鈉電池上市公司

Ⅰ 中科海鈉是屬於哪家上市公司

Ⅱ 鈉電池的種類

電池的種類有哪些 各種電池的性能比較

1、蓄電池
是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競事，關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。

2、鉛酸蓄電池

已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8％～90％的採用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

3、鎳鎘電池

目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能色量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環境污染。

4、鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬於鹼性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。目前生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，並由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批量生產。估計隨著鎳氫蓄電池技術的發展，其比能量可超過80w·h／kg，循環使用壽命可超過2000次，遠景價格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今後幾年電動汽車優先考慮蓄電池。

5、鈉硫蓄電池

鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯合體（USMABC）列為中期發展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產的B240K型鈉硫蓄電池，其質量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發目標，錘電池的種類繁多，常見的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環使用壽命為1200次，充電時間2－4小時。

6、鋅空氣電池

鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質量為340kg，充足電後可存儲45kw·h的能量，同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電後有4kw·h能量。充電12分鍾可使CRX電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。

7、飛輪電池

飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池的局限，用物理方法實現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電能的。高技術型的飛輪用於儲存電能，就很像標准電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池「充電」增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時，電機則以發電機狀態運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能（動能）到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環境下運轉的，轉速極高（高達200000r/min），使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。

8、燃料電池

燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能通過電極反應直接轉化為電能的發電裝置。它不經歷熱機過程，不受熱力循環限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100％，實際效率已達60％~80％，是普通內燃機熱效率的2—3倍。現在應用於電動汽車中的燃料電池是一種被稱為質於交換膜燃料電池（PEMFC），它以純氫為燃料，以空氣成龍為氧化劑。

Ⅲ 近三十家企業布局鈉離子電池，鈉離子電池是什麼樣的

現在的社會發展的速度很快，網路方面發展的速度，也是每天都是不一樣的，並且基本上每個人的手中都會有一部手機，可以想像每天人們對於網路的依賴性是很強的。這種依賴是心理上的依賴並不是身體上的依賴，所以是很難更改這種習慣的，並且很多的公司利用了人們的這種心理，對於手機方面的產品也是更加的用心，目的就是讓用戶體驗更好的網路時代，所以市場上不同種類的手機也是越來越多，來挑選手機的過程中中出現的問題也是很多的。

鈉離子主要是從一種新型的材料中提取出來的一種離子，並且這種離子再提取出來之後經過相應的科技形成鈉離子電池，這種電池比一般的鋰電池續航能力更久。並且使用的年限也更加的長，所以鈉離子電池的出現為手機產業的發展提供了一定的動力，同時也能夠為人們的日常生活帶來極大的便利。

Ⅳ 鋰礦概念股一覽 鋰礦概念上市公司有哪些

截止到2015年6月鋰礦概念上市公司：
1、西藏礦業（00762）：
西藏礦業發展股份有限公司是由西藏自治區礦業發展總公司、四川都江堰海棠電冶廠、山南地區澤當供電局、西藏山南地區鉻鐵礦、西藏藏華工貿有限公司五家發起人共同發起設立的股份有限公司。公司經營也由單一的鉻鐵礦生產，發展形成了以鉻、銅、鋰開采、加工、銷售為主的三大支柱產業和以硼礦、銻礦等多礦種開采為輔的生產經營模式。擁有扎布耶鹽湖51%股份20年，鋰儲量世界第三，約200萬噸。西藏扎布耶鹽湖是一個超大規模鋰、硼、鉀等多礦種的鹽湖礦床，屬世界三大鋰鹽湖之一，品位世界第二。按1／3可采比計算，資源潛在價值達1，500億元。扎布耶鹽湖具有世界獨一無二的天然碳酸鋰固體資源和高鋰貧鎂、富碳酸鋰的特點。［散戶之友收集整理］鹵水已接近或達到碳酸鋰的飽和點，易於形成不同形式的天然碳酸鋰的沉積，因而具有比世界同類鹽湖相對更優的資源和開采提取優勢、成本優勢。我國鋰鹽生產以傳統的鋰輝石及鋰雲母為原料，與國外鹵水提鋰工藝相比，在規模、成本方面差距大。西藏礦業扎布耶鹽湖鹵水提鋰技術水平已達到了國際先進水平，比國外鹵水提鋰具有明顯的成本優勢和市場優勢。西藏礦業的發展戰略是充分利用鉻鐵資源發展空間，在五年內繼續保持年產鉻鐵礦50，000噸以上；同時，擴大扎布耶的建設規模，進一步完善生產工藝，加快碳酸鋰精礦的提取進度，爭取在5年內實現年產25，000噸碳酸鋰系列產品的遠景目標，打造西藏礦業集團航空母艦。
2、路翔股份（002192）：
所屬甲基卡鋰鈹礦床位於四川省西部康定、雅江、道孚三縣交界處，是我國七十年代初期勘查的特大型花崗偉晶岩型稀有金屬礦床鋰礦，當時探明氧化鋰儲量92萬噸，共生的氧化鈹儲量也達到大型礦床規模，礦石鋰儲量居全國之首，並居亞洲第一、世界第二。該礦床發現於1959年，四川省地質局四零四隊於1974年提交了《康定縣甲基卡稀有金屬花崗偉晶岩礦床詳細普查報告》，並進行了選礦試驗，證明礦石易選。
公司擬對甘孜州融達鋰業有限公司進行股權投資。投資金額不超過5000萬元，約占投資後融達鋰業股份的25%-40%。融達鋰業為廣州融捷投資管理集團有限公司與四川省礦業有限公司共同投資成立的有限責任公司，注冊資本5000萬元，其中融捷投資佔70%股份，四川礦業佔30%股份。其經營范圍主要為開采，選取鋰輝石礦，加工和銷售鋰精礦、鈹精礦、鉭鈮精礦及鋰的深加工產品，與路翔股份主營范圍無關。該公司擁有康定縣呷基卡134#脈鋰輝石礦采礦權，采礦權的區域范圍內鋰輝石儲量約534萬噸，采礦權期限30年。
3、中信國安（00839）：
鉀肥資源、鋰鹽資源。青海國安東台吉乃爾鹽湖已經形成硫酸鉀鎂肥30 萬噸/年， 氯化鉀10 萬噸/年，碳酸鋰2 萬噸/年的生產能力。
中信國安經過多年的培育期，大力開發了青海鹽資源綜合項目，其總計氯化鋰資源儲量763.85 萬噸，氯化鋰含量一般 2.2~3.89 克/升之間，礦床開發的內外部條件好。中信國安投資建設了2 萬噸碳酸鋰項目。在碳酸鋰方面，繼萬噸級生產線年初一次性投料試車成功後，青海國安重點對噴霧乾燥車間、鹽酸車間等相關設施進行了設備檢測及技術改造，邊調試邊生產，逐步提高生產能力。中信國安盟固利（簡稱MGL）是中信國安股份有限公司控股90％的子公司。MGL 始建於2000 年4 月，主要從事鋰離子二次電池關鍵材料和高能量密度動力鋰離子二次電池的研發、生產與銷售。MGL 目前是國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，汪東同時也是國內外唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。公司動力電池被北奧組委確定為2008 北奧運純電動公交車的獨家供應產品。公司開發的新型鈷酸鋰產品銷售勢頭良好，保持了較為穩定的市場份額，動力電池正極材料錳酸鋰在市場應用方面也取得了較大的成效。
4、鹽湖集團（000578）：
察爾汗鹽湖總面積為5856平方公里，是中國最大的可溶性鉀鎂鹽礦床。湖中蘊藏著極為豐富的鉀、鈉、鎂、硼、鋰、溴等自然資源，總儲量為600多億噸，其中僅氯化鉀表內儲量為5.4億噸，佔全國已探明儲量的97％；氯化鎂儲量為16.5億噸，氯化鋰儲量800萬噸。在200噸碳酸鋰實驗取得成功的基礎上，集團與核工業北京冶金化工研究院合作，投資5.33億元建設年產1萬噸碳酸鋰項目，組建了青海鹽湖藍科鋰業股份有限公司。吸附法—鹵水提鋰技術是新工藝新技術，具有針對性和獨特性，該技術達到了國際水平，鋰回收率達到70％以上，產品純度達到99％。2009年進入投料試車。在1萬噸碳酸鋰項目成功運行基礎上，擬及時擴建適當規模的碳酸鋰項目，並就氯化鋰、鈷酸鋰、金屬鋰、鋰電池等下游系列產品進行開發和研究，爭取在較短時間內延伸鋰產業鏈，並形成一定的經濟規模。
5、天齊鋰業（002466）：
公司已通過全資子公司天齊盛合競拍獲得四川省雅江縣措拉鋰輝石礦的探礦權，該礦區面積23.54平方公里。目前已探明，該探礦權所屬區域內資源摺合氧化鋰含量6%的SC6.0規格鋰精礦約372萬噸。公司目前正在辦理采礦權，我們預計2012年下半年出礦，年產6%的SC6.0規格鋰精礦約8萬噸。

Ⅳ 哪個公司在做鈉硫電池

鈉硫電池是鈉離子電池的一種，鈉離子電池包括採用固體電解質的鈉硫電池、鈉-氯化鎳電池，以及採用液態電解質的低溫鈉電池。鈉硫電池主要生產和研發單位包括日本NGK公司、上海電氣上海電力上海硅酸鹽所組成的合資公司上海電氣鈉硫儲能技術公司、東方電氣集團公司、韓國浦項鋼鐵等；鈉-氯化鎳電池研發和生產單位包括FZ-Sonick公司（前身MES-DEA公司）、通用電氣公司、東方電氣集團公司、美國西北太平洋實驗室等；低溫鈉電池目前處於研發階段，日本住友、美國多個實驗室、中國中科院等單位有涉及。鈉電池在原材料方面有成本優勢，受環境影響因素小，適合於規模化儲能，是美國日本等國熱衷開發的儲能技術，但技術門檻較高，安全性設計、工藝、設備等方面都比較專業，掌握相關技術的公司和人才為數不多

Ⅵ 國內研究鈉離子電池的機構和實驗室有哪些

o(╯□╰)o難道說你今天做實驗了？放在煤油里是因為納是活潑金屬，接觸空氣會發生化學反應，具體來說是和氧氣發生化學反應，生成氧化鈉。至於沙子，是因為鈉性質活潑，很容易和很多東西起反應，所以如果起火了只能用沙子撲滅，當然也可以用其他的，但沙子是最方便的，這也是為什麼實驗室的鈉要放在沙子里的原因吧.........另外，小空空，有問題記得找哥哥哦

Ⅶ 鈉離子電池走紅，近三十家企業布局鈉離子電池，將會用於哪裡

隨著新能源汽車崛起，作為核心配件的電池領域迎來了爆發式增長，不少公司開始大力布局鋰電池的研究和生產。而且許多智能硬體比如手機，電腦，電子手錶等等都需要依賴鋰離子電池功能。不過即便鋰離子電池擁有很多其它電源難以企及的優勢，比如儲能密度高，壽命長，自放電率低，綠色環保等等。但是受限於金屬鋰的含量以及分布情況，大部分國家只能依賴從南美洲的鹽湖進口。長此以往成本只會越來越高，而且一旦被卡脖子就容易出現大問題。所以積極探索出一條多元化，可再生的電池制備路線就顯得非常有必要了。而鈉離子電池就是在這種背景下應運而生的。

其次搭配鋰離子電池一起使用。鋰離子電池是目前所有移動電源中能量密度最高的，比鈉離子電池都高出20%。這點讓它在新能源汽車領域具有無法取代的地位，所以未來的趨勢肯定是優勢互補，而鋰鈉搭配使用的混合電池會逐漸成為主流。

Ⅷ 國內外30家企業布局鈉離子電池，鋰電池是否會退出舞台

國內外30家企業布局鈉離子電池，鋰電池我認為不會退出歷史舞台。

1.鈉離子電池處於發展初期，現在根本沒有辦法代替鋰電池；

2.鋰電池技術相對比較成熟，使用也最多，現在它還是擁有很多技術優勢；

3.鈉離子電池只要不能夠突破續航瓶頸，基本上不可能代替鋰電池。

鈉離子電池最近非常火熱，主要原因是鋰電池原材料漲價很厲害，導致鋰電池生產成本非常高，鈉離子電池相對而言成本要比鋰電池低一些，而且原材料也更加的豐富，擁有很高的性價比。鋰電池也有一個致命的風險就是冬天要來了，鋰電池的續航能力又會大大降低，鈉離子不會受到這樣的影響，但鈉離子電池還處於發展初期，沒有經過市場的檢驗，要想取代鋰電池還需要一個比較長的過程。

三、兩種電池並存的局面概率非常大

鈉離子電池今後和鋰電池共存的概率非常大，鈉離子電池成本相對比較低，受原材料影響不是很大，但技術不是很成熟；鋰電池技術成熟，已經規模化生產，但冬天續航問題比較嚴重，如果兩種電池能夠互補，兩種電池並存的局面概率非常大。

Ⅸ 市盈率只有12倍左右的鈉離子電池有哪些股票

市盈率12倍左右的鈉離子電池股票似乎沒有。

A股鈉離子電池板塊的股票約有十多隻，除了三家虧損公司，最低的市盈率也在15倍以上，復制於後，除參考。

Ⅹ 股市上鈉離子電池行業有哪些值得購買的股票

自從寧德時代推出鈉離子電池之後，資本市場對於鈉離子電池行業開始了新一輪的炒作。目前值得購買和跟進的股票有寧德時代、格林美、中國長城、容網路技等頭部企業。今天小編就跟大家聊一聊鈉離子電池。

一直以來鋰電池是電動車和電動汽車的首選。在性能上鋰電池的優點明顯強於其他材料電池，但是由於鋰電池的價格比較高，所以全球各地都在研究新材料用於替代鋰電池。鈉離子電池號稱“鋰電的性能，鉛酸的價格”，是一種性價比非常高的新型動力電池。鈉離子電池在能量密度上與鋰電池相差較大，但是比傳統的鉛酸蓄電池強很多，所以鈉離子電池如果能夠大批量上市的話，最有可能影響到的是鉛酸蓄電池。

作為普通投資者，首先鈉離子電池確實是資本市場的寵兒，而且有相應的國家政策支持，所以目前這個行業小編還是比較看好的。大家只需要認真的篩選頭部的一些實力比較雄厚，有研發技術儲備的企業投資即可，但周期相對來說肯定會比較長，要做好長期持有的准備。