A. 2010年報
如果本年的納稅調整後所得為正數，並且存在以前年度的未彌補虧損，未彌補虧損額小於本年的納稅調整後所得，那麼24行就應該填以前年度的未彌補虧損，這樣25行應納稅所得額=本年納稅調整後所得-未彌補虧損，可以得出正確的應納稅所得數額。
是不是你附表四「彌補虧損明細表」中填了前5年的未彌補虧損，而主表卻沒有填呢？
B. 2009-2010年的上市公司(年報)財務報告綜合分析
你可以加一個上市公司分析員QQ群去求教，這裡面不會有人給你做長篇大論的分析的
C. 2010年報披露時間表哪兒有
上市2009年年報披露時間_ 數據中心_ 東方財富
滬深兩市上市2009年年報披露時間一覽表 收藏本頁 數據製作：東方財富 數據日期：2009-12-31 滬市預約時間表 深市預約時間表 歷史預約： 2010年一季報2009年
2010年報披露時間表 (深市第2部分)_風雲_
2010年報披露時間表 (深市第2部分)_風雲_,2010年報披露時間表風雲,以披露日期排序序號代碼簡稱披露日期公告日期261000955*ST欣龍2010-4-9 2009-12-31262000959首鋼股份2010-4-9
2010年報披露時間表-和訊財經
2010年1月1日 2010年報披露時間表 2010年01月01日10:20 手機免費訪問 來源： 序號, 股票代碼, 股票簡稱, 首次預約披露時間 1, 600173, 卧龍地產, 2010-01-15
2010年報披露時間表-股票頻道-和訊
2010年1月1日 2010年報披露時間表 2010年01月01日10:20 來源： 手機免費訪問：hexun 好文我頂(0) 查看 2010年報將於1月12日揭開大幕，2010年報披露時間表和訊股票第
2010年報披露時間表
http://google.com/bookmarks/url?url=//mjgb.23di%0dan.c%0dom/m/kw/9130/1694799.html
D. 某上市公司在2010年6月披露了20009年度的年報,這違反了「及時性嗎」
某上市公司在2010年6月披露了2009年度的年報,這違反了「及時性」。應該在2010年4月底以前披露。
E. 海航投資與海航集團有沒有關系的
在海南高院裁定受理包括海航集團在內的321家公司實質合並重整案件後，海航集團破產重整又有新進展。近日，海航正式啟動戰略投資者招募工作。
3月19日晚間，海航集團接連發布三則戰略投資者招募公告，包括《海航集團航空主業戰略投資者招募公告》、《海航集團機場板塊戰略投資者招募公告》、《供銷大集戰略投資者招募公告》。
圖片來源：海航集團官網
界面新聞記者注意到，海航集團在招募三大板塊戰略投資者時提出的訴求並不相同。其中，航空板塊戰略投資招募的關鍵訴求，依然是確保主業不能分割、海航控股及各地方航司一張網管控運營。機場板塊要求意向戰略投資者應為國有控股企業，並應取得其國資監管機構或所在地地方政府的授權。而在供銷大集方面，要求意向戰略投資者未來對供銷大集的運營需以確保企業正常運營、穩健發展即可。
航空板塊
招募公告表明，航空主業是指由海航集團控股並經營管理的境內外航司及相關企業，主要從事航空商業客運、貨運、通用航空服務業務，以及提供航空維修、地面服務和特業人員培訓等相關航空配套保障業務。
海航航空主業已形成以海南航空為主要品牌，覆蓋「全服務+低成本+通用航空+航空維修」全運營模式的航空集團企業，並成為國內第四大航空集團。
當前航空主業共經營境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，3家公務機牌照，航司運營基地遍布全國重點一、二線城市以及重點旅遊城市，已形成北京+海口、廣深+成渝的「兩主兩輔」核心基地，布局上海、西安、昆明、福州、鄭州、烏魯木齊等重點樞紐。
截至2020年底，航空主業共運營668架商用飛機，132架通航飛機，客運航線數量超1500條；航空主業從業人員6.4萬人，其中特業人員超3.8萬人。
F. 中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數
[中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數]
中集集團2010年的年報出爐，中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數。每股收益1.13元，分紅方案為10派3.5元，基本是年度利潤的30%左右，是多年來的慣例了，正常。
由於有預報，1.13元這個業績基本不令人意外，但比我的預期略低，我想主要原因就在於海洋工程業務的巨虧在四季度集中反映出來了，並且虧損額遠超預期。
海洋工程業務2010年巨虧11億元，虧損主要原因包括：由於2007
年開始採取的外包策略，加上深水鑽井平台在手訂單均為首制船，在技術、建造、項目管理方面經驗不足，幾乎所有的項目都經歷了一至二年明顯的延遲。這不僅導致客戶提前提取產品而降低合同價款，並且還需對拖期損失進行賠償，付出了較高額外成本費用；項目的延遲還造成公司聲譽的受損。為義大利
SAIPEM 公司建造的半潛式平台D90 項目未能100%交付，以前年度已確認的項目毛利需要回沖，COSL
系列成本費用較高出現虧損，以及其他項目的交期拖延均直接影響當期利潤。中集在海洋工程上的巨額虧損既反映出進入這個領域潛在的高風險和高難度，也反映出中集來福士在技術和管理上的不成熟。我更加不明白的是，來福士當年在還沒有一個完整平台的製造經驗的時候，怎麼就有膽量一下子接這么多訂單！！！就算要交學費，也不能這樣交啊。
2011年中集來福士還有好幾個平台及船舶需要交付，僅就手上的資料我無法了解來福士過去兩年在技術和管理上取得了多大進步，是否已經度過了最困難的時期？無法了解這些項目是否再度延期以及還需要為項目的延期支付多少賠償，讀後感《中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數》。所以當我看到來福士手上還有近十個平台項目的時候，我心中已經沒有了往日的歡喜，反而平添許多擔心。他們將成為中集2011年業績預測中最難以預測的因素。
來福士的虧損提醒我們企業並購中存在的巨大風險，近兩年中集不斷以低價增持來福士的股權，今天來看，這價格低得實在有道理，而來福士是不是物有所值，一是要看他還會有多少潛在的風險沒有暴露，二就要看中集收購後對他的經營和管理能有多大的提升。搞不好就成一個燙手山芋了。可是換一個角度來看，中集入股來福士已經兩年，控股也一年了，為什麼問題在四季度才反映出來呢？項目延誤應該在就知道了，為什麼不提前將延誤賠償打入成本，反而之前還在報表上反映海工的利潤呢？是中集故意造假，還是集裝箱利潤太高，所以特意將海工的損失反映在2010年的年報上，減輕包袱，為2011年利潤的繼續增長創造條件呢？
作為未來重要的戰略支柱，中集對海工的投入並沒有因為2010年的虧損的減少，在生產基地建設方面，煙台基地以集配、合攏、調試為主，海陽、龍口基地分別為半潛式鑽井平台模塊建造，自升式鑽井平台建造基地的產能布局和新的生產流程已經形成；在研發設計領域，通過組建煙台中集海洋工程研究院和上海中集海工研究中心，中集萊佛士已建立起約
800
人的研發設計團隊，構建了集研發與設計為一體的研發設計平台，貫穿海洋工程裝備（平台）的基礎設計、詳細設計和生產設計全過程。今年年頭，中集又啟動了來福士在挪威退市的程序。可見中集發展海工的信心依然沒有動搖，反而走得更堅定了。我想，虧損是暫時的，海工業務依然有著巨大的發展空間，經歷了這兩年痛苦的磨練，他的海工團隊也一定會成熟起來的，但是真正的收獲期可能就要到2012年之後了。
海工業務的巨虧，嚴重拖累了中集的業績。但從另一個角度看，如果將這部分剔除了，中集在2010年的業績將更加靚麗。時間關系，其他內容明天再續。
年報中關於延期交付造成的或有負債說明：
1、或有負債
本公司子公司中集來福士及其下屬子公司 (以下合稱「中集來福士」 ) 與船東簽訂
建造合同。合同涉及各方就由於最初設計改變而導致建造成本發生重大變更進行談判，
中集來福士提出船東彌補中集來福士由於合同變更而增加的成本及損失並同意中集來
福士延期交付的要求。基於中集來福士管理層對談判結果的判斷，中集來福士未對可能
出現的損失及延期交付賠償計提損失准備。取決於最終談判的結果，中集來福士可能承
擔的最大損失及延期交付賠償金合計約41,400,000美元，摺合人民幣272,814,000元。
〔中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數〕隨文贈言：【這世上的一切都借希望而完成，農夫不會剝下一粒玉米，如果他不曾希望它長成種粒；單身漢不會娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不會去工作，如果他不曾希望因此而有收益。】
G. 海爾電器2004-2010年年報在哪裡能找到
呵呵：本人已經驗證，可以查詢海爾電器2004-2010年年報，找不到歡迎繼續追問。
上海證交所網站可以查到滬市所有公司的歷年年報
http://www.sse.com.cn/sseportal/ps/zhs/home.shtml
巨潮網有最近3年的深滬公司年報
http://www.cninfo.com.cn/gszx/dqbg000001.html
補充說明：提供的都是pdf格式的原版報告地址，適合金融專業人士使用
H. 2010年年報高送轉的股票有哪些具體送多少
中小板：東方園林，預計全年業績增長200%-240%；大華股份，預計全年增長110%-140%；廣田股份，預計全年業績大幅增長90%-120%。
創業板：在首批上市的28家創業板公司中，目前僅有萊美葯業、南風股份、特銳德3隻個股尚沒有實施高送轉。
I. 伊利集團2010年年報
http://stockhtm.finance.qq.com/sstock/quotpage/q/600887.htm#notice
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