1. 中國軌道交通領域，政信集團平台的PPP項目多嗎
截至目前，軌道交通方面的PPP項目已經超過一百個，總投資超過1.6萬億元，其中包括北京地鐵14號線、16號線、新機場線，大連地鐵4號線、5號線以及長沙地鐵6號線等重點項目，都是我國軌道交通領域引入社會資本的代表案例。
國家表示，「支持各地區依法依規深化投融資體制改革，積極吸引民間投資參與城市軌道交通項目，鼓勵開展多元化經營，加大站場綜合開發力度。規范開展城市軌道交通領域政府和社會資本合作（PPP），通過多種方式盤活存量資產。
2. 我國城市軌道交通領域的第一個PPP項目是什麼
北京地鐵4號線是我國城市軌道交通領域的首個PPP項目，該項目順應國家投融資體制改革方向，在我國城市軌道交通領域首次探索
近幾年，以政信金融為主要業務的金融機構也迅速成長壯大起來，其中為首的就是政信投資集團。
3. 中冶集團對那些ppp項目投資
中國冶金科工集團公司（以下簡稱中冶集團）是以EPC工程總承包及相關服務、資源開發及相關服務、紙業及相關服務、技術裝備製造及相關服務和房地產開發及相關服務，集科、工、貿於一體，多專業、跨行業的國際化綜合性集團。
中冶集團是我國冶金工業建設的主導力量，是國家基本建設和海外工程承包的主力軍；是國家確定的重點資源類企業，僅在海外礦山資源投資達到10億美元，擁有鐵、銅、金、鎳、鈷、鉛、鋅、鋁等生產企業和礦山資源；是中央企業中惟一以紙漿為主要產品、開發國內外兩個市場和利用國內外兩種資源的紙業企業；是國內規模最大的技術裝備製造企業之一，2006年的經營收入已超過180億元；還是重要的房地產開發企業，「中冶置業」品牌在市場上的知名度越來越高。中冶集團擁有總資產830億元，擁有各類技術和管理人員50000人。2006年，中冶集團營業總收入和利潤在中央企業排名中分列第22位和35位。
4. 央企能做PPP項目嗎
央企能做PPP項目。
央企四巨頭參與的PPP項目規模普遍較大，100億以上投資額的項目有22個，合同金額占總投資規模的70%以上
央企四巨頭參與的PPP項目行業集中度高，多為市政工程、交通運輸以及生態建設及環保。市政工程類的項目佔比最大（約48%），尤其以軌道交通、綜合管廊建設為主；交通運輸類的項目次之（約佔38%），包括高速公路、鐵路、公路以及物流園、港口等；其他類型項目主要涉及文教衛娛、生態環保、城鎮綜合開發以及保障性安居工程類，合計佔比14%。
由於我國城市化進程的加快，在城市軌道交通、地下管網、環境保護等基礎設施方面仍然有較大的需求，基礎建設投資在整個建築行業PPP項目中發揮著重要作用。
中鐵建以PPP項目總投資額1356億元領跑四大央企。通過數據可以看出，中鐵建參與的100億元以上的PPP項目有7個，其中包含2個200億元以上的軌道交通新建項目。而中建雖然項目數量多，項目合同金額相對較低，其中50億以下的項目有19個，佔了將近八成。
5. 軌道交通裡面的ppp是什麼
第一，軌道交通PPP融資是一種新型的項目融資模式。PPP融資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的一種實現形式，主要根據項目的預期收益、資產以及政府扶持措施的力度而不是項目投資人或發起人的資信來安排融資。項目經營的直接收益和通過政府扶持所轉化的效益是償還貸款的資金來源，項目公司的資產和政府給予的有限承諾是貸款的安全保障。
第二，軌道交通PPP融資模式可以使民營資本更多地參與到項目中，以提高效率，降低風險。這也正是現行項目融資模式所欠缺的。政府的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程的合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。PPP方式的操作規則使民營企業參與到城市軌道交通項目的確認、設計和可行性研究等前期工作中來，這不僅降低了民營企業的投資風險，而且能將民營企業在投資建設中更有效率的管理方法與技術引入項目中來，還能有效地實現對項目建設與運行的控制，從而有利於降低項目建設投資的風險，較好地保障國家與民營企業各方的利益。這對縮短項目建設周期，降低項目運作成本甚至資產負債率都有值得肯定的現實意義。
第三，軌道交通PPP模式可以在一定程度上保證民營資本「有利可圖」。私營部門的投資目標是尋求既能夠還貸又有投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目是吸引不到民營資本的投入的。而採取PPP模式，政府可以給予私人投資者相應的政策扶持作為補償，從而很好地解決了這個問題，如稅收優惠、貸款擔保、給予民營企業沿線土地優先開發權等。通過實施這些政策可提高民營資本投資城市軌道交通項目的積極性。
第四，軌道交通PPP模式在減輕政府初期建設投資負擔和風險的前提下，提高城市軌道交通服務質量。在PPP模式下，公共部門和民營企業共同參與城市軌道交通的建設和運營，由民營企業負責項目融資，有可能增加項目的資本金數量，進而降低較高的資產負債率，而且不但能節省政府的投資，還可以將項目的一部分風險轉移給民營企業，從而減輕政府的風險。同時雙方可以形成互利的長期目標，更好地為社會和公眾提供服務。
6. 政信投資集團在城市軌道交通領域有什麼重點項目嗎
北京地鐵4號線是我國城市軌道交通領域的首個PPP項目，該項目順應國家投融資體制改革方向，在我國城市軌道交通領域首次探索和市場化PPP融資模式，有效緩解了當時北京市的投資壓力。北京地鐵4號線項目是北京市軌道交通路網中的主幹線之一。4號線工程概算總投資153億元，2004年8月正式開工，2009年9月28日通車試運營，目前日均客流量已超過100萬人次。近幾年，無論是軌道交通領域還是城市基礎建設，越來越多的PPP項目伴隨著城市發展的需求應運而生，隨之一批以政信金融為主要業務的金融機構也迅速成長壯大起來，其中為首的就是政信投資集團。。歡迎你採納我的回答
7. PPP項目資本方是央企,分包工程需要招投標嗎
PPP項目中的工程招標不是必須的。
PPP項目落地有兩種方式，第一種方式是通過招標，第二種是通過ppp項目咨詢機構來給你做。
招標投標法實施條例，可以不招標情形如下：
按招標投標法第九條 除招標投標法第六十六條規定的可以不進行招標的特殊情況外，有下列情形之一的，可以不進行招標：
(一)需要採用不可替代的專利或者專有技術;
(二)采購人依法能夠自行建設、生產或者提供;
(三)已通過招標方式選定的特許經營項目投資人依法能夠自行建設、生產或者提供;
(四)需要向原中標人采購工程、貨物或者服務，否則將影響施工或者功能配套要求;
(五)國家規定的其他特殊情形。招標人為適用前款規定弄虛作假的，屬於招標投標法第四條規定的規避招標。
法律後果：
PPP項目中在施工總承包方的確定上，如果應當經過招標而未招標，則可能導致：
1. 所確定的施工企業無效，造成施工停滯。
2. 施工合同無效，施工款難以結算。
3. 堵死了社會資本方獲取工程利潤的可能性。
4. 重新進行施工方招標，若施工招標的工程價格PPP項目合同中的工程價格，則可能導致社會資本獲得的政府補貼或可行性缺口補貼降低。
拓展：雖然《招標投標法》和《招標投標法實施條例》對項目分包商沒有明確的定義，但相關主管部門和機構都理解為必須招標范圍內包括達到一定金額的分包商、供應商甚至勞務分包商的選擇。如《北京市建設工程施工分包招標投標管理辦法》規定：建設工程施工總承包進行招標的，其施工分包達到下列規模標準的，應當進行招標：
（一）專業工程分包施工單項合同估算價在200萬元人民幣以上的；
（二）專業工程分包施工單項合同估算價在200萬元人民幣以下，但工程項目中政府投資或者融資在100萬元人民幣以上的；
（三）勞務作業分包施工單項合同估算價在50萬元人民幣以上的。