奇瑞集團管理層名單

A. 奇瑞 各部門及負責人,電話

公司詳細地址

安徽省蕪湖市經濟技術開發區長春路8號
公司全稱：奇瑞汽車有限公司
郵 編：241009
客服熱線 400-883-8888

傳 真：0553-5951289
電子信箱：[email protected]
網 址：http://www.chery.cn

想要哪個部門 你可以答電話詢問。。。

B. 奇瑞總裁是誰

奇瑞總裁尹同耀

尹同耀大學畢業後曾在一汽集團工作，後來懷著為民族汽車工業盡一份綿薄之力的激情和回報故鄉的雄心壯志，投身到「九五一工程」(奇瑞公司前身)的艱苦創業之中，帶領全體員工拼搏進取，從1997年3月18日第一座廠房破土動工到1999年12月18日第一輛奇瑞轎車下線，他們用33個月建立了一座首期具備6萬輛規模的整車廠。

C. 奇瑞內部的組織結構

哈哈 樓上搞笑，其實和其他國有企業差不多，都是書記說了算 才會有那麼多難看的車屁股出來 不過A3很好 很強大！

D. 奇瑞的公司叫什麼 誰是總裁 創始人是誰

奇瑞的公司全名稱為奇瑞汽車股份有限公司。總裁以及創始人是尹同躍。

奇瑞公司的中文釋義：

奇，有「特別地」的意思；瑞，有「吉祥 如意」的意思，合起來就是特別地吉祥如意。

英文釋義

CHERY 是英文單詞CHEERY（中文意 思為「歡呼地、興高采烈地」）減去一個「E」而來，表達了企業努力追求、永不滿足現狀的理念。

奇瑞汽車股份有限公司 ，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。

公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。 2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。

(4)奇瑞集團管理層名單擴展閱讀

發展背景

奇瑞汽車有限公司起源於安徽省蕪湖市政府的汽車項目。蕪湖地方政政府想干汽車項目由來已久。在1992-1993年經濟過熱時期，蕪湖一家村辦工廠一年近億的利潤使得苦於經濟落後的地方政府領導人產生了干汽車的念頭。原來的計劃是和一汽合作，但沒有合作成功。

奇瑞汽車有限公司在1995年1月考察歐洲汽車工業期間，得知英國福特的一條發動機生產線要出售，安徽蕪湖領導於是抓住這個機會把項目干起來。

由於國家政策對轎車項目的限制，只能秘密進行，所以這個項目啟動時取內部代號為「951工程」（即國家九五期間安徽頭號工程），公開則稱為「安徽汽車零部件工業公司（籌備處）」，對外始終保持低調。

1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，標志著奇瑞已經實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標，正朝著通過開放創新打造自主國際名牌的新目標邁進。

奇瑞汽車2006年銷售30.52萬輛，比2005年增長1.5%；2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%。2007年，奇瑞汽車出口11.98萬輛，海外市場再次實現翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續五年居中國第一。

奇瑞公司現有乘用車公司、發動機公司、變速箱公司、汽車工程研究總院、規劃設計院、試驗技術中心等生產、研發單位，具備年產整車90萬輛、90萬台套發動機和變速箱的生產能力。

至2007年已投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗雲、奇瑞3、A5、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產品。截至2007年底，奇瑞公司擁有員工19321人，總資產達到237.15億元。

E. 奇瑞集團有幾個CEO分別是誰

主要的就是尹同躍。
車間主任出身，唯技術主義者代表人。奇瑞除了研發能力不錯外其他可謂一無是處。
其他的跟尹同躍摸爬滾打過的人，不少都挺落魄的。

F. 奇瑞管理層大變動，高管集體退出，為什麼奇瑞會從「神壇」跌落

首先要知道對於任何一個大公司來說，它不可能永遠都處在最巔峰時期，然後沒有一點點波動，這是不切實際的事情，總會走下坡路。而正常的情況一般是在經營的過程當中因為某些因素的影響，或多或少都會使公司進入到低谷，如果公司可以從這個低谷中走出來，那麼它會再一次的攀向巔峰，如果走不出來，那它將會一步一步的走向滅亡，對於奇瑞來說道理也是這樣。

但是不管怎麼樣事實已經發生了，奇瑞必須要勇敢地去面對，而新入股的大股東也必須要實行一些有效的措施讓奇瑞再次起死回生，否則奇瑞有可能將會慢慢地從人們的視線中消失。

G. 奇瑞汽車公司架構

,經過2年的悄然醞釀，最近，奇瑞汽車組織結構正在悄然進行調整，正式推進事業部制。四大事業部直接對奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍負責。此次調整不涉及營銷網路及營銷管理的變更。

據了解,此次成立的事業部有「旗雲事業部」（經濟型乘用車）、「開瑞事業部」 （微車）、「威麟事業部」 （商務車）、和「動力總成事業部」。奇瑞和瑞麒兩個乘用車品牌未作事業部規劃。值得注意得是，這次將剛推出的「旗雲」品牌單獨剝離成立事業部，我們不難看出奇瑞進一步做大、做強經濟性乘用車的決心。另外，我們也注意到，瑞麒和威麟兩大品牌都歸屬麒麟汽車銷售有限公司，「此次威麟事業部的單獨成立，實際上意味著麒麟汽車銷售有限公司的許可權有了一定的削減，」奇瑞一內部人士透露。

另據透露，新成立的旗雲事業部和開瑞事業部由奇瑞公司副總經理陸建輝負責（其中旗雲事業部由奇瑞汽車銷售有限公司副總經理鄭兆瑞負責。鄭兆瑞網原奇瑞銷售公司副總，負責奇瑞銷售公司品牌部，2010年年初調往奇瑞國際公司中南美大區任職，上周奇瑞公司任命他負責旗雲事業部）；威麟事業部由奇瑞公司副總經理魯付俊負責；動力總成事業部由奇瑞公司副總經理馮武堂負責。

奇瑞銷售公司一內部人士表示，此次調整不涉及營銷網路及營銷管理的變更。不過，與以往不同，事業部成立後，針對具體車型，研發與銷售不再是兩張皮，而稱為「唇亡齒寒」的關系，這將在多品牌戰略基礎上進一步提升資源利用率和工作效率。同時，據透露，為有效實施組織調整，並確保與現行組織的順利過渡，奇瑞的事業部制推進是循序漸進並分階段實施的。

至於此次成立的事業部的職能，奇瑞汽車方面表示，以旗雲事業部為例，該事業部負責旗雲品牌的研發生產采購銷售等一系列工作，實行獨立核算。與中央研究院的關系，奇瑞方面表示，中央研究院更多得負責平台和一些前沿性的研發，具體到某個車型的研發、模具、生產等由具體的事業部負責。

為使得組織變革不影響到終端銷售，奇瑞從2年前就進行了有計劃的精心安排。對於此次推行事業部的原因，奇瑞方面表示，2008年，奇瑞進入了新的發展的階段，根據奇瑞發展規劃，奇瑞制定出2008年「調整」、2009年「布局」、2010年「精耕」、2011年「成長」、2012年「發展」、2013年「突破」的中期規劃。為順應奇瑞的快速發展，2008年奇瑞請中國科技大學作為咨詢方，對奇瑞的組織機構、流程進行了梳理，2009年奇瑞的全面布局工作基本完成後，於今年年中確定了組織調整方案。

H. 奇瑞現在誰控股

目前，奇瑞汽車的股份幾乎都集中在安徽各級政府以及相關的政府投資機構手中。早在1997年組建奇瑞汽車時，安徽省政府實施的是「5＋1」方式對其進行投資，即由安徽省創新投資有限公司、安徽省投資集團有限公司、安徽國元投資控股集團有限公司、蕪湖市建設投資有限公司、蕪湖經濟技術開發區建設總公司共同持有奇瑞80%的股份，另外20%股份由上汽集團持有。而現在，原奇瑞五大股東之一安徽國元投資控股集團有限公司已經將其持有的1.43%奇瑞股份轉讓給蕪湖市政府控股的一家國有企業，加上原上汽集團退出的20%乾股已經按比例分配給現有幾大股東，奇瑞的股份現在主要由蕪湖市政府控股的幾家國有企業共同持有。

I. 股改落定後，為何奇瑞汽車29名高管集體退出

首先得明白一朝天子一朝臣的道理，奇瑞內部的大股東變更相當於奇瑞自此以後換了一位領導者，而這29名高管之前是前任大股東的心腹，所以對於這些高管來說，如果繼續留在公司有很大的可能不會得到新股東的認可，畢竟新股東肯定要培養自己的勢力，所以與其在這里不死不活的苟延殘喘，還不如主動的離職，尋求更好的去處。

但話又說回來，雖然這些高管的離開會對奇瑞產生一些影響，但是影響也不會很大，奇瑞也可以扛得下來。畢竟像這種大的公司，人才還是不缺的，走了29名高管再培養起來就是，也不是什麼很棘手的事情，完全在可控的范圍之內。