敏實集團秦榮華家底

㈠ 造車新勢力出現三級分化 第一梯隊5家企業占據90%以上銷量

7月5日，汽車預言家從相關渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業共完成銷售約4萬台。其中前5家企業銷售車輛佔比高達90%。

總體來看，盡管今年車市經歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現整體呈增長表現，或許這也是因為頭部車企的銷量不斷提升所致。

具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊依舊保持著穩健的發揮。而作為最後進行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現處在第二梯隊；而像奇點、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。

進入所謂2020造車新勢力淘汰賽後，造車新勢力已經進入兩極分化的重要階段。對於目前造車新勢力而言，突出的問題是什麼？汽車預言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產業格局。

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第一梯隊：5家頭部企業壟斷90%以上銷量

根據銷量來看，第一梯隊雲集的多數是目前造車新勢力當中的絕對強勢企業，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經常出現在造車新勢力各種榜單前部的企業囊括在其中。

但資質並不是敏安汽車能夠良性發展的護身符。2019年11月，敏安汽車下發放假通知：「受國家政策、新能源汽車消費市場環境和國家、地方補貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經營困難，正穩步實施調整變革，積極尋求突破。」

截至目前，敏安汽車裁員數已超過400人。上述放假通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 廣州東海敏孚汽車部件有限公司怎麼樣

簡介：一、敏實集團及公司介紹：MINTH集團是與業設計、生產、銷售汽車零部件的外資上市集團公司（已於2005年12月1日在香港主板掛牌上市）。自1992年，已相繼在寧波、天津、廣州、重慶、嘉興、福州、海口、武漢、長春等地設立了二十餘家生產性工廠，二家技術中心和兩家模具廠。集團現有員工7000餘人。2007年營業額14億元。集團的客戶是佔全球汽車市場超過80%份額的「6+5」汽車集團其中囊括了雷諾-日產、豐田、福特、通用、戴姆勒-克萊斯勒、大眾汽車、本田、寶馬、標致雪鐵龍、現代和叄菱。同時不眾多著名汽車廠家建立了一級配套關系，已經先後進入GM、FORD、NISSAN、DCX、大眾全球采購系統。MINTH集團先後不日本叄惠、東海興業，片山工業，ALTIA橋本，歧阜車體、愛信，德國的Kittle、Dura，泰國的Aapico結為戰略合作夥伴，丌斷發展和壯大，邁進世界汽車零部件行業的前列。廣州東海敏孚汽車部件有限公司正式成立於2006年4月份，位於廣州市經濟技術開發區永和開發區，屬於敏實集團華南區分公司，目前我司主要不廣汽本田、廣汽豐田、東風日產等多家主機廠建立配套關系。二、公司提供競爭性薪酬待遇，有完善的福利機制利：1. 為員工購買「五險一金」（養老保險、醫療保險、生育保險、失業保險、工傷保險、住房公積金）。2. 節假日按照國家規定放假（元旦、春節、五.一、十.一長假）。3. 每年高溫假2周左右。4. 每年組織全國各地的旅遊一次。5. 除國家規定的福利之外，公司給所有的員工購買商業醫療保險。6. 工作表現突出者，公司將額外提供豐厚的補充養老保險。7. 每年發放15個月的薪資。8. 工作時間：每周五天八小時，周六日休息，早上8：00~12：00；下午12：40~16:40 叄、工作班車路線：公司——生活區——夏園公司——東區公司——天河車陂公司——東區——新塘新世界公司——荔湖城——新塘大潤發公司——永和市場——禮加誠商場公司——天河客運站（天河客運站線部只限周一早上和周五下午發車，其它路線工作日均發車）我司網址：www.minthgroup.com.我們期待您的來臨，若有疑問，也可打以下電話咨詢，謝謝！
法定代表人：秦榮華
成立日期：2006-03-27
注冊資本：800萬美元
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91440116786052813C
經營狀態：在營（開業）企業
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(台港澳與外國投資者合資)
英文名：Guangzhou Tokai Minth Automotive Parts Co. Ltd.
人員規模：1000人以上
企業地址：廣州經濟技術開發區春分路41號
經營范圍：汽車零部件及配件製造(不含汽車發動機製造);鏈傳動、帶傳動、離合器、聯軸節、制動器、平衡系統及其配套件製造;防水嵌縫密封條(帶)製造;橡膠減震製品製造;模具製造;銷售本公司生產的產品(國家法律法規禁止經營的項目除外;涉及許可經營的產品需取得許可證後方可經營);

㈢ 為什麼一些新能源車企有資質卻不造車的

目前新能源汽車的造車資質很少，但造車新勢力還是在不斷的進入這個市場，這也催生了新的造車方式：代工或合資。這樣做的目的無非是為了能早日造車，早日量產。但更令人疑惑的另一種情況卻是：拿到造車資質的企業，直到現在還未能有所動作，甚至比代工造車的企業進度還緩慢。其實，國家早有規定，在下發造車資質後，如果因產能不達標等問題沒有達到申報標准，那麼生產資質將被收回。對於傳統車企來說，造車不是難事，產能的目標很容易達到，但是對於造車新勢力來說，這卻是最難的一部分。

「資金」＞「資質」

敏安汽車成立於2015年，位於江蘇淮安經濟技術開發區，注冊資金為1.3億美元，主要股東分別來自台灣、大陸、香港，包括展圖（中國）投資有限公司、淮安開發控股有限公司和實益（中國）有限公司，三者分別持股20.25%、20.25%和59.51%。其中，淮安開發控股公司為國資背景，展圖是台灣敏實集團全資子公司，而實益則是敏實集團董事局主席秦榮華在香港注冊的全資子公司。因此，敏安汽車的實際控制人是秦榮華。