哈電集團燃氣輪機

Ⅰ 誰了解哈爾濱703研究所的情況

一、最具核心競爭力的研發領域或產業（產品）

703所是中國船舶重工集團公司所屬的大型艦船蒸汽、燃氣動力裝置研發單位。多年來為我國的海軍國防建設事業做出了巨大的貢獻。703所的主要技術專業為：蒸汽輪機、燃氣輪機、鍋爐、機械傳動和自動控制，以上述五專業為技術基礎，在民品市場開發中，逐漸形成了我所的優勢產品和技術：聯合循環電站用余熱鍋爐和大型高溫煙氣三通擋板門、海上石油平台撬裝換熱器、特種渦輪機械研發和技術改造、醫葯及食品行業自動控制工程、傳動產品（齒輪箱和各式聯軸節）和電站工程設計。

從具備核心競爭力的角度來說，我所的余熱鍋爐和大型高溫煙氣三通擋板門採用軍工技術，擁有自主知識產權，與市場同類產品相比在技術上有獨到之處，多年來在市場競爭中有明顯技術優勢。今年上半年，其銷售額已超過億元。

其次我所的海上石油平台撬裝換熱器在中海油系統中得到了廣泛的應用，滿足子海洋條件的非標設計的換熱器已逐步取代國外進口，有較強的市場競爭力，

此外，我所的自動控制工程專業近幾年發展迅速，特別是在中葯制葯方面，在國內首次實現了中葯大規模生產自動化技術，應用最新型的DCS（即傳統DCS與傳統PLC相結合的DCS）．採用丁當今最流行的現場匯流排控制方式，改變了傳統中葯生產過程，技術先進。該技術在哈爾濱中葯二廠得到率先應用後，在石家莊神威葯業、承德葯業、天津中維葯業、沈陽好護士葯業等單位得到了進一步推廣，產生了良好的經濟效益和社會效益。

二、優勢領域或行業在哈市高新技術產業發展中所發揮的作用

●對裝備製造業的拉動作用

作為從事艦船蒸汽、燃氣動力裝置的專業研究所，我所在艦用蒸汽、燃氣動力裝置研製的過程中一直作為技術總負責單位，由我所設計的艦用蒸汽輪機、艦用鍋爐一直由哈汽廠和哈鍋廠製造，隨著近年來軍晶市場需求的增長，裝備製造業已成為我市的經濟支柱之一。

近期，我所受國家發改委的委託，進行"LNG船蒸汽動力裝置國產化可行性研究"工作。LNG船是專門用於運輸液化石油天然氣的高技術高附加值船舶，由於在運輸過程中不斷揮發天然氣的特殊性，將揮發的天然氣作為鍋爐燃料產生蒸汽帶動蒸汽輪機，所以目前國際上普遍
採用蒸汽動力裝置。703所兩年前即開始跟蹤該項目，並積累一定的基礎資料，目前LNG船的蒸汽動力裝置的功率 （40000馬力）與某型艦用蒸汽動力裝置相當，作為技術總負責的703所具備國產化研發的技術基礎，哈電集團（哈汽廠和哈鍋廠）作為裝備製造商多年來一直承擔著艦用蒸汽動力裝置的加工製造任 務，因此703所與哈電集團的合作將使LNG船汽輪機動力裝置的國產化工作成為現實。

國家發改委近日即將召開LNG船動力國產化專家研討會議。LNG船在我國將有大量的市場需求，據估算，我國2010年前供需建造15~20艘LNG船，2015年前共需建造30435艘大型LNG船。 703所和哈電集團如能合作完成LNG船蒸汽動力裝置的國產化研製，必將極大地推動哈爾濱地區裝備製造業的發展，也將帶來巨大的經濟效益和社會效益。

此外，703所的余熱鍋爐產業已具備相當的規模，目前所內重點從事余熱鍋爐的設計和研發，加工製造均輻射到周邊單位，在一定程度上促進了周邊地區加工製造業的發展。

●燃氣輪機產業系列化開發將提升哈爾濱地區工業整體綜合實力

燃氣輪機作為高新技術動力設備，一直代表著一個國家民族工業的發展水平，多年來，擁有自主知識產權的燃氣輪機核心技術一直為歐美等國家所壟斷。如何突破制約掌握核心技術是我們的奮斗目標。經過最近幾年的發展，目前國內燃氣輪機研發和製造已有了很大的提升，特別是哈爾濱地區有明顯優勢，哈電集團與GE公司合作生產重型（9F）系列燃機，七O三所主要進行中小型燃氣輪機的研發，哈航集團進行小型和微型燃機的研製，三家強強合作，優勢互補，開展燃氣輪機產業系列化開發必將極大地提升哈爾濱地區工 業整體綜合實力，也將使哈爾濱在掌握燃氣輪機核心技術方面佔有先機。

●氦氣透平壓氣機組的研製將對我市在未來核電領域的發展產生深遠影響

去年七月，我所與清華大學簽訂了"10MW高溫氣冷實驗堆"二期工程氨氣透平壓氣機組研製合同，該項目被列為國家"863"能源領域重點項目。"氦氣透平壓氣機組"是"高溫氣冷堆發電項目"的心臟。它在驅動發電機的同時，還為一迴路氨氣循環提供動力。氦氣透平壓氣機組是影響項目進展的關鍵設備。
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Ⅱ 燃氣輪機的發展概述

1791年，英國人巴伯首次描述了燃氣輪機的工作過程；1872年，德國人施托爾策設計了一台燃氣輪機，並於1900～1904年進行了試驗，但因始終未能脫開起動機獨立運行而失敗；1905年，法國人勒梅爾和阿芒戈製成第一台能輸出功的燃氣輪機，但效率太低，因而未獲得實用。
1920年，德國人霍爾茨瓦特製成第一台實用的燃氣輪機，其效率為13%、功率為370千瓦，按等容加熱循環工作，但因等容加熱循環以斷續爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點而被人們放棄。
隨著空氣動力學的發展，人們掌握了壓氣機葉片中氣體擴壓流動的特點，解決了設計高效率軸流式壓氣機的問題，因而在30年代中期出現了效率達85%的軸流式壓氣機。與此同時，渦輪效率也有了提高。在高溫材料方面，出現了能承受600℃以上高溫的鉻鎳合金鋼等耐熱鋼，因而能採用較高的燃氣初溫，於是等壓加熱循環的燃氣輪機終於得到成功的應用。
1939年，在瑞士製成了四兆瓦發電用燃氣輪機，效率達18%。同年，在德國製造的噴氣式飛機試飛成功，從此燃氣輪機進入了實用階段，並開始迅速發展。
隨著高溫材料的不斷進展，以及渦輪採用冷卻葉片並不斷提高冷卻效果，燃氣初溫逐步提高，使燃氣輪機效率不斷提高。單機功率也不斷增大，在70年代中期出現了數種100兆瓦級的燃氣輪機，最高能達到130兆瓦。
與此同時，燃氣輪機的應用領域不斷擴大。1941年瑞士製造的第一輛燃氣輪機機車通過了試驗；1947年，英國製造的第一艘裝備燃氣輪機的艦艇下水，它以1.86兆瓦的燃氣輪機作加力動力；1950年，英國製成第一輛燃氣輪機汽車。此後，燃氣輪機在更多的部門中獲得應用。
在燃氣輪機獲得廣泛應用的同時，還出現了燃氣輪機與其他熱機相結合的復合裝置。最早出現的是與活塞式內燃機相結合的裝置；50～60年代，出現了以自由活塞發氣機與燃氣輪機組成的自由活塞燃氣輪機裝置，但由於笨重和系統較復雜，到70年代就停止了生產。此外，還發展了柴油機燃氣輪機復合裝置；另有一類利用燃氣輪機排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統，可有效地節約能源，已用於多種工業生產中。 目前最經典的應用最多的發動機型有LM2500和GT25000。 全世界從事燃氣輪機研究、設計、生產、銷售的著名企業有28家，全世界使用的工業燃氣輪機約有5萬台，而且全球的燃機市場幾乎被歐美公司所壟斷。
由於不同的歷史背景，燃氣輪機不同技術道路發展，用航空發動機改型而形成的工業和船用航改輕型燃氣輪機（俗稱「航改機」）；遵循傳統的蒸汽輪機理念發展起來的工業重型燃氣輪機（俗稱「工業機」），主要用於機械驅動和大型電站。 我國解放前沒有燃氣輪機工業，解放後全國各地試制過十幾種型號的陸海空用途的燃氣輪機。1956年我國製造的第一批噴氣式飛機試飛，1958年起又有不少工廠設計試制過各種燃氣輪機。
1962年上海汽輪機廠試制船用燃氣輪機，1964年與上海船廠合作製成550KW燃氣輪機，1965年製成6000KW列車電站燃氣輪機，1971年製成3000KW卡車電站。在這期間還與703研究所合作製造了3295KW、4410KW、18380KW等幾種船用燃氣輪機。
1969年哈爾濱汽輪機廠製成2200KW機車燃氣輪機和1000KW自由活塞式燃氣輪機，1973年與703研究所合作製成4410KW船用燃氣輪機，與長春機車車輛廠合作製成3295KW機車燃氣輪機。
1964年南京汽輪電機廠製成1500KW電站燃氣輪機；1970年製成37KW泵用燃氣輪機；1972年製成1000KW電站燃氣輪機；1977年製成21700KW快裝式電站燃氣輪機；1984年與GE公司合作生產了PG6541B型36000KW燃氣輪機；從1984年至2004年已生產了PG6541B型、PG6551B型、PG6561B型、PG6581B型四種型號燃氣輪機，功率由36000KW上升到43660KW。2003年國家發改委決定南京汽輪電機集團有限責任公司與GE公司進一步擴大合作生產范圍，在南京汽輪電機集團有限責任公司生產S209E型燃氣－蒸汽聯合循環發電裝置中的燃氣輪機、汽輪機和發電機。
1978年東方汽輪機廠製成6000KW燃氣輪機；1972年杭州汽輪機廠製成200KW燃氣輪機；1972年青島汽輪機廠製成1500KW卡車電站燃氣輪機。
2003國家發改委決定在秦皇島建一座燃氣輪機生產基地，與美國GE公司合作生產MS9001FA型燃氣輪機。該生產基地隸屬於哈電集團，與哈爾濱汽輪機廠、哈爾濱電機廠共同生產S109FA-SS型燃氣－蒸汽聯合循環發電設備。2004年8月在秦皇島組裝的第一台MS9001FA型燃氣輪機已發運到杭州半山電廠。
2004年12月15日，中國具有自主知識產權的第一台重型燃氣輪機、中航工業黎明R0110重型燃氣輪機在中海油深圳電力有限公司現場完成72小時帶負荷試驗運行考核。此次運行考核驗證了R0110重型燃氣輪機的設計狀態，是重型燃機研製過程的重要里程碑，為未來實現商業化運行打下了良好基礎。

Ⅲ 哈電集團與湖南政府簽合作協議，具體的合作內容有哪些

5月12日，哈爾濱電力集團與湖南省人民政府在長沙簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將在風能股權重組、風能資源開發、先進設備製造業發展和專業技術人員培訓等方面開展一系列合作。

會上，許表示，湖南正著力打造“三個高地”，承擔“四個新”任務，堅持以科技創新引領產業轉型升級，構建新的發展格局，推進高質量發展。哈電集團在風電設備製造方面有著堅實的技術基礎、強大的科研實力和豐富的人力資源。

新的發展機遇始於改革開放。集團先後引進、消化、吸收600兆瓦亞臨界、超臨界、超超臨界燃煤電廠；300兆瓦循環流化床鍋爐；700兆瓦水電；抽水蓄能；9FA重型燃氣輪機、聯合循環機組等國際前沿製造技術經歷了重大裝備升級改造，技術裝備能力達到國際先進水平。

好了，以上就是本期所要分享的內容了。

Ⅳ 哈爾濱703研究所待遇如何

703是船舶系統的，一般如果是哈爾濱工程大學的話，和你導師說，基本希望很大，系統外的幾乎不好進。

還有一件事就是 如果你認識人，那就非常好進了，大多數位置都留給內定的人。掛科10門以上也一樣可以進，只要你有關系。懂吧。關於待遇問題，一方面看你證書，本科和研究生薪金定位就不同，更高的也更不同。還有就是看門子。

703研究所 介紹：

一、最具核心競爭力的研發領域或產業（產品）

703所是中國船舶重工集團公司所屬的大型艦船蒸汽、燃氣動力裝置研發單位。多年來為我國的海軍國防建設事業做出了巨大的貢獻。703所的主要技術專業為：蒸汽輪機、燃氣輪機、鍋爐、機械傳動和自動控制，以上述五專業為技術基礎，在民品市場開發中，逐漸形成了我所的優勢產品和技術：聯合循環電站用余熱鍋爐和大型高溫煙氣三通擋板門、海上石油平台撬裝換熱器、特種渦輪機械研發和技術改造、醫葯及食品行業自動控制工程、傳動產品（齒輪箱和各式聯軸節）和電站工程設計。

從具備核心競爭力的角度來說，我所的余熱鍋爐和大型高溫煙氣三通擋板門採用軍工技術，擁有自主知識產權，與市場同類產品相比在技術上有獨到之處，多年來在市場競爭中有明顯技術優勢。今年上半年，其銷售額已超過億元。

其次我所的海上石油平台撬裝換熱器在中海油系統中得到了廣泛的應用，滿足子海洋條件的非標設計的換熱器已逐步取代國外進口，有較強的市場競爭力，

此外，我所的自動控制工程專業近幾年發展迅速，特別是在中葯制葯方面，在國內首次實現了中葯大規模生產自動化技術，應用最新型的DCS（即傳統DCS與傳統PLC相結合的DCS）．採用丁當今最流行的現場匯流排控制方式，改變了傳統中葯生產過程，技術先進。該技術在哈爾濱中葯二廠得到率先應用後，在石家莊神威葯業、承德葯業、天津中維葯業、沈陽好護士葯業等單位得到了進一步推廣，產生了良好的經濟效益和社會效益。

二、優勢領域或行業在哈市高新技術產業發展中所發揮的作用

●對裝備製造業的拉動作用

作為從事艦船蒸汽、燃氣動力裝置的專業研究所，我所在艦用蒸汽、燃氣動力裝置研製的過程中一直作為技術總負責單位，由我所設計的艦用蒸汽輪機、艦用鍋爐一直由哈汽廠和哈鍋廠製造，隨著近年來軍晶市場需求的增長，裝備製造業已成為我市的經濟支柱之一。

近期，我所受國家發改委的委託，進行"LNG船蒸汽動力裝置國產化可行性研究"工作。LNG船是專門用於運輸液化石油天然氣的高技術高附加值船舶，由於在運輸過程中不斷揮發天然氣的特殊性，將揮發的天然氣作為鍋爐燃料產生蒸汽帶動蒸汽輪機，所以目前國際上普遍
採用蒸汽動力裝置。703所兩年前即開始跟蹤該項目，並積累一定的基礎資料，目前LNG船的蒸汽動力裝置的功率（40000馬力）與某型艦用蒸汽動力裝置相當，作為技術總負責的703所具備國產化研發的技術基礎，哈電集團（哈汽廠和哈鍋廠）作為裝備製造商多年來一直承擔著艦用蒸汽動力裝置的加工製造任 務，因此703所與哈電集團的合作將使LNG船汽輪機動力裝置的國產化工作成為現實。

國家發改委近日即將召開LNG船動力國產化專家研討會議。LNG船在我國將有大量的市場需求，據估算，我國2010年前供需建造15~20艘LNG船， 2015年前共需建造30435艘大型LNG船。 703所和哈電集團如能合作完成LNG船蒸汽動力裝置的國產化研製，必將極大地推動哈爾濱地區裝備製造業的發展，也將帶來巨大的經濟效益和社會效益。

此外，703所的余熱鍋爐產業已具備相當的規模，目前所內重點從事余熱鍋爐的設計和研發，加工製造均輻射到周邊單位，在一定程度上促進了周邊地區加工製造業的發展。

●燃氣輪機產業系列化開發將提升哈爾濱地區工業整體綜合實力

燃氣輪機作為高新技術動力設備，一直代表著一個國家民族工業的發展水平，多年來，擁有自主知識產權的燃氣輪機核心技術一直為歐美等國家所壟斷。如何突破制約掌握核心技術是我們的奮斗目標。經過最近幾年的發展，目前國內燃氣輪機研發和製造已有了很大的提升，特別是哈爾濱地區有明顯優勢，哈電集團與GE公司合作生產重型（9F）系列燃機，七O三所主要進行中小型燃氣輪機的研發，哈航集團進行小型和微型燃機的研製，三家強強合作，優勢互補，開展燃氣輪機產業系列化開發必將極大地提升哈爾濱地區工 業整體綜合實力，也將使哈爾濱在掌握燃氣輪機核心技術方面佔有先機。

●氦氣透平壓氣機組的研製將對我市在未來核電領域的發展產生深遠影響

去年七月，我所與清華大學簽訂了"10MW高溫氣冷實驗堆"二期工程氨氣透平壓氣機組研製合同，該項目被列為國家"863"能源領域重點項目。"氦氣透平壓氣機組"是"高溫氣冷堆發電項目"的心臟。它在驅動發電機的同時，還為一迴路氨氣循環提供動力。氦氣透平壓氣機組是影響項目進展的關鍵設備。
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參考資料：http://www.hrbinfo.gov.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=397&Page=2

Ⅳ 哈電集團的業務

火電主機設備：單機容量最大達1000MW之鍋爐、汽輪機及汽輪發電機，重型燃氣輪機及聯合循環成套設備，中國之最大清潔煤燃燒設備、CFB、PFBC等；
水電主機設備：單機容量最大達700MW之水力發電機組；
核電主機設備：核電廠核島及常規島設備；
其他產品：電站配套輔機、工業鍋爐、工業汽輪機、控制設備、交流電機、直流電機、電站閥門、壓力容器及軸流風機；
電站及其他工程總承包；火電及水電設備成套服務；經營電站設備進出口業務；成套發電設備的工程化技術研究與開發；成套發電設備的系統研究與開發；發電設備及其配套產品的研究與開發；技術轉讓、技術咨詢和技術服務；環保工程業務等。

Ⅵ 哈電集團汽輪機研究院和一汽技術中心哪個更有發展，本人東北的，學材料的，想回東北。

汽輪機研究院更有發展，哈電以後會致力於燃氣輪機等更有發展前途的項目，而一汽技術引進的多，自有技術轉化的並不明顯，汽車技術相對發展快，就前景言，還是汽輪機研究院有發展。

Ⅶ 哈電集團(秦皇島)重型裝備有限公司怎麼樣

法定代表人：王守閣
成立日期：2007-10-23
注冊資本：205000萬元人民幣
所屬地區：河北省
統一社會信用代碼：91130351667727670B
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：製造業
公司類型：其他有限責任公司
英文名：Harbin Electric Corporation (Qhd) Heavy Equipment Company Limited
人員規模：100-500人
企業地址：秦皇島市山海關經濟技術開發區動力路5號
經營范圍：高壓容器(僅限單層)、第三類低、中壓容器的設計(特種設備設計許可證有效期至2016年12月9日)普通貨運;貨物專用運輸(集裝箱);大型物件運輸;高壓容器(僅限單層)、第三類低、中壓容器的製造;為船舶提供碼頭設施;為委託人提供普通貨物裝卸、倉儲;核電站核島及常規島主設備的設計、製造、銷售;大型燃氣輪機總裝和試驗及維護、改造,大型水電設備的製造和銷售;大型汽輪發電機定子製造和總裝試驗;電站設備總承包、總成套及其維修、改造及備品備件的設計、生產、銷售;電站工程技術咨詢服務、勞務(勞務派遣除外)、轉讓;廠房、場地出租;相關貨物進出口、技術進出口;海水淡化設備的設計、製造、銷售***(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

Ⅷ 中國有哪些燃氣輪機 包括引進的 仿製的 自研的

我國的重工業起步較晚，1962年上海汽輪機廠試制船用燃氣輪機，1964年與上海船廠合作製成550KW燃氣輪機，1965年製成6000KW列車電站燃氣輪機，1971年製成3000KW卡車電站。在這期間還與703研究所合作製造了3295KW、4410KW、18380KW等幾種船用燃氣輪機。
1969年哈爾濱汽輪機廠製成2200KW機車燃氣輪機和1000KW自由活塞式燃氣輪機，1973年與703研究所合作製成4410KW船用燃氣輪機，與長春機車車輛廠合作製成3295KW機車燃氣輪機。
1964年南京汽輪電機廠製成1500KW電站燃氣輪機；1970年製成37KW泵用燃氣輪機；1972年製成1000KW電站燃氣輪機；1977年製成21700KW快裝式電站燃氣輪機；1984年與GE公司合作生產了PG6541B型36000KW燃氣輪機；從1984年至2004年已生產了PG6541B型、PG6551B型、PG6561B型、PG6581B型四種型號燃氣輪機，功率由36000KW上升到現在的43660KW。2003年國家發改委決定南京汽輪電機集團有限責任公司與GE公司進一步擴大合作生產范圍，在南京汽輪電機集團有限責任公司生產S209E型燃氣－蒸汽聯合循環發電裝置中的燃氣輪機、汽輪機和發電機。
1978年東方汽輪機廠製成6000KW燃氣輪機；1972年杭州汽輪機廠製成200KW燃氣輪機；1972年青島汽輪機廠製成1500KW卡車電站燃氣輪機。
2003國家發改委決定在秦皇島建一座燃氣輪機生產基地，與美國GE公司合作生產MS9001FA型燃氣輪機。該生產基地隸屬於哈電集團，與哈爾濱汽輪機廠、哈爾濱電機廠共同生產S109FA-SS型燃氣－蒸汽聯合循環發電設備。2004年8月在秦皇島組裝的第一台MS9001FA型燃氣輪機已發運到杭州半山電廠。

Ⅸ 船用燃氣輪機的燃氣輪機類型

我國的重工業起步較晚，1962年上海汽輪機廠試制船用燃氣輪機，1964年與上海船廠合作製成550KW燃氣輪機，1965年製成6000KW列車電站燃氣輪機，1971年製成3000KW卡車電站。在這期間還與703研究所合作製造了3295KW、4410KW、18380KW等幾種船用燃氣輪機。 1969年哈爾濱汽輪機廠製成2200KW機車燃氣輪機和1000KW自由活塞式燃氣輪機，1973年與703研究所合作製成4410KW船用燃氣輪機，與長春機車車輛廠合作製成3295KW機車燃氣輪機。 1964年南京汽輪電機廠製成1500KW電站燃氣輪機；1970年製成37KW泵用燃氣輪機；1972年製成1000KW電站燃氣輪機；1977年製成21700KW快裝式電站燃氣輪機；1984年與GE公司合作生產了PG6541B型36000KW燃氣輪機；從1984年至2004年已生產了PG6541B型、PG6551B型、PG6561B型、PG6581B型四種型號燃氣輪機，功率由36000KW上升到43660KW。2003年國家發改委決定南京汽輪電機集團有限責任公司與GE公司進一步擴大合作生產范圍，在南京汽輪電機集團有限責任公司生產S209E型燃氣－蒸汽聯合循環發電裝置中的燃氣輪機、汽輪機和發電機。 1978年東方汽輪機廠製成6000KW燃氣輪機；1972年杭州汽輪機廠製成200KW燃氣輪機；1972年青島汽輪機廠製成1500KW卡車電站燃氣輪機。 2003國家發改委決定在秦皇島建一座燃氣輪機生產基地，與美國GE公司合作生產MS9001FA型燃氣輪機。該生產基地隸屬於哈電集團，與哈爾濱汽輪機廠、哈爾濱電機廠共同生產S109FA-SS型燃氣－蒸汽聯合循環發電設備。2004年8月在秦皇島組裝的第一台MS9001FA型燃氣輪機已發運到杭州半山電廠。