海航大股東事件

⑴ 海航披露自然人持股名單和比例 股東中無guanjun是啥意思

海航披露自然人持股名單和比例 股東中無guanjun是啥意思？
答：7月24日晚海航披露自然人版持股名單中，沒有此前相權關報道中披露的「Guanjun」這位自然人股東，而境外設立的Cihang Foundation則持股達到了29.50%，超過了境內設立的慈航基金會持股比例(22.75%)。
對於guanjun所持股份的去向，海航集團方面對記者回復稱：Guanjun過去曾作為一名私人投資者擁有過海航集團部分股權，其在海航集團並沒有任職，目前其所持股權已捐贈給 Cihang Foundation 。

希望能幫到你。

⑵ 海航集團歸誰監管

海航集團是完完全全的民營企業，海航集團是海南航空的第二大股東，海南航空的第一大股東和實際控制人是海南省國資委。

⑶ 海航投資與海航集團有沒有關系的

在海南高院裁定受理包括海航集團在內的321家公司實質合並重整案件後，海航集團破產重整又有新進展。近日，海航正式啟動戰略投資者招募工作。

3月19日晚間，海航集團接連發布三則戰略投資者招募公告，包括《海航集團航空主業戰略投資者招募公告》、《海航集團機場板塊戰略投資者招募公告》、《供銷大集戰略投資者招募公告》。


圖片來源：海航集團官網
界面新聞記者注意到，海航集團在招募三大板塊戰略投資者時提出的訴求並不相同。其中，航空板塊戰略投資招募的關鍵訴求，依然是確保主業不能分割、海航控股及各地方航司一張網管控運營。機場板塊要求意向戰略投資者應為國有控股企業，並應取得其國資監管機構或所在地地方政府的授權。而在供銷大集方面，要求意向戰略投資者未來對供銷大集的運營需以確保企業正常運營、穩健發展即可。

航空板塊

招募公告表明，航空主業是指由海航集團控股並經營管理的境內外航司及相關企業，主要從事航空商業客運、貨運、通用航空服務業務，以及提供航空維修、地面服務和特業人員培訓等相關航空配套保障業務。

海航航空主業已形成以海南航空為主要品牌，覆蓋「全服務+低成本+通用航空+航空維修」全運營模式的航空集團企業，並成為國內第四大航空集團。

當前航空主業共經營境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，3家公務機牌照，航司運營基地遍布全國重點一、二線城市以及重點旅遊城市，已形成北京+海口、廣深+成渝的「兩主兩輔」核心基地，布局上海、西安、昆明、福州、鄭州、烏魯木齊等重點樞紐。

截至2020年底，航空主業共運營668架商用飛機，132架通航飛機，客運航線數量超1500條；航空主業從業人員6.4萬人，其中特業人員超3.8萬人。

⑷ 求教海航集團的股東結構。

zhong央 高層 ， 你懂的

⑸ 海航到底是什麼性質，央企地方企業還是私企另外其上一層的大新華航空又是什麼來路

根據海航集團復2017年7月24日披露的股權制架構證實，海航集團是私企。甚至嚴格說，這是家外資為主的合資企業，因為絕對大股東，是一家境外機構。

據海航集團披露，原最大股東為一名為「Guan Jun」的境外人士，他在公開股權架構前夕，將自己所持所有的海航集團股份，全部轉入一個新建的境外慈善基金，也就是名為Hainan Cihang Charity Foundation Inc. 更加證明海航集團的外資身份。至於為何最大股東將所有股份轉至一家位於紐約的慈善基金，海航並未作解釋。

總而言之，海航無論是大股東，還是控股，都不是政府或官方組織或企業，里里外外的一家股份制私企。

⑹ 海航旗下的海越股份連獲大股東增持，海航集團債務違約的傳聞是否可信

海航集體債務違約的消息當然不能相信。海航集團旗下的海越股份的大股東已經開始增持公司股票，這是海航集團資金狀況良好的表現。

⑺ 海航集團破產了，從前的巨頭為何會落到這步田地

主要是因為該企業沒有創新，並且一直遵循著傳統的思想，所以導致最後被淘汰。

⑻ 海航集團及海南航空，大新華等到底什麼關系，好像很亂，誰能告訴我，謝謝了

海航集團下屬海航航空，海航旅業，海航商業，大新華物流，海航實業，海航回機場，海答航置業
海航易集團....
海航航空有又好幾個分公司，天津航空，首都航空，金鹿公務航空，西部航空，祥鵬航空，最重要的是大新華航空，海航未來只保留海南航空和大新華航空連個品牌。