亞太股份剎車

A. 請問給一汽集團生產制動器廠家有哪些

亞太股份002284
開發、生產、銷售汽車制動系統

主要用戶有一汽-大眾、一汽轎車、上海通 用、上海大眾、北汽控股、
奇瑞汽車、東風汽車等國內各大知名整車企業，
並自營出口北美、歐洲、澳大利亞等國家和地區。

B. 克諾爾卡福商用車制動系統（重慶）有限公司的公司簡介

2011年02月24日，重慶機電集團旗下卡福汽車公司與德國克諾爾集團制動系統亞太區（控股）有限公司共同組建的——克諾爾卡福商用車制動系統（重慶）有限公司正式成立。新成立的合資公司不僅會成為國內汽車制動系統的重要供應商，還將依託克諾爾全球領先的技術，擇時進軍軌道車輛和高速列車制動系統市場。
據了解， 成立於1905年的德國克諾爾集團，是目前全球綜合實力最強的商用車制動系統生產企業，僅2010年，其全球銷售收入就超過330億元。早在1995年，克諾爾就開始與卡福公司就成立合資企業進行商談，但那時合作條件尚不成熟。隨著中國市場對高端商用車制動系統技術要求的提高，最好的時間節點逐漸到來，雙方合作水到渠成。作為一家私人企業，克諾爾公司對卡福公司的國資背景並不介意。卡福公司是一個值得信賴的合作夥伴，與之合作將增加克諾爾公司在中國的產品競爭力和市場份額。
據介紹，合資公司注冊資本為1460.9萬歐元（約合人民幣1.28億元）。重慶卡福公司和德國克諾爾集團分別持有34%和66%的股權，公司將主要從事應用於中型和重型商用車輛的供氣(如空氣乾燥器)、制動控制(如氣閥)、傳動系統產品和離合器系統產品的生產。
重慶作為內陸直轄市，正在建設西部的開放高地。不僅要吸引資本，更重要的是吸引外資的技術和人才。卡福公司與克諾爾公司成立合資公司，正是為了將克諾爾全球領先的技術引進重慶。
汽車產業是重慶的第一支柱產業，但是在高檔車剎車系統領域，重慶汽車零部件製造廠商還沒有掌握最好的技術。與克諾爾公司的合作將會彌補卡福公司在技術上的不足，合資企業成立後將力爭成為中國市場上最具技術和品質競爭力的商用車部件供應商。
這個合資企業的成立，不僅是為了汽車，還為了軌道車輛、地鐵車輛、高速列車和動車組的制動系統。中國高速鐵路的速度已達到每小時300多公里，今後甚至會達到400多公里，對剎車系統、制動系統的要求越來越高。克諾爾公司是世界最著名的軌道地鐵車輛制動系統的研發、開發、製造者，將助力重慶在地鐵軌道車輛和高速鐵路的制動系統製造上嶄露頭角。
重慶機電集團已和克諾爾公司達成默契，下一步將在軌道車輛方面展開進一步合作，生產更多適合軌道車輛需要的產品。

C. 汽車制動器

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。

當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。

所以，汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車採用了混合的形式，前輪盤式制動，後輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由於慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比後輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就採用前輪盤式制動，後輪鼓式制動的方式。

四輪盤式制動的中高級轎車，採用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至於後輪採用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的製造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在汽車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當盤式制動器還沒有出現前，它已經廣泛用於各類汽車上。但由於結構問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導致制動效率下降，因此在近三十年中，在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由於成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用於制動負荷比較小的後輪和駐車制動。

典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉動。

在轎車制動鼓上，一般只有一個輪缸，在制動時輪缸受到來自總泵液力後，輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由於車輪是旋轉的，制動鼓作用於制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業內將自行增力的一側制動蹄稱為領蹄，自行減力的一側制動蹄稱為從蹄，領蹄的摩擦力矩是從蹄的2～2.5倍，兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。

為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙增大，需要有一個調整間隙的機構。過去的鼓式制動器間隙需要人工調整，用塞尺調整間隙。現在轎車鼓式制動器都是採用自動調整方式，摩擦襯片磨損後會自動調整與制動鼓間隙。當間隙增大時，制動蹄推出量超過一定范圍時，調整間隙機構會將調整桿（棘爪）拉到與調整齒下一個齒接合的位置，從而增加連桿的長度，使制動蹄位置位移，恢復正常間隙。

轎車鼓式制動器一般用於後輪（前輪用盤式制動器）。鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便於與駐車（停車）制動組合在一起，凡是後輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在後輪制動器上。這是一個機械繫統，它完全與車上制動液壓系統是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的杠件擴展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復原位，制動力消失。

D. Ate剎車片是德國的嗎

ATE剎車片是德國生產的。

ATE公司創建於1906年，後合並於德國大陸集團。在其創建後近一個世紀的時間里，一直是汽車制動系統的領導者。ATE產品覆蓋整個制動系統，包括：剎車總泵、剎車分泵、剎車盤、剎車片、制動液、剎車軟管、增壓器、制動鉗、輪速感測器、ABS和ESP系統等。

ATE為大陸集團旗下的品牌之一，大陸集團擁有眾多著名品牌：ATE制動、VDO零部件、Continetal馬牌輪胎，為汽車原廠剎車系統的開發、設計及生產供應商，大陸集團是大眾、奧迪、賓士、寶馬、通用。

(4)亞太股份剎車擴展閱讀：

ATE剎車片的介紹如下：

在汽車的剎車系統中，剎車片為最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車片由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過塗裝來防銹，塗裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測塗裝過程的溫度分布來保證質量。

摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由於摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

E. 誰有汽車ABS的畢業論文6000字左右副帶圖的，急啊拜託了各位 謝謝

汽車ABS技術的發展趨勢研究 在汽車防抱死制動系統出現之前，汽車所用的都是開環制動系統。其特點是制動器制動力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動力的分配調節以及制動器的尺寸和型式有關。由於沒有車輪運動狀態的反饋信號，無法測知制動過程中車輪的速度和抱死情況，汽車就不可能據此調節輪缸或氣室制動壓力的大小。因此在緊急制動時，不可避免地出現車輪在地面上抱死拖滑的現象。當車輪抱死時，地面的側向附著性能很差，所能提供的側向附著力很小，汽車在受到任何微小外力的作用下就會出現方向失穩問題，極易發生交通事故。在潮濕路面或冰雪路面上制動時，這種方向失穩的現象會更加嚴重。汽車防抱死制動系統（Anti-lock Braking System簡稱ABS）的出現從根本上解決了汽車在制動過程中的車輪抱死問題。它的基本功能就是通過感測器感知車輪每一瞬時的運動狀態，並根據其運動狀態相應地調節制動器制動力矩的大小以避免出現車輪的抱死現象，因而是一個閉環制動系統。 它是電子控制技術在汽車上最有成就的應用項目之一，汽車制動防抱死系統可使汽車在制動時維持方向穩定性和縮短制動距離，有效提高行車的安全性。 一、ABS的工作原理 汽車制動時由於車輪速度與汽車速度之間存在著差異，因而會導致車輪與路面之間產生滑移，當車輪以純滾動方式與路面接觸時，其滑移率為零；當車輪抱死時其滑移率為100％。當滑移率在8％～35％之間時，能傳遞最大的制動力。制動防抱死的基本原理就是依據上述的研究成果，通過控制調節制動力，使制動過程中車輪滑移率控制在合適的范圍內，以取得最佳的制動效果。ABS系統硬體構成主要由感測器（包括輪速感測器、減速度感測器和車速感測器）、電子控制裝置、制動壓力調節器三大部分組成，形成一個以滑移率為目標的自動控制系統。感測器測量車輪轉速並將這一數據傳送至電子控制裝置上，控制裝置是一個微處理器，它根據車輪轉速感測器信號來計算車速。在制動過程中，車輪轉速可與控制裝置中預先編制的理想減速度的特性曲線相比較。如果控制裝置判斷出車輪減速度太快和車輪即將抱死時，它就發出信號給液壓調節器，液壓調節器可根據來自控制裝置的信號對制動器的卡鉗或輪泵的油壓進行控制（作用、保持、釋放、重新作用）。這一動作，每秒鍾能出現10次以上。 二、ABS技術的發展及應用現狀 基於制動防抱理論的制動系統首先是應用於火車和飛機上。1936年，德國博世公司（BOSCH）申請一項電液控制的ABS裝置專利，促進了ABS技術在汽車上的應用。汽車上開始使用ABS始於1950年代中期福特汽車公司，1954年福特汽車公司在林肯車上裝用法國航空公司的ABS裝置，這種ABS裝置控制部分採用機械式，結構復雜，功能相對單一，只有在特定車輛和工況下防抱死才有效，因此制動效果並不理想。機械結構復雜使ABS裝置的可靠性差、控制精度低、價格偏高。ABS技術在汽車上的推廣應用舉步艱難。直到70年代後期，由於電子技術迅猛發展，為ABS技術在汽車上應用提供了可靠的技術支持。ABS控制部分採用了電子控制，其反應速度、控制精度和可靠性都顯著提高，制動效果也明顯改善，同時其體積逐步變小，質量逐步減輕，控制與診斷功能不斷增強，價格也逐漸降低。這段時期許多家公司都相繼研製了形式多樣的ABS裝置。 進入90年代後，ABS技術不斷發展成熟，控制精度、控制功能不斷完善。現在發達國家已廣泛採用ABS技術，ABS裝置已成為汽車的必要裝備。北美和西歐的各類客車和輕型貨車ABS的裝備率已達90％以上，轎車ABS的裝備率在60％左右，運送危險品的貨車ABS的裝備率為100％。ABS裝置製造商主要有：德國博世公司（BOSCH），歐、美、日、韓國車採用最多；美國德科公司（DELCO），美國通用及韓國大宇汽車採用；美國本迪克斯公司（BENDIX），美國克萊斯勒汽車採用；還有德國戴維斯公司（TEVES）、德國瓦布科（WABCO）、美國凱爾西海斯公（KELSEYHAYES）等，這些公司的ABS產品都在廣泛地應用，而且還在不斷發展、更新和換代。 近年來，ABS技術在我國也正在推廣和應用，1999年我國制定的國家強制性標准GB12676-1999《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》中已把裝用ABS作為強制性法規。此後一汽大眾、二汽富康、上海大眾、重慶長安、上海通用等均開始採用ABS技術，但這些ABS裝置我國均沒有自主的知識產權。 國內研究ABS主要有東風汽車公司、交通部重慶公路研究所、濟南捷特汽車電子研究所、清華大學、西安交通大學、吉林大學、華南理工大學、合肥工業大學等單位，雖然起步較晚，也取得了一些成果。在氣壓ABS方面，國內企業包括東風電子科技股份有限公司、重慶聚能、廣東科密等都已形成了一定的生產規模。液壓ABS由於技術難度大，國外技術封鎖嚴密，國內企業暫時不能獨立生產，但在液壓ABS方面也在做自主研發，力圖突破國外跨國公司的技術壁壘，已經取得了一些新的進展和突破。如清華大學和浙江亞太等承擔的汽車液壓防抱死制動系統（ABS）「九五」國家科技攻關課題，在ABS控制理論與方法、電子控制單元、液壓控制單元、開發裝置和匹配方法等關鍵技術方面均取得了重大成果。採用的耗散功率理論，避免了傳統的邏輯門限值研究方法的局限性，取得了理論上的突破，研發ABS成功且進入產業化、批量生產階段。其試樣在南京IVECO輕型客車上匹配使用全面達到了國家標准GB12676-1999和歐洲法規EECR13的要求。這對振興我國汽車工業與汽車零部件業具有劃時代意義，標志著我國汽車液壓ABS國產化已邁出堅實的一步。同時合肥工業大學也研製出國內具有自主知識產權的液壓制動電子防抱系統，率先在HF6700輕型汽車上匹配使用獲得成功。國內液壓ABS技術含量與國外雖有一定的差距，但在政府的大力支持和國內豐富的人力資源配合下，相信國內可以在較短的時間內在ABS技術某些領域趕超國際水平

F. 威伯科汽車控制系統(中國)有限公司怎麼樣

簡介：威伯科全球
威伯科汽車控制系統（紐交所交易代碼：WBC）是全球領先的商用車安全和效率控制系統供應商。成立至今的近150年來，威伯科持續引領著機械、機電及電子技術領域的突破與創新，為世界領先的商用卡車、客車和掛車製造商提供製動、穩定控制和自動變速控制產品和系統。
威伯科總部位於比利時布魯塞爾，在全球31個國家擁有近11,000名員工。2012年全球銷售總額為25億美元。
公司網站為：www.wabco-auto.com
威伯科亞太
威伯科亞太總部設於中國上海，在亞太地區設有7個辦事機構和9個生產基地，分布於中國、日本、韓國、印度、新加坡和澳大利亞，為整個區域服務。目前，威伯科公司在亞太區的獨資、合資企業共有員工4300餘人，從事產品開發、采購、生產、物流、市場、銷售以及售後服務等工作。
威伯科中國
威伯科在中國製造和銷售先進的卡車、掛車和客車等商用汽車空氣管理系統、制動與穩定控制系統、懸掛控制系統和傳動控制系統及其零部件，服務國內大多數商用汽車生產廠家。
威伯科在中國擁有4個生產基地：濟南的合資工廠山東威明汽車產品有限公司、青島的獨資生產基地及其濟南分公司，和廣東台山的合資企業廣東威伯科富華汽車制動系統有限公司。威伯科公司目前在中國有員工 1500多名。
威伯科汽車控制系統（中國）有限公司
威伯科汽車控制系統（中國）有限公司是由威伯科集團於2004年8月在中國青島注冊並投資1600萬美元成立的亞太區獨資的製造基地，位於青島經濟技術開發區渭河路917號，其佔地面積88畝，建築面積18000平方米。威伯科汽車控制系統（中國）有限公司生產和銷售所有威伯科汽車控制系統的所需產品，主要包括空氣處理系統、卡車和客車的制動系統、傳動控制系統、電子控制系統、制動器和制動室、掛車控制系統、商用車空氣懸掛和轎車系統。
威伯科汽車控制系統（中國）有限公司濟南分公司
威伯科汽車控制系統（中國）有限公司濟南分公司是威伯科在濟南的獨資製造基地，位於濟南高新區重汽工業園，佔地面積44694 平方米，工廠房屋建築面積11970.4m2，2010年1月正式投產。主要產品有單缸空壓機、雙缸空壓機、離合器助力缸、自動機械式變速箱等。
山東威明汽車產品有限公司
山東威明汽車產品有限公司是一家合資企業，於1996年3月成立於山東濟南，其中威伯科集團佔70%的股份。公司的業務主要為常規制動產品的生產，包括空氣乾燥器、調壓閥、腳制動閥、手制動閥、四迴路保護閥，掛車控制閥及氣室。
廣東威伯科富華汽車制動系統有限公司
廣東威伯科富華汽車制動系統有限公司於2009年3月成立,位於廣東省台山市叄台大道北1號，是威伯科集團和富華合資的企業，佔地面積15000m2，公司的總投資額為1250萬美元，主要業務為生產經營盤式制動器總成及相關零部件並提供相關服務，現有員工人數約40人。
在威伯科，我們重視每一位員工，我們奉行誠實運作、追求卓越、恪守承諾的價值觀。現在，我們真誠地邀請各地英才的加盟。威伯科將等待您一同創造道路安全的未來！
法定代表人：於素傑
成立日期：2004-08-10
注冊資本：3600萬美元
所屬地區：山東省
統一社會信用代碼：91370211763620953U
經營狀態：在營（開業）企業
所屬行業：批發和零售業
公司類型：有限責任公司(台港澳法人獨資)
英文名：Wabco China Co., Ltd.
人員規模：100-499人
企業地址：青島經濟技術開發區渭河路917號
經營范圍：設計、生產、組裝、加工、進出口、分銷(批發、傭金代理)威伯科集團公司的各種汽車控制系統和相關產品及其零部件,再製造汽車零部件,並提供與上述產品有關的技術支持和售後服務。(批准證書 有效期限以許可證為准)。
(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)。

G. 汽車租賃板塊概念股有哪些

租車概念股龍頭：錦江投資（600650）

錦江投資：主業維持平穩，迪士尼疊加國改迎來良機

錦江投資15年年報披露：2015年公司實現營業收入21.92億元，同比上升0.46%;歸屬於母公司所有者的凈利潤2.22億元，同比上升3.45%。

擬每10股派發現金股利人民幣2.50元。

主業整體表現平穩，毛利率受低溫板塊影響小幅下降：2015年公司車輛運營板塊收入11.91億元，同比微降1.41%，毛利率較去年增加3.4個百分點達28.86%，仍舊為收入毛利貢獻最多的板塊;汽車銷售板塊收入增長13.42%，毛利率微跌0.15點與去年幾乎持平;低溫物流受尚海冷庫轉型、客戶清退和收氨除霜影響，收入銳減24.86%，毛利率亦減少17.75個百分點僅剩13.60%。但由於低溫物流板塊占公司收入與毛利比重較小，公司整體業績較為平穩，全年綜合毛利率19.19%，較14年下降1.15個百分點。

迪士尼年把握機遇，積極擴充商旅車運力：公司作為上海高端商務租車市場龍頭，目前商務包車總量已達到1500餘輛，大客車新增商務班車60餘輛。

2016正值迪士尼開園，合理的運力擴張有助於消化旅客需求。

1萬噸綜合冷庫建成，低溫物流業務轉型升級：公司在吳淞新建的1萬噸綜合冷庫已進入了試運行階段，尚海冷庫等低溫物流企業也在進行轉型改造工程。目前公司擁有自有和租賃冷庫規模超過12萬噸，新建與改造產能投放之後，倉儲與配送能力均較為充足。

三角度受益上海迪士尼開業：上海迪士尼樂園將在6月16日正式開園，公司將在多方面獲益於迪士尼的開幕：1）公司母集團錦江國際直接參股迪士尼中方股東申迪集團，位列第二大股東;2）預計上海迪士尼16年將迎來1200萬人次左右客流量，盡管在計程車運力受到政策管制情況下，計程車運營收入難以獲得直接提振，但商旅租車業務將顯著受益;3）公司具有較強的冷鏈物流業務能力，有望受到迪士尼的餐飲酒店業需求帶動。

投資建議：我們預計公司2016年-2018年的收入增速分別為7.7%、6.2%、6.7%，凈利潤增速分別為7.0%、6.4%、7.6%，考慮公司多角度受益2016迪士尼開園，並有望在持續推動的上海市國企改革中獲得利好，首次給予增持-A的投資評級，6個月目標價為45.6元，相當於2016年106倍市盈率。

風險提示：迪士尼業務拓展低於預期

租車概念股

強生控股：是一家以計程車運營為主業務的上海本地公用事業龍頭。公司在上海地區擁有6200多張計程車運營牌照，是上海第二大計程車運營企業，公司繼續通過兼並收購擴大其出租汽車規模，收購了中國青旅上海汽車服務公司，控股蘇州強生計程車公司、組建申生計程車公司，保持了公司在該行業的規模優勢。公司還加快汽車銷售、修理、保養一體的汽車服務業發展，並參與了一些房地產項目的開發。

城投控股：是客運業和物流業，客運業主要包括計程車業務、租賃車業務和汽車修理業務，物流業務主要包括國際貨運代理業務、機場貨運站倉儲業務和第三方物流業務。公司汽車綜合接待能力處於行業領先水平，營運車輛近8000輛，計程車業務、服務及經營水平名列行業前茅。公司租賃車業務是上海業內龍頭，在國賓和大型國際會議接待用車市場排名第一。公司下屬的錦海捷亞物流管理公司的機場倉儲業務發展勢頭迅猛，與上海機場集團、德國漢莎航空公司三方合作的機場一期貨運站運行良好。

海博股份：形成了以「海博出租」為主體的都市服務業，以著名品牌為特徵的都市工業，以貨運為起步的都市物流業的三大運行板塊。「海博出租」擁有計程車、租賃車等運營車輛5000輛和汽銷、汽修、汽配、汽檢、駕培等產業，是上海出租汽車行業五大骨幹企業之一。「海博物流」以運輸業起步，致力於發展以信息化為先導，以綜合物流產業作基礎，為客戶提供運輸、包裝、倉儲、加工、配送和國際貨代等一體化服務的現代物流業。「海博投資」是公司實行多元投資的平台，形成了以品牌為特徵的投資業，其中「思樂得」不銹鋼保溫製品、「一隻鼎」中華系列食品、「博士蛙」兒童系列產品都是行業中的著名企業和著名品牌。

交運股份：交運股份的主營業務是現代城市客貨運輸和轎車零部件製造。公司貨運業務主要是承接各類化學危險物品運輸，城市便捷貨運出租（貨的）等。

北京旅遊：公司下轄三個子公司和八家分公司，其擁有門頭溝唯一一家出租汽車公司百花出租汽車公司。

亞太股份：武漢1萬多輛愛麗舍計程車剎車制動存在隱患，嚴重威脅城市交通安全。全部更新需6500萬。亞太股份是愛麗舍制動系統配套商。

H. 自動剎車系統概念股有哪些

自動剎車系統概念股有不少。其中，北方創業 中國一汽等，這些概念並不是很火的板塊，現在科技股 金融證券股再領張。