助仰融的四大少壯派，各個擊破，到最後，仰融成為孤家寡人，最後迫不得已，在高人指點下，出走美國，成為遼寧省的通緝犯。
自從2003年開始，華晨集團高層，走馬看花，換了四輪，最後，在2005年，由大連市副市長祁玉民擔任CEO，經過十四年苦心經營，掙扎，國產汽車品牌，逐漸失去份額，成為邊緣國產品種，新能源汽車，被暫時剝奪生產拍照。現在唯有依靠和寶馬合資的51%股份盈利，苟延殘喘，很多旗下企業，為寶馬生產零配件生存。
2019年四月份，華晨引來新CEO，也是曾經擔任沈陽市副市長，而中國汽車製造業，也面臨重大洗牌關口，傳統汽車業，和新能源汽車產業的延伸，逐漸分化整個汽車行業，跨界行業逐漸產生，很多其它行業的金融大佬，開始投足新能源汽車產業，真正到產業和金融相結合的發展機遇時期。而國家隊汽車產業進一步開放，特別是對合資股份佔比放鬆，華晨成為第一家，放棄多頭佔比的國內合資企業，到2023年合資公司股份退守到25%，被寶馬收購的股份，華晨獲得一筆巨額資金，而這是華晨最後轉型機會，其實留給華晨的時間已經不多了。