Ⅰ 同樣的煤炭，是不是煤塊越大越值錢
也不盡然，煤炭的粒度大小主要看煤炭的用途而定：50-13mm的煤炭稱之為塊煤，13-0.5mm為末煤，小於0.5mm的粉煤；因為煤炭是大宗商品，分級不是按粒度分級，動力煤按發熱量分類，煉焦煤按灰分分級；粒度的大小根據客戶的要求去滿足，所以選煤廠的第一道工序就是要破碎。
所以我們不能夠盲目的說塊大質量好塊小質量差，煤炭的價格主要看煤質好壞：灰分，揮發份，水分，發熱量，粘結性等綜合條件的綜合以及和客戶是用煤要求所決定的。
Ⅱ 煤炭價格所有類型煤炭價格及運費情況
煤炭價格上漲4.6% 2月份我國煤炭混合均價為614元/噸，月環比上漲4.6%。其中：煙煤優混平均價格為555元/噸，月環比上漲5.71%；無煙優混平均價格為673元/噸，月環比上漲5.71%。 2008年煤炭價格仍將大幅上漲 國家發改委轉發的山東省煤炭工業局《關於切實抓好煤礦優化開拓布局，合理集中生產意見》提出，要嚴格控制煤礦生產水平、採掘工作面個數和煤炭資源開采上、下限。今後，大中型煤礦開采深度原則上應控制在1000米以內；小型煤礦開采深度一般應控制在600米以內；原則上不再批准提高上限開采。此外，凡煤炭資源保有可采儲量服務年限在5年以內(含5年)的衰老煤礦，一律不得提高生產能力，要逐步壓減產量，限期予以關閉。 煤炭產運需銜接會是在過去煤炭訂貨會基礎上改革和發展而來的。 2008年煤炭產運需銜接准備工作會議認為，2008年我國煤炭市場將繼續呈現總體供需旺盛的基本態勢，個別煤種和部分地區可能出現階段性緊張的局面。業內人士表示，本次產運需銜接會，煤炭合同價格可能會有較大幅度上漲。 從2007年起，國家發改委明確表示不再召開傳統意義上的煤炭訂貨會，在前兩年改革的基礎上，進一步放開電煤價格，由供需雙方自主協商，最後由行業協會收集匯總煤炭買賣合同。至此，電煤價格開始逐步走向市場化。 電煤市場化意味著煤炭價格將加速上漲，合同煤價和市場煤價之間的價差將得到進一步修正。 中國煤炭資源網數據顯示，動力煤市場價格從今年5月以來持續上漲，截至今年11月10日，大同動力煤不含稅坑口價為280元/噸，比10月底上漲了15元/噸，自7月份以來上漲了50元/噸。太原動力煤不含稅坑口價為270元/噸，較10月底上漲10元/噸。 從今年市場煤價上漲的勢頭來看，煤炭合同價還有較大的上漲空間。《中國產經新聞》記者采訪的多位煤炭行業分析師均認為，今年煤炭合同價漲幅至少在30元/噸，優質動力煤的價格漲幅甚至能達到50元/噸。
Ⅲ 現在市場煤炭計算方式，及價格，
你好，相同的煤炭各地區對應的煤價還是有差異的，按照你提供的0.105元/卡，如果是5200大卡的煤，就是546元一噸。
「易煤網」為您解讀：大卡是煤炭行業常用的術語。含熱量為1000卡的1千克煤炭相當於0.143千克標准煤。中國慣用的熱量單位卡20℃，即1克純水從19.5℃升高到20.5℃所需要的熱量。它與焦耳的關系為：1卡20℃=4.1868J。
你所說的煤種應該屬於動力煤，動力煤指用於作為動力原料的煤炭，一般狹義上就是指用於火力發電的煤。動力煤的熱值和揮發分、灰分的要求不像化工煤（如煉鋼用的焦煤）那麼高。從廣義上來講，凡是以發電、機車推進、鍋爐燃燒等為目的，產生動力而使用的煤炭都屬於動力用煤，簡稱動力煤。動力煤主要包括：褐煤、長焰煤、不粘結煤、貧煤、氣煤、少量的無煙煤。從商品煤來說，主要包括：洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。
Ⅳ 煤炭價格不同主要是由它的什麼決定
幾項關鍵指標：發熱量、灰分、硫分、水分、揮發分、粘結指數、焦渣特徵等，動力煤主要是前4項
Ⅳ 中國煤炭價格指數怎麼算煤炭價格
在你認為煤炭只有一種價格嗎？
「中國煤炭價格指數」的采價范圍，將全國煤炭市場劃分為8個區域、8個品種。8個區域包括：「三西」地區（晉陝蒙西）、華北（京津冀魯）、東北（遼吉黑蒙東）、華東（滬蘇浙皖閩）、華中（豫鄂湘贛）、華南（粵桂瓊）、西南（渝川貴雲）、西北（寧甘青新），共計30個省區；8個品種包括：4個動力煤品種，2個煉焦煤品種，2個化工用煤品種。「中國煤炭價格指數」體系包括46個市場單元、8個區域、8個品種及全國綜合指數等66組指數數據。
Ⅵ 現在國際煤炭與國內煤炭價格有多少差異
相差不大,但比國際會偏高點,原因在於中國煤炭需求量大，產量高，國際市場只是跟隨定價。 2008年我國進口煤炭4040萬噸，相對於國內28億噸的煤炭需求總量而言微不足道。而目前國際市場的煤炭貿易量不足9億噸，幾千萬噸的需求變數都會導致價格波動。因此，國際市場價格往往會受到中國煤炭價格的影響，最後國際市場煤價在加上運費之後往往僅僅略低於國內煤價，實際上相差不大
Ⅶ 為什麼動力煤和焦煤的價格相差這么大
生產方式和工序不同。
Ⅷ 煤炭：為什麼塊煤值錢而沫煤不值錢
因為煤的燃燒需要有適量的空氣，塊煤堆在一起，中間的縫隙可以通入很多空氣，內如果是沫容煤就不行了
其實我說的就是主要原因，因為現在運行的鍋爐煤氣發生爐設計的都是針對塊煤，不是沫煤，如果一定要燒沫煤，就要進行後處理了，比如做成型煤，作為用戶來說，不可能買來新的爐子以後再去修改的。
Ⅸ 現在有幾種煤 都什麼價格
煤主要由碳、氫、氧、氮、硫和磷等元素組成，碳、氫、氧三者總和約佔有機質的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化學工業的重要原料，有褐煤、煙煤、無煙煤、半無煙煤這幾種分類。著名作家朱自清也曾以煤為標題寫過一首詩，賦予其獨特的象徵意義。截至2010年，全世界最大的產煤國是澳大利亞，澳大利亞每年生產全球70%的煤。截至2010年，全世界最大的煤消費國是中國，中國每年的煤消耗量佔全球消耗量35%。
煤有褐煤、煙煤、無煙煤、半無煙煤等幾種。雲南常用的是褐煤、煙煤、無煙煤三種。煤的種類不同，其成分組成與質量不同，發熱量也不相同。單位重量燃料燃燒時放出的熱量稱為發熱量，人為規定以每公斤發熱量7000千卡的煤作為標准煤，並以此標准折算耗煤量。 1．褐煤：多為塊狀，呈黑褐色，光澤暗，質地疏鬆；含揮發分40%左右，燃點低，容易著火，燃燒時上火快，火焰大，冒黑煙；含碳量與發熱量較低（因產地煤級不同，發熱量差異很大），燃燒時間短，需經常加煤。 2．煙煤：一般為粒狀、小塊狀，也有粉狀的，多呈黑色而有光澤，質地細致，含揮發分30%以上，燃點不太高，較易點燃；含碳量與發熱量較高，燃燒時上火快，火焰長，有大量黑煙，燃燒時間較長；大多數煙煤有粘性，燃燒時易結渣。 3．無煙煤：有粉狀和小塊狀兩種，呈黑色有金屬光澤而發亮。雜質少，質地緊密，固定碳含量高，可達80%以上；揮發分含量低，在10%以下，燃點高，不易著火；但發熱量高，剛燃燒時上火慢，火上來後比較大，火力強，火焰短，冒煙少，燃燒時間長，粘結性弱，燃燒時不易結渣。應摻入適量煤土燒用，以減輕火力強度。 (4)泥煤：碳化程度最淺，含碳量少，水分多，Mar可高達90%，所以需要露天風干後使用；泥煤的灰分很容易熔化，發熱量低，揮發分含量很多，因此極易著火燃燒。 泥煤可燃性好，很容易著火燃燒，反應性強，含硫量低，灰分熔點低，但機械強度較低。因此，泥煤在工業上使用價值不高，更不宜長途運輸，一般只作為地方性燃料使用。產區分布於西南各省和浙江（西湖泥煤）等地 1989年10月 ，國家標准局發布《 中國煤炭分類國家標准 》(GB5751-86)，依據乾燥無灰基揮發分Vdaf、粘結指數G、膠質層最大厚度Y、奧亞膨脹度 b、煤樣透光性 P、煤的恆濕無灰基高位發熱量Qgr，maf等6項分類指標，將煤分為14類。即褐煤、長焰煤、不粘煤、弱粘煤、1/2中粘煤、氣煤、氣肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、貧瘦煤、貧煤和無煙煤。 根據其岩石結構不同分類，可以分為燭煤、絲炭、暗煤、亮煤和鏡煤。含有95%以上鏡質體的為鏡煤，煤表面光亮，結構堅實，含有鏡質體和亮質體的為亮煤，含粗粒體的為暗煤，含絲質體的為絲炭，由許多小孢子形成的微粒體組成的為燭煤。 根據煤中含有的揮發性成分多少來分類，可以分為貧煤（無煙煤，含揮發分低於12%）、瘦煤（含揮發分為12-18%）、焦煤（含揮發分為18-26%）、肥煤（含揮發分為26-35%）、氣煤（含揮發分為35-44%）和長焰煤（含揮發分超過42%）。其中焦煤和肥煤最適合用於煉焦碳，揮發分過低不粘結，過高會膨脹都無法用於煉焦，但一般煉焦要將多種煤配合。
從煤炭一出礦，就開始了不斷加價的旅程，直到送入熱電廠的鍋爐，價格飆升一倍。總費用主要包含坑口費、運費和中介費。坑口費就是出廠價，包括生產費和各種資源費、稅費；運費包括汽油費、路橋費、人工費和其他雜費；中介費是煤炭經銷商對每噸煤的加價，一般幾十元不等。
煤一出礦，每噸加價近百元
11月26日，陝西神木縣海灣煤礦的面煤價格是每噸530元，燃燒值能達到6000多大卡的「三八塊」煤，每噸則達到670元。價位不低，但裝煤的汽車仍源源不斷。
煤炭經銷商張林在陝西榆林、神木一帶做了十餘年生意，對煤價行情瞭然於心：今年冬季，當地的煤價每噸普遍比去年高出近百元。其中，5000多大卡的煤每噸500元左右，6000至7000大卡的煤，每噸價格600至700元。
在張林看來，近幾年，煤礦資源整合，不少小煤礦關閉了，加上用煤量逐年攀升，煤炭供不應求，漲價已是不爭的事實。
以最有代表性的秦皇島5500大卡煤炭價格為例，已從2003年底的275元/噸上漲到2011年10月底的850元/噸以上。
張林將煤炭坑口價上漲的原因，歸結為供不應求的市場作用。但在山西長治從事煤炭經銷的李庚卻堅信，煤炭出礦後累加的稅費，與煤炭價格上漲有直接關系。
以山西長治煤礦為例，目前政策環境下，每噸煤除了直接生產費用外，還需要額外支出的費用包括：資源費、礦產資源使用費、水資源補償費、維檢費等等，合計近百元。這還不包括國稅、地稅等相關稅費。
公路運費有時比煤價還高
11月26日，蒙陰司機殷本貴從神木運40噸煤到山東新泰，每噸運費400元，比5000多大卡的煤炭價格只低100多元。但殷本貴認為這樣的運費並不貴。「這已經是今年價格的低點了，運費高的時候曾達460元，快和煤價持平了。
殷本貴拉煤跑一趟能拿到16000元運費，但最後剩下的收入並不多：往返一趟的支出就要12000多元，主要包括油錢和過路過橋費。從神木到山東，加油費近8000元，還有4000多元的路橋費。
其中，在神木地區有張板崖、盤塘等多處收費站，每次收費55元至70元不等；在山西較大的平定收費站，一次就要交費1000元左右；到河北、山東還各有一個收費站，費用都在500元上下。
事實上，除了收費站、加油站之外，依附在煤炭產業鏈上的行業，都想從中分一杯羹。為了找到貨源，司機要向物流中介交登記費100元；路上堵車，兩個司機吃頓早飯就要50元，一壺開水也能賣到5元；遇上交警檢查，交幾百到上千元的罰款也是平常事……「如果遇上碰瓷的，擺平還要交上幾百元。」殷本貴說，這些數字累加起來算算賬，運費有時比煤價都高。
除去路上的各種開銷，還有大車司機的工資和車輛維修保險費用，每天約合600元。在殷本貴這樣的個體運煤司機看來，以目前的情況，如果每噸煤的運費低於350元，就沒賬可算了，「我們不如在家玩。」
鐵路運費低，但車皮難搞定
張林曾認真地考慮過運輸成本，鐵路運輸成本要比公路運輸低不少。每噸煤的公路運費400多元，鐵路運費每噸只有100多元。
但用鐵路運煤有一個非常讓人頭痛的問題——想拿到車皮，非常難。「現在鐵路運力有限，先交上計劃費，才能訂上車皮。」張林說，一列火車停在那裡，先給誰發都可以，就是拿到車皮後是否能准時將煤炭運出去，也是個未知數。
鐵路運力有限，讓不少煤炭經銷商選擇公路運輸。「雖然公路運費貴一些，但是車源有保障。」張林說，有些大電廠用煤量大，有鐵路專用線，一般會選擇鐵路運煤，而用煤量小的企業，乾等車皮就不值得了。
經常給電廠供煤的煤炭經銷商李庚發現，用火車運煤的損耗太大，「用鐵路專線發3000多噸煤，最終到達電廠損耗三五十噸很正常，多的時候能損耗200多噸。」李庚計算了一下，將損失分攤到剩下的煤炭成本中去，鐵路運輸的成本優勢已經大打折扣了。
煤販子還要每噸加價幾十元
「很多用煤客戶不是從礦上直接進煤，而是走煤炭經銷公司。」濟南熱力負責采購煤炭的郭毅說，有些客戶用煤量小，礦上看不上眼，也有些公司為了省心，用煤直接找經銷商代理。煤炭經銷商也就是人們俗稱的煤販子，在買方賣方兩頭都積累了很多老客戶。
今年，濟南熱力面向12個煤炭經銷公司招標，最後選中了4家。這些經銷公司在濟南郊區有煤場，從山西、陝西、內蒙古等地運回煤後儲存起來，再賣給周邊客戶。
一般來說，煤炭經銷商獲取利潤的方式有兩種。一種是從煤價中，也就是在生產商提供的坑口價基礎上，每噸加幾十塊錢；另一種是直接與買家商量抽成比例。
煤炭經銷商張林說，他與客戶之間經常採用的是前一種方式。生意好的時候，每噸煤至少加價50元；蕭條的時候，加10元、20元也做。
作為煤炭從陝西到山東的終端用戶，郭毅曾多次到神木考察，並詳細計算過煤炭價格：現在每噸5000多大卡的煤坑口價500多元，路上運費400元以上，煤炭經銷商加價幾十元，煤炭價格就像滾雪球一樣，越加越高。到自家公司的儲煤場時，已達千餘元。其中，物流成本、稅金、各環節加價，大約佔到終端價格的50%。
Ⅹ 煤一共有幾個種類 價格多少
無煙煤：高固定碳含量，高著火點（約360～420℃）,高真相對密度（1.35～1.90）,低揮發分產量和低氫含量。除了發電外，無煙煤主要作為氣化原料（固定床氣化發生爐）用於合成氨、民用燃料及型煤的生產等。一些低灰低硫高HGI的無煙煤也用於高爐噴吹的原料。
貧煤：煤煙中煤級最高的煤，它的特徵是：較高的著火點（350—360℃），高發熱量，弱粘結性或不粘結。貧煤主要用於發電和電站鍋爐燃料。使用貧煤時，將其與其他一些高揮發分煤配合使用也不失為一個好的途徑。
貧瘦煤：揮發分低，粘結性較差，可以單獨用來煉焦。當與其他適合煉焦的煤種混合時，貧瘦煤的摻入將使焦炭產品的塊度增大。貧瘦煤也可用於發電、電站鍋爐和民用燃料等方面。典型的貧瘦煤產於山西省西山煤電公司。
瘦煤：中度的揮發分和粘結性，主要用於煉焦。在煉焦過程中可能會產生一些膠質物，膠質層的厚度為6—10mm。由瘦煤單獨煉焦產生的焦炭，機械強度較高但耐磨強度相對較差。除了那部分高灰高硫的瘦煤，瘦煤經常與其他煤種混合煉焦。
焦煤：有很強的煉焦性，中等的揮發分（約16％—28％），焦煤是國內主要用於煉焦的煤種。由焦煤煉成的焦炭具有非常優良的性質，焦煤主要產於山西省和河北省。
肥煤：中等或較高的揮發分（約25％—35％）和很強的粘結性，主要用於煉焦（一些高灰高硫的肥煤用來發電）。與其他煤級的煤相比，肥煤一般具有較高的硫含量。
1/3焦煤：介於焦煤、氣煤和肥煤之間，具有較高的揮發分（類似於氣煤），較強的粘結性（類似於肥煤）和很好的煉焦性（類似於焦煤），這也是它被稱為1/3焦煤的原因。1/3焦煤由於其產量高而主要用於煉焦和發電。
氣肥煤：高揮發分（接近於氣煤）和強的粘結性（接近於肥煤），它適用於焦化作用產生的城市燃氣和與其他煤種混合煉焦以增加煤氣、焦油等副產品的產量。氣肥煤的顯微組成與其他煤種有很大的差異，殼質組的含量相對較高。
氣煤：很高的揮發分和中度的粘結性，主要用於煉焦和發電。典型的氣煤產於遼寧省。
1/2中粘煤：過度煤級的煤，在中國它只有很小一部分的儲量和產量。其特徵與一些氣煤和弱粘煤類似。
弱粘煤:煤化程度較低或中等煤化程度的煤，其粘結性很差，不能單獨用於煉焦。由於其特殊的成因，弱粘煤具有較高的惰性組含量。典型的弱粘煤產於山西省大同市。
不粘煤：早期煤化階段曾被氧化過，因此它具有低發熱量的特點。主要用於發電、氣化和民用燃料等。不粘煤主要產於中國的西北部地區。
長焰煤：煤化程度是所有煙煤中最低的。由於其燃燒時火焰較長而被稱為長焰煤。主要用於發電、電站鍋爐燃料等。遼寧省的長焰煤儲量是全國最大的。
褐煤：所有煤中最低級的煤，其特徵是高水分，高氧含量（約15％—30％），並含有一些腐植酸。主要用於發電和氣化。
附加:中國的煤炭資源
（1）煤炭種類 在漫長的地質演變過程中，煤田受到多種地質因素的作用；由於成煤年代、成煤原始物質、還原程度及成因類型上的差異，再加上各種變質作用並存，致使中國煤炭品種多樣化，從低變及程度的褐煤到高變質程度的無煙煤都有儲存。按中國的煤種分類，其中煉焦煤類佔27．65％，非煉焦煤類佔72．35％，前者包 括氣煤（佔13．75％），肥煤（佔3．53％），主焦煤（占 5．81％），瘦煤（佔4．01％），其它為未分牌號的煤（占 0．55％）；後者包括無煙煤（佔10．93％），貧煤（佔5．55 ％）， 弱鹼煤（佔1．74％），不繳煤（佔13．8％），長焰煤（占 12．52％），褐煤（佔12．76％），天然焦（佔0．19％），未分牌號的煤（佔13．80％）和牌號不清的煤（佔1．06％）。
（2）煤質特徵
判別煤炭質量優劣的指標很多，其中最主要的指標為煤的灰分含量和硫分含量。一般陸相沉積，煤的灰分、硫分普遍較低；海陸相交替沉積，煤的灰分、硫分普遍較高。
中國煤炭灰分普遍較高，秦嶺以北地區，晉北、陝北、寧夏、兩淮、東北等地區，侏羅紀煤田為陸相沉積，煤的灰分一般為 10％～20％，有的在10％以下，硫分一般小於1％，東北地區硫分普遍小於0．5 ％。 中國北方普遍分布的石灰紀、秦嶺以南地區、湖南的黔陽煤系、湖北的梁山煤系等屬海陸交替沉積的煤，灰分一般達15％～25％，硫分一般高達2％～5％。
廣西合山、四川上寺等地的晚二疊紀煤層屬淺海相沉積煤，硫分可高達6％～10％以上。
據統計，中國灰分小於10％的特低灰煤僅占探明儲量的17％左右。大部分煤炭的灰分為10％～30％。 硫分小於1％的特低硫煤占探明儲量的43．5％以上，大於4％的高硫煤僅為2．28％。 中國的煉焦用煤一般為中灰、中疏煤，低灰和低硫煤很少。 煉焦用煤的灰分一般都在20％以上；硫分含量大於2％的煉焦用煤佔20％以上。中國煉焦用煤的另一大特點是：硫分越高，煤 的動結性往往越強，其可選性一般較差。
中國褐煤多屬老年褐煤。褐煤灰分一般為20％～30％。東北地區褐煤硫分多在1％以下，廣東、廣西、雲南褐煤硫分相對較高，有的甚至高達8％以上。褐煤全水分一般可達20％～50％，分析基水分為10％~20％，低位發熱量一般只有11．71～16．73MJ／kg。
中國煙煤的最大特點是低灰、低硫；原煤灰分大都低於15％，硫分小於1％。部分煤田，如神府、東勝煤田，原煤灰分僅為3％一5％，被譽為天然精煤。煙煤的第二個特點是煤岩組分中絲質組含量高，一般在40％以上，因此中國煙煤大多為優質動力煤。中國貧煤的灰分和硫分都較高，其灰分大多為15％-30％，流分在1．5％-5％之間。貧煤經洗選後，可作為很好的動力煤和氣化用煤。
中國典型的無煙煤和老年無煙煤較少，大多為三號年輕無煙煤，其主要特點是，灰分和硫分均較高，大多為中灰、中硫、中等發熱量、高灰熔點，主要用作動力用煤，部分可作氣化原料煤。