2018年國際石油價格

⑴ 2018國內油價首降幅度有多大

2月9日國內成品油價格將迎來新一輪調整窗口，預計下調是大概率事件，這是年內首次下調，也是7個多月來的首次下調，預計幅度將超百元，屆時春節假期出行成本小幅收窄。

截至2月6日收盤，紐約商品交易所3月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.76美元，收於每桶63.39美元，跌幅為1.18％。4月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.76美元，收於每桶66.86美元，跌幅為1.14％。

⑵ 預測2018年國際油價將會發生什麼變化

減產協議執行以來，成效顯著，2017年國際油價已經明顯抬升，世界石油市場供需形式好轉。在此背景下，OPEC和以俄羅斯為首的10個非OPEC產油國近日再度決定：延長減產協議至2018年底。消息一出，石油市場再度受到提振，截至12月11日，布倫特原油期貨價格逼近65美元/桶。

有專家表示，石油市場再平衡已經到來。英國曼徹斯特大學經濟學家 Jim O』neill 甚至認為，2018年布倫特原油期貨價格可能達到80美元/桶。美林證券近日也發布報告預測稱，2018年中期，布倫特原油期貨價格可能觸及70美元/桶。盧克石油CEO則表示，油價一旦觸及60美元/桶，就不應該再度延長減產協議，油價過高將導致美國頁岩油產量激升，對油價形成再次打壓。

面對眾說紛紜的油價預測和各方擔憂，記者借「2018國際能源發展高峰論壇」召開之際采訪了國際能源界巨擘、IHS Markit咨詢公司副董事長以及現特朗普政府能源政策顧問：丹尼爾·耶金（Daniel Yergin）博士，以及IHS Markit石油市場部副總裁吉姆·布克哈德（Jim Burkhard）。讓我們聽聽這兩位世界級能源界大咖如何看2018年的石油市場和油價走向。

2018油價判斷——55-70美元/桶

記者： 鑒於近來的國際油價走勢，以及減產協議再延期的決定，您對未來國際油價的走勢以及石油市場再平衡狀況如何判斷？

丹尼爾·耶金

耶金：我認為，全球石油市場仍處於恢復平衡的過程當中，我不會說全球原油市場現已恢復平衡，但我預測，2018年將是石油市場真正恢復平衡的一年。

吉姆·布克哈德

布克哈德：可以確定的是，隨著油價的上漲，2018美國原油生產將更加強勁，並很有可能創造產量新高，加拿大、巴西等國的原油產量也在增加。此外，地緣政治風險將重新作用於油價，將可能會再未來一段時間抬升國際油價。綜上考慮合，我們預測2018年國際油價在55-70美元/桶之間。

記者：您曾表示，國際油價維持在55美元/桶附近較為理想，如今油價逼近65美元/桶，您怎麼看待這樣的變化？如果油價持續攀升，可能帶來哪些風險？

耶金：對於全球石油市場來說，55美元/桶的國際油價當然比65美元/桶更好。我認為，55—65美元/桶是最為理想的油價區間。高於這個區間就有可能導致油價再次跳水，形成惡性循環。我想沒有任何一個石油生產商希望再看到油價飆升至100美元/桶。

2018美國頁岩油產量會大幅提升

記者：說到美國頁岩油，您是否認為減產協議的延期將刺激美國頁岩油產出？如果美國頁岩油產量大幅提升，是否可能導致新一輪的油價斷崖式下跌？

耶金：我認為，談「退出」為時尚早，OPEC是否提前退出減產協議需要等到明年6月才能見分曉。屆時OPEC全體會議將根據市場的恢復情況修正減產期限，原油庫存是其中一個關鍵的指標，OPEC時刻關注原油庫存的變化情況。

布克哈德：就降低原油庫存這個目標來說，OPEC現在還沒有達到他們想要的結果，仍需要大量的工作。

記者：如果不久的將來石油市場再度緊縮，油氣企業該如何未雨綢繆？

耶金：石油公司需要更多的關注和思考如何做「大型項目」。以前的大型項目可能更多的是單獨開發，但現在我們更需要將大型項目包裝在模塊中，考慮其整體的經濟性，整體推進。我們仍然需要推進大型項目來滿足日益增長的石油需求。

記者：您認為2018年有沒有可能再發生某些「黑天鵝」事件，影響全球石油市場？

耶金：2018年，我們需要特別關注中東地區、委內瑞拉以及朝鮮，雖然這幾個地區的地緣政治風險不會直接的影響油價，但會對全球經濟格局產生巨大的影響，繼而影響油價。

布克哈德：我認為未來我們需要格外關注一項技術，那就是「無人駕駛技術」。這項技術目前的發展速度比我們想像的快，有可能未來某天會突然帶給我們一個「驚喜」，從而對全球汽車行業以及石油需求面產生巨大的影響。

記者：您每年都會提出年度行業關注熱點。2018年，我們應該關注些什麼？

耶金：首先，2018年，我們應該將更多的關注點放在汽車行業及其相關政策上。汽車行業未來可能發生顛覆性的改變，比如無人駕駛技術。

其次，我們應該更多的關注地緣政治。過去幾個月，我們可以看到，地緣政治變動又重新反應在了油價中。

最後，要關注全球經濟的復甦力度有多大。經濟狀況會直接影響全球能源需求，繼而影響油價。IHS預測2018年全球經濟增長強勁，經濟復甦的速度會接近2008年前的水平。

⑶ 哪幾個國際石油價格用人民帀結果祘

截至2018年年底，全球至少有28個國家和地區可使用人民幣作為結算貨幣，例如土耳其、巴基斯坦、俄羅斯、奈及利亞、伊朗、阿爾及利亞等……此外，中國還與日本、韓國、阿根廷、英國、瑞士、巴西等多個國家和地區簽署了雙邊本幣互換協議。

⑷ 如何看待國際油價上漲

國內油價迎來開年「四連漲」。國家發改委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況以及現行成品油價格形成機制，自2月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高270元和260元。在此之前，國內成品油價格已經連續上調三次，這是兩個月來的第四次上調。分析人士指出，國內油價上調主要原因在於近期國際油價觸底反彈。未來，如果油價沖高回落，國內成品油價格也將隨之調整。總體上看，近期油價調整對消費和民生影響並不大。
國際油價變動是主因
根據現行成品油價格形成機制，國際油價變動超過一定幅度便會帶來國內油價的調整。紐約商品交易所數據顯示，原油期貨價格在2018年12月底觸及42.36美元/桶的階段性低點後，便開始一波反彈，截至目前已經上漲超過35%。業內人士普遍認為，國際油價的上漲直接導致了今年以來國內油價的「四連漲」。
「國內成品油價格調整機制規定，國際油價10個工作日內單向波動超過4%就要進行相應調整。」中國石油大學(北京)經濟管理學院副教授郭海濤在接受本報記者采訪時說，之前國際油價42.36美元其實是處於一個相對低位，國際油價在從75美元附近跌至這一位置後，市場自身也有著內在反彈需要。
對外經貿大學國際經貿學院教授董秀成表示，影響國際油價漲跌的因素非常多，包括政治、經濟等在內多種因素相互疊加，也可能在某一個特定時段某一個因素起主導作用。此次油價上漲受眾多因素影響，也是多重因素綜合作用的結果。
民生影響相對有限
具體到生活中，本次油價上調後，摺合每升89號汽油漲價0.20元、92號汽油漲價0.21元、95號汽油漲價0.22元，0號柴油則漲價0.22元。
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯說，以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區百公里耗油7至8升的車型計算，平均每行駛1000公里，費用增加16元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費用則增加88元左右。
專家指出，油價「四連漲」肯定會帶來消費者負擔一定程度上的增加，但這對於民生的綜合影響仍需要辯證看待。
「雖然國內成品油價格較前一階段低點出現了一定上漲，但也要看到目前國際油價在歷史上依然處於基本適中甚至略微偏低的水平。在全球經濟出現明顯而強勁的復甦之前，全球原油需求也不會出現太大增長。與此同時，隨著國內公共交通的日益完善以及新能源汽車保有量的快速增長，汽油作為常用消費能源的重要性正在降低，居民對油價波動的敏感性也會有所下降。」郭海濤表示。
那麼，國內油價是否存在「漲多跌少」呢？業內人士指出，2018年全年，我國石油凈進口量4.4億噸，石油對外依存度進一步提升，因此受國際油價影響較大。2018年，國內成品油價格按機制共進行了25次調整，呈現出「13漲11跌1擱淺」的格局。
波動難免但整體穩定
針對未來油價的走勢，專家認為，國際油價在多空博弈下有可能寬幅震盪。在不爆發宏觀系統性風險的情況下，來自經濟運行方面的積極變化可能帶動油價繼續上行；倘若經濟增長遜於預期，抑或貿易 摩擦升溫，則會遏制油價上漲。
「長期來看，國際油價的走勢關鍵還是要看供求關系。未來幾年之內，原油市場供大於求的關系是很難撼動的。油價走勢將不會突破現有預期，重回100美元附近的可能性很小。」董秀成預計，預計2019年國際油價仍然將呈震盪的狀態，總體上全年的價格水平將與2018年基本持平。
郭海濤表示，油價走勢與宏觀經濟密切相關。短期內，世界經濟既不可能大幅衰退，也不可能一下子讓需求大幅擴張，因此油價很可能在一定區間內寬幅波動。「近年來，各種類型的新能源應用發展迅速。對產油國來說，油價過高會加速替代能源的發展，過低則會影響出口原油所獲得的收益，因此過高過低都不利。未來，產油國也將更加精準地調節原油供應節奏，確保油價總體穩定。」郭海濤說。

⑸ 2018年國內油價迎來年內首降具體降了多少

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年2月9日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別降低170元和160元。調整後，各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

經過本次調價，2018年以來，國內成品油調價已呈現「二漲一跌零擱淺」的格局。整體來看，截止至本次調價，2018年汽油價格每噸累計上漲75元，柴油價格每噸累計上漲75元。

⑹ 2018年首個成品油調價窗口已經開啟了嗎

據報道，1月12日24時，2018年首個成品油調價窗口開啟，本輪調價為每噸汽油上調180、柴油上調175元，摺合每升89#0.13元、92#0.14元、95#0.15元、0#0.15元。

由於近期中石化等主營加油站優惠幅度多在0.5~0.7元/升左右，而民營加油站的優惠幅度更達到0.5~1.2元/升，部分民營加油站特定日期（如每周二）可優惠至1.5~1.8元/升，而部分主營加油站特定日期持卡也可優惠至0.8~1元/升。

希望油價可以保持穩定！

⑺ 國際油價一路狂跌，新能源汽車要涼涼了嗎

疫情籠罩下的國際原油市場愁容滿面，國際油價多次探底，WTI原油最低跌至20.06美元/桶，至3月23日收盤時略有回升，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨收於每桶23.36美元，5月交貨的倫敦布倫特原油期貨收於每桶27.03美元。近三個月來，國際油價已經暴跌60%多，中國國內92號汽油價格也因此重回「5元時代」。在中國老百姓喜迎油價下降的時候，也引發了一些人對新能源汽車發展的擔憂，認為新能源汽車的發展可能要踩剎車了。

果然如此嗎？

顯然，中國新能源汽車下降的原因不是油價，而是產業能力不足造成的。目前，中國新能源汽車處於從政策驅動向市場驅動的過渡階段，續航能力不足、充電不方便、電池衰減、保值率低等，始終是困擾新能源汽車發展的瓶頸，中國質量協會發布的2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果顯示，用戶對純電動車電池性能評價最低。正如有關專家指出的，我國在新能源汽車產業化推動和向市場化發展過程中，已經走在了世界的前列。但客觀來看，離完全的市場化還有相當長的路要走。盡管如此，中國發展新能源汽車的戰略不會改變，目前仍然是世界最大的新能源汽車市場。

因此，我們完全沒有必要對新能源汽車的發展感到垂頭喪氣，正所謂「沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春」，新能源汽車的前景依舊是光明的。?文/張鳳宇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2017年和2018年原油期貨價格走勢圖

以倫敦交易所的北海布倫特原油價格走勢為例，布油年初受國際市場供需以及歐佩克國家限產影響，價格反彈至60美元/桶附近，但是遲遲沒有形成突破。自2月以後，有消息稱美國加大頁岩油產量，市場普遍擔心美國借歐佩克限產之際搶占市場，布油價格開始快速下跌，走出了一波調整行情。特別是5月歐佩克繼續延長限產協議9個月，令市場對美國借機搶占市場的擔憂達到頂點，布油6月下旬跌至年內最低的45美元/桶。不過受美元指數加息落地後調整影響，油價從低位開始一路反彈。特別是中東局勢不穩定，沙烏地阿拉伯先是糾集海灣國家與卡達斷交，中東產油國之間的劍拔弩張令油價走高，其次沙烏地阿拉伯自身政權穩定性不足，也對油價形成利好。布油在10月底突破60美元/桶的大關，在國際經濟逐步復甦、原油需求相對穩定以及產油國集體限產等多重因素下，布油基本上突破60美元/桶。

⑼ 中國油價歷史最高時候多錢一升呢

最高的時候，發生在2012年。2012年11月左右。油價一度達到8.06元（中石油）。以下所有的價格均以中石油為例。
緊接著開始往下降，11月底就降到了7.8元。
13年有跌有漲，平均7.5元左右。這兩年都是比較油價高的，和現在差不多。
到14年的時候，前半年漲，漲到了7.8元左右，後半年降，一直降到了7.11元，緊接著，在10月底，直接降到了6元線，6.9元左右。
15年的油價一直比較低，絕大多數時間在6.5元以下。在一月份，二月份，以及後來的8月到12月，都是維持在5元線。最低時，甚至不到5.5元。

16年還是以不到6元的價值為多。

但是從17年開始，油價又開始新的一輪猛漲，前半年是6.5元左右，後半年就漲到了7元左右。
18年開始，又是一直在漲，你現在也看到了，接近7.5元了。

我為啥知道的這么詳細，我本人有車七八年了，一直有個習慣，每加一次油我都要記下來油價還有加油量等。我一般都是加中石化或中石油的。每個月加兩次油左右。所以，我知道近六七年的價格變化。