產燃料電池用膜電極上市公司

㈠ 燃料電池中的膜電極生產企業有哪些

中國燃料電池膜電極領軍企業 科力遠，科恆股份，宏基創能，道氏技術，廣東泰極動力科技，蘇州擎動科技，星雲股份，武漢理工氫電科技，清華大學成果與知識產權管理辦公室，崑山桑萊特，新源動力

㈡ 福建質子燃料電池核心膜電極生產企業

• 亞南膜電極研發中心在已建立高水平的膜電極研究開發和測試平台，擁有超聲噴塗機、熱壓機、壓力試驗機、單電池測試台、大功率電堆及發動機系統兩用測試台、大型制氫機等全套相關專用設備，亞南本身還擁有激光切割機等智能數控通用設備。人才隊伍建設上，亞南燃料電池研發團隊與華南理工大學、上海交通大學、廈門大學、福州大學等科研院校合作研發。

• 設備清單

• 1）壓力試驗機

• 2）熱壓機

• 3）USI超聲噴塗機

• 4）激光切割機

• 5）國產超聲噴塗機

• 6）Arbin燃料電池測試台

• 7）50kW氫燃料電池電堆及發動機系統兩用測試台

• （附屬設備空壓機、冷干機、冷水機、電子負載）

• 8）制氫機

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㈢ 國內膜電極企業生產

膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃料電池動力的根本來源，其成本占據燃料電池電堆的內容70%，占據燃料電池動力系統的35%。亞南膜電極參與了國家863計劃《燃料電池應急備用電源中試規模的製造及運行》項目的研究開發，項目於2016年順利通過國家科技部驗收，
福建亞南膜電極具有如下重要特性：
1. 功率密度高：最高功率密度可達1.17W/[email protected];
2.鉑使用量低：鉑使用量為0.40mg Pt/cm2;
3.低濕度運行：可在30%的相對濕度下溫度運行；
4.穩定性/耐久性好：膜電極已經過30kW電堆2000小時的測試；
5.封裝結合牢固，耐水熱性能優良：採用了先進的耐熱膠
6、膜邊框和耐水熱粘膠，2000小時運行無脫膠，無變形

㈣ 上海燃料電池核心膜電極生產企業

1. 亞南膜電極研發中心在已建立高水平的膜電極研究開發和測試平台，擁有超聲噴塗機、熱壓機、壓力試驗機、單電池測試台、大功率電堆及發動機系統兩用測試台、大型制氫機等全套相關專用設備，亞南本身還擁有激光切割機等智能數控通用設備。人才隊伍建設上，亞南燃料電池研發團隊與華南理工大學、上海交通大學、廈門大學、福州大學等科研院校合作研發。

2. 設備清單

3. 1）壓力試驗機

4. 2）熱壓機

5. 3）USI超聲噴塗機

6. 4）激光切割機

7. 5）國產超聲噴塗機

8. 6）Arbin燃料電池測試台

9. 7）50kW氫燃料電池電堆及發動機系統兩用測試台

10. （附屬設備空壓機、冷干機、冷水機、電子負載）

11. 8）制氫機

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㈤ 供應燃料電池部件膜電極廠家

• 膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃料電池動力的根本來源，其成本占據燃料電池電堆的70%，占據燃料電池動力系統的35%。亞南膜電極參與了國家863計劃《燃料電池應急備用電源中試規模的製造及運行》項目的研究開發，項目於2016年順利通過國家科技部驗收，

• 福建亞南膜電極具有如下重要特性：

• 1. 功率密度高：最高功率密度可達1.17W/[email protected];

• 2.鉑使用量低：鉑使用量為0.40mg Pt/cm2;

• 3.低濕度運行：可在30%的相對濕度下溫度運行；

• 4.穩定性/耐久性好：膜電極已經過30kW電堆2000小時的測試；

• 5.封裝結合牢固，耐水熱性能優良：採用了先進的耐熱膠

• 6、膜邊框和耐水熱粘膠，2000小時運行無脫膠，無變形

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㈥ 膜電極(MEA)什麼企業能生產了

膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃料電池動力的根本來源，其成本占據燃料電池電堆的70%，占據燃料電池動力系統的35%。亞南膜電極參與了國家863計劃《燃料電池應急備用電源中試規模的製造及運行》項目的研究開發，項目於2016年順利通過國家科技部驗收，
福建亞南膜電極具有如下重要特性：
1.功率密度高：最高可達1.17W/[email protected];
2.鉑使用量低：鉑使用量為0.40mg Pt/cm2;
3.可低濕度運行；

㈦ 質子交換膜燃料電池膜電極實力廠家有哪些

福建亞南電機集團2010年7月項目立項開始，我司立即投入開發的長壽命膜電極，經過不斷的優化設計、開發出了適合燃料電池動力配套膜電極.
2012年以亞南膜電極為核心，參與了國家863計劃《燃料電池應急備用電源中試規模的製造及運行》項目的研究開發，項目於2016年順利通過國家科技部驗收，
膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃料電池動力的根本來源，其成本占據燃料電池電堆的70%，占據燃料電池動力系統的35%。
亞南膜電極具有如下重要特性：
1.功率密度高：最高可達1.17W/[email protected];
2.鉑使用量低：鉑使用量為0.40mg Pt/cm2;
3.可低濕度運行；
4.封裝牢固、耐水耐熱性能優良；
5. 穩定性好。

㈧ 燃料電池中膜電極部件供應商

膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃料電池動力的根本來源，其成本占據燃料電池電堆的70%，占據燃料電池動力系統的35%。亞南膜電極參與了國家863計劃《燃料電池應急備用電源中試規模的製造及運行》項目的研究開發，項目於2016年順利通過國家科技部驗收，
福建亞南膜電極具有如下重要特性：
1. 功率密度高：最高功率密度可達1.17W/[email protected];
2.鉑使用量低：鉑使用量為0.40mg Pt/cm2;
3.低濕度運行：可在30%的相對濕度下溫度運行；
4.穩定性/耐久性好：膜電極已經過30kW電堆2000小時的測試；
5.封裝結合牢固，耐水熱性能優良：採用了先進的耐熱膠
6、膜邊框和耐水熱粘膠，2000小時運行無脫膠，無變形

㈨ 為什麼膜電極是燃料電池(氫能源)汽車的核心部件

什麼是膜電極？為什麼它是燃料電池（氫能源）汽車的核心部件？

關鍵詞：燃料電池、氫能源、新能源汽車

從下面的燃料電池制備工藝流程圖中可以看出膜電極是PEMFC的電化學反應場所，是燃料電池的核心部件。

PEMFC的核心組件就是膜電極（MembraneElectrodeAssembly，MEA），它一般由質子交換膜、催化層與擴散層3個部分組成所謂的「三合一結構」。PEMFC的性能由MEA決定，而MEA的性能質子交換膜性能，擴散層結構以及催化層材料與性能，還有MEA本身的制備工藝所決定。

膜電極是具有三合一結構的組件，它由擴散層，催化層和質子交換膜組成。擴散層為反應氣體提供傳質通道，還起到集流體的作用，通常採用石墨化碳紙或碳布。

膜電極MEA一般的制備過程是：在Pt／C催化劑中加入一定量溶劑、粘結劑(如PTFE)f[INation溶液，經超聲波混合製成電催化劑漿料，採用噴塗或壓延技術在碳紙上均勻塗上催化劑製成多孔電極。然後將電極在質子交換樹脂溶液中浸漬片刻，經真空乾燥，再在一定的條件下熱壓於電解質膜上形成MEA。其中公開的一種膜電極制備方法如下：供參考

1.稱取一定量的Pt/C催化劑，置於潔凈的小燒杯中。

2.加入一定量的蒸餾水和異丙醇，在超聲波清洗器中，超聲振盪一定時間。

3.之後滴加一定量5%質量濃度的Nafion溶液，繼續超聲一定時間。

4.將超聲後的懸浮液置於烘箱中，在一定溫度下乾燥一定時間至懸浮液呈膏狀。

5.將膏狀物均勻塗覆於碳紙表面，之後在塗覆好的催化劑表面塗刷一定量的Nafion溶液，置於烘箱中乾燥30min。

6.將兩片塗有催化劑的碳紙與質子交換膜置於熱壓機模具中，在一定溫度和壓力下熱壓成型。

7.將成型的膜電極置於濕潤環境中備用。

關於燃料電池（氫能源燃料電池）在技術上，國內外取得了巨大突破，但是質子交換膜燃料電池要實現的實現商業化必須降低電池材料及部件的成本。還必須在高性能Pt／C催化劑的制備、膜電極的制備上進行深入研究，2019年美錦能源等上市公司宣布膜電極生產線已具備量產條件，國內也有企業申請相關發明專利，希望我國在燃料電池方面不斷前進，努力超越。

㈩ 中國的燃料電池生產廠家，僅限上市公司

你得說清楚是哪些種類的燃料電池啊？
貌似武漢理工新能源有限公司提供PEMFC用的膜電極，有較多國外客戶。而它也有燃料電池系統的研發實力