北汽集團戴姆勒重型車

A. 戴姆勒與北汽福田共同投資生產Actros卡車 專家：可實現共贏

戴姆勒與北汽福田將在華生產Actros卡車。

近日，據路透社消息，戴姆勒與在華商用車合作夥伴北汽福田計劃投資4.15億美元（約合27.5億元人民幣），將梅賽德斯-賓士品牌的Actros重型卡車引入並投產。雙方擬對合資企業北京福田戴姆勒汽車有限公司在北京的工廠進行改造，增加一條年產5萬輛Actros的生產線。

財經網汽車為此聯繫到北汽福田相關人士，對於與戴姆勒聯合投資建廠生產Actros的意義和目的，該人士沒有進行詳細解讀，只表示根據上市公司的相關規定，投資事宜需在上海證券交易所公告，以公告為准。

值得注意的是，11月3日，福田汽車公告稱，公司通過北京產權交易所公開掛牌轉讓懷柔重型機械工廠房地和設備等相關資產。2020年11月2日，公司與北京福田戴姆勒汽車有限公司簽訂了《實物資產交易合同》，將重機工廠部分資產以約10.97億元的價格轉讓給福田戴姆勒。

招銀國際研究員白毅陽表示，福田戴姆勒總共有一工廠、二工廠，設計產能總和16萬輛，其中2019年產能12萬輛。根據年報披露，為了降低生產成本，提高生產效率，福田戴姆勒2019年二工廠產能利用率146.2%，而一工廠生產效率為0.7%，基本處於停工狀態。今年以來重卡市場持續火爆，1-10月歐曼累計銷售111788輛，同比增長54.8%，產能利用率顯著提高。其實引入Actros早在2016年就有消息，2019年得到確認，現在正式落地。在這個時間點引入主要是希望豐富福田重卡產品矩陣，擴大其在重卡市場的份額，繼續推進福田汽車「聚焦商用車主業」的戰略。同時值得注意的是，此前北汽集團一直與戴姆勒在賓士股比、交叉持股等方面存在些許摩擦，此次通過商用車領域上加強合作，實現共贏，是否能夠使得雙方在乘用車方面打破僵局，值得市場期待。

戴姆勒Actros欲降低成本增加銷量

梅賽德斯-賓士目前在中國銷售的所有卡車都來自進口，其定價遠高於該合資企業所產的歐曼卡車。今年前10個月，搭載戴姆勒技術的歐曼卡車在華銷量達到111788輛，較去年同期激增54.8%。

目前中國商用車市場是全球最大的市場，份額佔全球銷量的一半，2019年銷量達到436萬輛，在乘用車市場上升放緩情況下，還出現了1.9%的增長。

中汽協數據顯示，今年1月-9月，商用車產銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%，從行業發展態勢來看，四季度商用車受政策、投資的拉動將繼續保持增長態勢。

隨著中國經濟的向好發展，特別是在後疫情時期，擴大內需刺激經濟、新基建等需求，商用車市場的前景有著很大潛力。

一位業內人士表示，中國商用車市場向上勢頭明顯，戴姆勒眼見採用自己技術的北汽福田歐曼卡銷量大增肯定不甘寂寞。此次與北汽福田合作投資辦廠，將直接降低Actros的價格，從而分得一杯羹。

戴姆勒早在2016年就曾表示，該公司計劃於2020年之前在中國生產Actros卡車，但此後一直沒有進一步消息。該公司去年在中國銷售了約70萬輛乘用車。梅賽德斯-賓士首席執行官上月表示，未來10年，中國仍將是該品牌最大的增長市場，梅賽德斯-賓士將調整生產地點，以適應需求的變化。

北汽福田可藉此豐富產品矩陣

11月3日，福田汽車發布10月份產銷量報告。數據顯示，福田汽車10月銷售汽車60978輛，去年同期為47051輛，同比增長29.60%；1-10月累計銷售汽車563245輛，同比增長29.09%。

產量方面，福田汽車10月生產67961輛，去年同期為46645輛，同比增長45.6%；1-10月累計產量為564444輛，去年同期為436826輛，同比增長29.21%。

今年1-10月，北汽福田共銷售約11.18萬輛歐曼品牌（歐曼品牌歸屬於福田戴姆勒）卡車，同比增長54.83%。

汽車行業觀察員張志良表示，今年下半年疫情逐步穩定後，商用車市場逐步顯示出未來發展潛力，北汽福田作為商用車的頭部企業之一。主要亮點在於核心技術來自梅賽德斯-賓士。此次與戴姆勒合作投資在中國生產Actros卡車，可以進一步獲取梅賽德斯-賓士的卡車技術，同時也可以豐富自己的商用車產品矩陣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 北京福田戴姆勒汽車有限公司怎麼樣對員工的待遇好嗎

不怎麼樣，雖然是合資，工資五六年都沒漲，老員工跟五年前拿的一樣都是3千多，底薪漲，總工資一點沒漲，合資了跟以前一樣，還是垃圾，學生實習一般2500左右，都被中介和老師扣了20％

C. 汽車大觀| 戴姆勒集團利潤大跳水：銷量冠軍也充滿心酸

而這也反映了汽車市場的艱難處境，畢竟豪華車銷量冠軍都如此艱難，其他品牌更是水深火熱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 戴姆勒將與福田在華生產梅賽德斯-賓士卡車

買車網Buycar從官方獲悉，戴姆勒卡車股份公司與北汽福田汽車股份有限公司共同宣布，雙方將針對中國高端卡車細分市場，在華生產和分銷梅賽德斯-賓士牽引車；福田戴姆勒將投入逾38億人民幣（超過4.85億歐元）進行新工廠收購以及全新設施和產線的建設。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（HubertusTroska）表示：「我們希望與中國市場共同成長，乘用車業務如此，商用車業務同樣如此。中國卡車市場正經歷轉型階段，特別是長途運輸領域，電子商務和物流產業的蓬勃發展帶來了可觀的市場機遇。我們相信中國卡車市場擁有進一步發展的潛力，並將堅定不移地為其長期發展貢獻力量。今天不僅是戴姆勒本土化進程的又一里程碑，也是中德合作典範的又一例證。」

福田汽車集團總經理鞏月瓊表示：「2012年北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立，標志北汽福田與戴姆勒的合作邁出了歷史性的一步。目前梅賽德斯-賓士重型卡車的國產化項目是雙方合作的進化與升華，也是雙方進一步深耕中國市場的正確戰略選擇。國產化產品源於梅賽德斯-賓士全球重卡平台且專為中國市場量身定製打造，集合了戴姆勒卡車的領先新技術。該項目將使福田戴姆勒形成豐富的產品組合，能為中國用戶提供更加多元化的產品解決方案、更多樣化的車輛選擇途徑。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 福田汽車和戴姆勒是什麼關系

戴姆勒是福田旗下。

中國商用車領軍企業福田汽車集團與全球最大的商用車製造商戴姆勒集團強強聯合於2012年2月18日合資組建「福田戴姆勒汽車」。

福田戴姆勒汽車投資額現為99.506億元人民幣，注冊資本56億元人民幣，福田汽車和戴姆勒雙方的股比為50:50。

福田戴姆勒汽車生產 「歐曼」超級卡車和戴姆勒許可的梅賽德斯-賓士動力發動機。

(5)北汽集團戴姆勒重型車擴展閱讀

福田戴姆勒汽車作為福田汽車集團重卡業務板塊，在2019年節後第一天就開始高效運營，從生產製造到營銷一線。

作為北京市高端製造業龍頭企業代表，福田戴姆勒汽車認真踐行市委市政府、北汽集團各項工作部署，在福田汽車(600166)集團「聚焦價值 精益運營」經營方針的指引下，確保實現「開門紅」，為首都經濟發展作出貢獻。

F. 北汽集團收購戴姆勒股權，此舉對中國汽車產業發展有哪些啟示

這個嗎，我覺得最主要還是要加強自身的實力

G. 北汽集團再曝將增持戴姆勒股份至9.99%

日前，消息人士表示，北汽集團計劃通過收購二級市場股票的方式增持戴姆勒集團4.99%的股份，這樣一來其總持股比例將達到9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東。

目前，北汽控股持有戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。北汽最終收購戴姆勒股份的比例以及公布時間還要等待官方最終確認，但是該消息人士表示，收購戴姆勒股份一事已經在進行中了。
早在2003年，北汽與戴姆勒的合作已經持續十多年，雙方通過兩家汽車製造商的主要合資企業北京賓士汽車在北京運營梅賽德斯-賓士工廠。在北京賓士股權架構中，北汽集團佔51%股比，戴姆勒大中華區投資公司和戴姆勒股份共49%。
隨著中國放開汽車合資企業股比限制，戴姆勒一直有著增持北京賓士股份的想法。不久前，有消息稱，戴姆勒希望與北汽重啟談判，將其在北京賓士的持股比例從49%提升至65%，對此戴姆勒與北汽雙方都不予置評。
目前，疫情打擊了全球汽車行業，一直盈利頗豐的戴姆勒集團營收和利潤都出現了大幅下滑，今年上半年甚至出現了17億歐元的巨額虧損。對戴姆勒來說，開源節流降本增效非常重要，除了擴大裁員規模降低成本，通過增持北京賓士股份來提升收益則是更好的辦法。
另一方面，北汽集團在7月31日宣布，原北京金隅集團（股份）公司黨委書記、董事長姜德義接替徐和誼，擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。北汽集團高層的人事變動或許也是開啟雙方股份談判的最佳時機。