2017年工業用煤的價格

⑴ 煤炭價格到底由什麼決定及未來走勢

目前，煤炭市場上買賣雙方根據煤炭銷售中交割地點的不同，主要有三種類型的報價，即坑口價、車板價、平倉價。

1、坑口價

煤炭坑口價也稱出廠價，是指煤炭從地下採集到坑道口，買賣雙方在坑口直接進行交易的價格。日常披露的坑口價多為含增值稅的價格，煤炭坑口價=煤炭完全成本+利潤+各項基金+資源稅+增值稅+地方政府收費。其中，煤炭資源稅由煤炭企業繳納，地方財政徵收，2014年煤炭資源稅改革，自2014年12月1日起煤炭資源稅計量方法從以量計征改為以價徵收，公式為：應納稅額=應稅煤炭銷售額×適用稅率，煤炭資源稅稅率幅度為2%-10%（目前山西煤炭資源稅率為8%）。

2、車板價

煤炭車板價是指在火車已裝載煤炭、在出發前除火車運費以外的一切在火車站發生的費用。車板價=坑口價+汽車短途運費+站台費+地方煤運收費+代發費+稅費。其中，汽車運費是指從煤礦把煤炭經過短途運輸到達火車站的價格，根據煤礦與火車站之間距離的不同，運費約15~50元/噸公里。站台費可以理解為鐵路雜費，指煤炭運到鐵路發運站等待裝車，需要交納的各項費用，各地的收費標准有所不同，如內蒙古地區火車站台費15元/噸。

3、平倉價（FOB）

煤炭平倉價是指煤炭運到中轉港口並裝貨到船（既越過船舷）的價格，包含上船之前的所有費用（港雜費及堆存費等），但不包括其後的相關費用（海運費等），可以理解為賣方承擔的之前陸地運輸及裝船費用等後形成的價格。其中，港雜費為各個港口收取，包括場地費和裝卸費等；堆存費指的是煤炭買賣雙方未能及時將到港貨物完成裝卸，到港煤炭在港口堆放時間超出港區所規定堆放時間而產生的費用。例如，2017年4月1日起，秦皇島港港雜費上調為23.5元/噸（之前為22.5元/噸），1~10天內免堆存費，11~20天堆存費為0.2元/噸天，超過20天按照0.3元/噸天收取；而曹妃甸港口的港雜費上調為14.5元/噸（之前為13.5元/噸）。

⑵ 2017年國家發放的煤球多少錢一噸天津地區的

2022017年國家發放煤球多少錢一噸？天津地區370一噸，當時的價錢是？

⑶ 2017年山西煤炭價格無煙煤多少一噸有煙煤熱量各是多少小塊炭

陽泉塊煤比較貴數據太專業陽煤集團問問月用量1000噸能點少呵呵

⑷ 2017年煤價將會實現穩中有降的目標嗎

據報道，10月23日，最新一期煤價格數據顯示，現貨動力煤價格普遍小幅下降，同時，徐州地區無煙煤和唐山地區煉焦煤價格呈現穩中趨降態勢，分析人士表示，近期需求端下滑，供給明顯增加，煤炭市場供需偏緊局面暫時緩解。

國家統計局數據顯示，9月份全國原煤產量29812萬噸，日均產量994萬噸，環比增加近56萬噸。同時，9月份全國發電量5220億千瓦時，同比增加5.3%，環比減少12.2%。其中，火電發電量3623億千瓦時，同比減少0.5%，環比減少15.9%

發改委日前就推進電煤直購直銷、中長期合同簽訂、建立煤炭迎峰度冬保供穩價等工作進行了部署，有利於加快優質產能釋放、優化煤炭市場交易環境，並對穩定煤價起到重要作用。

⑸ 我賣出煤炭價格為910元一噸，繳納17％稅後，每噸煤炭價格是多少錢

910×（1-0.17）=755.3元

⑹ 2016到2017年煤炭價格有好轉嗎

依據國家產業結構調整的經驗 估計會到2020年好轉 撐不過去的也差不多都關門了 希望幫到你 望採納 2017年還是很懸的

⑺ 2017年的煤氣價格是多少

貴陽觀山湖區120一瓶

⑻ 世界每年消費多少煤炭

一、國際煤炭需求下降趨勢收窄並有由降轉升跡象1.1 世界煤炭消費量降速放緩，需求回暖跡象顯現

2011年開始，全球煤炭消費量增速呈逐年下滑趨勢，2015年和2016年世界煤炭消費量分別為37.85億噸油當量和37.32億噸油當量，同比增速分別為-2.7%和-1.4%，世界煤炭消費量降速放緩。

分國家來看，2016年，全球煤炭消費量為37.32億噸油當量，同比下降1.4%；其中，中國2016年煤炭消費量18.88億噸油當量，佔世界煤炭總消費量的50.58%；印度超越美國成為全球第二大煤炭消費國，印度和美國煤炭消費量分別為4.12億噸油當量、3.58億噸油當量，佔世界煤炭總消費量的11.04%和9.60%；俄羅斯、印度尼西亞消費量排名較上年有所上升。消費量排名前十的國家是中國、印度、美國、日本、俄羅斯、南非、韓國、印度尼西亞、德國和波蘭。
中國、印度真正影響全球煤炭市場需求。隨著全球煤炭消費重心逐漸由歐洲、北美東移至亞洲，2016年亞太地區煤炭消費量已接近全球總量的73.8%。在亞洲，日本、韓國作為傳統的煤炭進口國需求相對穩定，越南、馬來西亞等東盟國家增長雖然強勁但是基數仍然偏小，中國和印度兩大新興經濟體合計消費佔比全球61.6%，能夠真正影響全球煤炭市場的需求。

中國、韓國、日本、台灣等主要煤炭消費國家和地區消費量（進口國以進口量增速為代表）觸底回升，增速由負轉正。自2015年開始，台灣省煤炭進口量止跌企穩，2013年開始韓國煤炭進口量由負轉正，2017年1-5月進口量增速高達13%，日本自2012年以來進口量基本維持穩增長，2017年上半年，中國煤炭消費量增長約1%至18.3億噸，煤炭消費量觸底回暖。

1.2 全球80%左右的新建燃煤電廠位於亞洲地區

需要注意的是，目前包括日本、印度、韓國等國家正在籌備大規模的燃煤電廠項目，全球80%左右的新建燃煤電廠位於亞洲地區。英國能源和氣候情報局的數據顯示，全球在建燃煤發電廠中82%左右的電廠位於亞洲四大發展中經濟體即中國、印度、越南和印度尼西亞。根據英國能源和氣候情報局的數據，截至2016年底，全球在建燃煤電廠718座，其中，384座位於中國，149座位於印度，印尼和越南在建燃煤電廠分別為32座和24座，全球其他國家在建煤電廠129座。

此外，中國計劃建造另外795座燃煤電廠，印度准備額外建造297座，印尼有87個新燃煤電廠項目，越南則准備另建56座，其他國家擬議中的煤電廠有504座。這意味著全球未來會出現至少2457座新的煤電廠，其中有1824座在亞洲這四個發展中國家，佔比74%左右。

分國家和地區來看：

日本：日本計劃未來10年內興建41座燃煤發電廠，且日本政府對於進口煤炭的稅率優於燃燒較潔凈的天然氣。日本在過去5年的時間中僅建成1950兆瓦(MW)的燃煤電廠，但是，截至2017年4月日本卻有4256兆瓦(MW)燃煤電廠項目正處於建設階段，並有17,243兆瓦(MW)已經處於開工前的規劃准備階段。

韓國：煤炭發電占韓國供電的40%左右，且韓國能源部表示，按計劃到2022年韓國將建設20座新的燃煤電廠。

印度：印度燃煤發電供應60%左右的電力，目前，印度人均用電量僅相當於世界平均水平的20%，目前尚有3億無電人口，印度總理納倫德拉·莫迪(NarendraModi)於2014年5月就任後，一直努力推動煤電發展，致力於為成千上萬還在使用煤油燈的印度人民供電，未來印度將大力發展燃煤發電，煤電佔比將從目前的58%提高到2020年的68%。

越南：越南第一大電源為水電，但目前大中型水電站已經基本開發完畢，大力發展燃煤發電是保障能源安全最經濟可行的措施。根據越南政府規劃，越南煤電佔比將由目前的40%提高到2020年的50%和2025年的55%，成為越南第一大電源。

印度尼西：印度尼西亞政府預計未來十年年均電力消費增速為8.7%，作為世界第5大煤炭生產國和第2大煤炭出口國，在全球煤炭市場不景氣的形勢下，擴大國內煤炭消費、發展燃煤發電成為印度尼西亞滿足電力快速需求的必然手段，印尼政府計劃3年內增加4300萬千瓦的煤電裝機。

未來以亞洲地區為首的燃煤電廠的擴建勢必增加煤炭消費需求。

二、國際煤炭價格觸底攀升
2.1 國際動力煤價格
國際三大港口煤價已恢復到2012年的水平。截至2017年9月7日，ARA指數同比上漲45.7%至89美元/噸；理查德RB動力煤FOB指數同比上漲37.6%至91.38美元/噸；紐卡斯爾NEWC動力煤FOB指數同比上漲38.2%至97.56美元/噸。

中國港口煤價大幅提升。截至2017年9月7日，廣州港印尼煤(Q5500)庫提價715元/噸，較2016年同比上漲20.2%；廣州港澳洲煤(Q5500)庫提價715元/噸，較2016年同比上漲220.2%
2016年中國動力煤價格觸底反彈，快速攀升。截至2017年9月6日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格）報收於580元/噸，較2016年同比上漲17.4%；截至2017年9月4日，由中國煤炭市場網發布的CCTD秦皇島煤炭價格報收於606元/噸，較2016年同比上漲20.2%。

2.2 國際煉焦煤價格
澳大利亞煉焦煤觸底反彈，高位震盪。截至2017年9月8日，澳大利亞峰景煤礦硬焦煤中國到岸價220.5美元/噸，較2016年同比上漲25%；中低揮發分硬焦煤(澳大利亞產)中國到岸價185.25美元/噸，較2016年同比上漲11%。

中國港口煉焦煤：截至2017年9月7日，京唐港山西產主焦煤庫提價(含稅) 1600元/噸，較2016年同比上漲108%；連雲港山西產主焦煤平倉價(含稅) 1700元/噸，較2016年同比上漲93%。

中國產地煉焦煤：截至2017年9月1日，臨汾肥精煤車板價(含稅) 1580元/噸，較2016年同比上漲95%；兗州氣精煤車板價1070元/噸，較2016年同比上漲62%；邢台1/3焦精煤車板價1430元/噸，較2016年同比上漲68%。
2017年初中國發改委、中國煤炭工業協會等部門聯合印發《關於平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄的通知》，通知以重點煤電煤鋼企業中長期基準合同價535元/噸為基礎，建立價格異常波動預警機制。綠色區間不採取調控措施；藍色區間密切關注生產和價格變化情況，適時採取必要的引導措施；紅色區間，啟動平抑煤炭價格異常波動的響應機制。

紐卡斯爾港動力煤與秦皇島港動力末煤的價格和走勢吻合度較高。國內Q5500煤價在政策影響下，大概率在470-600元/噸之間波動，我們判斷紐卡斯爾港動力煤（Q5700～6000）價格指數也將大概率在74～93美元/噸之間波動，不排除繼續沖高的可能性。
在煤炭產能出清，經濟復甦背景下，受產能周期影響煤炭價格或將維持中高位運行。