碳排放權交易增值稅

1. 國家支持的環保項目有哪些

隨著節能環保的問題的提出，我國為了跟上世界發展的潮流，也積極開展落實節能環保的工作。下
一、節能方面
對於節能產業，又分為了一下幾個方面性內容：
1、節能新技術和裝備
政府已經出台了節能裝備和技術產業實施的方案，其旨在加快該產業內對節能新技術和裝備的研究與開發，讓該產業充滿凝聚力與競爭力，並且讓新的技術得到很好很廣泛的推廣和應用。
2、發展高效節能產品
節能產品，大致包括電器、照明、車輛和建材等等。尤其是汽車，國家正大力提倡研發出具有新型節能系統的汽車。
3、發展節能服務產業
節能服務產業，就是將節能減排方面的技術和設備提供給開展節能減排項目的企業。作為一個服務行業，該產業必須完善自身提供給客戶的服務，將節能服務做到咨詢診斷、設計改造、運行維護等方方面面完善化，將該服務模式打造為主流節能服務產業的運行模式。
二、環保產業方面
1、先進環保技術和裝備，
對於環保技術和裝備，大致就是對污染的監控、預防及治理等先進技術和設備。例如污水處理、土壤質量恢復等等。
2、發展環保產品
環保產品，主要集中於對環境友好型材料的開發，例如環保葯劑、環保膜材料等等。
3、發展環保服務
作為環保產業服務體系，該體系為環保產業提供資金投入、環保項目建設開展、設備的維護保養以及技術的咨詢等等，讓客戶企業在實施污染治理等項目時，能保證實施質量與力度。
三、資源循環利用產業方面
對於資源循環利用方面，最主要的方向就是處理各行業的廢棄物，例如工業、礦業以及製造業、餐飲業等等行業的廢棄資源，該產業將其資源進行合理分類整理，通過關鍵技術將其合理化應用到合理的地方上去。
如今國家已經加大了對節能環保產業的扶持力度，主要是希望這一產業能真正成為一支獨立的產業，擁有核心競爭力，可以為未來國家的節能環保提供強大的支持。

2. 國際航空碳排放稅

2008年11月，歐盟通過法案決定將國際航空領域納入歐盟碳排放交易體系，並於2012年1月1日起向幾乎所有在歐盟境內起飛或降落的飛機徵收航空業碳排放稅。歐盟聲稱採取此項措施是為了對抗全球氣候變暖。
原因分析：
首先，徵收航空業碳排放費收入可觀。據業內人士估計，此項費用一旦開始徵收，僅2012年歐盟就可收獲12億美元的資金。這對於目前深受債務危機困擾的歐盟來說，是筆不小的收入。
其次，歐盟如果成功地將碳排放交易系統推廣到國際航空業，就有可能為歐盟未來在鋼鐵、電力、水泥等其它行業中推廣實施全球性的行業減排方案鋪平道路，這樣就達到了全球共同承擔溫室氣體減排義務的目的。
第三，歐盟此舉的戰略目的是，藉助於航空業的國際性，把區域性溫室氣體減排方案擴展到全球范圍，從而顯示其在解決氣候變化問題上的領導權，並強化其運用市場機制減緩氣候變化領域的優勢。
第四，歐盟通過掌握航空業碳排放收費標準的制定權，從而掌控航空運輸業和製造業領域的市場控制權，給外國航空運輸服務商進入歐洲製造了障礙。
第五，歐盟此舉將解決歐洲航空業的競爭力問題。如果只有歐洲的航空企業承擔溫室氣體的減排任務，那麼歐盟航空公司的運營成本將在同等條件下高於歐盟以外的航空公司，這個額外的碳成本將使歐盟航空公司處於不利的競爭地位。如果歐盟徵收的航空業碳排放費是以稅費的形式收取，將會直接進入歐盟的「國庫」中，如何使用就不是他國能控制的。歐盟有可能將這筆資金用於航空公司的碳減排，實際上就是變相給歐盟的航空公司予以補貼。

3. 碳排放交易、碳稅是怎麼回事怎麼確定碳排放是多少

碳關稅是指對高耗能產品進口徵收特別的二氧化碳排放關稅。
「碳關稅」開征對我國的影響
（一）我國將面臨新一輪的貿易保護主義 在全球金融危機影響下,新一輪貿易保護主義出現抬頭趨勢,我國作為世界第一大出口國家,深受其害。截至2009年11月初,全球共有19個國家和地區對中國出口產品發起了101起貿易救濟調查,涉案總額超過116億美元。若歐美國家再借氣候環境問題,徵收「碳關稅」,中國將面臨新一輪的貿易保護主義。由於目前國際上並沒有一個統一的碳排放量標准,歐美等國一旦開征「碳關稅」,實施符合自己利益的碳標准,那麼其他國家也可以按自己的標准徵收「碳關稅」,這勢必會引發貿易大戰。
（二）中國高能耗的出口產品將成為「碳關稅」的課稅對象 目前,提出開征「碳關稅」的國家主要是歐美等發達國家,而中國對歐美國家出口的商品不僅量大,且集中於高能耗產品。2008年,中國對美國、歐盟出口的商品以機電產品、傢具玩具和紡織品及原料為主,出口總額分別為2254.5億美元、2431億美元,佔中國對美國、歐盟出口總額的66.8％、67.3％,這些出口產品大多是高耗能、高含碳而低附加值的產品,極易成為「碳關稅」的課稅對象。據世界銀行研究報告稱,如果「碳關稅」全面實施,在國際市場上,中國製造可能將面臨平均26％的關稅,出口量因此可能下滑21％。
（三）「低碳」標準的實行,將淘汰我國不能達標的企業 碳風險,將是未來企業面臨的最大風險之一。目前,跨國公司已率先行動,通過各種方式降低自己的碳排放。沃爾瑪公司已經要求10萬家供應商必須完成商品碳足跡驗證,並貼上碳標簽,這將影響全球超過500萬家工廠,其中大部分在中國。這意味著,中國大量相關企業必須進行碳足跡驗證,承擔減排責任,否則跨國公司的訂單將與你無緣。可見「低碳」標准一旦實行,不僅增加我國企業生產成本,削弱產品競爭能力,一批高污染、高能耗的企業還將被淘汰。
影響
從中國對美貿易的總體情況來看，美國「碳關稅」的徵收，無論是出口還是進口均將產生負面影響，比較而言，對美出口的影響要略大於進口的影響。出口方面，若徵收30美元/噸碳的關稅，將會使得中國對美國出口下降近1.7%，當關稅上升為60美元/噸碳時，下降幅度增加為2.6%以上；進口方面，若徵收30美元/噸碳的關稅，將會使得中國對美國進口下降1.57%，當關稅上升為60美元/噸碳時，下降幅度增加為2.59%。除卻直接影響產業發展外,美國對華徵收碳關稅還將對中國就業、勞動報酬以及居民福利造成負面效應。

至於CO2的排放量根據具體行業有不同的計算方法，現在國家都出台了一些計算標准，可以在網上搜一下，資料還是挺多的。

4. 碳排放交易的是什麼

碳交易產生的背景是日益嚴重的全球氣候變化。為了限制乃至減少溫室氣體的排放，人類想了很多辦法。雖然推行行業統一減排標准起到一定效果，但往往缺乏自由度，進而造成經濟效率的低下。鑒於稅收對外部性的有效抑制，當今世界主流觀點認為:通過對碳排放量收取費用，可以抑制過度排放，促進節能減排投資，早日實現低碳經濟轉型。其實，上面說了這么多，總結起來就是對碳排放收費，從而抑制排放總量。這個費用可以是固定稅率的碳排放稅，也可以是通過市場機制形成的浮動價格。那麼，徵收的主體是誰？物理實體是所有產生二氧化碳和溫室氣體的個體，包括工廠，汽車，乃至家庭。由於計量和徵收的困難性，費用往往通過經濟實體徵收，即在生產服務中排放碳的經濟實體。舉個例子，我們用電，而電是由電廠燃燒化石燃料生產的。因此，碳的排放在電廠，而最終受益者是用電者。因此，由電廠（碳的經濟排放體）代替電力用戶支付排放費用。電廠再通過提價的方式將成本轉嫁給碳的最終受益者（電力用戶，即碳排放的物理實體）。這里隨之衍生出兩個問題。第一，現階段，世界上推行碳價格的國家和地區（包括我國），都不同程度劃定碳價格覆蓋的行業范圍。一些排放較多但設計經濟基本面的行業，如農業，交通等不一定在政策覆蓋中。第二，碳成本轉嫁過程中往往存在過度的問題，即實際轉嫁給終端用戶的碳成本往往超出實際的碳排放成本。碳價格往往成為魚肉消費者，攫取高額利潤的新借口。這一點在西方發達國家已經被廣泛證實。影響碳價格的因素很多，學界主要認可的有，能源結構，能源燃燒效率，價格形成機制，以及是否允許跨境、跨時間交易等等。

5. 碳排放權交易管理辦法(試行)

碳排放權交易管理辦法定位於規范全國碳排放權交易及相關活動，規定了各級生態環境主管部門和市場參與主體的責任、權利和義務，以及全國碳市場運行的關鍵環節和工作要求。同時也制定並發布溫室氣體核算報告與核查、碳排放權登記交易結算等方面的規范性文件，共同搭建起全國碳市場的基本制度框架。

根據管理辦法規定年度溫室氣體排放量達到2.6萬噸二氧化碳當量的單位將被列入溫室氣體重點排放單位。而此次被劃定排放配額的企業是年排放量達到2.6萬噸二氧化碳當量的發電企業，據悉將會有2225家發電企業將發到碳排放配額。

(5)碳排放權交易增值稅擴展閱讀：

注意事項：

生態環境部根據國家溫室氣體排放控制要求，綜合考慮經濟增長、產業結構調整、能源結構優化、大氣污染物排放協同控制等因素，制定碳排放配額總量確定與分配方案。

省級生態環境主管部門應當根據生態環境部制定的碳排放配額總量確定與分配方案，向本行政區域內的重點排放單位分配規定年度的碳排放配額。

6. 排放權交易如何進行會計處理

碳排放權交易會計處理可以結合碳排放權的取得方式和計量屬性分別進行相關會計處理。
1、初始分配時政府無償取得碳排放權，暫不進行相關賬務處理或象徵性賬務處理。在使用期結束後，如果存在剩餘，而且暫時沒有出售意向的情況下，按公允價值，借記「無形資產――碳排放權」，貸記「遞延收益――政府補貼」。
如果打算近期出售，則可以直接按照公允價值計入可供出售金融資產，借記「可供出售金融資產――碳排放權，貸記「遞延收益――政府碳排放權補助」;如果政府無償分配的碳排放權無法滿足自身需要，需要從外部購買時，借記「無形資產――碳排放權」，貸記「銀行存款」。

7. 碳排放交易咨詢費可以抵扣嗎

根據相關規定，咨詢費是不能攤入成本作為納稅抵扣依據的。因為咨詢費不是生產經營環節必須產生的直接費用。

8. 全國碳排放權交易市場即將啟動，碳排放權是什麼如何交易

由政府確定“節能減排總額”，進而確定碳排放量，再根據各個企業的實際情況確定配額。有些企業的碳排放量不夠用，有些企業有富餘，這時就可以在官方的碳排放權交易市場上自由買賣碳排放量。

具體的交易過程就是有富餘的企業將自己的配額拿出來拍賣，需要配額的進行拍賣，價高者得。這能極大的倒逼企業轉型升級和更新換代，環讓自己的生產過程更加綠色、清潔。大家都不是傻子，從國家這些年的政策走向可以看出綠色生產才能適應時代發展的方向。既符合國家大勢，還能將多餘的碳排放權“變現”，這是一舉多得的好事。

9. 碳排放權交易的形式有哪些

碳排放交易，是指運用市場經濟來促進環境保護的重要機制，允許企業在碳排放交易規定的排放總量不突破的前提下，可以用這些減少的碳排放量，使用或交易企業內部以及國內外的能源。

碳排放權交易機制為一種配額交易機制，首先政府通過總量控制，向企業發放碳排放權配額，規定企業的二氧化碳排放上限額度，要求企業對其溫室氣體排放實行總量管理和減排，並對超出配額的排放設立罰則。

《京都議定書》第17主題規定，碳排放交易是一個可交易的配額制度，以議定書附件B所列承諾的減排和限排承諾計算的配額為基礎。

排放指標

這就好比是物理中的質量守恆的原理。假如碳排放的總量是限定好的。 那麼在這個框架內，我們就可以通過技術升級來降低碳排放。每個國家都有相應的「指標」比如說今年全球限定排放100單位的碳排放量 ，A國獲得15的指標， B國獲得10的指標 其它國家獲得其餘75單位指標。

如果A國只排放了10個單位的碳排放量，而B國剛好排了12個單位，那麼B國就可以從A國購買2個單位的碳排量。