長江的黃金水道是指什麼

① 長江為什麼叫黃金水道

長江是中國最重要的內河骯運大動脈。溝通著內陸和沿海的廣大地區，素有「黃金水道「的美譽。長江水系有通航河道3600餘條，通航總里程5.7萬余千米，佔全國內河通航總里程的52.6%。重慶以下河道可通行1500噸級船舶；宜昌以下河道可通行3000噸級船舶；漢口以下河道可通行5000噸級船舶；南京以下河道可通行萬噸級海輪。此外，長江流域水能資源極為豐富，水能蘊藏量達2.68億千瓦，在世界上僅次於亞馬孫河。因此，長江被譽為「黃金水道」。
歸納起來：流域內耕地多，特產豐富，水能蘊藏量大，通航里程長

② 為什麼把長江稱為是「黃金水道」

這個是葯品問題嗎？
長江是我國通航里程最長，噸位與運量最大的內河航道。萬噸輪可直航南京（乘潮），5000噸級的可達武漢，2000噸的可到重慶，且三峽工程完成後還可增加。這不僅在我國絕對第一，而且在世界大河中而少見，故稱「黃金水道」。

③ 為什麼長江被稱為是黃金水道

長江，古代時稱「大江」或者「江」，其發源於青藏高原的唐古拉山主峰各拉丹東的沱沱河。長江從沱沱河發源之後，浩瀚的江水從巍峨的雪山之中奔騰而出，浩浩盪盪，曲折東流。沱沱河和另一條河流匯合於青海省玉樹，叫通天河。玉樹之下到四川宜賓被叫做金沙江。金沙江流經橫斷山區，有許多峻險的峽谷地段，兩邊雪山、峭壁聳立的「虎跳峽」就是其中的一個。金沙江在宜賓和岷江會合之後始稱長江。宜賓往下，在四川白帝城和湖北宜昌之間，長江橫切巨大的山嶺，便形成了壯麗的長江三峽。宜昌之上是長江上游。
長江的江水從宜昌奔出了山地，開始便進入了中游平原地區。在中游，長江也接納了鄱陽湖、洞庭湖這兩大水系，河道迂迴曲折，湖泊密布，水量也繼續增加。為了防止泛濫，築有荊江分洪水利樞紐。從江西湖口往下，江水就流入下遊河道了。長江的下游江闊水深，水網密布。它在江蘇江陰下形成了三角，最後自上海市流進東海。長江長有6300公里，只次於非洲的尼羅河與南美洲的亞馬孫河，居世界第三位，為中國的第一大河，流域的總面積為180多萬平方公里，大約佔全國總面積的五分之一。
長江流域大部分屬於亞熱帶地區，雨量很充沛。長江的干支流的流量十分大，平均在每年通過江口入海的水量有1萬億立方米，也相當於黃河之20倍。長江自源頭到入海口總落差高達5100米。干支流蘊藏著2.6億千瓦之水力資源，大約佔全國的40%。中華人民共和國成立之後，除了在幹流上游興建了葛洲壩水利樞紐工程外，還於四川大渡河上面的龔嘴、湖北漢江上面的的丹江口建成了很多大中型水電站。自1995年起，便開始建設三峽工程。成千上萬之小型水電站，更像無數顆明珠，點綴於我國的廣大國土之上。
長江江闊水深，為我國南方之交通大動脈，當前長江的干支流的通航里程已達到9.6萬公里，可以繞地球兩圈半；年貨運量大約佔全國河流總運輸量之70%。萬噸巨輪可從長江上溯至南京，5000噸級的輪船可以開到武漢，3000噸級的可直至重慶。長江流域也擁有4億畝肥沃的耕地，我國有3億多人口生活於這兒。世界上還有哪一條江河能夠哺育如此眾多的人口!故以「黃金水道」稱之，實在是當之無愧。

④ 長江被稱為黃金水道的原因是

答案應該是D。長江被稱為黃金水道就是因為它的航運價值，這是根本原因，和徑流量什麼的沒有太大關系。

⑤ 長江被稱為黃金水道的是上游.下游還是中下遊河段

長江是中國第一大河，幹流全長6397公里（以沱沱河為源），一般稱6300公里。流域總面積一百八十餘萬平方公里，年平均入海水量約九千六百餘億立方米。以幹流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。

長江的上源沱沱河出自青海省西南邊境唐古拉山脈各拉丹冬雪山，與長江南源當曲回合後稱通天河；南流到玉樹縣巴塘河口以下至四川省宜賓市間稱金沙江；宜賓以下始稱長江，揚州以下舊稱揚子江。長江流經西藏、四川、重慶、雲南、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇等省市區，在上海市注入東海。有雅礱江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江、青弋江和黃浦江等支流。在江蘇省鎮江市同京杭大運河相交.長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江幹流通航里程達二千八百多公里，素有「黃金水道」之稱。

黃金水道的原因 ：1.河網密布，縱橫交錯
2.地處亞熱帶季風氣候，降水多，水量大, 水流平穩，航運條件優越.
3.河流水量大，水能豐富
4。幹流橫貫東西，支流遍布南北，形成河網
5。.長江沿岸經濟發達的地區,經濟發達,運輸量大。
6.和縱列分布的鐵路網互補,減輕鐵路運輸壓力
7.長江三角洲經濟發達的地區,沿海地區,航運需求大.

⑥ 為什麼說長江是；黃金水道；

長江歷來被稱為黃金水道。它的地位和價值，是任何其他交通運輸方式所不能取代的，具有無可比擬的優點。

第一，運量大。三峽大壩建成後，長江上游通過能力僅一個大型船隊至少可裝6千噸散貨(煤、礦石、鋼材)；一艘集裝箱船至少可裝150至300個以上標准國際集裝箱；一艘滾裝船至少可裝350至500輛以上商品車。應當注意的是，長江上每天可以進出許多艘這樣的船舶和船隊，鐵路卻不可能。(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會！)

第二，投資省。要使長江航運暢通，只需重點投資修建幾個港口，重治幾段的航道。在港口中，主要是長江上游重慶港和中游武漢港。此外還有一些較小的港口。修建這些港口，使之現代化，完全能滿足重慶市和西部地區、武漢市和華中地區進出口物資的運輸要求。在航道整治中，重點是長江中游幾個冬季漕窄水淺的航段以及下游個別航段，結合防洪整治，投資遠低於修建一條從上海到重慶的高速公路或鐵路。

第三，佔地少。除港口建設需要少量土地外，完全不需佔用土地，絕對不像鐵路和高速公路那樣佔用大量土地，尤其是耕地。

第四，油耗低。中國是一個貧油大國，如何節約燃料油或能源是必須高度重視的。以同樣運一噸物資所需要的功率作比較，公路約為8馬力，鐵路約為2馬力，而長江水運僅約為0.5馬力，相差之懸殊由此可見。

第五，成本低。在各類交通運輸方式中，長江水運成本是最低的。其原因是能耗低，這對於支持生產企業降低生產成本、增強市場競爭力是十分重要的。事實證明，進出口物資和國內貿易物資(包括集裝箱和汽車)正在大量從鐵路轉向長江水運。

第六，便利。通過長江運輸的進出口物資，尤其是集裝箱，可以直接在上海指定的海港裝卸，非常便利。相對鐵路來說，減少了在海港的短途運輸環節，節省了短途運輸和裝卸費用，縮短了時間，避免了多環節轉運帶來的貨損。

第七，安全。貨物裝上船，一直到終點港，中間航行在江上，不會受人為破壞或被偷盜。

第八，可運大型設備和物資，只有通過長江水運才能運輸。無論鐵路和公路都不可能運輸超寬、超長、超高的貨物。長江航運的這一優點是絕對不可取代的。

長江航運惟一不足的問題是，傳統方式運輸造成的周期長於公路和鐵路。但針對這一問題，採取先進船舶，結合航道整治，是可以解決的。如果算上鐵路貨物的中轉時間，可以做到從重慶往返上海所需時間與沿江鐵路接近或相等。

⑦ 長江被稱為「黃金水道」的原因是什麼

長江被稱為「黃金水道」的主要原因是「航運價值高"。

具體原因如下：

1.近年來，由於中國經濟已經步入飛速發展的快車道，加之長江沿線的航道不斷得到整治，進入21世紀，長江航運發展迅猛，已經成為目前世界上運量最大、航運最繁忙的通航河流。

2.長江航運在港口吞吐能力、船舶運力、安全保障等幾個方面也取得了重大發展和新突破。 長江一年四季不凍，是名副其實的「黃金水道」。

3.長江流域內共有通航河流3600多條，總計通航里程約7×10km（其中，0.7m以上水深的等級航5.7×10km），佔全國內河通航里程的70%，各項運網密度指標均高於全國平均水平。運網密度每萬人高於全國平均50%，運網密度每100km為全國平均的3倍多，綜合密度和經濟相關密度也在全國平均2倍以上，顯示出長江水系航運網的優勢和在全國內河航道中的地位和作用。

⑧ 黃金水道是指長江嗎

不一定。流量大且穩定、貨物運輸量和周轉量大、可明顯帶動和促進沿岸地區經濟社會發展的內河航運河段，都可以叫做「黃金水道」。
在我國，就全國范圍內來說，長江是首曲一指的黃金水道，其次是珠江等。
各國也都有各自的黃金水道。如美國的是密西西比河，德國的是萊茵河。

⑨ 長江被稱為黃金水道的原因

長江之所以被稱黃金水道是因為長江中下游流量大，流速緩慢利於河運航行。長江是中國內河航運量最大的河流。因此被稱為黃金水道。

⑩ 為什麼稱長江為「黃金水道」

長江，華夏民族母親河，世界第三長河。長江幹流橫貫東西，支流眾多，流域廣闊，水量豐沛，中下游地區常年無冰凍，是聞名世界的黃金水道。

黃金水道是指貨動量居世界各河首位的水道。萊茵河是德國最重要的河流，是德國的「黃金水道」。美國黃金水道是密西西比河。以及還未正式使用的北極航道。

長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江幹流通航里程達二千八百多公里，素有「黃金水道」之稱。

長江在重慶奉節以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位於西陵峽中段的三斗坪。