哈爾濱中飛股份

『壹』 哈爾濱中飛新技術有限公司怎麼樣

本人參加工作11年，工作過的單位類型包含國企、外企、民營企業。
在哈爾濱中飛新技術股份有限公司就職7年，去年因異地發展離職。
偶然看到這個多年前的問題，鑒於對老東家的了解，簡單回答一下。
1、工作氛圍。
就我所經歷過的國企、外企和多家民企而言，領導寬容度、辦公環境舒適度在哈爾濱都可以算是很高的。
首先公司高管年齡普遍偏大，工作節奏相對不算很快，除非有特殊的緊急情況，這種情況在任何公司都正常。大老闆既不高也不壯，但莫名有種東北大哥的威壓。。。
人際關系也挺好的，很多員工都是通過熟人推薦進來的，所以基本不會在權責內有大的沖突。上市後經歷過人事改革，率先裁掉公司領導的關系戶和一些冗餘人員。
其次工作環境，公司應該是在14年的時候就搬到了新廠區，自建的辦公樓、食堂、宿舍、廠房。
辦公樓一共五層，最上面是員工活動室。覺得設計公司和施工單位都選的不太好，整體看起來不局氣。
食堂有免費午餐，三菜一湯，口味么乏善可陳。中層幹部和高管有單獨的小食堂，有小灶。
宿舍在廠區內，公司免費提供。
生產車間夏天會很熱，因為沒有空調，但這在東北太正常了，中飛董事長辦公室有個空調但從沒見開過。
2、發展前景
中飛是06年成立的，15年上市。
客觀來講，作為一個傳統的民營製造企業可以算是特別成功的案例了。
中飛哈爾濱總公司人員不是很多，300多人，但也有晉升空間。我所在的7年裡，見證了很多同事從基層晉升。從工人到生產組長、從科員到部長，從部長到副總。
這個看個人能力，也看機遇。
比如新開了生產線，比如上司離職。
3、缺點和局限
比較保守、比較保守、比較保守。
宣傳方面。因為所生產的產品主要應用於核領域，對保密性要求比較高。所以中飛在廣告宣傳方面幾乎是空白的，除了上市時候做過路演，後來基本沒有。
資本運作方面。行業局限+傳統思維+人才缺失+地緣劣勢。基本空白。

客觀來講，中飛是我所經歷過的工作最累、最難的公司，我的近視度數在中飛7年間長了三網路。但也是成長最大、收獲最多的公司（包括業務技能、職業發展和工資收入），也是最有人情味的公司。
希望對大家有所幫助。

『貳』 中航直升機股份有限公司怎麼樣

簡介： 公司是經國家經貿委國經貿企改[1999]720號文批准,由原哈爾濱飛機工業集團有限責任公司(現已更名為「哈爾濱航空工業(集團)有限公司」)作為主發起人,聯合中國飛龍專業航空公司、哈爾濱雙龍航空工程有限公司、中國航空工業供銷總公司、中國航空技術進出口哈爾濱公司等四家企業以現金出資,共同發起設立的股份有限公司。 經中國證券監督管理委員會證監發行字151號文核准,於2000年11月22日利用上海證券交易所交易系統,採用上網定價的方式向社會公開發行人民幣普通股股票6,000萬股,並於同年12月18日在上海證券交易所正式掛牌交易,股票代碼600038。 2014年12月24日,公司名稱由「哈飛航空工業股份有限公司」變更為「中航直升機股份有限公司」,英文名稱由「Hafei Aviation Instry Co.,Ltd.」變更為「Avicopter Plc」。
法定代表人：曲景文
成立時間：1999-07-30
注冊資本：33735萬人民幣
工商注冊號：230000100006967
企業類型：其他股份有限公司(上市)
公司地址：黑龍江省哈爾濱市南崗區集中開發區34號樓

『叄』 有誰了解中航工業哈爾濱飛機工業（集團）有限責任公司

1952年4月1日，作為新中國航空工業「第一批六大主機廠」之一的122廠正式成立。馬真任廠長。

1953年12月，國家批准122廠第一個五年計劃建設方案，即在原有的基礎上擴建成為大型轟炸機工廠。
1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號總裝工房開始興建，經過7個月施工，於年底竣工並投入使用，建築面積22，934平方米。
1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗收慶祝大會。標志著我廠已具備了大型飛機工廠的規模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機器廠。
1958年1月19日，工廠進入仿製階段，正式開始研製直5直升機。
1958年9月29日，「松花江一號」小型旅遊運輸飛機試飛成功。12月16日，中國第一架直升機--直5 機首飛成功。
1958年12月16日，中國第一架直升機--直5機首飛成功。1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機——轟6飛機在中國西部上空成功地實現了新中國第一次用飛機進行運載、投放原子彈的試驗。1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機——轟5飛機首飛成功。1969年12月10日，直6機02架試飛成功。
1970年11月12日，轟教5首飛成功。

1971年創造年產直5、轟5各100架的記錄。

1975年12月30日，運11飛機首飛成功。

1976年4月3日，自行研製的第一代大型水上反潛轟炸機———水轟5飛機首飛成功。同年，成功研製了渦槳五航空發動機並轉入小批量生產。1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運11為對外開放機種，對外廠名為：哈爾濱飛機製造廠。1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經費的情況下，自籌資金率先在國內第一個採用國際通用適航標准，設計、研製生產了民用飛機——運12飛機。
1980年10月15日，引進具有世界先進技術的法國"海豚"直升機生產專利，生產出使中國直升機技術一舉跨越30年的直升機。並開始研製生產「海豚」直升機。

1982年7月14日，運12Ⅱ型試飛成功。

1983年，直9機被總參正式列裝。
1985年2月12日，運12飛機首次夜航試飛成功。5月20日，運12飛機首飛成功。12月24日，運12飛機獲得國家民航總局頒發的型號合格證，這是國家首次對國產民用飛機頒發的第一個型號合格證。

1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運12飛機合同。這是我國民用飛機首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運12飛機獲得中國民航總局頒發的生產許可證。這是中國民航總局對國產民用飛機頒發的第一個生產許可證。

1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機製造公司。

1987年5月，中國第一架用於海洋監測的運12Ⅱ型飛機交付國家海洋局正式投入使用。該架機獲得中國民航局簽發的單機適航證。6月11日，運12飛機、直9機首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會。7月，水轟5飛機獲得國家科學進步一等獎。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機，填補了我國滅火機具的一項空白。12月，運12飛機獲得國家重大技術裝備優秀項目獎。

1989年8月，運12飛機榮獲國家科技進步一等獎。12月，直9A型機通過國家技術鑒定。
1990年6月20日，運12Ⅱ型機獲得英國CAA適航型號合格證。
1992年1月16日，直9國產化機首飛成功，12月30日，直9國產化機通過國家鑒定，標志著中國直升機研製製造技術一躍前進了三十年。 1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協議，中方佔24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發的直升機。

1993年8月30日，運12Ⅳ型飛機首飛成功。

1994年7月3日，運12Ⅳ型飛機獲得中國民航型號合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運12Ⅳ型飛機獲得美國FAA適航型號合格證。成為中國民航史上的里程碑。

1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發式暨集郵展覽。哈飛運12飛機被列入紀念航空工業創建45周年的四枚中國飛機特種郵票之一。

1996年11月5日，三架機（運12Ⅳ型機、運11B型機、直九100號機）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會，並作了飛行表演。

1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機展覽會，並作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時代質量體系認證中心頒發的質量認證證書，正式通過了國家權威機構按國際及國際通用標准，進行的質量體系認證。11月12日，EC120直升機通過法國DGAC專家對我方適航審查，這表明我公司歷時5年研製成果獲得市場通行證。

1998年9月9日，哈爾濱飛機製造公司改名為哈爾濱飛機工業集團有限責任公司。

1999年9月13日，哈飛直9直升機完成北極科考飛行任務。9月14日，EC120直升機第100架機身下線。10月1日，32架直9直升機參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機接受檢閱。
2月24至25日，國家計委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對國家重大專項工程運12、EC120進行可行性論證。專家組一致同意通過評審。

2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團和中國民用航空總局CAAC代表來集團公司對運12IV型飛機進行適航審查。
4月28日，哈飛在互聯網上推出自己的網站。
5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運12綠飛機的有關工作進行了深入的洽談。
7月，哈飛、中航技進出口公司分別與巴基斯坦、茅利塔尼亞簽訂兩架運12和一架直9直升機的合同。

8月18日，EC120直升機第200架機身下線。 9月5日,吳邦國副總理對集團公司生產的EC120（蜂鳥）直升機第200架機體下線交付做出批示：「祝賀蜂鳥直升機第200架機體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機型選的好；二是國際合作堅持聯合開發，擁有自主知識產權；三是重視管理，確保飛機質量，為市場認可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績。」
11月16日，運12IV型飛機獲印尼民航局頒發的型號合格。
11月22日， 哈飛航空股份公開上網發行。
12月3日，集團公司推行5S管理。
12月4日， 武警訂購4架直9直升機。
12月17日，運12飛機在九寨溝首航
12月18日，"哈飛"A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。

『肆』 哈飛航空工業股份有限公司的公司上市

公司系由哈爾濱飛機工業集團公司作為主發起人，並聯合中國飛龍專業航空公司、哈爾濱專雙龍航空工屬程有限公司 、中國航空工業供銷總公司和中國航空技術進出口哈爾濱公司四家企業共同發起，於1999年7月30日，採用發起設立方式設立的股份有限公司。設立時公司總股本為9000萬股。其中，主發起人以凈資產出資，折股為8945萬股法人股；其餘發起人均以現金出資，共折股為55萬股。經2000年11月22日向社會公開發行人民幣普通股6000萬股後，公司總股本已達15000萬股。 發行日期： 2000-11-22 發行價格： 7.85元 上市日期： 2000-12-18 主承銷商： 中國南方證券有限公司 上市推薦人： 中國南方證券有限公司,長城證券有限責任公司 審計機構： 中瑞岳華會計師事務所有限公司 經辦會計師： 劉月濤,張天福 法律顧問： 北京嘉源律師事務所 資產評估機構： 中咨資產評估事務所 經辦評估人員： 朱軍,湯志誠 資產評估確認機構： 中華人民共和國財政部 公告日期： 2010-12-27

『伍』 飛翼股份有限公司怎麼樣

拖欠貨款，都是出了名的，連他們當地企業都知道。供貨容易要款難，付款終極態度就是能拖就拖，拖不了就硬拖，硬拖不行就吵，最後拉入黑名單，讓你電話打不進去，總之夠你受的。真心說一句，垃圾中的極品公司。

下面這個是飛翼股份因為欠錢被起訴的判決情況，這個裡面可以看到很多飛翼股份被起訴的案子，基本有很多都是因為欠錢不給，被起訴的。
中國裁判文書網
http://www.court.gov.cn/zgcpwsw/content/content?DocID=7c448c39-c16a-4128-a393-e4ad536b70aa&KeyWord=張澤武

最初，
被告（飛翼股份）辯稱：1、原告沒有證據證明向被告提交了價值13萬多元的貨物。2、被告已經給付原告了70000元的款項。3、由於原告沒有證據證明被告尚欠貨款的事實和理由，請求法院依法駁回原告的訴訟請求。

『陸』 哈爾濱飛機工業集團公司和哈飛汽車是同一家單位嗎好像都可以叫哈飛！

2009年以前哈飛汽車歸屬於哈飛飛機，同屬於中航二集團，2009年長安集團整合了哈飛汽車，飛機和汽車也就沒有了任何血緣關系。唯一一點關系是哈爾濱飛機工業集團公司的母集團中航集團佔有中國長安集團的23%股份。

『柒』 哈飛集團與哈飛股份是什麼關系

除了兩個公司的總部都在哈爾濱以外，其它沒有任何直接的關系。

• 哈飛集團

哈飛集團全稱是哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司，隸屬於中國長安汽車集團，為中國微型車製造和研發的奠基者和先 行者，是中國汽車骨幹生產企業和研發基地。公司包括哈飛汽車股份有限公司、威海分公司兩大生產製造基地，現有職工7000餘人，公司佔地面積128萬平方米，公司汽車生產能力為40萬輛/年。從1982年第一台微型載貨汽車下線，經過三十年的發展和積累，截至2011年6月底，累計產銷已達260萬輛，其中出口突破20萬輛。

哈飛集團成立於1980年，為國有大型企業，總部位於黑龍江省哈爾濱開發區哈平路集中區征儀南路1號。

• 哈飛股份

哈飛股份一般指的是哈飛航空工業股份有限公司，是經國家經貿委國經貿企改[1999]720號文批准，由原哈爾濱飛機工業（集團）有限責任公司(現已更名為「哈爾濱航空工業（集團）有限公司」）作為主發起人，聯合中國飛龍專業航空公司、哈爾濱雙龍航空工程有限公司、中國航空工業供銷總公司、中國航空技術進出口哈爾濱公司等四家企業以現金出資，共同發起設立的股份有限公司。經中國證券監督管理委員會證監發行字151號文核准，於2000 年11 月22 日利用上海證券交易所交易系統，採用上網定價的方式向社會公開發行人民幣普通股股票6,000 萬股，並於同年12 月18 日在上海證券交易所正式掛牌交易。公司是我國直升機和通用、支線飛機科研生產基地，已經發展成為一個擁有Y12輕型多用途飛機、Z9系列直升機、EC120直升機和轉包國外航空產品四大系列產品的外向型航空骨幹企業。

哈飛股份成立於1999年，總部位於哈爾濱市平房區友協大街15號。

• 綜上所述：

哈飛集團與哈飛股份是兩個不同的公司，前者是以汽車製造為主，後者是以「飛機產業」為主，後者是一家上市公司。

『捌』 哈飛是指什麼公司啊哈飛和哈飛航空工業股份有限公司是一個公司嗎他們與中國航空工業有什麼關系啊

哈飛工業 是 原來哈飛 的機電公司 後來 改制 變民企了 分出去了

『玖』 中航集團股份包括哪些公司

：中國國際航空股份有限公司、中國航空(集團)有限公司、中國航空集團資產管理公司、中國航空集團建設開發有限公司、中國航空集團旅業有限公司、中國航空集團財務有限責任公司、中國航空傳媒廣告公司、民航快遞有限責任公司。 301所 中國航空綜合技術研究所 北京市
601所 沈陽飛機設計研究所 遼寧省沈陽市
602所 中國直升機設計研究所 江西省景德鎮市
603所 第一飛機設計研究院西安分院(西安飛機設計研究所) 陝西省西安市
605所 中國特種飛行器研究所 湖北省荊門市
606所 沈陽發動機設計研究所 遼寧省沈陽市
607所 中航雷達與電子設備研究院(中國雷華電子技術研究所)江蘇省無錫市
608所 株洲航空動力機械研究所 湖南省株洲市
609所 中國航空附件研究所 湖北省襄樊市
610所 航空救生裝備研究所(在江漢航空救生裝備工業公司內)湖北省襄樊市
611所 成都飛機設計研究所 四川省成都市
612所 洛陽光電技術發展中心 河南省洛陽市
613所 洛陽火控技術發展中心 河南省洛陽市
614所 中國航空動力控制系統研究所 江蘇省無錫市
615所 中國航空無線電電子研究所 上海市
618所 飛行自動控制研究所 陝西省西安市
620所 中國航空工業發展研究中心(中國航空系統工程研究所)北京市
621所 北京航空材料研究院 北京市
623所 中國飛機強度研究所 陝西省西安市
624所 中國燃氣渦輪研究院 四川省江油市
625所 北京航空製造工程研究所 北京市
626所 中國航空工業空氣動力研究院沈陽分院 遼寧省沈陽市
627所 中國航空工業空氣動力研究院哈爾濱分院 黑龍江省哈爾濱市
628所 中國航空工業發展研究中心(北京航空科技情報研究所)北京市
630所 中國飛行試驗研究院 陝西省西安市
631所 中國航空計算機技術研究所 陝西省西安市
634所 北京瑞賽科技有限公司(北京長城航空測控技術研究所)北京市
637所 北京航空精密機械研究所 北京市
640所 第一飛機設計研究院上海分院(上海飛機研究所) 上海市
中國航空工藝研究所 北京市
中國航空規劃設計研究院 北京市

011基地 貴州航空工業集團 貴州省
012基地 漢中航空工業（集團）公司 陝西省漢中市
013基地 湖南航空工業局 湖南省長沙市
014中心 中國空空導彈研究院 河南省洛陽市
105廠 天津航空機電有限公司 天津市
112廠 沈陽飛機製造公司 遼寧省沈陽市
113廠 西安航空動力控制工程有限公司 陝西省西安市
114廠 慶安集團有限公司 陝西省西安市
120廠 哈爾濱東安發動機(集團)有限公司 哈爾濱市
122廠 哈爾濱飛機製造有限責任公司 哈爾濱市
124廠 鄭州飛機設備公司 河南省鄭州市
126廠 貴州新安航空機械公司 貴州省
132廠 成都飛機製造公司 四川省成都市
162廠 貴航集團雙陽飛機製造廠 貴州省
172廠 西安飛機製造公司 陝西省西安市
181廠 武漢航空儀表公司 湖北省武漢市
205廠 四川泛華航空儀表電器廠 四川省雅安市
320廠 洪都航空工業集團有限責任公司 江西省南昌市
331廠 南方航空動力機械公司 湖南省株洲市
370廠 常州蘭翔機械總廠 江蘇省常州市
372廠 昌河飛機工業(集團)有限責任公司 江西省景德鎮市
410廠 沈陽黎明發動機製造公司 遼寧省沈陽市
420廠 成都發動機製造公司 四川省成都市
430廠 西安航空發動機公司 陝西省西安市
460廠 貴州黎陽機械廠 貴州省
513廠 南京宏光空降裝備廠 江蘇省南京市
522廠 石家莊飛機工業有限責任公司 河北省石家莊市
531廠 東方儀器廠 陝西省漢中市

新航機械公司 河南省新鄉市
其中:
103廠 豫北機械廠 河南省新鄉市
134廠 豫新機械廠 河南省新鄉市
116廠 平原機械廠 河南省新鄉市
540廠 巴山機械廠 河南省新鄉市

719廠 成都航天通信設備有限責任公司

765廠 陝西凌雲電器總公司

3327廠 千山電子儀器廠 中國飛機黑匣子研製生產中心 陝西省漢中市漢台區鋪鎮
3347廠 景德鎮航空鍛造公司 江西省景德鎮市

中國航空工業研究所不完全考據

編號 所名 成立時間 地點 技術\產品 隸屬集團
601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團
602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮 Z8/9b/10/11 中航二集團
603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團
605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團
606所 沈陽發動機設計研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃氣輪機 中航一集團
607所 中國雷華電子技術研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達 中航一集團
608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統 中航二集團
609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統及附件航空機載液壓系統 中航一集團
610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備
611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團
612所 洛陽
613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統研究 中航一集團
614所 無錫航空發動機研究所 1975 無錫 航空發動機全許可權數字控制系統 中航一集團
615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機載電子系統 中航一集團
618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團
624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發動機研究 中航一集團
625所 北京航空製造工程研究所 1957 北京 航空製造技術研究和工藝設備開發 中航一集團
626所 沈陽空氣動力研究所 1958 沈陽 航空氣動力實驗研究 中航一集團
627所 哈爾濱空氣動力研究所
628所
629所 1992年與原623所合並為新的623所
630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發動機、機載設備等國家級鑒定試飛 中航一集團
631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟體研製 中航一集團
633所 中國航空工業上海測控技術研究所 上海
634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團
637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發與應用研究 中航一集團
638所
640所 上海飛機設計研究所 上海
650所

301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團
303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團
304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標准、方法研究和設備製造 中航一集團
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團
中國航空工業空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合並組建而成 中航一集團
第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所（603所）和上海飛機設計研究所（640所）合並組建而成 中航一集團

中國航空工業第一集團公司
112廠：沈陽飛機工業集團。156項之一。
113廠：西安航空動力控制工程有限公司/西安遠東機械製造公司。156項之一。
114廠：慶安集團。156項之一。西安。
115廠：陝西秦嶺航空電氣公司。156項之一。興平。
117廠：沈陽興華電器製造公司。
132廠：成都飛機工業集團。
172廠：西安飛機工業集團。
212廠：寶成通用電子公司：寶雞。156項之一。
410廠：沈陽黎明發動機製造公司。156項之一。
430廠：西安航空發動機集團。
511廠：金城集團。南京
514廠：華興航空機輪公司。156項之一。興平。
上海航空工業集團：含上海飛機製造廠、上海飛機研究所（640所）、上海航空發動機製造廠、上海航空電器廠（118廠）。
011基地：貴州航空工業集團：安順。含龍岩（150廠）、雙陽（162廠）、雲馬（130廠）飛機製造廠和黎陽航空發動機製造公司（460廠）。
以上為大型企業。
111廠為航天沈陽新光廠，119廠為航天沈陽新樂廠。

江漢航空救生裝備工業公司：襄樊。
148廠：紅原航空鑄造工業公司。三原。
158廠：洛陽南峰航空精密機電公司/洛陽航空電器廠。
161廠：成都航空儀表公司。
164廠：皖安機械廠。
171廠：蘇州長風機械有限公司。
221廠：太原航空儀表公司。
232廠：北京青雲航空儀表公司。
351廠：江淮航空儀表廠。合肥。
5704廠：雙吉機械廠：吉林機場。飛機修理廠。
5711廠：龍崗機械廠：柳河機場。
5716廠：晉翔機械廠：晉城機場。
成都太平寺機場5701工廠、武功機場5702工廠、上海大場機場5703工廠、吉林機場5704工廠、沈陽5705工廠、大連5706工廠、遵義5707工廠、貴陽磊庄機場5708工廠、長沙5712工

廠、谷城5713工廠、洛陽5715工廠、桂林5718工廠、蕪湖5720工廠、石家莊5721工廠等等為空軍飛機修理廠，幾乎每個軍用機場一個修理廠，其中有些廠隸屬於航空工業一、二集

團。

中國航空工業第二集團公司
120廠：哈爾濱東安發動機集團。156項之一。
122廠：哈爾濱飛機工業集團。156項之一。
182廠：陝西飛機製造廠：城固。
242廠：蘭州飛控儀器總廠。156項之一。
320廠：南昌航空工業集團（320廠與512廠合並）。156項之一。
322廠：宏圖飛機製造廠：荊門。
331廠：南方航空動力機械公司：株洲。156項之一。
372廠：昌河飛機工業集團：景德鎮。
420廠：成都發動機集團。
012基地：漢中航空工業集團。
以上為大型企業。

013基地：湖南航空工業局。
新航機械公司：新鄉。含平原機器廠（116廠）等四個廠。
105廠：天津航空機電公司。
124廠：鄭州新衛飛機設備公司。
125廠：北京曙光電機廠。
133廠：長春航空機載設備公司。
135廠：萬里機電總廠：蘭州。
174廠：四川航空液壓機構廠：廣漢。
181廠：武漢儀表廠。
205廠：泛華航空儀表電器廠：雅安。
241廠：川江儀器廠：雅安。
370廠：常州蘭翔機械總廠。
382廠：常州飛機製造廠。
503廠：北京長空機械公司。
513廠：南京宏光空降裝備廠。
522廠：石家莊飛機製造公司。
542廠：保定向陽精密機械廠。
550廠：保定螺旋槳製造廠。
570廠：三江機械廠：宜賓。
3347廠：景德鎮航空鍛鑄公司。
3207廠：川西機器廠：雅安。
3357廠：徐州航空壓鑄廠。
3337廠：青島前哨精密機械公司。