上汽集團6月銷量

㈠ 上汽集團2020年5月產銷快報出爐，自主品牌表現搶眼！

北京時間6月5日傍晚，上汽集團（600104）發布了2020年5月產銷快報，整體銷量繼續回暖，特別是上汽大通表現出色，實現了同比大幅增長。
2020年5月，上汽集團銷量47.3萬輛，同比降1.63%；
2020年1-5月份累計銷量156.97萬輛，同比跌36.47%；
上汽集團整體銷量繼續回暖
作為國內汽車的龍頭企業，上汽集團的銷量一直被作為國內汽車行業的風向標，也因此備受大家關注。在逐漸擺脫疫情的影響後，上汽集團在5月份的銷量也再創2020年新高。
對比上汽集團2020年前5個月的銷量走勢，很明顯發現，從3月份開始整體銷量正逐步向2019年同期水平靠攏，並在剛剛過去的5月份幾乎與去年同期持平，回暖跡象明顯，並很有可能在6月份實現同比正增長。
自主品牌回暖明顯
分品牌來看，上汽大眾依舊跌幅明顯，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗銷量強勢回歸的帶動下，正逐步縮小與去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱與上汽大通表現優異，分別同比增長10.9%和60.6%；
另外，作為上汽集團作為倚重的自主品牌上汽乘用車在5月份銷量也超過了5萬輛，雖然與2019年同期相比讓那個處於微跌狀態，但環比4月大增32.5%，回暖跡象明顯。另外，上汽乘用車分別將在接下來的6月與7月上市兩款重磅車型，榮威Rx5 Plus和第三代MG6。兩者分別作為榮威與名爵的銷量主力同時面臨換代，對其目前的銷量也存在一定影響。
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㈡ 上半年車企銷量目標完成率曝光，主流車企居然無一過半

進入7月份，有些車企需要提心吊膽過日子。

各大車企陸續公布銷售業績，車市開啟了新一輪「比慘」模式，數據顯示，上汽集團、比亞迪、奇瑞等企業上半年的任務達成率均沒有超過35%，今年下半年的壓力非常大。

當前車市分化非常明顯，1-5月，排名前十位的企業集團銷量合計為708.9萬輛，占汽車銷售總量的89.1%，高於上年同期0.6%。剩下的百餘家車企只能爭奪區區不到10％的市場份額。市場競爭十分殘酷。

上半年燃油汽車累計銷量97951輛，同比增長18.85%，超過了新能源乘用車銷量總和。比亞迪是否在踏踏實實製造新能源車呢？這引起了大家的關注。

大咖點評：

這幾年車市分化明顯，有些曾經風光的車企已經到了倒閉的邊緣。所有的企業都得有危機意識，才能在殘酷的競爭中活下來。

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㈢ 上汽集團2019年累計銷量約624萬輛

日前，上汽集團（600104.SH?）發布的快報顯示，公司2019年12月整體銷量約為69.8萬輛，同比增長6%，環比增長20%。2019?年全年銷量約為624萬輛，同比下滑11.5%。

具體來看，上汽大眾2019年12月的銷量約為23.4萬輛，同比增長38%，環比增長13%。其中，轎車板塊，朗逸銷量約為6.7?萬輛，同比增長68%；SUV?板塊，途岳銷量約為1.9?萬輛。整體來看，上汽大眾2019年實現銷量約為200.2萬輛，同比下降3.1%。

中銀國際證券在研報中稱：「未來，上汽大眾將新增高端MPV等車型，奧迪項目順利推進，發展持續看好。」據了解，上汽大眾奧迪除Q4e-tron外，預計還將量產A7L，豪華車項目未來將給其帶來相對更高的盈利能力以及增量。

此外，上汽通用2019年12月銷量約為12.4萬輛，同比下滑28%，環比增長4%，其中主力車型英朗銷量約為2.6萬輛，同比增長41%。2019年，上汽通用實現銷量約為160萬輛，同比下滑18.8%。華西證券在研報分析稱：「目前上汽通用仍處於底部蓄力階段，在市場對三缸機認可度比較低的影響下，上汽通用中高端合資品牌別克和雪佛蘭被高性價比的日系品牌搶占部分市場。展望2020年，上汽通用產品切換四缸機計劃落地，將在產品定位方面重塑品牌形象，驅動銷量修復。」

自主板塊，上汽乘用車2019年12月銷量約為7.7萬輛，同比增長11%，連續6個月實現同比增長，但全年實現銷量67.32萬輛，同比下滑4.1%。上汽通用五菱12月銷量約為22.3?萬輛，同比下滑1%。2019年，上汽通用五菱實現銷量約為166萬輛，同比下滑19.4%。通用汽車相關負責人告訴我們：「明年寶駿及五菱車型逐步更新換代，有望實現產品升級，會推動銷量回升。」

盡管全年銷量整體下滑，上汽集團在2019年也有不少亮點。比如，海外銷量約為35萬輛，同比增長26%。其中，MG名爵海外銷量約為13.9萬輛，同比增長90%。

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㈣ 汽車行業為何6月銷售數據大增

頭部民營車企外，中國市場規模最大的三家國有汽車集團——上汽集團、一汽集團、東風汽車集團銷售數據：上汽集團銷售47.9萬輛，同比增長2.8%；一汽旗下的主要品牌多實現兩位數增長；東風汽車集團銷售32.22萬輛，同比增長9.77%。

吉利汽車表示，集團在中國汽車市場的整體銷量於今年第二季度展現出強勁復甦。尤其是集團的總銷量從2020年第一季度取得按年約44%下跌至2020年第二季度取得按年約14%增長。故此，集團的管理層團隊決定維持2020年全年141萬部的銷量目標。

㈤ 11月銷量盤點：上汽集團同比增長，上汽大眾同比下滑

11月，根據上汽集團發布的最新產銷數據顯示，上汽集團銷售64.39萬輛，相比去年同期的58.19萬銷量，同比增長10.65%。1-11月，上汽集團累計銷售485.4萬輛，相比去年同期的554萬輛銷量，同比下滑12.39%。

值得一提的是，另外有數據顯示，今年1至11月份，上汽集團新能源車累計銷量達到25萬輛，同比增長63.2%。此前，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目"智己汽車"也已經正式啟動。由此來看，上汽集團未來或將在新能源領域上取得更為明顯的增長。

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㈥ 6月上汽集團迎來年內首次正增長，半年累計銷量204.9萬輛

（文/彭科峰）日前，上汽集團正式對外發布最新產銷數據。官方統計顯示，今年6月，上汽集團累計銷量47.9萬輛，同比增長2.8%，這是上汽集團今年以來首個銷量正增長的月份。今年上半年，上汽集團累計銷量銷量204.9萬輛，同比下降30.24％。

具體來看，上汽大眾6月份銷量為143275輛，同比下降7%；今年上半年累計銷量57.74萬輛，同比下降37.18%。對比一汽-大眾的強勢，上汽大眾今年的表現委實有些尷尬。或許，這和帕薩特的「A柱門」不無關系。

上汽通用6月的銷量為13萬輛，同比下滑7%；今年上半年累計銷量55.62萬輛，同比下滑33.31%。看起來，目前上汽通用和上汽大眾堪稱一對難兄難弟。

由於地攤經濟的興起，上汽通用五菱的表現則要好很多。今年6月，該品牌累計銷量為12.4萬輛，同比增長24%；今年上半年累計為53.1萬輛，同比下滑28.69%。

至於上汽旗下的自主品牌，6月累計銷量為4.83萬輛，同比下滑3.48%；上半年累計銷量24.15萬輛，同比下滑22.52%。總之，榮威和名爵仍需努力。

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㈦ 上汽集團6月份實現整車銷售47.9萬輛，同比增長2.8%

繼4月份零售銷量同比轉正，5月份國內批發銷量同比轉正後，6月份上汽國內外全口徑批發銷量實現正增長，二季度環比一季度增長101.8%。

㈧ 2020上半年國內汽車銷量陸續出爐，五菱吉利持續領跑

隨著6月底的鍾聲響起，7月也已經過去一個多星期，2020年上半年已經過去。這半年國內受新冠疫情和各種經濟因素影響，汽車市場銷量一片慘淡，各大車企叫苦不迭，由上汽通用五菱五菱引領的車企做口罩風更是風靡一時。現在上半年的銷量陸續也被車企公布出來，是騾子是馬，汽車還是靠消費者說話，靠銷量說話。

目前還有很多車企沒有公布上半年的銷量，預計到7月中旬就可以看到完整的汽車銷量榜單。可以肯定的是汽車作為一款高價值產品，並不能和網紅一樣光靠推銷來爆紅，想要銷量就必須靠產品本身的實力，這幾年隨著汽車行業的蓬勃發展，中國的汽車品牌如雨後春筍般不斷出現，願意投資汽車行業的人也越來越多，這對消費者來說是好事，標志著我們的選擇更加豐富。汽車的銷量好是消費者對產品的一種認可，希望中國汽車品牌能夠以消費者為中心，創造出更多以人為本的產品，有更多銷量好的產品和企業出現。

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㈨ 自主板塊表現好於合資 上汽集團2019年銷量達623.79輛

（文/張鈺翊）1月9日，上汽集團發布了2019年12月產銷快報。數據顯示，集團在2019年12月實現汽車銷量69.77萬輛，較上一年同比微幅上漲。累計來看，上汽2019年全年實現銷量623.8萬輛，同比下降11.54%。

的確，2019年上汽集團的海外業務大幅增長，目前已經進入了5大洲60餘個國家，形成了泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度7個「萬輛級」區域市場。而這些市場的增量，也為上汽集團的自主品牌發展提供優勢。

不過，客觀的說，盡管自主品牌的發展獲得階段性成功，但2019年上汽集團仍未完成年銷量目標。此前，2019年中，上汽集團基於對全年國內市場的預測，將2019年全年的銷售目標調低至650萬輛。然而，即便是調整後的目標，也未完成。

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