中國船舶重工集團公司柴油機動力有限公司

㈠ 青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司

是

金東寒,中國船舶重工集團公司711研究所所長兼總工程師,博士生導師、研究員。其專業特長是新型動力技術——這些字元,介紹了一個人的職務、職稱,感覺不到什麼特別。

那麼,讓我們加上一句:他為我軍新型艦船裝備了「中國心」,使我國新型動力系統躋身世界先進行列。雖然是短短的文字,但能立刻讓人激動起來。

發動機歷來被視作船舶的「心臟」,這種被譽為「中國心」的新型動力系統,是金東寒領銜攻關獲得的原創性成果,擁有完全的自主知識產權,其整體技術達到了國際先進水平,部分技術處於國際領先地位,被業內公認為21世紀某新型艦船的標志性技術之一。

人生目標只瞄準「下一步」

2006年初,金東寒獲得了國家科技進步一等獎。當記者采訪他時,他說自己從不把人生目標定得多麼遠大,一般只瞄準「下一步」。

16歲,金東寒被分配到一家校辦工廠當學徒。師傅是一位已過了退休年齡的八級工,技藝高超。

那時的金東寒,最大的願望就是像師傅那樣當個出色的鉗工。他不辭辛苦地工作、鑽研,一步步向著「出色鉗工」的目標進發。然而,高考制度的恢復,改寫了金東寒的理想。他想上大學,多學一些本領。1978年,金東寒以優異的成績,考進了武漢水運工程學院內燃機專業,成了班上年紀最小的學生。

看到那些年紀大的同學如飢似渴地汲取知識,小小年紀的金東寒也拚命地刻苦學習,並且立志考研,更深地鑽研專業。

金東寒如願考取了碩士研究生、博士研究生,扎實地走向自己的每一個「下一步」,並且在前行的每一步中,收獲了沉甸甸的碩果:

——先後主持過20多項國家重點預研和國家自然科學基金等課題的研究,項目經費總共達數億元,在國內外發表論文20多篇,重要的科研報告200多篇。

——先後榮獲第6屆中國青年科技獎、第5屆中國青年科技創新獎、全國五一勞動獎章、國防科技系統勞模、上海市勞模等20多項省部級以上榮譽稱號。

——在專業領域內有很高的學術地位,擔任國際內燃機學會(CIMAC)理事、國際熱氣機會議理事會理事、中國內燃機學會副理事長、上海市內燃機學會副理事長、上海造船學會第十一屆理事會副理事長等,還任武漢理工大學、上海交通大學、海軍工程大學的兼職教授等。

第一位「國產」特種發動機博士

金東寒被業內專家公認為我國特種發動機技術的領軍人物。20多年前,金東寒開始專注於特種發動機專業,師從我國著名特種發動機專家沈岳瑞先生,並成為「國產」的第一位特種發動機專業博士。

那時，國內還沒有多少人知道「特種發動機」為何物,所以科研條件可想而知。不過,這位博士沒有因為條件艱苦而止步。在五年科研經費不足40萬元的條件下,經過長時間的攻關,1990年金東寒及課題組研製成功我國第一台大功率特種發動機樣機。

之後,這一技術開始受到國家重視,科研投入逐年增加。已擔任中國船舶重工集團公司711所總工程師的金東寒,就主攻新型動力——特種發動機技術研究,帶領課題組突破了特種發動機研究中的一系列關鍵技術,開發了多項具有自主知識產權的專有技術。他們研製的高性能特種發動機和相應的系統,獲得多項省部級科技進步一等獎,特種發動機技術從此轉入工程化階段。

在開發特種發動機整機技術的同時,金東寒和他領導的特種發動機工程研究中心還開展了相關應用系統技術的研究。由於該技術本身具有的多種優良特性,在節能環保領域有廣泛的應用前景。他們研製成功的熱電聯供系統能使能源的利用率提高一倍以上,並大大提高了排放物的環保標准,市場潛力巨大。

一鳴驚人的「中國心」

采訪金東寒的時候,記者見到一艘艦船的模型,這艘新型艦船的發動機是金東寒的傑作。金東寒和他帶領的科研團隊給了這艘新型艦船一顆強勁的「中國心」。

這顆「中國心」,是金東寒帶領科研團隊二十多年頑強攻關的碩果,使我國這一技術達到國際先進水平,並對國防建設作出了重大貢獻。

「中國心」的搏動一鳴驚人,而「中國心」誕生過程也歷盡艱辛。在「中國心」走出實驗室的過程中,遇到了安全性、可靠性和工程化等一系列難題。經過「八五」、「九五」的研究,金東寒和他的科研團隊相繼突破12項關鍵技術。這些技術科技含量高、難度大,所涉及的多項技術均位居國際前沿,在全世界只有個別國家能夠掌握。所以,每一次突破,都意味著他們對國際先進水平的一次超越:

發展特種發動機模擬技術,使我國該類發動機性能分析理論處於國際先進水平,解決了該技術發展的理論問題;

攻克了發動機換熱器換熱強化、工作容積優化、流阻最小化、換熱均勻化等難題,採用管內流阻一致化控制技術,實現加熱管均勻換熱;

攻克了高壓燃燒和燃氣再循環技術,創建了燃氣再循環分析模型和試驗裝置,發展了計算方法和試驗技術,解決了小空間高強度完全燃燒、流場與溫度場均勻分布、燃燒壓力穩定控制等技術難題；

研製成功了擁有完全自主知識產權的我國第一台特種發動機原理樣機。2002年,又研製成功了工程樣機,技術上與國際先進水平總體相當,部分超越。

在完成一系列全系統演示驗證試驗後,該動力裝置成功地裝備於某新型艦船,並交付用戶使用,實現了由科研成果向實用裝備的轉化,打破了國外的技術封鎖,使我國該型裝備跨上了一大台階。

科研團隊中的第一號

現在的金東寒具有雙重身份:科學家和科技企業的經營管理者。

雙重身份的金東寒很忙。問忙到什麼程度,他回答說:忙得沒有時間生病。過去在科研第一線攻關時,他忙得不可開交,在一次重要試驗任務中,他帶著幾位骨幹長達兩個多月吃住在試驗室,當時正值換季,試驗室里出現了夫人抱著女兒給他送棉被的感人一幕。現在他既要管技術路線、技術決策,又要關注科技產業、經營管理,自然是更忙了。只要在單位上班,最後熄燈的總是所長辦公室;吃飯常常忘了時間,需要別人提醒;經常出差,但平時忙得沒時間，就只好安排在周末。旅途中,他見縫插針看資料、想問題,沒有一刻的空閑。

作為團隊中領軍的「第一號」,金東寒更注重將工作「流程化」,將復雜的事分解成一個個簡單的步驟,協力完成。每當遇到重大的技術問題,他都組織相關人員進行討論,再作出技術決策。如發動機的機內工質系統復雜,給製造和安裝帶來了很大的困難,大大影響了維修性,而用戶對這一點又非常重視。針對這種情況,他提出了高度集成的模塊化設計方案,簡化了系統布置,提高了可靠性和維修性。

國外同類項目從實驗室成果發展到工程化應用一般要12年時間,而他們在評估風險的基礎上,優化了技術途徑,高效配置資源,更重要的是,他們有一個特別能戰斗的團隊,有一支優秀的人才隊伍,所以大大縮短了研製時間。

金東寒的麾下集聚了一批高學歷、高素質的青年才俊。當年他領導的特種發動機中心有博士6名、碩士32名,這幾年有21人擔任了課題負責人或項目經理,有12名研究員,有3人享受國家突出貢獻津貼,1人享受省部級突出貢獻津貼;涌現了上海市勞動模範、上海市青年科技英才等先進人物。也正是這支團隊,多次被評為解放軍總裝備部「預研先進集體」,兩次被授予「上海市勞動模範集體」稱號。現在他當了所長,依然思賢若渴,愛才如寶。正因為有了這支優秀的人才隊伍,才為我國科技事業的發展作出了傑出貢獻,並受到國家嘉獎。

金東寒的一顆心,連接著團隊每位成員的心。以後的日子裡,這個心連心的科研團隊還會不斷創造,為祖國的科技進步提供源源不竭的動力。

㈡ 宜昌船舶柴油機有限公司的公司概況

宜昌船舶柴油機有限公司（YMD）隸屬中國船舶重工集團公司（CSIC），是上市公司中國船舶重工股份有限公司的全資子公司（股票名稱：中國重工，股票代碼：601989）。公司始建於1970年，位於美麗的長江三峽西陵峽畔，毗鄰葛洲壩水電站。滬蓉高速與漢宜高速交織，火車與飛機直達交通樞紐城市，交通十分便捷。YMD不僅是中國內地低速柴油機的專業生產企業，同時也是三峽區域唯一的重工機械製造商。在設計、加工、焊接、鑄造、裝配與調試等方面具有很強的綜合實力。作為中國老牌的三家低速柴油機的生產企業之一，YMD為中國船舶工業的發展做出了積極貢獻。
1979年和1989年，公司分別從瑞士SULZER公司、德國MAN B&W公司引進低速船用柴油機製造技術。隨著首台YMD-SULZER 5RND68M柴油機於1983年成功交付給江南造船廠，YMD製造的低速柴油機開始步入中國造船市場，並一直推動著中國船舶工業的快速發展。

㈢ 中國船舶集團的分公司共有多少個

中國船舶重工集團公司(簡稱中船重工)是經國務院批准，在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，由中央管理。 中船重工是我國船舶工業的骨幹力量。擁有48個工業企業、28個科研院所、15個控股、參股公司，分布全國20多個省市。其中包括馳名中外的大連造船廠、大連造船新廠、渤海造船廠、山海關船廠、北海造船廠、武昌造船廠和中國艦船研究院以及中國船舶貿易公司、中國國際海洋石油工程公司等。 中船重工擁有我國最大的造修船基地，可承擔30萬噸超大型船舶在內的各種民用船舶、海洋工程和大型水面水下戰斗艦艇、各種軍輔船和水中兵器及相關配套設備的研究、設計、建造和修理。自行設計、建造的上百種民用船舶、海洋工程和其它機電產品，出口到幾十個國家和地區。利用造船和軍工技術開發的數百種非船舶產品進入國內航天、冶金、輕工等20多個行業和領域。 中船重工的經營范圍包括：集團公司和成員單位全部國有資產；承擔以艦船為主的軍品科研生產任務；經營國內外民用船舶、設備和非船舶產品的設計、生產、修理；開展各種形式的經濟、技術合作，對外工程承包、勞務輸出、境外帶料加工、工程建築、安裝、境內外投融資以及國家授權、委託法律允許的其他業務。 中船重工的奮斗目標是：通過結構調整和對國有企業戰略性重組，加快實現軍工體制改革和脫困目標；逐步建立起軍工科研生產體系和與社會主義市場經濟體制相適應的運行機制；提高軍品和民品的科技開發能力，更好地適應新時期武器裝備和國際、國內競爭的需要；把中船重工建設成結構合理、運作規范、功能齊全，有較強國際競爭力和跨國經營的特大型企業集團。 中國船舶工業集團公司簡介 中國船舶工業集團公司(英文縮寫CSSC,簡稱中船集團公司)是中央直接管理的特大型國有企業，是國家授權投資的機構。成員單位包括江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司、廣州廣船國際股份有限公司、上海船廠、綠洲機器廠、海鷹企業集團公司等工業企業和中國船舶及海洋工程設計研究院等骨幹研究院所以及中國船舶工業貿易公司、香港華聯船舶有限公司等持股企業。 造船是中船集團公司的主業。能夠設計符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標准和安全要求，適航於世界上任一航區的現代船舶。產品主要包括油船、散貨船、化學品船、滾裝船、滾裝卸船、大型液化氣船、大型集裝箱船、大型自卸船、高速船等民用船舶及海洋工程；導彈驅逐艦、導彈護衛艦、潛艇、綜合遠洋測量船等艦船，還有船用低速、中速柴油機、克令吊、甲板機械、錨鏈等船用配套設備，形成了多品種、多檔次的產品系列。此外，還發揮專業門類齊全和技術優勢，成功開發製造了集裝箱、大型鋼結構工程、冶金設備、環保設備、壓力容器、醫用B超等其它機電產品。這些產品除了滿足國內需求外，還遠銷到世界五十多個國家和地區，形成了以設計建造船舶為主、多元化發展的外向型格局。 CSSC擁有三家上市公司：廣船國際、江南重工和滬東重機。 CSSC願與國內外各界朋友開展廣泛的經濟技術合作，攜手共進，共創美好的明天。

㈣ 有誰知道中國船舶重工集團公司下的所有子公司，謝謝誒

大連船舶工業公司（集團）
大連船舶重工集團有限公司
渤海船舶重工有限責任公司
沈陽遼海機械廠

西安船舶設備工業公司
華雷機械電子集團
西安東風儀表廠
山西汾西重工有限責任公司
山西江淮重工有限責任公司
山西平陽重工有限責任公司
第十二研究所
中船重工技術檔案館

武漢船舶工業公司
武昌船舶重工有限責任公司
湖北華舟有限責任公司
河南柴油機集團有限責任公司
國營江峽船舶柴油機廠
中船重工中南裝備有限責任公司
中船重工海聲科技有限公司

重慶船舶工業公司
國營川東造船廠
中船重工重慶液壓機電有限公司
重慶華渝電氣儀表總廠
重慶江陵儀器廠
重慶長平機械廠
重慶衡山機械廠
重慶清平機械廠
重慶前衛儀表廠
重慶長江塗裝機械廠

天津船舶工業公司
青島北海船舶重工有限責任公司
天津新港船舶重工有限責任公司
山海關船舶重工有限責任公司
天津修船技術研究所

昆明船舶設備集團有限公司
昆船第一機械有限責任公司
昆船第二機械有限責任公司
昆船電子設備有限責任公司
雲南昆船技術服務有限公司
昆船物流信息產業有限公司
雲南昆船煙機經營公司
中國船舶工業貿易昆明公司

中國艦船研究院
第七○一研究所
第七○二研究所
第七○三研究所
第七○四研究所
第七○五研究所
第七○七研究所
第七○九研究所
第七一○研究所
第七一一研究所
第七一二研究所
第七一三研究所
中國船舶信息中心
杭州應用聲學研究所
第七一六研究所
第七一七研究所
第七一八研究所
第七一九研究所
第七二二研究所
第七二三研究所
第七二四研究所
第七二五研究所
第七二六研究所
第七六○研究所
第七五○研究所

中國船舶重工股份有限公司
淄博蓄電池廠
風帆股份有限責任公司
國營漢光機械廠
北京長城無線電廠
中船建築工程設計研究院
深圳船舶工業貿易公司
深圳遠舟科技實業有限公司
中船重工集團公司軍品技術研究中心
中國船舶重工國際貿易有限公司
中船重工財務有限責任公司
中船重工科技投資發展有限公司
中船重工船舶設計研究中心有限公司
中船重工物資貿易集團有限公司
中船重工物業管理有限公司

㈤ 中國船舶重工集團公司的集團架構

胡問鳴董事長、黨組書記
1957年5月出生，江蘇揚州人，1978年3月入黨，1975年11月參加工作，南京航空航天大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學歷，研究員級高級工程師。
孫波董事、總經理、黨組副書記
1961年出生，1982年8月大連工學院船舶設計與製造專業本科畢業，2007年7月獲得大連理工大學船舶與海洋結構物設計製造專業工學博士學位，研究生學歷，高級工程師（研究員級）。
邵開文 黨組成員 副總經理
1957年出生，大學本科學歷，畢業於上海交通大學電力工程專業。歷任第七0一研究所三室副主任、第七0一研究所上海分部主任、第七0一研究所副所長、所長，中國船舶重工集團公司軍工部主任、第七研究院院長（法人代表）兼黨組副書記、中船重工軍品工程技術中心主任（法人代表）。
錢建平 黨組成員 副總經理
黨組成員，副總經理。1961年出生，本科學歷，1983年7月畢業於南京工學院水聲工程專業（本科）, 1993年12月畢業於西北工業大學魚雷自導專業（碩士）。1983年8月參加工作，1989年1月加入中國共產黨。歷任第七〇五研究所六室副主任、主任，一部主任，副所長、代所長、所長；西安船舶設備工業公司總經理、黨組副書記，華雷機械電子集團總經理。2006年11月任中國船舶重工集團公司黨組成員，副總經理。
陳民俊 黨組成員 副總經理
黨組成員，副總經理。1955年出生，上海復旦大學夜大經濟學專業本科畢業，上海交通大學船舶及海洋工程船舶專業工程碩士學位，高級工程師（研究員級）。歷任求新船廠團委書記，船體車間主任，廠長助理、副廠長；上海外高橋造船有限責任公司副總經理、總經理；中國船舶工業集團公司總經理助理；上海江南長興造船有限責任公司董事長、總經理。2010年12月任中國船舶重工集團公司黨組成員、副總經理。
劉長虹，黨組成員、紀檢組組長
黨組成員、紀檢組組長。1961年12月出生，畢業於湖北財經學院工業經濟專業。歷任原輕工業部體制改革司企業改革處副處長、辦公廳調研室副主任，中國輕工總會辦公廳調研室主任兼中國輕工業發展研究中心副主任，原國家輕工業局辦公室副主任，原國家經貿委辦公廳副主任，國務院國資委辦公廳（黨委辦公室）副主任、巡視員。2011年5月任中國船舶重工集團公司黨組成員、紀檢組組長。
姜仁鋒副總經理、黨組成員
1964年1月出生，畢業於哈爾濱船舶工程學院。歷任北京船舶工業幹部管理學院科研部副主任、主任、院長助理、副院長，中船信息科技公司總經理，北京久其軟體股份有限公司常務副總經理，中國船舶重工集團公司規劃發展部副主任(正主任級)、資產部副主任(正主任級)、主任。2014年2月任中國船舶重工集團公司副總經理、黨組成員。
杜剛副總經理、黨組成員1968年9月出生，畢業於西北工業大學。歷任中國船舶重工集團公司軍工部武備電子處副處長、處長；軍工部主任助理、軍工部、軍品技術研究中心副主任、七院副院長、黨組成員、軍工部主任。2014年2月任中國船舶重工集團公司副總經理、黨組成員。 中船重工擁有46個工業企業、28個科研院所。
大連船舶重工集團有限公司
渤海船舶重工有限責任公司
武昌船舶重工有限責任公司
天津新港船舶重工有限責任公司
青島北海船舶重工有限責任公司
山海關船舶重工有限責任公司
大連船用柴油機有限公司
宜昌船舶柴油機有限公司
河南柴油機重工有限責任公司
陝西柴油機重工有限公司
武漢船用機械有限責任公司
武漢重工鑄鍛有限責任公司
大連船用推進器有限公司
大連船用閥門有限公司
山西平陽重工機械有限責任公司
中船重工中南裝備有限責任公司
宜昌江峽船用機械有限責任公司
重慶長征重工有限責任公司
重慶齒輪箱有限責任公司
重慶紅江機械有限公司
重慶躍進機械廠有限公司
重慶江增船舶重工有限公司
重慶衡山機械有限責任公司
中船重工船舶設計研究中心有限公司
天津七所高科技有限公司
天津七所精密機電技術有限公司
九江七所精密機電科技有限公司
上海齊耀系統工程有限公司
上海齊耀發動機有限公司
上海齊耀螺桿機械有限公司
中船重工柴油機動力有限公司
連雲港傑瑞電子有限公司
青島傑瑞自動化有限公司
連雲港傑瑞模具技術有限公司
廈門雙瑞船舶塗料有限公司
青島雙瑞海洋環境工程有限公司
洛陽七維防腐工程材料有限公司
洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
洛陽雙瑞達特銅有限公司
廈門翔瑞科技投資有限公司
風帆股份有限公司
樂普（北京）醫療器械股份有限公司
重慶川東船舶重工有限責任公司
中船重工重慶液壓機電有限公司
重慶長江塗裝機械廠
河北漢光重工有限責任公司
重慶華渝電氣儀表總廠
重慶江陵儀器廠
重慶長平機械廠
重慶清平機械廠
淄博火炬能源有限責任公司
保定風帆集團有限責任公司
湖北華舟重工應急裝備股份有限公司
中船重工海聲科技有限公司
沈陽遼海裝備有限責任公司
北京長城電子裝備有限責任公司
山西江淮重工有限責任公司
重慶前衛儀表有限責任公司
西安東風儀表廠
山西汾西重工有限責任公司
深圳船舶工業貿易公司
中船重工物業管理有限公司
昆明船舶設備集團有限公司
中船重工遠舟（北京）科技有限公司
中國船舶工業貿易公司
中國船舶工業物資總公司
香港華聯船舶有限公司
國際聯合船舶投資有限公司
上海瑞舟房地產發展有限公司
上海東舟實業公司
海南和平實業股份有限公司
遠東（海南）聯合航運公司
海南京潤公司
上海齊耀熱動力有限公司
邯鄲漢光科技股份有限公司
邯鄲漢光辦公自動化耗材有限公司
北京漢光朗威信息技術有限公司
重慶海裝風電設備有限公司
大連船舶工業公司（集團）
西安船舶設備工業公司
武漢船舶工業公司
重慶船舶工業公司
天津船舶工業公司
中船重工財務有限責任公司
中船重工科技投資發展有限公司
中國船舶重工國際貿易有限公司
中船重工物資貿易集團有限公司 中國艦船研究院
中國艦船研究設計中心
中國船舶科學研究中心
哈爾濱船舶鍋爐渦輪機研究所
上海船舶設備研究所
西安精密機械研究所
天津航海儀器研究所
武漢數字工程研究所
宜昌測試技術研究所
上海船用柴油機研究所
武漢船用電力推進裝置研究所
鄭州機電工程研究所
船舶信息研究中心
杭州應用聲學研究所
江蘇自動化研究所
華中光電技術研究所
邯鄲凈化設備研究所
武漢第二船舶設計研究所
武漢船舶通信研究所
揚州船用電子儀器研究所
南京船舶雷達研究所
洛陽船舶材料研究所
上海船舶電子設備研究所
大連測控技術研究所
昆明船舶設備研究試驗中心
中國船舶重工集團公司熱加工工藝研究所
中國船舶重工集團公司天津修船技術研究所
中國船舶重工集團公司技術檔案館
中國船舶重工集團公司規劃發展戰略研究中心
中國船舶重工集團公司測控技術中心
中船建築工程設計研究院
中國船舶重工集團公司軍品技術研究中心
中國船舶重工集團公司大連療養院 江蘇科技大學

㈥ 中國船舶重工集團公司的生產能力

造修船設施：中船重工集團公司是中國最大的造修船集團之一，擁有7家造修船企業，年造船能力500萬噸。造船能力雄厚，工藝精湛，能建造各類型軍民用船舶 。
軍用產品：中船重工是中國最大的海軍裝備製造商，可研製各類水面、水下戰斗艦艇、軍輔船舶以及各類水中兵器。中船重工在軍船領域有著先進的科研、生產手段和強大的自主創新開發能力，能承接潛艇、導彈驅逐艦、導彈護衛艦、導彈快艇、兩棲艦艇和各種水中兵器、艦載武器與艦用電子設備及各種軍用橋梁的設計製造與售後服務。並可根據用戶要求，進行國外裝備引進、合作生產、艦艇改裝和修理業務。
民船產品：中船重工建造的各類民用船舶，航行於五洋四海，為船東創造最佳盈利。在造船領域，中船重工可按照DNV、LR、ABS、GL、BV、NK、RINA、CCS等國際知名船級社的規范和國際公約設計，建造VLCC、油船、化學品船、散貨船、集裝箱船、多用途船、滾裝船、LPG和LNG船及各類工程船舶。
海洋工程產品：中船重工是中國海洋工程領域的領先者，為國內外業主設計、建造過多型鑽井平台、生活模塊以及浮式生產儲油裝置。
船舶修理與改裝：中船重工擁有強大的修船設施和力量，能塢修和改裝30萬噸級超大型船舶在內的各類船舶和海洋工程項目。
船用配套產品：中船重工自主創新與引進技術相結合，擁有幾十種專利製造技術，產品包括高、中、低速柴油機、發電機、船舶電站、甲板機械、閥門、增壓器、螺旋槳、救生艇等。除為國內船廠配套外，還遠銷世界各地。
非船產品：中船重工積極拓展非船產品市場，先後成功開發和推出的產品有：蓄電池、大型鋼結構、港口機械、煙草機械、自動化物流系統、煤氣表等數百種機電設備。
中船重工積極拓展非船產品市場，先後成功開發和推出的產品有風電、核電、新材料、軌道交通、蓄電池、大型鋼結構、港口機械、煙草機械、自動化物流系統、採煤裝備等數百種。
科研力量：中船重工集中了中國艦船研究院設計的主要力量，擁有3萬多名科研人員，涵蓋360多個專業，擁有先進的實驗室，採用先進的船舶設計軟體和計算機輔助設計手段，進行船舶設計和生產。