㈠ 有關我國河流的表述，正確的是（）A．長江之所以被譽為「黃金水道」，是因為水量大，落差大，水能豐
A、長江是中國東西向交通的大動脈，自古以來就享有「黃金水道」的盛譽．目前，長江干支流通航里程超過7萬千米，貨運量佔全國內河貨運量的60%左右．故A不符合題意；
B、我國外流河的水文特徵深受季風氣候的影響．隨著雨帶由南向北推移，河流水量驟增，水位上漲，形成汛期．與外流河相比，我國內流河多分布在西北內陸（如塔里木河）．這里降水稀少，氣候乾旱，河水主要來自高山冰雪融水．夏季，隨著冰雪融化，內流河水量增多．故B不符合題意；
C、黃河以泥沙多而聞名．古籍中常以「河水一石，其泥六斗」及「黃河斗水，泥居其七」等來描述黃河的多沙狀況．黃河下游多年平均輸沙量為16億噸，平均含沙量約為每立方米35千克．黃河含沙量之高，在世界河流中是絕無僅有的．故C符合題意；
D、受地勢西高東低的影響，我國大多數河流自西向東注入太平洋．只在西南的雅魯藏布江和怒江向南流入印度洋；在新疆北部的額爾齊斯河注入北冰洋．故D不符合題意．
故選：C．
㈡ 長江下游被稱為黃金水道的原因
長江被稱為「黃金水道」的主要原因是航運價值高 。
其他方面
自然：
1.河網密布,縱橫交錯
2.地處亞熱帶季風氣候,降水多,水量大
3.河流水量大,水能豐富
4.幹流橫貫東西,支流遍布南北,形成河網
社會：
1.水量大,水流平穩,航運條件優越
2.長江沿岸經濟發達的地區,經濟發達,運輸量的
3.和縱列分布的鐵路網互補,減輕鐵路運輸壓力
4.長江三角洲經濟發達的地區,沿海地區,航運需求大
㈢ 長江被譽為黃金水道的原因
因為長江的年徑流量大。
長江江闊水深，為我國南方之交通大動脈，向來有「黃金水道」之稱。當前長江的干支流的通航里程已達到9.6萬公里，可以繞地球兩圈半；年貨運量大約佔全國河流總運輸量之70%。萬噸巨輪可從長江上溯至南京，5000噸級的輪船可以開到武漢，3000噸級的可直至重慶。
㈣ 長江被譽為「黃金水道」，是因為長江的（）A．水能豐富B．夏季流量大C．航運價值高D．旅遊價值
長江是中國東西向交通的大動脈，自古以來就享有「黃金水道」的盛譽．近半個世紀以來，經過航道綜合整治，加之三峽、葛洲壩等水利樞紐的建設，長江的通航條件得到顯著改善．重慶、武漢、南京等長期作為水陸交通的重要樞紐．目前，長江干支流通航里程超過7萬千米，貨運量佔全國內河貨運量的60%左右．
故選：C．
㈤ 為什麼長江被稱為是黃金水道
長江，古代時稱「大江」或者「江」，其發源於青藏高原的唐古拉山主峰各拉丹東的沱沱河。長江從沱沱河發源之後，浩瀚的江水從巍峨的雪山之中奔騰而出，浩浩盪盪，曲折東流。沱沱河和另一條河流匯合於青海省玉樹，叫通天河。玉樹之下到四川宜賓被叫做金沙江。金沙江流經橫斷山區，有許多峻險的峽谷地段，兩邊雪山、峭壁聳立的「虎跳峽」就是其中的一個。金沙江在宜賓和岷江會合之後始稱長江。宜賓往下，在四川白帝城和湖北宜昌之間，長江橫切巨大的山嶺，便形成了壯麗的長江三峽。宜昌之上是長江上游。
長江的江水從宜昌奔出了山地，開始便進入了中游平原地區。在中游，長江也接納了鄱陽湖、洞庭湖這兩大水系，河道迂迴曲折，湖泊密布，水量也繼續增加。為了防止泛濫，築有荊江分洪水利樞紐。從江西湖口往下，江水就流入下遊河道了。長江的下游江闊水深，水網密布。它在江蘇江陰下形成了三角，最後自上海市流進東海。長江長有6300公里，只次於非洲的尼羅河與南美洲的亞馬孫河，居世界第三位，為中國的第一大河，流域的總面積為180多萬平方公里，大約佔全國總面積的五分之一。
長江流域大部分屬於亞熱帶地區，雨量很充沛。長江的干支流的流量十分大，平均在每年通過江口入海的水量有1萬億立方米，也相當於黃河之20倍。長江自源頭到入海口總落差高達5100米。干支流蘊藏著2.6億千瓦之水力資源，大約佔全國的40%。中華人民共和國成立之後，除了在幹流上游興建了葛洲壩水利樞紐工程外，還於四川大渡河上面的龔嘴、湖北漢江上面的的丹江口建成了很多大中型水電站。自1995年起，便開始建設三峽工程。成千上萬之小型水電站，更像無數顆明珠，點綴於我國的廣大國土之上。
長江江闊水深，為我國南方之交通大動脈，當前長江的干支流的通航里程已達到9.6萬公里，可以繞地球兩圈半；年貨運量大約佔全國河流總運輸量之70%。萬噸巨輪可從長江上溯至南京，5000噸級的輪船可以開到武漢，3000噸級的可直至重慶。長江流域也擁有4億畝肥沃的耕地，我國有3億多人口生活於這兒。世界上還有哪一條江河能夠哺育如此眾多的人口!故以「黃金水道」稱之，實在是當之無愧。
㈥ 長江被稱為黃金水道是因為豈有巨大的什麼灌溉和什麼能力大漫畫說年長江流域目
我國河流眾多，其中長江由於豐富的水資源，極高的航運價值而被叫做「黃金水道」．長江宜賓以下的河段江闊水深，全年通航，航運價值極高．
故選：A．
㈦ 長江被稱為黃金水道的原因
長江之所以被稱黃金水道是因為長江中下游流量大，流速緩慢利於河運航行。長江是中國內河航運量最大的河流。因此被稱為黃金水道。
㈧ 長江為什麼被譽為「黃金水道」
長江歷來被稱為黃金水道。它的地位和價值，是任何其他交通運輸方式所不能取代的，具有無可比擬的優點。
第一，運量大。三峽大壩建成後，長江上游通過能力僅一個大型船隊至少可裝6千噸散貨(煤、礦石、鋼材)；一艘集裝箱船至少可裝150至300個以上標准國際集裝箱；一艘滾裝船至少可裝350至500輛以上商品車。應當注意的是，長江上每天可以進出許多艘這樣的船舶和船隊，鐵路卻不可能。(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會！)
第二，投資省。要使長江航運暢通，只需重點投資修建幾個港口，重治幾段的航道。在港口中，主要是長江上游重慶港和中游武漢港。此外還有一些較小的港口。修建這些港口，使之現代化，完全能滿足重慶市和西部地區、武漢市和華中地區進出口物資的運輸要求。在航道整治中，重點是長江中游幾個冬季漕窄水淺的航段以及下游個別航段，結合防洪整治，投資遠低於修建一條從上海到重慶的高速公路或鐵路。
第三，佔地少。除港口建設需要少量土地外，完全不需佔用土地，絕對不像鐵路和高速公路那樣佔用大量土地，尤其是耕地。
第四，油耗低。中國是一個貧油大國，如何節約燃料油或能源是必須高度重視的。以同樣運一噸物資所需要的功率作比較，公路約為8馬力，鐵路約為2馬力，而長江水運僅約為0.5馬力，相差之懸殊由此可見。
第五，成本低。在各類交通運輸方式中，長江水運成本是最低的。其原因是能耗低，這對於支持生產企業降低生產成本、增強市場競爭力是十分重要的。事實證明，進出口物資和國內貿易物資(包括集裝箱和汽車)正在大量從鐵路轉向長江水運。
第六，便利。通過長江運輸的進出口物資，尤其是集裝箱，可以直接在上海指定的海港裝卸，非常便利。相對鐵路來說，減少了在海港的短途運輸環節，節省了短途運輸和裝卸費用，縮短了時間，避免了多環節轉運帶來的貨損。
第七，安全。貨物裝上船，一直到終點港，中間航行在江上，不會受人為破壞或被偷盜。
第八，可運大型設備和物資，只有通過長江水運才能運輸。無論鐵路和公路都不可能運輸超寬、超長、超高的貨物。長江航運的這一優點是絕對不可取代的。
長江航運惟一不足的問題是，傳統方式運輸造成的周期長於公路和鐵路。但針對這一問題，採取先進船舶，結合航道整治，是可以解決的。如果算上鐵路貨物的中轉時間，可以做到從重慶往返上海所需時間與沿江鐵路接近或相等。
望採納，謝謝
㈨ 為什麼長江被稱為黃金水道因為它蘊含價值巨大
我國河流眾多，其中長江由於豐富的水資源，極高的航運價值而被叫做「黃金水道」．長江宜賓以下的河段江闊水深，全年通航，航運價值極高，為我國南方之交通大動脈，當前長江的干支流的通航里程已達到9.6萬公里，可以繞地球兩圈半，年貨運量大約佔全國河流總運輸量之70%，被稱為「黃金水道」．
故選：C．