亞洲宇航企業集團

A. 中國國有壟斷企業有哪些

國家壟斷行業，就目前看還有很多。石油、石化、電力、鐵路、軍工、 民航、鹽業、 煙草、通信、新聞傳媒、銀行等。

比如；石油、軍工、新聞傳媒、銀行、通信等，這些行業直接關繫到國家發展和國家命運，國家對關鍵行業必須有絕對的掌控權。國家在壟斷行業里，不追求太高的利潤，主要目標是更好地服務於民生，服務於社會，服務於國家安全，服務於國家更好更快的發展，為國民帶來更多福祉。

(1)亞洲宇航企業集團擴展閱讀；

壟斷性國有企業一般具有以下特徵：

經濟目標和社會目標雙重性。壟斷企業不但要一定利潤目標，而且還要承擔一定的社會義務，即企業在經營活動中，同時要考慮利潤目標和社會目標。

在規模報酬遞增的條件下，由一個或少數幾個企業大規模地生產，的確要比由許多個規模較小的企業同時進行生產能夠更有效率地利用資源。

基礎產業就其資本規模和技術工程而言，需要巨額投資，且具有不可分性；就其施工過程而言，建設周期較長，因此投資回收的周期也很長；就其存量資本的流動性而言，具有較強的凝固性，基礎產業的外部效應一般較明顯。

參考鏈接：壟斷企業—網路

B. 急需！貴州航天精工股份有限公司怎麼樣啊

貴州航天精工股份有限公司
一、公司發展概況
（一）公司發展歷程
貴州航天精工製造有限公司（3536廠）是中國航天科工集團O六一基地所屬的緊固件及橡膠製品研製生產企業，其前身為國營洪江機械配件廠，始建於1968年，一直為基地及某型號軍品和汽車、摩托車配套，為我國的國防和國民經濟作出了一定貢獻。
二十世紀九十年代中期，隨著市場經濟大潮的猛烈沖擊，傳統國營企業（特別是基礎零部件配套企業）的弊端日益突顯，思想觀念僵化、競爭意識淡薄、管理體制陳舊、工藝水平及生產設備落後，企業經濟效益持續下滑，虧損日趨嚴重，最終處於全面停產狀態。
2003年，洪江機械配件廠進行了政策性破產，2004年初利用破產企業的有效資產依法進行改制重組，建立了國家、職工和社會自然人三方共同投資的國有相對控股的現代股份制企業。貴州航天精工製造有限公司當年安置了3536廠的富餘職工441人，接受管理了離退休職工280人。2005年兼並了061基地3423廠，安置富餘職工48人，接受管理了離退休職工250人。目前為止，企業員工676人，接受管理了離退休職工530人。通過改制重組，精工公司完善了法人治理結構，並按照現代企業制度規范建立了新的企業體制。三年來，企業發生了翻天覆地的變化，經濟效益逐年提高。破產改制前的2003年工業總產值僅620萬元，銷售收入504萬元，改制後2004年度公司工業總產值達1212萬元，銷售收入923萬元，利潤88萬元。2005年度工業總產值4101萬元，銷售收入3605萬元，利潤812萬元。2006年度產值突破1億元，銷售收入8000萬，利潤3032萬元。2007年，公司實現工業總產值1.23億，銷售收入1.02億，利潤4602萬元。

（二）公司發展取得的成果
1、提高職工收入，增加就業
公司發展後，職工的收入明顯提高，從1998年只發200元生活費，到2004年職工年人均收入達到10759元。2005年職工年人均收入為16968元，同比增長58％，2006年職工年人均收入為25028元，同比增長47％，2007年職工年人均收入達35000元。
公司發展後，還解決了大量的畢業學生和周圍農村剩餘勞動力的就業，近幾年解決了畢業學生100多人、周圍農村剩餘勞動力200多人的就業，為其繳納養老等社會保險費用，極大地帶動了本地經濟的發展和生活水平的提高。

2、帶動地方相關產業發展
公司發展後，隨著生產經營規模的不斷擴大，產品及模具加工日益增多，圍繞我公司產品加工的地方個體企業有12家，就業人員200多人，2006年加工費用達800餘萬元，今年預計將超過1000萬元。
公司還在廠區內建立工業園區（公司提供廠房、材料、市場），吸引加工企業入住，為公司就近配套，以便提高管理水平和產品質量，更好的為公司配套，帶動相關企業共同發展。目前已入住一家，其餘廠房正在修建，另外二家即將入住。

（三）、公司發展前景
1、企業宗旨：讓用戶滿意。
由於企業產品屬基礎配套產品，市場競爭相當激烈，只要用戶不滿意，企業則無法生存，也無發展可言。
用戶是上帝，是企業的衣食父母，因此我們將企業的宗旨定位為「讓用戶滿意」。

2、戰略思想：「軍品做強，民品做大」，走「專業化、集團化、國際化」道路。
「軍品做強，民品做大」，走「專業化、集團化、國際化」道路，是我們企業始終不渝追求的理想和目標，是企業可持續發展的需要。以軍品打牢基礎，積累資金，並利用軍工技術發展民品，以民品發展壯大企業。在發展過程中必須在本行業中走專業化道路，做高端產品，把產品做精做細，以專業化發展最終形成集團化。同時，只有學會如何在國際大環境中競爭，加速自身體制和機制的轉換，具備抵禦各種風險的綜合實力，才有可能與強手競爭，並在競爭中立於不敗之地。

3、戰略目標：行業內國內領先，世界一流。
公司在德國漢堡成立銷售公司，將在俄羅斯開辦加工企業，主要以歐洲高技術的航太產品（特別是民用航空）為方向，跟蹤國際行業前沿技術，並利用國際合作條件，培養鍛煉公司科研人才，增強公司高技術產品的開發能力，從而開發既符合國內、國際高技術領域需求的緊固件，又能跟蹤國際航太領域緊固件技術發展的前沿，使公司技術、管理、規模在行業內最終處於國內領先，世界一流水平。

4、經濟目標
根據公司「十一五」發展規劃，近期經濟目標如下：
——2008年度經濟指標計劃完成：工業總產值2億元，銷售收入1.8億元，利潤總額6000萬元；
——2009年度經濟指標計劃完成：工業總產值3億元，銷售收入2.5億元，利潤總額9000萬元；
——2010年度經濟指標計劃完成：工業總產值5億元，銷售收入4.5億元，利潤總額1.35億元；

遠期經濟目標如下：
——2015年計劃完成工業總產值15～20億元；
——2020年計劃完成工業總產值30億元

（四）、戰略措施
國際市場。在世界范圍內，目前北美，西歐和亞洲是緊固件（及標准件）的主要消耗地區，形成世界緊固件消費三大主要市場。全球需求400億美元，三大市場的年需求量分別達到150億美元，137億美元和120億美元。其中亞洲地區的中國，中東地區國家及東歐地區國家是近年來增速相對比較快的地區。
在歐洲范圍內，針對緊固件產品，具有特殊技術要求的航太緊固件佔4％到6％,年均采購量在8億歐元以上。
國內市場。國內緊固件的市場需求量約40億美元，其中軍機和各大航空公司飛機的修理所用緊固件產品的市場需求量約為2.2億美元，但其中依靠進口的鈦合金、高溫合金、沉積不銹鋼等高品質特種材料緊固件約為1.5億美元。
今年2月14日空中客車公司發布的最新《全球市場預測》報告指出：未來20年全球需約22700架新飛機，總價值2.6萬億美元，中國內地客機需求量僅次於美國位居第二，需3000架，客機將從2005年底的760架增加到2700架，貨運400架。由此可知，各大航空公司飛機的修理將成倍增加，特種材料緊固件產品需求也會逐年成倍提高。
目前上海飛機製造廠研製生產的國產ARJ21支線飛機已經下線，首批飛機已經裝備到山東航空公司正式投入使用，所使用特種材料緊固件絕大部分為進口，必須進行國產化。我公司所生產的部分緊固件目前已經替代了進口,安裝在首批國產ARJ21支線飛機。
由於中國航空運輸業的快速發展，為了搶佔中國市場，空中客車公司已經在天津濱海新區啟動A380飛機的組裝生產線。根據相關要求，其大量通用配套零部件將直接在中國采購。
國際國內兩種資源、兩種市場逐步一體化，發展的當務之急和激烈競爭的大趨勢是我們努力實施「走出去」戰略的內在和外在驅動力，在世界范圍內尋求目標市場，要把我們的生產工廠或倉庫放在最接近客戶的地方。

1、德國投資項目
企業在德國漢堡投資500萬元人民幣建立全資貿易公司即駐德公司。並以此打開歐洲市場，承接訂單業務，以生產和銷售過程中的低成本為優勢，佔領市場，進入歐盟地區，目標市場為歐洲空客公司、波音公司等。該公司去年已完成全部注冊工作，去年 10月份赴德正式開展工作。駐德公司是企業積極走國際貿易道路的先鋒橋頭堡，以點帶面，構建國際營銷網路，有計劃地展開進出口業務。全面鋪好國際貿易之路，是集團公司整體運作的聯結點和樞紐站。
德國公司的建立，將會有效地規避歐洲貿易壁壘和封閉的工業采購鏈的問題，依靠專業的市場營銷隊伍，可以和客戶進行近距離的接觸並合作，建立屬於自己的有效網路及客戶群體，繞開國內外采購商，將我們貴州總部和俄羅斯公司的產品直接打進歐美市場。以此為平台，利用德國公司的區位優勢，也可以根據實際情況進行相應的進口貿易，對於一些稀缺的、西方對我國進行禁運和封鎖的原材料、產品和設備等，可以通過歐美地區供應商直接進行采購，規避技術壁壘，並減少中間環節，從而可以縮短采購周期及降低生產成本。
同時，通過德國公司進行人員培訓，以提高公司的技術和管理水平，與歐洲接軌，從而提高公司的實力和競爭能力，為公司的國際化打下堅實的基礎。

2、天津航天精工有限公司
「十一五」以來，軍工單位民品發展取得了顯著成績，但仍存在產品開發缺乏深度和廣度、規模較小、優勢不明顯以及重視不夠等問題。在新的歷史時期，為了增強國防科技工業可持續發展能力，必須進一步推進民用產業發展。
航天科工集團公司貫徹國家政策和國防科技工業軍民結合、寓軍於民的方針，「十一五」期間的發展目標是：掌握一批具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術，發展一批市場影響力大的名牌產品，建設一批創新能力強、產業集聚度高的高技術產業基地，形成以高技術產業為主導、各類產業競相發展的新格局。培養一批優秀的企業家和技術創新團隊，加大新興市場的開發力度，加強營銷網路建設，積極承攬國際工程承包業務。
天津濱海新區具有獨到的投資吸引力和特殊的功能定位，在這里投資立項，可以開展商業合作、拓展市場、學習先進技術和管理經驗，同時克服了航天精工遵義母公司既偏離原料產地又偏離市場，吸引人才不便等地理因素造成的天生缺陷。以此為樞紐連接站，點線整合德國、遵義母公司形成大區域性片區，各方相互促進，共同發展。這在精工公司建立跨省跨國企業集團戰略發展過程中具有重要的意義。今年三月已經正式開始籌建工作，預計在2010年12月低正式建成投產。
德國公司、貴州總部、天津公司，三大公司在技術交流、貨物往來、商務服務以及產品進出口貿易等業務方面大力協同，形成良性互動，遙相呼應，拓展更大的發展空間。

3、運作公司上市
雖然企業質量、規模、效益方面取得了長足的發展，但在立足快速、長遠的發展過程中，我們仍面臨著資金短缺、人才不足，管理不健全，技術更新緩慢，創新意識不夠等問題。公司下一步的目標便是根據發展的現實需要，引領企業轉變為公眾公司，積極運作公司上市。
經過分析研究，公司目前已經具備了運作上市的各項基本條件，證券公司和會計公司已經相繼進駐，我們力爭在2010年使公司成功上市。企業成為公眾公司後，知名度將大大提高，對保證公司持續發展獲得穩定長期的融資渠道，規范公司經營管理，開拓更大市場空間，實現企業的超高速成長具有重要意義。並通過上市募集資金，建立高端民用緊固件生產公司，利用母公司強有力的技術優勢，將產品打入民用航空和汽車市場，從而為實現公司的跨越式發展打下基礎，為地方經濟發展作出更大的貢獻。
基於目前國內尚未有生產管路系統和鎖件的專門企業，而這一行業的市場份額在5億元人民幣左右。根據目標市場的潛力和空間，我們利用募集的資金，在遵義市航天工業園區新建一專業化的管路系統公司，現在已經正式投產。下一步將組建一鎖件生產公司。

C. 有一部劇亞洲面孔雙女主,講的是關於太空宇航員什麼的

朋友你好，你說的這個應該是一部科幻電影，名字叫做碎石，它是一部載惡的科幻電影

D. 中國航天科工集團0六一基地的發展簡史

中國航天科工集團0六一基地(貴州航天工業有限責任公司)是1964年經中央專委批准建立的配套完整、生產能力較強的航天產品科研生產基地,是一個現代化的軍民結合型大型企業集團。基地現有19個工業企業(1個上市公司),2個商貿企業,10個事業單位;資產總值超過90億元;現有職工1.5萬
40多年來，0六一基地為國防建設和國家經濟發展做出了巨大貢獻。基地承擔了大量航天產品的研製批產任務，為我國多個衛星、運載火箭、戰略戰術武器等航天、航空型號配套研製生產多項產品。作為運載火箭和「神舟」飛船的重要配套研製單位，基地承擔了電源、繼電器、電連接器、特種電機和電爆閥等幾大類數十個品種的研製任務，特別是在「神舟五號」和「神舟六號」飛船的成功發射中做出重要貢獻，0六一基地和有關人員先後榮獲全國「五一勞動獎狀」和全國「五一勞動獎章」。
基地的科研生產涉及機械、電子、電源、電機、電器、化工、冶金、建材等行業，形成專業化分工和協作配套的完整體系，具有雄厚的經濟技術實力和強大的整體優勢。在承擔多項航天飛行器的系統工程設計、研製、實驗、生產任務的同時，基地積極貫徹軍民結合方針，開發生產了微特電機、鋰離子電池、鋁工業技術裝備、液力機械變速器、油井測量儀器、醫療設備、金屬拉拔設備、電冰箱、注塑機、衛星地面接收天線、航天牌輕型汽車及汽車零部件等民用產品，許多產品為高技術含量、高附加值產品，有較好的市場前景。

E. 世界航天強國排名

1、美國

美國的經濟和科技都處於世界領先地位，他們在冷戰時期就已經展開對外太空的探索，率先完成了載人登月計劃。美國在航天領域更是大有所為，太空探索公司的「龍」飛船成功將兩名宇航員送入太空，兩個月以後，兩人順利返回地球。

F. 中國航天科技集團的網址

http://www.spacechina.com

中國航天科技集團公司是根據國務院深化國防科技工業管理體制改革的戰略部署，經國務院批准，於1999年7月1日在原中國航天工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的國有特大型高科技企業，是國家授權投資的機構，由中央直接管理。前身為1956年成立的我國國防部第五研究院，曾歷經第七機械工業部、航天工業部、航空航天工業部和中國航天工業總公司等發展階段。

中國航天科技集團公司承擔著我國全部的運載火箭、應用衛星、載人飛船、空間站、深空探測飛行器等宇航產品及全部戰略導彈和部分戰術導彈等武器系統的研製、生產和發射試驗任務；同時，著力發展衛星應用設備及產品、信息技術產品、新能源與新材料產品、航天特種技術應用產品、特種車輛及汽車零部件、空間生物產品等航天技術應用產業；大力開拓以衛星及其地面運營服務、國際宇航商業服務、航天金融投資服務、軟體與信息服務等為主的航天服務業，是我國境內唯一的廣播通信衛星運營服務商；是我國影像信息記錄產業中規模最大、技術最強的產品提供商。作為我國航天科技工業的主導力量，集團公司是國家首批創新型企業，創造了以載人航天和月球探測兩大里程碑為標志的一系列輝煌成就，在推進國防現代化建設和國民經濟發展中做出了重要貢獻。

中國航天科技集團公司目前轄有8個大型科研生產聯合體（研究院）、13家專業公司、9家上市公司和若干直屬單位，研發和產業基地主要分布在北京、上海、西安、成都、天津、內蒙古、深圳（香港）、海南等地。截至2012年底，集團公司從業人員17萬人，已培養形成了以重點學科帶頭人為代表的科技人才、以優秀企業家為代表的經營管理人才和以能工巧匠為代表的技能人才等五支人才隊伍。其中，擁有中國科學院、中國工程院院士30餘名，國家級專家100餘名，享受政府特殊津貼專家2300餘名。在出成果、出人才的同時，孕育形成了航天精神、「兩彈一星」精神和載人航天精神以及以「以國為重、以人為本、以質取信、以新圖強」為核心的價值觀，具有鮮明時代特徵和航天特色的企業文化。

中國航天科技集團公司擁有10餘個國防科技重點試驗室、1個國家工程實驗室、5個國家級工程研究中心。中國航天科技集團公司以掌握具有自主知識產權的關鍵核心技術為目標，制定了航天核心技術計劃，取得了數百項標志性成果，有力地推動了以載人航天和月球探測工程為代表的國家重大航天科技專項的立項研製。集團公司成立以來，共獲得51項國家科技進步獎，申請專利一萬多件。近年來，集團公司先後獲得國家首批「創新型企業」、「中國十大創新型企業」、「中國工業大獎」、「全國國有企業創建『四好』領導班子先進集體」、「業績優秀企業」、「科技創新特別獎」、「改革開放30周年傑出品牌」、「最具價值之責任榜樣」、「中國企業文化典範」等榮譽稱號。

當前，中國航天科技集團公司正在加快構建航天科技工業新體系，加速發展宇航系統、導彈武器系統、航天技術應用產業和航天服務業四大主業，積極推進國內外交流與合作，致力創新，勇於開拓，全力鑄造國際一流大型航天企業集團，努力為國家現代化建設和人類和平利用空間的偉大事業作出新的貢獻。

G. 未來3年航天科技集團有多個國家科技重大專項任務嗎

未來3年，航天科技集團將著力實施多個國家科技重大專項任務，包括全面開展載人空間站建設；實施嫦娥四號月球背面著陸巡視探測和嫦娥五號采樣返回，全面完成探月工程任務目標，力爭開展無人月球科研站基本型建設；實施我國首次火星探測工程，開展無人火星環繞和著陸巡視探測，啟動無人小行星采樣返回和主帶彗星探測任務；全面建成北斗三號全球衛星導航系統和高解析度對地觀測系統。

黨的十九大提出了建設航天強國、培育具有全球競爭力的世界一流企業的新目標和新要求。航天科技集團也規劃了推動航天強國建設的路線圖：在2020年全面完成「十三五」規劃目標基礎上，到2030年建設成為世界一流航天企業集團，支撐國防和軍隊現代化建設，推動我國躋身世界航天強國前列；到2045年，在全面建成高質量發展的一流航天企業集團基礎上，有效支撐國家科技、經濟、軍事發展需要，推動我國全面建成世界航天強國。

H. 航天事業

1中國航天未來規劃
據新華社北京7月25日電中國航天科技集團25日披露的有關戰略規劃顯示：到2015年，將在宇航系統、導彈武器系統、航天技術應用產業、航天服務業領域達到世界先進水平。

根據這一規劃，到2015年，中國航天科技集團整星出口將占國際商業衛星市場10%左右，商業發射服務占國際市場15%左右。

這是新華社記者從25日召開的中國航天科技集團第四次工作會議上獲悉的。

據悉，目前中國航天科技集團正積極實施戰略轉型，預計將在2015年構建完成創新型、開放型、融合型的航天科技工業新體系。屆時，中國航天科技集團將進入世界大型航天企業集團前5名。

中國航天科技集團總經理馬興瑞透露，根據已經制定的《中國航天科技集團公司構建航天科技工業新體系戰略轉型指導意見》，今後，將從導彈武器系統、宇航技術與產品、航天民用產業「三大主業」轉向宇航系統、導彈武器系統、航天技術應用產業、航天服務業「四大主業」。

同時，將著力建設產業結構體系、組織管理體系、產業能力體系、技術創新體系、人力資源體系、航天文化體系6個子體系；建設八個大型科研生產聯合體；建設壯大衛星運營服務、金融服務、國際化服務、信息與軟體服務等航天服務專業公司；發展壯大境內外上市公司。

三是實行從以航天型號為主的任務型，向軍民融合發展的任務能力型轉型。

四是實現以單一產權為主向以市場為導向的多元產權轉型。

五是從粗放型管理向集約化精細化管理轉型。

六是實現國內、國際兩個市場並重。在運載火箭發射服務，整星和零部件出口，宇航產品的設計、製造和試驗等技術輸出等多個方面，進一步擴大國際市場規模。

據新華社北京7月25日電 根據中國航天科技集團25日披露的航天科技工業新體系建設規劃，在航天北京、航天上海、航天陝西、航天四川4大科研生產基地的基礎上，我國新增航天天津、航天內蒙古、航天香港(深圳)、航天海南4大基地。

中國航天科技集團負責人表示，這樣的新布局，將更具輻射帶動作用，更有利於地方經濟和社會發展，特別是與環渤海、珠三角、西部大開發等國家區域發展戰略的緊密結合。

2世界大國未來的航天計劃 將來的太空爭奪戰

「神舟六號」載人飛船的發射，標志著中國將向宇航大國再邁進一步。面對這一勢頭，各國都給予了「神六」極大關注，特別是那些已經或即將在太空中爭得一席之位的國家地區。那麼未來的航天爭奪戰將是什麼樣子?中國將在未來的航天戰場中如何維持突飛猛進之勢？這就需要我們來關注一下各國的未來航天計劃。

★美國：登月——登陸火星計劃 美國在航天事業的野心是有目共睹的。只是上個世紀六、七十年代實現了宇航員登月似乎遠遠不夠，美國航空航天局前不久還雄心勃勃地重申了自己的再次登月計劃。而登月只不過是美國未來航天計劃的前奏，好戲還在後面。

2004年1月14日，美國總統布希在美國航空航天局(NASA)總部宣布了新的太空計劃：在月球上建立永久性基地，並以月球為中繼站登陸火星。而在今年9月，美國航空航天局局長格里芬親自上陣印證布希總統的太空計劃，揭開了美國計劃在2018年送4名宇航員再次登月的神秘面紗，並展望了建立月球基地的廣闊前景。美國正在以太空探索前20年征程中的領軍人物布朗提出的 「循序漸進」方式，從發射環繞地球衛星開始，一步一步地深入太空，再以月球為跳板進軍火星。

按照美國的計劃，登月實現以後，美國航空航天局將在2020年左右開始細化火星登陸計劃。目前美宇航局對此的初步構想是先用4到5枚大型運載火箭把火星飛船和其它硬體設備送向火星表面，在火星表面上建立一個宇航員基地，再把6名宇航員送上火星，進行為期500天的科學考察和研究，美國的太空野心由此可見一斑。

★俄羅斯：空間站——商業航天計劃 雖然在太空戰場上，美國表現得很英勇，但是在國際空間站的建設上，美國卻當了「逃兵」。由於太空梭接連出事，美國暫停了對國際空間站的貨物供給和宇航員輸送。相對於美國的「逃兵」行徑，同為國際空間站發起國和建設國的俄羅斯就頗顯責任感。在今年7月份的俄2006至2015年聯邦航天計劃草案中，俄羅斯方面就明確提及，未來十年內，建設國際空間站仍然是俄羅斯主要航天計劃之一。

按照當初的計劃，國際空間站應該在2010年建成。對此，俄羅斯聯邦航天局局長安納托利-佩爾米諾夫在7月份的政府工作會議上表示，俄羅斯將在2007年向國際空間站發射多用途試驗艙、2009年發射能源艙，爭取在2010年時完成國際空間站俄羅斯艙段建設。除此之外，俄羅斯還將在2011年前製造出「快帆」多次往返式載人飛船，保證為國際空間站服務並用於將來的星際探索任務。

與美國更加不同的是，俄羅斯將更注重地球上的發展。據佩爾米諾夫介紹，俄羅斯將在今後10年內發射70顆新一代衛星，包括通信衛星、地球遠距探測衛星、氣象衛星等，建立更加堅實的商業航天服務基礎，鞏固俄羅斯在全球航天服務市場上的地位，尤其是亞太和拉美地區。

★歐洲：探測器——星際探索計劃 和其它航天勢力不同的是，歐洲空間局太空探索重點不在載人航天上，而是一系列深空探測計劃。作為太空中一支越來越惹人注目的奇葩，歐洲空間局向深空邁進的腳步正在把同行們甩得越來越遠。

2003年6月，「火星快車」出發飛向遙遠的火星，順利進入火星軌道並展開了一系列探測活動；2003年9月， 「智慧一號」起飛了，沖向了月球，進入月球軌道，並開展了各項探月工作；2005年，「惠更斯」在「卡西尼」的搭載下順利著陸，在「土衛六」上觸地得分；如今，「羅塞塔」也在飛往彗星的路上；不久，「金星快車」也要上路；期待中，水星探測器將要在2009年啟航……歐空局的一系列太空活動使人們看到的是更多的科學探索精神，而不是太空競爭色彩。

未來十年裡，歐洲航天局還將於2009年至2012年間發射兩顆GAIA衛星，用於精確測量太空中十多億顆恆星的位置，了解銀河系的起源和歷史；於2013年左右發射埃丁頓衛星，尋找遙遠星系的小行星；於2010年後啟動達爾文計劃，在距地球幾光年之遙的太空尋找生命存在的蹤跡；並於2010年啟動「莉薩」計劃。發射3顆衛星，組成一個邊長為500萬公里的巨大三角形，它們之間將以激光束相連，獲得引力理論的事實證據；歐空局還將開展太陽探索計劃，獲得太陽極地變化活動的清晰圖像，了解太陽兩極的有關情況。歐空局的深空探索步伐將越走越遠。

★印度：探月——載人航天計劃 在發展中國家裡，印度的航天腳步算是比較快的。單就衛星發射而言，雖然發射衛星數量不是很多，但是發射成功率卻極高，這使得印度成功擠入衛星發射市場。而印度未來最大的航天夢想就是趕超中國，在中國之前登上月球，不論是探測器還是宇航員。

印度空間研究組織2003年曾經宣布了一項雄心勃勃的載人登月計劃，批准耗資8300萬美元的無人探月計劃，計劃於2008年向月球發射登月探測器，並在2015年前向月球送去宇航員。而如今，印度更是宣稱，當其它大多數國家的月球計劃都處於紙上談兵階段時,印度的探月計劃「月球飛船1號」已經正式起步,計劃在2007年到2008年間向月球發射軌道探測器，圍繞月球兩極而不是赤道運行，給月球拍照、繪制地圖和探測礦產資源。據悉這艘登月飛船將重590公斤，攜帶重20公斤的「沖擊者」登月艙。

不過就載人登月而言，印度國內卻批評連連。不少專家認為這項工程高投入低回報、花大錢卻效果不明顯，印度空間研究組織的科學家甚至承認，載人航天有其獨特的魅力，但花費太大。看到了20世紀90年代以後美國人將更多的人力和物力用於月球軌道飛行和遙感探測砂鍋內，印度科學家認為，印度今後也應該按這條路子走，所以印度目前還有載人航天計劃。但是這不排除印度將來派宇航員登陸月球的可能，因為一旦「月球飛船1號」發射成功，印度很可能將在2015年前進行更多的登月活動。

★日本：登月——月球基地計劃 日本的野心，不僅體現在軍事政治上，在太空競技場上也一樣。雖然日本的航空航天技術不像其經濟技術一樣惹人注目，但是其在航天事業里做出的種種舉動宣言卻令人不得不關注。今年2月，日本宇宙航空研究開發機構宣布了其航天發展長期計劃的制定，其中甚至包括開發載人航天飛行和2025年建立月球研究基地的構想。

按照日本這項雄心勃勃的未來航天計劃，日本將在未來5年內研製出能夠在月球進行探險的機器人，並在10年內，開發出能夠使人類在月球長期停留的一整套技術。日本還計劃在20年內，即在2025年，開始在月球上建造進行科學研究的基地。為了建設這個基地，日本航天部門計劃在2025年之前開發出類似美國太空梭、能夠反復使用的太空飛行工具，並打算在此之前開發出太陽能發電衛星為月球基地提供能源。

同時，日本航天部門還打算將距離地球150萬公里以外的太空定位為「深太空港」，計劃在那裡安裝光學望遠鏡和X射線望遠鏡為人類探測木星和土星提供方便。如果上述計劃獲得政府批准，日本宇宙航天研究開發機構的預算就將增加6倍，達到6萬億日元（約合570億美元）。

★韓國：飛天——航天「十強」計劃 看著東亞和南亞諸國都在航天事業上邁大腳步，經濟發達的韓國自然也不能落後。為了縮短與亞洲航天國家的距離，韓國科學技術部在2004年10月宣布，該國將在俄羅斯有關方面的幫助下，於2005年挑選兩名宇航員前往俄羅斯接受為期18個月的培訓，並於三年後的2007年前往太空，進駐國際空間站並在那裡停留10天，進行各種實驗。兩名韓國宇航員的太空之旅將花費2273萬美元。

目前，韓國正在與俄羅斯積極展開太空領域的合作。合作協議是2004年兩國總統親自會談後雙方簽署的，根據這份協議，俄羅斯還將為韓國太空計劃提供幫助，主要幫助韓國發射衛星。而韓國本國也在加強自身航天素質，科技部官員今年9月宣稱，韓國今後十年將投巨資發展航天事業，力爭躋身世界航天大國「十強」。從2006年至2010年，韓國計劃投資1．3958萬億韓元，用於開發衛星、研發運載工具、建立航天中心、進行航天技術開發和開展國際合作等航天項目。

3美科學家稱人類可通過光速飛船飛到未來

日前，一些美國科學家宣稱，如同科幻作品描述的那樣穿越時空回到過去是不可能的。

暢銷書《優雅的宇宙》的作者、哥倫比亞大學的物理學家布賴恩·格林介紹說：「我們大多數科學家都認為，那些人類可以重返過去的理論，幾乎都是無法實現的。」

目前，有少數理論認為時間旅行是可行的。其中最著名的方法引用了「蟲洞」理論。科學家認為，「蟲洞」是連接兩個時空的假想隧道。這兩個時空區域可能分別處在兩個完全不同的宇宙當中，也可能是同一個宇宙里的兩個地方。物質能夠通過這個「蟲洞」來回穿梭。

紐約城市大學的物理學家、《超空間》和《平行世界》的作者加來道雄表示：「『蟲洞』既能通向未來，也能通向過去。但是我們必須小心行事。以我們目前的技術來說，還生產不出一台時間機器加速所需的燃料。」對此，加來道雄博士解釋說，如果想在時空這片「彈性纖維」上戳出一個洞，需要一整顆恆星的能量或負能量——這顯然都不是人類可以辦到的事情。

加來道雄表示，這世界上或許存在著一條還未被人們發現的萬物定律，能夠解決所有愛因斯坦關於穿過「蟲洞」的方程式，而且能夠解答時間穿越可行與否的問題。「但是，那要求的技術要遠遠超越我們所掌握的技術。」

目前來說，關於在四維時空內旅行唯一可以確定的就是人類無時無刻不在向前進。

「如果你希望知道地球距今一百萬年後的樣子，我可以告訴你方法。」格林說：「先建好一艘太空船，然後以接近光速的高速度開始飛行。當你在高速飛行的飛船上過了一年返回地球時，走出飛船後你會發現地球上已經過了100萬年——你已經到了地球上的未來。」

科學家稱人類無法通過時光機器回到過去

根據愛因斯坦廣義相對論 ：宇宙間重力的來源，是因為物質的存在，造成該物質附近的時間—空間結構彎曲凹陷的關系。物質的質量越大，所造成的時空彎曲凹陷就越厲害。

據美國有關媒體3月9日報道，在各種科幻小說中，時光旅行是最令人激動的設想之一。人們設想在登上時光機器後，可以在瞬間回到他所希望前往的那個時代。那麼，人類是否真的進行時空旅行？是否真的可以通過機器回到過去？美國科學家近日表示，時光旅行只是一種美好的想法，在現實中是根本不可能實現的。

美國哥倫比亞大學物理學家、暢銷書作者布萊恩-格林說，很多人都有過進行時光旅行的想法，他們或者是為了與故去的親密愛人重逢，或者是希望能制止慘絕人寰的殺戮等。時光旅行不失為一種美好的願望，它為各種科幻小說提供了絕妙的素材。關於如何回到過去，人們曾進行了無數的設想。「這些設想，如果仔細推敲，都是在跟物理學打擦邊球。我們認為，所有這些設想，幾乎無一成立。」

第四度空間

在物理學上，時間被認為是除了長、寬、高之外的第四度空間。當你從家裡走到零售店時，你在空間的三個維度都作了位移：長度、寬度、高度。其實，你也在第四維度--時間維度--進行了運動。

美國紐約城市大學天體物理學家、《空間：我們在宇宙中的家》一書的作者查爾斯說，「時間和空間在時空四維構造中密不可分」。查爾斯進一步解釋說，時空可以看作是一塊四維的彈性纖維。「當任何有質量的物體--你、我、以至一顆行星或其它星星--落到這塊纖維上時，它就會激起一片漣漪。這個漣漪，相當於由帶質量的物體引起的時空彎曲」。時空彎曲使物體沿著一條彎曲的路線運動，空間的曲率就是我們所熟知的重力加速度。

查爾斯還表示，根據天體物理學理論進行的推測表明，對於空間上的三個維度，人們可以來去自如。但對於時間維度，人們就無法如此自由了。在四維時空中，對於時間維，人們只能向前，不可能向後倒退。

「蟲洞」模型。科學家認為蟲洞是宇宙中的隧道，它能扭曲空間，可以讓原本相隔億萬公里的地方近在咫尺。

回到過去的時光隧道

關於時光旅行，人們有過很多美麗的遐想，最成熟的一個設想是通過蟲洞。人們設想，通過蟲洞，可以將兩個不同的時空連接在一起。相連的兩個時空，可以是兩個完全不同的宇宙，也可以是同一宇宙的兩個不同地方。任何物體都可以通過蟲洞，從一個時空自由出入另一個時空。

美國紐約城市大學物理學家、《多維空間》和《平行世界》兩本書的作者米奇奧-卡庫說，「蟲洞連接著將來，也連接著過去。但我們別太樂觀了，因為供應時間機器的燃料絕不是人類目前的技術所能達到的」。卡庫說，在時空這個物體上「鑽孔」，需要一顆星星那麼大的能量，或者相反，需要來自比「無」還要少的其它星體上的「負能量」。

超弦理論專家格林對上述設想提出質疑。超弦理論主張宇宙萬物都是由一連串緊密排列的微細能量組成，隨著它們不同的震動模式而衍生出不同的狀態和現象。

格林說，「很多人對這種做法是否管用持懷疑態度。最樂觀的估計是，如果你能打開這樣一個孔，你就能從一個地點快速到達另一個地點，或者從一個時刻迅速趕往另一個時刻。」

宇宙弦理論

另外一個時空旅行愛好者津津樂道的理論是宇宙弦理論。宇宙弦理論說的是，在不斷膨脹的宇宙中，有貫穿整個宇宙的能量管。這些細細的管子，是早期宇宙的殘留，據說質量非常之大，可以造成周圍時空的巨大彎曲。

里查德-格特是美國普林斯頓大學的天文物理學家，曾著有《在愛因斯坦的宇宙中作時空旅行》一書。里查德-格特說，「宇宙弦或者是無限長，或者是成環形，它們沒有起始點。它們就像義大利面條那樣，或者是圍成圓形的義大利面條。兩種弦理論是互不幹涉的。由於它們都能給時空帶來巨大彎曲，因此它們在理論上都給時光旅行提供了可能性。這是一個只有超級文明才有可能達到的目標，這遠不是目前的我們所能做到的。我們甚至連自己星球上的能源都控制不了。」

但是，仍有一些科學家認為，回到過去在理論上是可能的，雖然這不大符合實際。里查德-格特同時也認為，人類可以在地球上看到某些短暫的宇宙粒子。對於人類來說，這些粒子的行程大約有數千年，但粒子感覺其穿越太空、到達地球的過程僅僅用了幾分鍾時間。實際上，這些宇宙粒子已經進入了未來。基於愛因斯坦的理論，可以將空間充分扭曲來製造一個局部的重力場，就如同一個能夠以任意大小呈現的炸麵包圈一樣。重力場繞著這一炸麵包圈圍成一個圓圈，這樣就使得空間和時間都能緊緊地「彎曲」到過去。盡管很難描述這一「炸麵包圈」在現實生活中的樣子，但數學公式顯示，時光機器中每一階段的時間都將在「炸麵包圈」內的某一個空間內產生。

理論上說，在時光機器製成後回到過去的任一時間都是可能的。但到目前為止仍然有一個小小的障礙還未得到解決，那就是如何產生重力「炸麵包圈」。科學家們進行過大量研究和思考，發現可能需要推動一個高質量物體做高速圓周運動。

時光旅行難成現實

查爾斯在接受記者采訪時說，從數學上講，你當然可以說某種東西正沿著時間軸往後退。但在實際上，無論是你還是我，都無法回到過去。

卡庫也表示了相同的觀點，他說，如果存在一個萬能理論的話，人類就可以通過時間隧道解決所有的上述難題，看時間旅行是否真的可行。「但這需要比我們目前的科技能力要先進得多得多的技術。不要幻想明天就有一個年輕天才在報紙上發表聲明，說自己已經發明出了什麼時間機器。」

格特目前正在擔任一部關於時光旅行的電影《超時空效應》的科學顧問。他在接受記者采訪時表示，目前，關於在時間維度進行旅行，唯一確定的是每過去一分鍾，我們就向未來邁出了一步。所以，對於那些想知道地球在一百萬年之後是什麼樣子的人，科學家們有好消息等著他們。「如果你想知道地球在一百萬年以後是什麼樣子，我可以告訴你怎麼做」。格特給出的方法是：建造一艘宇宙飛船。以光速行駛一定的時間，然後再回到地球。當你走出飛船的那一刻，你可能就在一百萬年之後的地球上了，而你本人，可能才只長了一歲。這樣，你去未來地球旅行的願望就實現了。

I. 中國航天科工是干什麼的

中國航天科工是干航天防務、信息技術、裝備製造的。

中國航天科工集團有限公司，是中央直接管理的國有特大型高科技企業，前身為1956年10月成立的國防部第五研究院，先後經歷了第七機械工業部、航天工業部、航空航天工業部、中國航天工業總公司的歷史沿革。

1999年7月成立中國航天機電集團公司，2001年7月更名為中國航天科工集團公司。航天科工現由總部、5個研究院、2個科研生產基地、11個公司制、股份制企業構成。控股6家上市公司。境內共有570餘戶企事業單位，分布在全國30個省市自治區。

(9)亞洲宇航企業集團擴展閱讀：

作為中國航天事業的主力軍之一，航天科工積極推進「建設航天強國」戰略目標，面對全球商業航天蓬勃興起、全面競爭的發展態勢，在全力完成武器裝備研製生產任務的同時,堅持創新驅動發展戰略，在商業航天領域深耕細作。

2017年，航天科工成功完成快舟一號火箭一箭三星商業發射第一單、開拓者運載火箭成功發射「天鯤一號」衛星、面向商業航天的「武漢國家航天產業基地」正式開建、國內首家火箭公司完成12億融資……航天科工大力推進「五雲一車」商業航天工程。

同時，航天科工主動落實《中國製造2025》和對接國家「互聯網+」行動計劃，搭建世界首批我國首個具有自主知識產權的工業互聯網平台INDICS，發布6大類共計8060項專業能力，為各類企業提供普惠的免費服務與個性化的增值服務，INDICS國際雲平台實現7種國外語言環境的上線運行。

具備了全球多個國家提供工業互聯網相關服務的基礎條件。2017年，航天科工與德國西門子公司簽署了工業互聯網與智能製造領域的戰略合作協議，旨在打造面向未來的工業生態系統。截至目前，平台企業用戶數已達150萬戶，其中境外企業1.3萬戶。

作為國家首批雙創示範基地，航天科工將「雙創」作為一項事業，建立了專項政策鼓勵幹部職工「在崗創新、在職創業」，引導並幫扶社會雙創項目近5000個。探索形成了培育期、孵化期、加速器，創意池、種子池、產品池的「三期三池」內部雙創推進模式。

先後培育了航天雲網公司、激光研究院、火箭公司等一批具有創新活力的企業平台，推出了設備精靈、自動爆玻器、地磁定位導航等一系列市場前景廣、附加值高的新產品、新項目，以混合所有制方式吸納國際一流創新團隊。

成功研製國內首台高功率、高質量單光纖激光器，激光泵浦晶元、特種光纖等產品打破國外壟斷並形成產業化。