1. 今日的柴油價格是多少，，，請問
３月２３日，在國際油價瘋漲帶動下，國內汽油零售中准價每噸上調３００元，此後，柴油漲價被一些人看作是早晚的事，而有關柴油調價的爭論此伏彼起。五一長假剛過，就在漲價之聲消退之際，國家發改委突然向兩大石油集團下發調價通知，苦撐一個多月的國內柴油價格今日零時起開始上調——— 凌晨調價：我省柴油每升上調０．１４元 受國際原油和成品油價格上漲影響，國家發改委決定從今天（５月１０日）零時起上調柴油零售中准價格，由３７９５元／噸調至３９４５元／噸，上漲幅度為１５０元，柴油出廠價同時上調１５０元，汽油價格維持不變。 記者昨晚從有關渠道了解到，根據這一調價幅度，我省柴油零售價格每升上調０．１４元，０號柴油零售價由原來的３．６３元／升漲至３．７７元／升，１０號柴油由３．４９元／升調至３．６３元／升。 今日零時，記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到，工作人員正在調整柴油價格（如圖）。據中石化河南石油分公司有關人士講，農村網點加油站的柴油零售價每升同步上調０．１４元。 漲價時機：避開春耕用油高峰期 「這次柴油在汽油漲價一個多月後跟漲，與去年有著驚人的相似。」中石油河南分公司有關人士在接受記者采訪時說，去年也是在３月３１日上調汽油價格，隨後在５月１８日上調柴油價格，時間間隔也是一個多月。 就在３月份汽油價格上調後，４月初，中石化將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調了１５０元，此後業內不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業內人士比較一致的看法是：發改委推遲上調柴油價更多的是考慮三農利益，主要是想避開當時的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發電機等對柴油的需求較大，也就是說，購買力相對較低的農民是柴油的一大用戶。 因為就在五一前後，一些媒體還呼籲：國際油價回落了，國內成品油應該及時降低。其依據是，在汽油漲價前的３月中旬，國際原油價格一度瘋漲沖破５８美元／桶大關；可隨後逐漸回落。近些天，國際原油價格基本在５０美元／桶上下浮動。 柴油價格緣何在國際油價滑落後上漲呢？省會兩家石油公司的有關負責人分析說，國際原油價格達到４５美元／桶，那就屬於高價位；因為以現在國際原油５０美元／桶來計算，進口柴油價格大約在５０００元／噸左右；而以目前我省０號柴油零售價３．６３元／升計算，每噸僅相當於４２１０元左右，與國際柴油價格還有幾百元的差距。「零售價每噸４２１０元，可我們從煉油廠的進價已在４３００元左右，目前柴油銷售嚴重批（發）零（售）倒掛。」一位人士說。 漲價原因：避免出現」柴油荒」 一位業內人士說，柴油價格如果長期不漲勢必產生其他矛盾。近期國際油價持續在高位運行，一些煉油廠的加工成本上升，對他們來說，多生產一噸柴油就要多賠些錢；因此在汽油價格上調後，一些煉油廠更多地生產汽油，加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計劃在５月份提前進入檢修階段，以規避高成本帶來的風險。 由於我國實行的是與國際接軌的成品油定價機制，如果國內柴油價格長期與國際價格背離，國內市場就會出現柴油供應緊張的局面。據了解，目前在國內一些城市，柴油供應已經偏緊。在河南省，中石油、中石化兩大公司，近來主要是保證自己加油站的柴油供應；早在１０多天前，他們對社會的柴油批發已基本停止。 「如果再不調價，市場柴油可能會造成生產與銷售脫節。」據省會某社會加油站老闆張先生講，去年國內一些地方就出現過「柴油荒」。 可盡管業內人把柴油調價看作一份「遲到」的漲價，但記者采訪後發現，一些消費者和企業正感受到新一輪壓力。 漲價影響一：貨運物流業成本大大增加 聽說柴油又要漲價，一位跑長途的貨車車主李先生直犯愁：這段時間正是貨運的旺季，他的車一天跑１０００公里左右，按照每百公里耗油量２０多升算，一天要用柴油２００多升，每升漲０．１４元，一天就要多掏３０多塊錢，一個月光油錢就要多花近千元。 「去年下半年一升柴油漲了兩毛錢，現在咋又要漲？」鄭州金日達物流服務有限公司運輸部總經理陳天亮對記者說，現在各地檢查超限超載越來越嚴格，按目前油價算，車輛油錢已基本占公司運營成本的４０％，盡管覺得柴油漲價是遲早的事，可一旦漲價還是讓他感覺吃不消。他給記者算了筆賬：公司有４０輛貨車，主要跑省內運輸，每天３００多公里，柴油每升上漲０．１４元，每輛車一天就要增加八九元錢，一個月下來成本要增加上萬元。 陳天亮擔心的是，公司還使用一些社會車輛跑省外長途，合作方式是支付運費，油價上漲後，按原先的運費標准這些車主還願意干嗎？如果貨主不願意為油價上漲埋單，物流業會不會提前進入淡季？ 漲價影響二：給客運帶來不小壓力 不光是貨運犯愁，客運業也在叫苦。鄭州交運集團客運公司有關負責人昨日告訴記者，目前他們有２０００輛營運客車，基本都是柴油車輛，平時車輛的實載率基本在３０％~４０％，按照目前的油價計算，燃油成本已佔到公司營運成本的近一半；這幾年柴油價格一個勁地往上漲，可他們長途客運票價自１９９８年之後一直沒有調過價，柴油價格再漲無疑進一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調０．１４元，他們公司為此將新增燃油成本四五十萬元。雖然成本壓力增加，可是調價又不是公司自己能決定的。 同樣面臨壓力的還有公交車輛，據了解，目前在鄭州市公交總公司的車輛中，仍有部分車輛「喝」的是柴油。 漲價影響三：農民夏收成本可能上升 「這兩年，每次柴油漲價都是讓我們很頭疼的事。」河南省農機局農機管理處吳處長說，目前我省共有小麥聯合收割機６．５萬台，另外還要再從外邊引入２萬台，此外還有多種大中型拖拉機、旋耕機、播種機等，三夏期間投入作業的農機會多達４００萬台，這一數量在全國是最高的，因此柴油漲價對我省的影響是不言而喻的。「去年我省駐馬店、南陽等部分區域５月１８日開始小麥收割，正好柴油漲價。」吳處長說，根據目前我省小麥長勢，一些區域的收割會在２５日前就開始。 吳處長說，４月份農業部曾召集部分省份農機管理部門負責人會議，大家就農用作業機械用油補貼辦法向國家有關部門遞交了意見。「但遠水不解近渴，目前對柴油漲價我們基本是束手無策。」 漲價影響四：給消費價格形成上漲壓力 石油有「經濟血液」之稱，柴油漲價會不會影響物價和經濟發展呢？河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說，柴油價格上漲主要影響工業生產。鐵路運輸、公路運輸、大的船運、工程車輛等都主要使用柴油，其向下游傳導的鏈條比汽油要長，可能會通過影響生產資料進而推動工業品價格上漲，給消費價格形成上漲壓力。他舉例說，柴油價格如果持續對下游影響，可能會導致建築成本增加，這對眼下有關部門正准備給房地產價格降溫帶來一定的困難。 不過，他同時分析說，雖然對漲價不能掉以輕心，但由於目前國內消費品零售市場並不火爆，很多行業內競爭非常激烈，一些終端消費品價格想漲卻漲不起來，比如盡管鋼材價格近年大幅上漲，但家電類產品價格仍在降價。另外，柴油漲價因素雖然會向下游傳導，但由於中間環節多，在競爭激烈的行業內，一些企業無法將成本轉化出去，而是要自己消化。因此，有些漲價壓力未必就能變成現實。 柴油漲價會不會沖擊我省正在高速增長的經濟呢？吳景山說，柴油漲價對下游工業品的影響只是結構性的，並非所有工業品，加上這次上調幅度並不大，因此其對我省經濟發展的影響並不會太大。
2. 2020.3.18山東國2柴油多少錢一噸
在7200元一噸每左右吧。
3. 0#柴油現在漲價了嗎價錢是多少
中石油今日起供應軍隊的柴油出廠價格每噸提高150元，即柴油標准品每噸由3320元調整為3470元，按照2005年成品油出廠價格形成機制，對柴油出廠價格進行調整。本次調整按照國家調價金額順調，柴油標准品價格每噸提高150元。調整後，東北地區大連石化0#柴油為每噸3652元，華北地區煉廠0#柴油為每噸3687元，西北地區蘭州石化0#柴油為每噸3685元（其他煉廠價格祥見附表）。地方煉廠柴油出廠價格按照國家調價幅度相應調整。
中石化轄區內各省、自治區、直轄市0#柴油零售中准價每噸上調150噸，具體零售價格在調後中准價基礎上最高可上浮8%，分價區的省市中心城市以外的其他價區零售價格，按照發改委規定與中心城市同幅度調整，批發價格按上浮後的具體零售價倒扣5.5%的批零差率確定。供漁業船用柴油價格按照發改委規定按上調後的中准價執行，暫不上浮。銷售大區公司供軍隊和國家儲備的柴油價格上調150元/噸，供漁業、林業、農墾三個專項用戶的價格按調後供軍隊價格執行，供其他專項用戶的柴油價格，在與用戶協商後，在調後供軍隊出廠價基礎上上浮8 %。煉油企業交銷售公司的0#柴油統一結算價上調150元/噸。
調價附表：
一、調價後各省、區、直轄市河中心城市的批發、零售價格表
(一）實行一省一價的地區
0#柴油中准價
零售到位價
批發到位價
北京市
3925
4239
4006
天津市
3925
4239
4006
河北省
3925
4239
4006
山西省
3980
4298
4062
遼寧省
3925
4239
4006
吉林省
3925
4239
4006
黑龍江
3925
4239
4006
上海市
3930
4244
4011
山東省
3935
4250
4016
湖北省
3950
4266
4031
河南省
3945
4261
4026
海南省
4050
4374
4133
廣東省
3990
4309
4072
廣西
4050
4374
4133
寧夏
3925
4239
4006
甘肅省
3945
4261
4026
新疆
3830
4136
3909
（二）、暫不實行一省一價的地區
呼和浩特
3940
4255
4021
南京市
3915
4228
3996
杭州市
3940
4255
4021
合肥市
3945
4261
4026
福州市
3970
4288
4052
南昌市
3945
4261
4026
長沙市
3960
4277
4042
成都市
4145
4477
4230
重慶市
4110
4439
4195
貴陽市
4075
4401
4159
昆明市
4105
4433
4190
西安市
3935
4250
4016
西寧市
3955
4271
4036
二、中石化煉廠汽柴油出廠價格表
企業名稱
90#汽油
0#柴油
+5#柴油
+10#柴油
北京燕山
4000
3952
3922
3892
天津分公司
4000
3952
3922
3892
滄州分公司
4000
3952
3922
3892
河南油田
4000
3952
3922
3892
中原油田
4000
3952
3922
3892
石家莊煉化股份
4000
3952
3922
3892
塔河分公司
4000
3952
3922
3892
洛陽分公司
4050
3962
3932
3902
齊魯分公司
4050
3962
3932
3902
濟南分公司
4050
3962
3932
3902
金陵分公司
4050
3962
3932
3902
揚子石化
4050
3962
3932
3902
上海高橋
4050
3962
3932
3902
上海石化股份公司
4050
3962
3932
3902
鎮海煉化股份公司
4050
3962
3932
3902
福建煉化股份公司
4050
3962
3932
3902
勝利油田有限公司
4050
3962
3932
3902
江蘇油田分公司
4050
3962
3932
3902
清江石化廠
4050
3962
3932
3902
杭州煉油廠
4050
3962
3932
3902
青島石化廠
4050
3962
3932
3902
西安石化分公司
4050
3962
3932
3902
安慶分公司
4090
3967
3937
3907
九江分公司
4090
3967
3937
3907
武漢分公司
4090
3967
2317
3907
荊門分公司
4090
3967
3938
3907
巴陵石化公司
4090
3967
2318
3907
長嶺分公司
4090
3967
3939
3907
廣州分公司
4090
3967
2319
3907
茂名分公司
4090
3967
3940
3907
茂名股份公司
4090
3967
2320
3907
北海分公司
4090
3967
3941
3907
東興煉油廠
4090
3967
2321
3907
備註：西安石化分公司出廠價暫按表中價格加100元/噸；北海分公司、青島石化廠出廠價按表中價格加50元/噸；東興煉廠出廠價按表中價格加125元/噸
三、中石油東北煉廠上調出廠價
煉廠名
90#汽油
0#柴油
克拉瑪依石化
3407
3405
獨山子石化
3387
3394
烏石化
3402
3400
玉門煉廠
3592
3605
格爾木煉廠
3572
3585
蘭州石化
3692
3685
寧夏大元煉廠
3692
3685
慶陽石化
3622
3685
長慶石化
3742
3735
五、中石油轄區柴油批發、零售價格表
地區
0＃輕柴油零售中准價
零售價
0＃柴油批發價
黑龍江
3925
4239
4006
吉林
3925
4239
4006
遼寧
3925
4239
4006
內蒙古
3940
4255
4021
陝西
3935
4250
4016
甘肅
3945
4261
4026
寧夏
3925
4239
4006
青海
3955
4271
4036
烏市
3830
4136
3909
伊犁
3830
4136
3909
喀什
3830
4136
3909
四川
4145
4477
4230
重慶
4110
4439
4195
4. 山東這邊的負10號柴油多少錢一噸山東地區的價格是統一的嗎
應該是的，全國燃油價格一樣
5. 柴油價格多少錢一斤
據發改委的柴油調價文件，中石油和中石化先後下發了調價通知。 中石油今日起供應軍隊的柴油出廠價格每噸提高150元，即柴油標准品每噸由3320元調整為3470元，按照2005年成品油出廠價格形成機制，對柴油出廠價格進行調整。本次調整按照國家調價金額順調，柴油標准品價格每噸提高150元。調整後，東北地區大連石化0#柴油為每噸3652元，華北地區煉廠0#柴油為每噸3687元，西北地區蘭州石化0#柴油為每噸3685元
6. 昌邑石化的柴油好,還是壽光聯盟柴油質量好
從企業的生產工藝上比較，中石化的柴油品質好，但是貴！中石油的柴油純度略差，但是相對便宜！
7. 請教!!93#汽油,柴油的出廠價&零售價是多少
高油價是個導火索，使得燃油稅變成了一座「圍城」。英國人要從城裡沖出來:一場歷時3天的油價抗議行動正席捲整個英倫三島。抗議者的矛頭直指燃油稅，呼籲政府降低甚至取消燃油稅以緩解油價的壓力。這股風潮正在向歐洲其他國家蔓延，意、比、法三國民眾本周計劃展開類似行動；而在歐亞大陸的此端，世界第二大石油消費國——中國則要沖進城去:近日政府表態，燃油稅開征已經提到了議事日程，只待油價回落。
國家發改委副主任張國寶表示，汽車燃油稅之所以很長時間沒有出台，是因為很多人認為原油價格回落時才是最佳時機。但是，我們一直沒有等來油價下降的機會，倒是越來越多的人開始呼籲出台燃油稅。
西方的燃油稅就是消費稅。以英國某加油站定價為例:當加油站價格突破1英鎊/升時，消費稅等大約佔60％，增值稅為15％，所以此次抗議行動倒是很符合石油輸出國組織(歐佩克)的宣傳口徑:石油價格的高企並不能怪石油生產商，應該分析各國的石油價格構成，像大多數歐洲國家，高油價主要是由於高稅負。
中國也有汽油、柴油消費稅，但與燃油稅是不同稅種。按照國家稅務總局的新規定，無鉛汽油適用稅率每升僅為0.2元，含鉛汽油適用稅率每升0.28元，柴油適用稅率每升0.1元。在目前的燃油零售價中，稅收的比例在歐洲高達70％以上，而中國僅僅是20％，我們的稅率大大低於石油依賴度更高的工業化發達國家。
國內的燃油稅與歐洲有些不同，是「費改稅」的一個操作手法，海南省是成功的試點。消費者不用交養路費等費用，費用改在燃油消費中以稅的形式抽取。但「費改稅」最終會成為石油價格中稅制的環節，它與消費稅兩者基本的政策效應是相同的，同樣考驗中國消費者對油價的承受能力。
石油稅制的改革，或者簡單地說是稅的提高，在理論上是對中國有好處的:規范消費行為以及養成節約習慣，更重要的是以市場為導向，推動資源節約型經濟體系和社會的建成。在操作層面上，稅制改革作為石油價格體制改革的重要部分，應該成為石油價格體制改革的試金石。
北京：90號汽油逼近每升4元，漲至3.99元／升，97號油漲至4.54元／升。號稱貴族汽油的98號汽油以每升5.13元的價格成為首超5元／升的油品。另外，0號柴油的價格也調整為4.04元／升。
8. 山東哪裡柴油便宜
去東營東營，那裡有時最便宜的。