橡膠粉交易市場

1. 橡膠粉用途

一）膠粉的發展現狀
膠粉的使用歷史比較長，從1940年，人們就利用粒徑為0.5~1.0mm的膠粉來製造膠鞋大底，隨後膠粉在減震墊、瀝青跑道和一些性能要求不高的製品中得到廣泛應用。到1970年，出現了100~250µm（60~150目）的精細膠粉，從而膠粉可應用於汽車輪胎。
隨著國外大量使用膠粉，生產廢膠粉技術日趨成熟，國內研究廢膠粉的生產與應用也逐漸走上正軌。80年代，我國膠粉開始商品化，並在橡膠行業應用，90年代進入活躍期。截止到2001年，我國的膠粉生產廠家有40餘家，年產量約5萬噸。1999年珠海經濟特區精業績點技術研究所和青島綠葉橡膠有限公司研製成功了液氮冷凍法JY型微細膠粉生產線，為我國製造微細膠粉提供了成套生產設備。 橡膠信息網，xiangjiaoyuan.com
膠粉產業目前存在的主要問題：
（1）市場定位太死；
（2）膠粉生產設備投資大，生產成本高；
（3）缺乏政府的對大力支持。
（二）膠粉分類
膠粉按不同的方法可有不同的分類:
按膠粉制備方法分類：常溫膠粉、冷凍膠粉和超微細膠粉；
按膠粉原料來源可分為：載重胎膠粉、乘用車胎膠粉以及膠鞋膠粉等；
按膠粉活化與否可分為：活化膠粉及未活化膠粉；
按膠粉粒徑大大小可分為超細膠粉和一般膠粉。
膠粉用途：

1、製作再生膠；
2、道路填充；
3、填充低端橡膠製品、做膠粉板，膠粉製品等。
4、體育草場等。

2. 廢舊輪胎膠粉市場前景如何

美國的輪胎翻新行業
美國是世界上輪胎翻新最發達的國家，其產量一直居全球之首。早在1990年，美國翻胎產量就高達3300萬條，為當年新胎產量（2.3億條）的14.3%，佔世界翻胎總產量的40%以上。全美國只有40家輪胎廠，而翻胎廠卻有1500家之多。近年來，由於翻胎生產成本上升，尤其是轎車輪胎翻新的經濟性下降，美國的輪胎翻新量大幅度減少，轎車輪胎基本上不再翻新，但載重輪胎的翻新量增長幅度較大。盡管如此，美國目前仍是當今世界第一翻胎大國。
美國輪胎翻新企業的主要經營模式是與當地的運輸公司等簽訂長期合同，以「來舊翻新」收取加工費的方式解決胎源問題。翻新胎的質量和行駛里程與新胎相當，一條輪胎最多能翻新7次，平均為2～3次。美國的翻胎裝備、技術和管理都比我國先進，質量管理相當嚴格。翻新輪胎規格主要為載重輪胎和工程輪胎。目前，美國載重輪胎的翻新率為80%。
美國輪胎翻修公司除了翻新輪胎之外，還為客戶翻新輪胎輞（轂），使客戶得到一個全新的輪胎總成。我國輪胎翻新行業目前還沒有這項業務，值得借鑒。
美國政府在舊輪胎翻新方面的立法不多，也幾乎沒有優惠政策。輪胎翻新企業主要靠上乘的質量和較新胎便宜很多的價格來贏得和推動翻胎市場的發展。政府的主要工作則是制訂相關標准（包括輪胎磨耗極限和翻新輪胎質量標准等）、優先採購翻胎、教育消費者科學使用輪胎等。
美國廢輪胎處理方法和管理體系
美國是世界上汽車保有量最多的國家，廢輪胎的產生量也居世界第一。我們從聯邦政府固體廢物綜合利用研究所和加州環保局了解到，美國廢輪胎年產生量約3億條，此外還有歷年尚未處理的廢輪胎。歷史上，美國發生過幾次大的廢輪胎火災事件和廢輪胎污染引起的流行性疾病，給美國的環境與人民健康造成了很大的危害。所以，美國政府的立法主要針對廢輪胎的回收、運輸、處理和再利用，並以立法的形式推動廢輪胎回收利用市場的發展。
目前，美國廢輪胎的工業化處理方法主要有三種：傳統填埋法（大多要求切塊後填埋）、熱能利用法（水泥窯爐、工業鍋爐、發電鍋爐等）、生產橡膠粉。美國沒有工業化廢輪胎熱裂解企業和再生膠企業。隨著環境與資源的約束日益嚴重，美國的大多數州已經嚴格禁止將廢輪胎填埋處理，對政府以前批准設立的填埋場也正在以市場化的方式逐步關閉。據加州環保局介紹，該州最後一個設在洛杉磯附近的填埋場將在今年內關閉。
在美國，聯邦政府議會主要負責制定環境保護的原則性政策法規；聯邦政府環保局負責監督執行，對再生資源（固體廢棄物）的回收利用進行管理。各州議會根據聯邦政府有關法律和本州的實際情況，制定具體的可操作的詳細政策法規，州環保局負責環保政策法規的貫徹執行和管理、協調，提出五年計劃和經費預算，以及制定廢棄物排放和回收處理的標准並加以監督。依據有關法律和規定，在美國，廢輪胎的運輸、貯存、處理和再利用實行許可證制度，美國政府採取優惠政策鼓勵建設回收利用項目，以實現廢棄物減少的目標。美國政府以多種手段和方式，包括租用警察署的直升飛機實施監察，對具體污染源進行治理，監督檢查整個回收、運輸和處理全過程等，對廢輪胎的回收利用實施有效的監管，保證環保政策的貫徹落實。
美國聯邦各州中加利福尼亞州環保局在環境保護和資源綜合利用的立法和執法做得最好，為此，我們專程赴加州首府薩克拉門托訪問了加州環保局，得到該局局長Rosalie Mule女士的熱情接待。多年來，加利福尼亞州參眾兩院為廢舊輪胎回收處理再利用制定了一系列法律法規，在此基礎上，加州環保局已經建立起規范化、社會化、信息化的專業執法體系，高效、有序地管理著廢舊輪胎的回收利用。由3000多人組成的環境與資源執法人員在加州環保局24層的大樓里辦公，他們的經費開支除了政府財政預算外，相當一部分靠專項基金支持。美國素有「小政府大社會」的美名，但在環境與資源的管理方面卻是「毫不吝嗇」。
美國廢輪胎回收利用政策與立法
聯邦政府固體廢物綜合利用研究所和加州環保局向我們詳細介紹了美國在廢輪胎回收利用方面的政策立法和具體執行情況，並提供了大量的法律文件和最新的《廢輪胎回收利用五年強制計劃》。據了解，美國在廢輪胎回收處理再利用方面的政策與立法主要包括以下幾個方面：
一是嚴格的行業准入制度。廢輪胎的運輸（10條以上）、堆放（500條以上）、處理（無論何種方法）均實行政府審批制度和許可證制度，具體操作由州環保局審批。這樣就將廢輪胎的產生量、流向和再利用方式納入了政府的統計資料庫，有利於政府執法部門動態監控各個環節，以及對社會環境與資源效果進行定期評估，為他們每兩年的政策調整提供了決策依據。
二是專項基金收費和補償制度。按照「誰污染誰處理」的原則，由消費者承擔相應的社會經濟責任。加州自1992年開始建立廢輪胎回收處理專項基金，基金來源是從新輪胎銷售商銷售新輪胎環節徵收回收處理費（翻胎的銷售不再收取回收處理費）。輪胎銷售商在新輪胎銷售時將加州政府規定的廢輪胎回收處理費加入零售價格中，再轉入加州政府專用基金賬號。加州政府規定的收費標准從最初的每條新輪胎銷售收取0.25美元，增加到了2005年起的1.75美元。這些費用用以專項執法以及資助廢輪胎清運、處理和膠粉下游市場的開發。政府採用差別化補貼的方法來實現產業的結構調整。例如，資金補貼對象僅僅限制在廢輪胎膠粉企業，以及膠粉下游產品的市場開發，對於熱能利用和填埋的處理方法則不予補貼。
收取廢輪胎回收處理費是美國各州在推進廢輪胎回收利用方面普遍採取的方法，但各州制定的收費標准有所不同。在加州，廢輪胎回收處理專項基金收入每年約有3500萬～4000萬美元，主要用於五個方面：資助廢輪胎膠粉企業開發市場、資助新產品研發與技術改造；改善廢輪胎野外堆放條件；廢舊輪胎運輸人員及回收市場的研究和管理；加強對廢舊輪胎貯存的立法工作；清除、減少全州的廢輪胎堆放。廢輪胎回收處理專項基金納入州財政預算，在上一個廢輪胎回收利用五年計劃（2002~2006年）中，加利福尼亞州政府共安排專項資金1.563億美元（摺合人民幣12.51億元）的財政預算支持上述項目。
三是以法律方式強制實現資源配置，促進市場發展。法律規定，廢輪胎不得與生活垃圾或其他廢棄物一起運輸和處理，否則將受到重罰。這樣就迫使輪胎使用者將更換下來的廢輪胎交給新輪胎銷售商，銷售商要找有廢輪胎運輸許可證的運輸商和處理商進行處理，就要付錢，銷售商再從輪胎使用者那裡把錢賺回來。銷售商在這個過程中可能還要賺一點，這樣就形成了一個廢輪胎回收、運輸、處理的市場化運作的產業鏈和資金流，平衡了各方的經濟利益。目前加州各廢輪胎處理企業的收費標准大致是：膠粉生產企業轎車胎每噸收取39美元，卡車胎每噸收取65美元；填埋場的市場標價為每噸42美元，由於市場競爭，據說每噸37美元、38美元也收。由於時間關系，熱能利用企業的收費標准尚未了解到。
四是政府強制性的廢輪胎回收利用五年計劃。美國是一個完全市場化的國家，但對於廢輪胎回收利用這樣涉及環境與資源的事情，政府還是採取了嚴格的強制性計劃，以推動市場的發展。我們收集到了佛羅里達、加利福尼亞等州的廢輪胎五年計劃。加州環保局還向我們提供了最新的《2006/2007~2010/2011年廢輪胎回收利用計劃》，該計劃是根據加州議會通過的廢輪胎回收處理各項法律所制定的可操作性計劃，其中相當篇幅詳細描述了專項基金的使用計劃，以及所要支持的具體項目的資金計劃和財政預算。該計劃已經提交給州議會，尚待通過。與上一個《廢輪胎回收利用五年計劃》相比，新計劃要達到的環境與資源目標更明確、監管力度更大，同時更多地支持資源化程度高、二次污染少的橡膠粉處理方法、更多地支持膠粉下游市場開發。例如，加州環保局用專項基金與加州交通部聯合成立了橡膠瀝青（膠粉改性瀝青）應用研究中心，並大力發展橡膠瀝青在加州道路建設中的應用。

3. 廢舊輪胎生產膠粉這個項目可行嗎市場如何，需要多少資金國內設備可以嗎

本人投資過這個行業，所以我想勸你一句：如果不是本地政府支持的投資項目，千萬不要參與這個項目的投資。為什麼呢？我從以下幾個方面給你講解一下：
第一：國內的廢舊輪胎現在在南方己經被炒到1800元/噸。內地有些地方也被炒到1000--1500元每噸，你想，現在國內有些橡膠粉市場價是2000---5000元每噸。5000元最高價是120目的膠粉，2000元左右的是15--40目的膠粉。如果按一台廢舊輪胎處理設備每處理一噸廢舊輪胎大概可得到60%的橡膠粉來計算的話，那麼你有沒有想過，1800元+正常損耗+人工+水電+稅金+其它支出，這中間有沒有利潤呢？只要是從事過這個行業的人，他都知道：該行業是無利可圖的。那麼為什麼國外的投資商願意購買廢舊輪胎處理設備回國去進行橡膠粉處理呢，這是因為，國外的廢舊輪胎是免費的，也就是說，國外投資商每處理一噸輪胎，國外政府按每噸廢舊輪胎，每條1--3美元的補貼對企業進行資助，我們先不說每噸廢舊輪胎處理所得到的利潤，光說這個廢舊輪胎處理所得到的補助，己經是天文數字了。所以，國內投資商先打消投資該行業的念頭。
第二：國內的廢舊輪胎處理設備技術發展情況怎麼樣？我國的廢舊輪胎處理設備是從90年代後期開始研發的，最先介入這個行業的是上海紅磊（音譯）環保公司，其後跟進的有四川亞聯亞細等單機生產廠家，這些企業在該行業的技術研發情況都不是太成熟，曾經發生過一件事，就是上海紅磊環保公司的產品銷售到天津之後，當時的設備價格是1200萬/套。結果設備安裝完畢後出現了很多問題，就是額定產量達不到，刀具磨損情況太嚴重，無法規模化流水化生產，讓投資商大為頭痛，以至於發生了對簿公堂的事件。而四川亞連亞細生產單機設備的廠家在單機生產方面稍為先進，但成套設備該公司無法保證技術的成熟。後來進入這個行業的廠家有很多，譬如：廣東，江蘇，浙江等幾家企業相繼開始生產這種設備，但都以技術的不成熟，市場的不規范化，難以生存發展，處於半倒閉狀態。
第三：國內鮮有投資商投資該行業，既使有數的幾個投資商進入這個行業，也是想以該項目換取政府扶持和銀行貸款而去的，一旦拿到了政府扶持資金或銀行貸款，大都棄之不用，所以你在國內市場上見到的橡膠原料，大部分不是廢舊輪胎加工後所得到的橡膠粉，而是其它工業廢料回收後加工而成的膠粉，這種膠粉加工工藝簡單，技術性要求不高，所以終端產品大都價格便宜。因為它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以競爭力也稍強。造成這種狀況與政府對廢舊輪胎原料收購不界定責任是分不開的。所以投資該行業，屬非盈利行業，投資前最後謹慎從事而後行，一旦大量的資金投入，是很難收回成本的

4. 廢舊輪胎粉和再生膠有什麼區別，市場價格分別是多少現在哪裡的廠家收購謝謝。

區別：
1、從形狀區分：廢舊輪胎膠粉是粉狀，再生膠多是固體塊狀（純屬廢話）
2、從性能區分：廢舊輪胎膠粉屬於未脫硫橡膠，不可以進行二次硫化；再生膠屬於是脫硫橡膠，可以進行二烯硫化。
價格：
1、近日900廢舊輪胎膠粉28目市場價格2100元/噸左右，地區不同價格略有差異。
2、近日900廢舊輪胎膠粉28目輪胎再生膠價格2700-2800元/噸。
以上價格僅供參考，不作為投資依據。

近期天然橡膠價格暴跌，再生膠行情看跌，收購廠家稀少，多按需采購，你可以多關注全球再生膠網的行情資訊。

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5. 請問舊輪胎粉末多少錢一噸

目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經粉碎成膠粉

後，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。

a一、概述

隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠製品的存量越來越多，據不完全統

計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。並且以每年15%左右的速度在遞增，西方發達國家早在四十

年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，

又污染環境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源。回收利用再生資源已引起我國政府的高度重視。早在七

十年代我國政府強調指示：經貿委、物資部、財政部、環保局、稅務總局聯合下達有關文件，對廢舊物資再

生回收給予很多免稅優惠政策。

我廠工程技術人員經多方面調查，根據我國國情吸收國內外生產膠粉的新近技術，改進了大型設備，投

資大，耗能高的缺點，設計了適合中小城市型規模生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗

職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研

磨相結合的原理。該機自動上料循環加工。節約人力、降低勞動強度。可連續生產。該機使用壽命長，適合

生產高細度膠粉(5-60目均可生產)產品質量好，適應性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今後橡

膠制粉的理想機械。

二、生產工藝與流程

1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然後利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉

碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經篩選後部分半成品繼續進

行循環加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。

三、原理與性能

XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進產品，它由破碎機、磨粉機、振

動篩、全自動上料帶風選四部分組成，一條龍生產，克服了產量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連

續生產等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊

片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。並採用高壓作用下研磨與剪切相結合的原理，能有效地控制粉

碎溫度，確保了膠粉的質量，粉碎細度可達5-60目，每套機組可日產膠粉2噸。

四、橡膠粉的用途

1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模

的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。

2、防水建材行業：當今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。

3、高速公路：過去單純用瀝青，現在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽

命。

4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉製成。

5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠製品，使再生膠工藝一

下就減少了很多工序，並且活化膠粉需求量大，前景廣闊。

6、彩色復合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，採用獨特工藝製成彩色復合地板磚

和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可

觀。

7、在其它製品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。

8、復合塗料：化工密封膠，將膠粉製成復合塗料用於橡膠復合瓦塗料，外牆塗料，防腐塗料等行業。

隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方

向發展。

五、生產橡膠粉的經濟效益和社會效益

1、經濟效益

目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經粉碎成膠粉

後，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產一噸膠粉除去工

人工資、電費、設備折舊、管理費、貸款利息(廢舊再生免稅)可獲利700元左右，年產300噸可獲利25萬元。

6. 中國最大的舊輪胎回收市場在哪裡，請朋友幫忙解答

邯鄲市曲周縣白寨鄉席庄村。輪胎膠粉防水治漏，防水卷材主要用於房屋治漏，現在大多數房屋都會做防水防漏工作，該行業在全國各地都有，防水卷材的用量也是非常龐大，該技術橡膠粉也是主要原料，因為防水卷材也屬於改性瀝青。

廢輪胎的主要回收的方法如下：

輪胎小販到補輪胎的店面、廢品站、司機手中等處回收各種廢舊輪胎，回收集中、挑選以後，按需賣給本地或者外地的上游商家；

上游商家（翻新或者火補或者套胎或者簾子布等加工點）進行加工以後變成可以使用的輪胎再賣回補胎店或者司機手中。

7. 廢舊輪胎打磨粉的利潤有多大，每噸廢輪胎可以賺多少，環保嗎，橡膠粉好出售嗎

再生膠仍然是非常受歡迎的材料，只要你可以買廢輪胎，設備，利潤很好，是他的使用環境保護環境的行為，因為沒有原料橡膠的生產，利潤是不好的說，這么說，我們這里有一個再生橡膠，以不同的方式，銷售取決於員工的水平。

廢輪胎橡膠粉的製作技術是我國的專利。專利持有人對外國的廢輪胎處理技術有深入的了解，並發明了常溫助劑粉碎法的處理技術，和西方的液氮冷凍法相比，大大節約了生產成本，獲得中國、美國、加大的專利，通過磁選橡膠粉中的金屬末，根據不同需求，可以一點金屬末都沒有。

(7)橡膠粉交易市場擴展閱讀：

大貨車廢輪胎製成的精細膠粉可以用於製造隱形飛機等特殊材料，因為橡膠粉具有吸收雷達波的作用，是不可多得的廉價材料，這一發現僅為少數人知曉。

此外，橡膠粉噴塗在汽車、轎車、賽車、越野車等的底盤，可以極大增強彈性、抗顛簸、消噪音，在保護車的使用壽命和增加舒適度、保護人類健康上起到了不可估量的作用。這是在特殊行業和熱門行業的兩大應用。

8. 舊輪胎橡膠粉有什麼用途前景如何

舊輪胎橡膠粉的用途和前景：

1. 廢輪胎製成的精細膠粉可以用於製造隱形飛機等特殊材料,因為橡膠粉具有吸收雷達波的作用,是不可多得的廉價材料。

2. 此外,橡膠粉噴塗在汽車、轎車、賽車、越野車等的底盤,可以極大增強彈性、抗顛簸、消噪音,在保護車的使用壽命和增加舒適度、保護人類健康上起到了不可估量的作用。這是在特殊行業和熱門行業的兩大應用。

3. 在建築行業非常熱門的混凝土製造,可以加入一定比例的橡膠粉,起到增強彈性的效果,但是單純的加入橡膠粉還不夠,混凝土的堅硬度還達不到要求、有些松軟,再加入適量的粘結劑即可解決問題,用在隧道、橋梁建設、防水防漏等方面十分理想,這需要工程師和專業技術人員根據需要,自行實驗弄清配方問題。

4. 舊輪胎橡膠粉應用的前景不錯，因為會不斷有更多的舊輪胎報廢，而且相關的回收技術會不斷提高。