7月13鈷價格

❶ 動力電池打響「去鈷戰」

作者 ｜ 劉丹丹
編輯 ｜?王雙雙
5月18日，蜂巢能源的「無鈷，芯未來」發布會，又一次將貴金屬鈷推上輿論關注的焦點。
作為一種銀灰色富有光澤的金屬，鈷曾經是頗受藝術家青睞的藍色顏料來源。然而伴隨著電動汽車浪潮的興起，鈷「搖身一變」成為鋰電池製造過程中不可替代的正極材料。
一邊是水漲船高的鈷金屬價格，一邊受制經濟與工業水平大量使用童工的非法采礦，在非洲剛果（金）這片鈷金屬主要產地上，每一克鈷元素可能都摻雜著鮮血。
不過，從今年開始，這種「魔幻」的現實或將得以改善。2月份特斯拉表示將自主研發含鈷量可能為零的新電池、3月比亞迪推出刀片電池、5月寧德時代透露無鈷電池技術儲備、廣汽新能源表示石墨烯電池量產研發工作將從實驗室走上實車…...對於多家車企的一系列舉動，業內人士表示，一場動力電池「去鈷戰」正在打響。
01
企業的「去鈷化」探索
一直以來，在動力電池產業中，磷酸鐵鋰與三元材料電池之間的技術路線之爭未曾停歇。更加安全的磷酸鐵鋰電池能量密度不高，續航能力更強的三元材料電池穩定性較差。尤其值得注意的是，三元鋰電池在製造過程中還必須使用昂貴的鈷金屬當作正極材料。
盡管現在大部分車企在生產電動車時，都選擇了三元鋰電池，但「去鈷」仍是新能源巨頭車企以及動力電池廠商的重要研究課題之一。
作為全球新能源電動車的風向標，特斯拉也長期飽受電池成本之苦，公司CEO馬斯克一直有著「無鈷」的想法。2018年6月，對於有觀點認為鈷供給稀少將成為Model3擴產的「絆腳石」，馬斯克回應稱，旗下電池的鈷使用量已低於3%，次代電池用量還將降至零。今年2月18日，特斯拉對外透露消息稱，其將自主研發新電池。有業內人士告訴記者：「這種新電池的含鈷量可能為零」。據了解，特斯拉將在5月第三周舉辦的「電池日」公布最新的「無鈷」電池技術。
3月29日，比亞迪正式發布刀片電池。按照比亞迪官方透露的數據，刀片電池有極強的安全性和穩定性，在普通磷酸鐵鋰難以解決的能量密度問題上實現了不小的突破，「未來兩年內規劃單體能量密度提升至180Wh/kg，系統能量密度提升至160Wh/kg」。對此，業內人士評價道：「當更加安全的刀片電池克服了能量密度難題，三元材料電池將很快失去霸主地位。」
5月11日，寧德時代也透露了新研發方向。在2019年業績發布網上說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代有自己的無鈷電池技術儲備，目前研發進展順利，正在想辦法完善供應鏈，「因為是一個全新的、顛覆性的產品」。
5月13日，廣汽新能源也對外宣布，今年底石墨烯電池量產研發工作將從實驗室走向實車，廣汽新能源埃安車型將搭載相關技術成果。據了解，這種「超級快充電池」僅需8分鍾就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當。
僅僅5天之後的5月18日，蜂巢能源正式發布兩款無鈷電池。在技術上，蜂巢選擇通過用與鈷相近的同族元素替代鈷來實現「去鈷」。據了解，該產品最早將於2021年6月份推向市場。
02
多重因素推動企業「去鈷」
為什麼「去鈷」會成為趨勢？這背後不僅涉及成本與技術，也牽扯到企業社會責任。
公開數據顯示，截至目前全球探明的鈷資源儲量僅為700萬噸左右。「由於戰略稀缺性，中國、澳大利亞以及加拿大境內的鈷礦資源已經處於限制開采狀態。而伴隨著5G的普及，鈷價格更是一路水漲船高，今年最高已經達到28萬元/噸，歷史最高記錄達到80萬元/噸。」一位材料專家告訴記者。
以特斯拉曾經於2018年公布的Model3電池鈷用量4.5kg/輛這一數據為例，按照當年年底鈷報價34.7元/噸的價格計算，在2018年賣出約為138000輛Model 3的特斯拉，僅為生產Model 3就將花費超過2.15億元購買鈷金屬。對於所有如特斯拉一樣使用三元鋰電池的車企來說，這將是一筆巨大的成本。
在成本之外，技術瓶頸也是「去鈷化」的一個原因。國家「863」計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉曾表示，三元鋰離子動力電池目前已經看到能量密度的「天花板」了，高鎳材料、碳硅負極的鋰電池單體能量密度最高在300Wh/kg左右，正負不超過20Wh/kg。
而最新公開數據顯示，目前實現量產的三元鋰電池單體能量密度普遍已經達到200wh/kg，包體160wh／kg，這意味著行業「天花板」已經觸手可及。有動力電池研究人員告訴記者：「三元鋰電池短期內已經很難有大的突破，廠商的下一步要麼是研究去鈷降低成本，要麼是尋找新的技術突破口。」
或許相比於成本以及技術這兩個原因，企業社會責任看起來與鈷金屬沒有太大關系，但事實上這也是企業考慮「去鈷」的重要原因。
位於非洲的剛果（金）地區擁有著佔全球已探明鈷儲量的49%，但受限於經濟以及工業發展水平，剛果（金）地區有大量的手抓礦（人力開采，往往使用童工）以及非法開采。同時，在童工、黑礦問題之外，非法采礦也給當地環境帶來了一系列污染，受此影響，部分村落腫瘤發病率居高不下。對於使用鈷的電動車型，有媒體曾經用「生來帶著『原罪』」來形容。
03
「去鈷」存在無限可能
一邊是新能源汽車產業對鈷元素的依賴居高不下，一邊是成本、技術以及企業社會責任要求實現「去鈷」，「擺在企業面前的是一條兩難的路。」動力電池專家告訴記者。
據上述專家介紹，鈷作為三元電池的重要原料之一，主要起穩定結構的作用。目前還找不到其他的新材料可以替代鈷在三元電池中的作用。三元電池談論『去鈷化』只能說是降低鈷的用量，如果想實現完全去鈷，未來兩到三年內，全球電池廠商都做不到量產。
「目前，三元材料的去鈷發展方向，一是讓材料具有更高電壓，二是使材料具有更高容量。其中，在具備更高電壓路線上，如果想要實現去鈷，三元材料鎳鈷錳則變成二元材料鎳錳酸鋰，但目前還沒有能與之匹配的電解液。因此目前更可能實現的路線是尋找高容量的材料」，在闡述完「去鈷」路線後，該專家還告訴記者他關於特斯拉無鈷電池的猜想，「或許是干電池技術+超級電容」技術。
據了解，特斯拉曾於2019年5月收購了全球超級電容與干電極技術領域的龍頭企業——Maxwell，其已經在電池「去鈷」上探索了多種可能。
在三元材料之外，該專家認為，本質為磷酸鐵鋰電池的刀片電池如果能突破能量密度限制，或許將有機會取代三元鋰電池的地位。蜂巢能源最新發布的通過用與鈷相近的元素替代的路線也存在無限可能。只不過，一切都需要交給時間來考驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 盧穆瓦納（Lumwana）銅－鈷－金－鈾礦

盧穆瓦納銅－鑽－金－鈾礦床（Lumwana）位於索爾韋茲市以西65km，該銅礦包括2個主要銅礦體：Malundwe和Chimiwungo礦體（見圖2-5中13、15號礦床，圖3-28）。2004年，Equinox Minerals Lim ited公司收購美國Phelps Dodge公司，佔有該項目的49%股權，從而全資擁有了盧穆瓦納項目；2011年，Barrick Australia Pacific全資收購盧穆瓦納項目並新成立Lumuwana Mining Co.Ltd公司。據2005年Equinox Minerals Limited公司技術報告顯示，盧穆瓦納礦床擁有礦石資源量為9.01×10⁸t，平均含銅品位0.7%（Cu邊界品位為0.2%），含銅金屬量630×10⁴t（表3-11）；其中含銅品位≥1%的礦石量有4.81×10⁸t（以0.6%作為邊界品位），含銅金屬量480×10⁴t。此外，該礦還伴生有鈷、金、銀和鈾等金屬資源（表3-11,3-12）（Equinox Minerals Limited,2005）。

表3-11 盧穆瓦納礦床銅、鈷、金資源量表（以0.2%為銅邊界品位）

總體上Malundwe和Chimiwungo礦體的構造－地層可看作是剪切推覆－擠壓下強烈變質和剪切作用下強烈變形的構造－地層運動結果。含礦片岩和底板石英/白雲母－石英片岩地層單元似乎是受剪切作用和交代蝕變作用最為強烈的部分。2個礦床均包含有透鏡狀（Malundwe礦體）或內部分層（Chimiwungo礦體）的石英—長石－黑雲母片麻岩到片岩，這與頂板片麻岩相類似。上述特徵表明，含礦片岩可能並非是多種不同的岩石，而是在盧富里安造山期頂板片麻岩基底強烈的剪切和變質作用下形成的構造混雜岩。

此外，據Equinox公司報道，在Mwombe穹窿內還發育多個類似盧穆瓦納礦床的礦化點和遠景區：Lubwe礦床按0.8%為Cu邊界品位，已估算出礦石儲量/資源量70×10⁶t;N yungu遠景區位於盧穆瓦納銅礦西南35km處，銅－鈷－金礦化特徵與盧穆瓦納礦床相似，銅、鈷、金品位分別為0.6%、0.2%和0.3g/t（見圖2-5中16、10號礦床）。

❸ 鈷有哪些用途

因為它是一種微量元素物以稀為貴，它的用處也比較多，價格理所當然就比較昂貴，工業上鈷可以用來制備合金，製取顏料，醫療上可以促進造血。

鈷是微量元素，不過他也有相應的礦藏。古希臘人，古羅馬人，唐朝人都已經有使用鈷的痕跡。在1753年瑞典化學家就已經發現這種元素。在1874年的時候，人們就開始了鈷礦的開采。因為這種礦藏的應用范圍比較廣，在那個充滿戰爭的年代，這種元素的需求量非常大，所以很多國家都展開了相關項目的研究，而中國研究的比較晚一些，直到1952年研究才有成效。

人體中也是有這種元素的，人體中這種元素的最大作用就是促進造血，它可以幫助產生紅細胞生成素，還可以促進對鐵的吸收，還可以通過維生素b12參與造血，還可以促進釋放紅細胞，對造血功能有非常大的作用。

❹ 鈷藍燃料經銷商

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甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。

傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。

傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。

傳統濾芯：用紙質膠粘。GCM專用濾芯，非紙質膠粘。

控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。

油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
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石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！

❺ 詢問目前永磁材料的價格

2010年01月21日國內主要稀土產品價格產品 規格 價格 漲跌
碳酸稀土 REO≥42-45% 13500元/噸-14000元/噸 —平
中釔富銪礦 7.1萬元/噸-7.3萬元/噸 ↑漲
氧化鑭 ≥99.9% 2.85萬元/噸-2.95萬元/噸 —平
氧化鑭 ≥99.99% 4.5萬元/噸-4.7萬元/噸 ↑漲
氯化鑭 ≥99% 10600元/噸-11600元/噸 —平
金屬鑭 ≥99% 4.9萬元/噸-5.0萬元/噸 —平
氧化鈰 ≥99% 2.0萬元/噸-2.1萬元/噸 —平
氧化鈰 ≥99.99% 4.8萬元/噸-5.0萬元/噸 —平
碳酸鈰 TREO≥45% CeO2/TREO≥99% 8000元/噸-8500元/噸 —平
碳酸鈰 TREO≥50% CeO2/TREO≥99% 9000元/噸-9500元/噸 —平
氯化鑭鈰 CeO2≥65% 7500元/噸-7600元/噸 —平
鑭鈰金屬 Ce≥65% 3.3萬元/噸-3.5萬元/噸 —平
氧化鐠 ≥99.5% 14.1萬元/噸-14.3萬元/噸 —平
氧化釹 99%-99.9% 14.7萬元/噸-14.9萬元/噸 ↑漲
氧化鐠釹 Nd2O3 75% 13.7萬元/噸-13.9萬元/噸 ↑漲
鐠釹合金 Pr≥20-25% 18.1萬元/噸-18.4萬元/噸 ↑漲
金屬鐠 99%-99.9% 18萬元/噸-18.2萬元/噸 —平
金屬釹 99%-99.9% 18萬元/噸-18.2萬元/噸 —平
氧化釤 ≥99.5% 1.8萬元/噸-1.9萬元/噸 ↑漲
金屬釤 ≥99% 95元/公斤-100元/公斤 —平
氧化釓 TREO≥99% Gd2O3/TREO≥99% 4.5萬元/噸-4.6萬元/噸 ↑漲
氧化釓 TREO≥99% Gd2O3/TREO≥99.99% 4.8萬元/噸-5.0萬元/噸 —平
金屬釓 ≥99.9% 65元/公斤-75元/公斤 —平
釤銪釓富集物 Eu2O3≥8% 17.5萬元/噸-18萬元/噸 ↑漲
氧化銪 ≥99.99% 2550元/公斤-2650元/公斤 ↑漲
氧化釔 ≥99.99% 3.6萬元/噸-3.8萬元/噸 —平
氧化釔 ≥99.999% 3.8萬元/噸-4.0萬元/噸 —平
氧化釔銪 Eu2O3≥6% 210元/公斤-220元/公斤 —平
金屬釔 ≥99.9% 180元/公斤-190元/公斤 —平
金屬釔 ≥99.95% 360元/公斤-380元/公斤 —平
氧化鋱 99.9%-99.99% 2000元/公斤-2200元/公斤 ↑漲
金屬鋱 ≥99.9% 2450元/公斤-2650元/公斤 —平
氧化鏑 ≥99.5% 675元/公斤-685元/公斤 ↑漲
金屬鏑 ≥99% 925元/公斤-945元/公斤 ↑漲
鏑鐵合金 ≥99.5% 705元/公斤-725元/公斤 ↑漲
氧化鈥 TREO≥99% Ho2O3/TREO≥99% 130元/公斤-140元/公斤 ↑漲
氧化鉺 ≥99% 145元/公斤-155元/公斤 ↑漲
氧化鈧 ≥99.9% 11000元/公斤-12000元/公斤 —平
氧化鑥 ≥99.9% 1200元/公斤-1400元/公斤 —平
燒結釹鐵硼 jHc≥955 (BH)max263-280 70元/公斤-75元/公斤 —平
這個列表有的只是合金的價格。釤鈷合金的價格沒有，但可以參照金屬釤和金屬鈷的價格。燒結釹鐵硼70~75元我個人估計只是N35的一般價格。應該是沒有切片和鍍膜之前的。
僅做參考

❻ 華友鈷業明天(7月13日)復牌嗎

你好，公司目前還沒有發復牌公告，7月13日應該是不復牌，具體要等到公司發復牌公告後才知道復牌日期。
股票代碼：603799 股票簡稱：華友鈷業 公告編號：2015-056
浙江華友鈷業股份有限公司
重要事項停牌公告
本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承擔個別及連帶責任。
浙江華友鈷業股份有限公司（以下簡稱「公司」）正在進行重要事項的籌劃，鑒於該事項存在不確定性，為避免公司股票價格異常波動，維護投資者利益，經公司申請，本公司股票自2015年7月8日起停牌。
停牌期間，公司將根據事項進展情況，嚴格按照有關法律法規的規定和要求履行信息披露義務，並於公司股票停牌之日起的5個交易日內（含停牌當日）公告相關進展情況。敬請廣大投資者關注公司公告並注意投資風險。
特此公告。
浙江華友鈷業股份有限公司董事會
2015年7月8日
望採納，謝謝！

❼ 實鈷11—6是指什麼

來源及分布

本品種是四川省三台縣蠶種場用60Co照射桑種子，選優的桑苗再用2000倫琴處理其枝條選育而成。屬白桑種。分布於四川省主要蠶區和蠶種場。

特徵

樹形開展，枝條中粗而長，枝態直，皮青灰色，節間直，節距3cm，葉序2/5，皮紋呈條紋狀，皮孔橢圓形，6個/cm2。冬芽長正三角形，深黃色，貼生，副芽多。葉心臟形，較平展，翠綠色，葉尖銳頭，葉緣乳頭齒，葉基截形，葉長20cm、葉幅17cm，葉面光滑無皺，光澤較強，葉片平伸，葉柄粗長。雌花，椹小而少，紫黑色。

特性

四川省三台縣栽培，發芽期3月16—22日，開葉期3月28日至4月4日，先葉後花，發芽率73%，生長芽率27%，成熟期5月6—15日，是中生中熟品種。秋葉硬化期9月下旬。發條力強，側枝少，每米條長產葉量春289g、秋157g，每公斤葉片數春216片、秋199片，葉片占條、梢、葉、椹總重量的55%，年畝產葉量1647kg。葉質中等，含粗蛋白質22.06—22.13%，可溶性糖11.16—13.55%。經養蠶鑒定，萬頭繭層量春5.054kg、秋5.07kg。壯蠶100kg葉產繭量春7.20kg、秋7.15kg。中抗黑枯型細菌病、白粉病和污葉病。

栽培特點

宜作多種形式栽培，對「四邊桑」和間作桑更能充分發揮增產桑葉。由於桑葉成熟一致，萌發力強，宜條桑收獲。適於長江中游地區栽培。

❽ 鎳、鈷、釩、鋰、錳近年來的價格走勢

1、碳（C）：鋼中含碳量增加,屈服點和抗拉強度升高,但塑性和沖擊性降低,當碳量0.23%超過時,鋼的焊接性能變壞,因此用於焊接的低合金結構鋼,含碳量一般不超過0.20%.碳量高還會降低鋼的耐大氣腐蝕能力,在露天料場的高碳鋼就易銹蝕；此外,碳能增加鋼的冷脆性和時效敏感性. 2、硅（Si）：在煉鋼過程中加硅作為還原劑和脫氧劑,所以鎮靜鋼含有0.15－0.30%的硅.如果鋼中含硅量超過0.50-0.60%,硅就算合金元素.硅能顯著提高鋼的彈性極限,屈服點和抗拉強度,故廣泛用於作彈簧鋼.在調質結構鋼中加入1.0－1.2%的硅,強度可提高15－20%.硅和鉬、鎢、鉻等結合,有提高抗腐蝕性和抗氧化的作用,可製造耐熱鋼.含硅1－4%的低碳鋼,具有極高的導磁率,用於電器工業做矽鋼片.硅量增加,會降低鋼的焊接性能. 3、錳（Mn）：在煉鋼過程中,錳是良好的脫氧劑和脫硫劑,一般鋼中含錳0.30－0.50%.在碳素鋼中加入0.70%以上時就算「錳鋼」,較一般鋼量的鋼不但有足夠的韌性,且有較高的強度和硬度,提高鋼的淬性,改善鋼的熱加工性能,如16Mn鋼比A3屈服點高40%.含錳11－14%的鋼有極高的耐磨性,用於挖土機鏟斗,球磨機襯板等.錳量增高,減弱鋼的抗腐蝕能力,降低焊接性能. 4、磷（P）：在一般情況下,磷是鋼中有害元素,增加鋼的冷脆性,使焊接性能變壞,降低塑性,使冷彎性能變壞.因此通常要求鋼中含磷量小於0.045%,優質鋼要求更低些. 5、硫（S）：硫在通常情況下也是有害元素.使鋼產生熱脆性,降低鋼的延展性和韌性,在鍛造和軋制時造成裂紋.硫對焊接性能也不利,降低耐腐蝕性.所以通常要求硫含量小於0.055%,優質鋼要求小於0.040%.在鋼中加入0.08-0.20%的硫,可以改善切削加工性,通常稱易切削鋼. 6、鉻（Cr）：在結構鋼和工具鋼中,鉻能顯著提高強度、硬度和耐磨性,但同時降低塑性和韌性.鉻又能提高鋼的抗氧化性和耐腐蝕性,因而是不銹鋼,耐熱鋼的重要合金元素. 7、鎳(Ni)：鎳能提高鋼的強度,而又保持良好的塑性和韌性.鎳對酸鹼有較高的耐腐蝕能力,在高溫下有防銹和耐熱能力.但由於鎳是較稀缺的資源,故應盡量採用其他合金元素代用鎳鉻鋼. 8、 鉬(Mo)：鉬能使鋼的晶粒細化,提高淬透性和熱強性能,在高溫時保持足夠的強度和抗蠕變能力(長期在高溫下受到應力,發生變形,稱蠕變).結構鋼中加入鉬,能提高機械性能.還可以抑制合金鋼由於火而引起的脆性.在工具鋼中可提高紅性. 9、鈦(Ti)：鈦是鋼中強脫氧劑.它能使鋼的內部組織緻密,細化晶粒力；降低時效敏感性和冷脆性.改善焊接性能.在鉻18鎳9奧氏體不銹鋼中加入適當的鈦,可避免晶間腐蝕. 10、釩(V)：釩是鋼的優良脫氧劑.鋼中加0.5%的釩可細化組織晶粒,提高強度和韌性.釩與碳形成的碳化物,在高溫高壓下可提高抗氫腐蝕能力. 11、鎢(W)：鎢熔點高,比重大,是貴生的合金元素.鎢與碳形成碳化鎢有很高的硬度和耐磨性.在工具鋼加鎢,可顯著提高紅硬性和熱強性,作切削工具及鍛模具用. 12、鈮(Nb)：鈮能細化晶粒和降低鋼的過熱敏感性及回火脆性,提高強度,但塑性和韌性有所下降.在普通低合金鋼中加鈮,可提高抗大氣腐蝕及高溫下抗氫、氮、氨腐蝕能力.鈮可改善焊接性能.在奧氏體不銹鋼中加鈮,可防止晶間腐蝕現象. 13、鈷(Co)：鈷是稀有的貴重金屬,多用於特殊鋼和合金中,如熱強鋼和磁性材料. 14、銅(Cu)：武鋼用大冶礦石所煉的鋼,往往含有銅.銅能提高強度和韌性,特別是大氣腐蝕性能.缺點是在熱加工時容易產生熱脆,銅含量超過0.5%塑性顯著降低.當銅含量小於0.50%對焊接性無影響. 15、鋁(Al)：鋁是鋼中常用的脫氧劑.鋼中加入少量的鋁,可細化晶粒,提高沖擊韌性,如作深沖薄板的08Al鋼.鋁還具有抗氧化性和抗腐蝕性能,鋁與鉻、硅合用,可顯著提高鋼的高溫不起皮性能和耐高溫腐蝕的能力.鋁的缺點是影響鋼的熱加工性能、焊接性能和切削加工性能. 16、硼(B)：鋼中加入微量的硼就可改善鋼的緻密性和熱軋性能,提高強度. 17、氮(N):氮能提高鋼的強度,低溫韌性和焊接性,增加時效敏感性. 18、稀土(Xt)：稀土元素是指元素周期表中原子序數為57-71的15個鑭系元素.這些元素都是金屬,但他們的氧化物很象「土」,所以習慣上稱稀土.鋼中加入稀土,可以改變鋼中夾雜物的組成、形態、分布和性質,從而改善了鋼的各種性能,如韌性、焊接性,冷加工性能.在犁鏵鋼中加入稀土,可提高耐磨性.

❾ 鎳、鈷化探異常的評價

（一）Ni、Co在表生條件下的存在形式

鎳、鈷礦床主要產於超基性岩。鎳的主要工業礦物有鎳黃鐵礦（（Fe，Ni）₉S₈）、紫硫鎳（鐵）礦（FeS·Ni₂S₃）、針鎳礦（NiS）、輝（鐵）鎳礦（Ni₃S₄）和方硫鎳礦（NiS₂）。鈷的工業礦物主要有鈷黃鐵礦（（Fe，Co）S₂）、輝鈷礦（CoAsS）、含鈷黃鐵礦（Co，Ni，Fe）S₂）、含鈷磁黃鐵礦（（Co，Ni，Fe）S）、硫鈷礦（Cos·Co₂S₃）和硫銅鈷礦（Cus·Cos）。超基性岩中Ni的含量可高達0.36%，Co的含量可達0.04%，它們主要賦存在橄欖石、蛇紋石中，以Ni²⁺、Co²⁺置換Fe²⁺或Mg²⁺狀態存在。鎳、鈷的硫化物礦物被氧化後可形成翠鎳礦（NiCO₃·2Ni（OH）₂·4H₂O）、鎳礬（NiSO₄·6H₂O）、碧礬（NiSO₄·7H₂O）、菱鈷礦（CoCO₃）、水鈷礦（Co₂O₃·H₂O）和赤礬（CoSO₄·7H₂O）。超基性岩受水化作用之後，通常主要變成富鎳的硅酸鹽礦物，硅酸鹽礦物水解析出的Ni²⁺、Co²⁺，硫化物礦物淋濾帶出的Ni²⁺、Co²⁺，還有深部含鎳、鈷礦源層擴散遷移的Ni²⁺、Co²⁺均有可能被鐵錳氧化物所吸附，形成褐鐵礦中的均質膠體礦物狀態。還有土壤中的腐殖質，它主要為胡敏酸鹽和富啡酸鹽所組成，也能固定Ni²⁺、Co²⁺形成有機酸鹽金屬絡合物。

總之，在表生條件下，鎳、鈷有可能呈以下幾種形式存在：①硫化物礦物相；②次生礦物相（包括碳酸鹽、硫酸鹽、氧化物等）；③硅酸鹽相（主要為超基性岩，中、酸性岩中也可含有微量的Ni、Co）；④鐵錳氧化物吸附相和有機絡合物相等。

（二）Ni、Co礦致異常的相態特徵

不同的采樣介質，不同的景觀地球化學條件（主要是溫度、雨量），決定了Ni、Co可能存在的各種形式。

在分散流、原生暈采樣介質中，在乾旱半乾旱的景觀地球化學條件下，由於化學作用較弱，常保留有較多的硫化物相和超基性岩類硅酸鹽礦物，而鐵錳氧化物相、中、酸性岩相和有機絡合物相的量均較低。對這類異常的評價，硫化物相Ni、Co的含量大於超基性岩相Ni、Co的含量是礦致異常的重要特徵。

在分散流、原生暈采樣介質中，溫度較高、雨量較豐富的條件下，化學作用強烈，硫化物礦物和硅酸鹽礦物受到嚴重的氧化和水解，帶出的Ni²⁺、Co²⁺形成次生礦物相和鐵錳氧化物吸附相，這時殘存的硫化物相和次生礦物相是礦異常的重要特徵。

在土壤次生暈采樣方法中，壤層的厚薄、景觀條件的差別均影響土壤中Ni、Co的賦存狀態。壤層薄、基岩出露面大的次生暈，如岩屑樣，它的相態特徵可參考分散流和原生暈。壤層較厚甚至覆蓋很厚的土壤次生暈采樣，Ni、Co主要呈鐵錳氧化物吸附相狀態存在。盡化進入鐵錳氧化物的Ni、Co形成機制復雜，但選擇浸取鐵錳氧化物相（應用偏提取技術），對評價異常有較好的效果。

（三）異常評價中相態分析方法選擇

由於Ni²⁺、Co²⁺、Cu²⁺的地球化學參數十分相近，因此做Ni²⁺、Co²⁺異常的評價時，同時做Cu的相態分析（Cu的相態分析方法見第一章第十三節）。

分散流、原生暈、岩屑等采樣介質通常測定Ni、Co的硫化物相、超基性岩相、鐵氧化物相和中酸性岩相，相態分析方法見第一章第二十節。

土壤次生暈中Ni、Co的相態分析通常選擇浸取鐵錳氧化物吸附相，所用的偏提取分析方法如下：稱取2g試樣置於300mL錐形瓶中，加入100mL 0.5mol/L鹽酸羥胺⁃0.5mol/L HCl，在沸水浴上浸取1h，過濾，溶液調整至合適測定介質，定容，用AAS法測定Ni、Co和Cu。

（四）Ni、Co異常評價應用舉例

1.新疆吉木乃縣4個Cu、Ni、Co異常（H₉、H₁₇、H₂₄、H₄₉）的評價

評價用的是原分散流樣品。對Cu測定了氧化物相（O），硫化物相（S）和結合相（鐵、硅質吸附包裹和硅酸鹽中類質同象相）三相。Ni、Co測定了硫化物相、超基性岩相、鐵氧化物相和中酸性岩相。結果列於表4.78～表4.81。

表4.78 吉木乃H₉異常Ni、Cu相態分析結果

表4.79 吉木乃H₁₇異常Ni、Cu相態分析結果

表4.80 吉木乃H₂₄異常Ni、Co、Cu相態分析結果

表4.81 吉木乃H₄₉異常Ni、Co、Cu相態分析結果

表4.82 新疆額爾齊斯Ni-Co-Cu異常相態分析結果

從表中結果可見：

Cu的相態分析按（O+S）≥45%劃界，4個異常55件樣品中沒有一件超過此界。

Ni的相態分析，超基性岩相的Ni佔主導地位，兩個硅酸鹽相之和與相和的比值，每個樣品都大於70%，說明4個異常均為岩性引起的異常，沒有找礦意義。

經地質工作檢查已證實了這個評價結論。

2.新疆額爾齊斯Ni-Co-Cu異常的評價

額爾齊斯Ni⁃Co⁃Cu異常規模大，由7個小異常組成。評價時，對每個異常2～3個高值點，合計16個樣，進行Ni、Co和Cu的相態分析，結果列於表4.82。

將表4.82結果做數據處理，可發現以下特點：Ni的相態分析中，硅酸鹽Ni（超基性岩相+中酸性岩相）與總Ni的比值，端值為0.66～0.89，平均值為0.81。Co的相態分析中，硅酸鹽Co（超基性岩相+中酸性岩相）與總Co的比值，端值為0.57～0.86，平均值為0.74。另外，Cu的相態分析中（O+S）≥45%的樣品數，在13個樣品中只有2個。因此，該Ni⁃Co⁃Cu異常為岩性引起的異常。這個結論已為地質工作所證實。

❿ 鈷金屬上市公司有哪些

鈷金屬上市公司有：

1、金嶺礦業 [000655]：鈷酸鋰電池（特斯拉用）的主要原料是鈷，兩市生成鈷的上市公司有金嶺礦業，業內人士俗稱金嶺鈷，2011年全年共生產鈷精粉金屬量60.13噸，銷售55.31噸。2012年上半年共生產鈷精粉金屬量30.12噸，銷售22.23噸。

(10)7月13鈷價格擴展閱讀：

1、鈷的拉丁文原意就是「地下惡魔」。數百年前，德國薩克森州有一個規模很大的銀銅多金屬礦床開采中心，礦工們發現一種外表似銀的礦石，並試驗煉出有價金屬，結果十分糟糕，不但未能提煉出值錢的金屬，而且使工人二氧化硫等毒氣中毒。人們把這件事說成是「地下惡魔」作祟。

2、在教堂里誦讀祈禱文，為工人解脫「地下惡魔」迫害。這個「地下惡魔」其實是輝鈷礦。1753年，瑞典化學家格·波朗特（G.Brandt）從輝鈷礦中分離出淺玫色的灰色金屬，制出金屬鈷。1780年瑞典化學家伯格曼（T.Bergman）確定鈷為元素。

3、2012年首低鈷價格為13.45-14.60美元/磅，高鈷價格為14.20-15.20美元/磅，到12月份，低鈷價格已接近10美元/磅至10.30-11.80美元/磅，跌破了早期人們預測的12美元/磅的極限。

4、全世界已探明鈷金屬儲量148萬噸，中國已探明鈷金屬儲量僅47萬噸。分布於全國24個省（區），其中主要有甘肅、青海、山東、雲南、湖北、青海、河北和山西。這七個省的合計儲量佔全國總保有儲量的71%，其中甘肅儲量最多佔全國的28%。此外，安徽、四川、新疆等省（區）也有一定的儲量。