薩拉姆對換美元匯率

① 世界上有哪些國家遷過首都

首都的概念早已深入人心了，比如我們用「北京」指代中國，用「倫敦」、「巴黎」指代英國和法國等，所以，首都擔負著「國家形象」的重任，說它是一國象徵也不過分。有了這樣的身份按說應該穩定才對，事實上，大多數國家的首都是很穩定的，遷都只是出於無奈。然而，從18世紀末到今天的200多年裡，全世界相繼有1/3的國家遷了都，這些現象的背後隱藏著近現代首都在發展中所遇到的各種問題。本文作者掌握著豐富翔實的資料，把近現代涌現出的遷都現象作了巡禮式的介紹，既有正史又有軼事，閱讀中我們會有窺探一國家務事的感覺。本來嘛，給首都搬家就是一件棘手的家務事。

從18世紀末到今天的200多年裡，世界歷史發生了諸多變化，世界經濟在飛速變革，人群與人群、國家與國家的關系也隨著戰爭的消長而變幻莫測。在這個動盪的背景之下，我們對任何事都不能抱有足夠的信心認為它永固不變，比如說一個國家的首都。如果把國家視為一個生命體，首都就相當於神經中樞，在任何時候，首都都是國家最重要的地點，她的興衰反映了國家的命運，內外戰爭中首都被攻佔，往往代表著政權的更替，甚至國家的滅亡。所以，首都應該是穩定的，正如大多數首都所表現的那樣，一旦確定，就生根發芽，直到成為一國的象徵。

但是首都搬遷的事古今中外都有發生，在個別國家的某個時期，遷都之舉還頻繁進行。比如日本，在公元6世紀末到8世紀末的200年間曾七遷其都，平均28年搬一次家。歷史上一些大帝國在開疆拓土、攻城略地的過程中，也會隨著形勢的發展而遷都——既為了鞏固已得到的戰爭成果，也為了建立突襲性的前進基地。這些，我們暫且不談。單說近現代世界各國已經或正在發生的遷都，就已經讓我們眼花繚亂了。

本文所說的「近現代」，把時間的上限基本定在18世紀末，時間的下限，則至當前。

在這期間，全世界發生過遷都的國家共有61個，將近現有國家總數（194個）的三分之一。這還僅僅就國家的「個數」而論，假若按這些國家的面積和人口——分別佔五大洲面積總和的71%與人口總和的74%，比值就高得多了。可見遷都影響非常廣闊，是牽動全世界政治和社會生活的大動作。

把首都遷向國土的中央
近現代遷都的國家，雖然在遷都的動機與設想上各有不同，但有一點幾乎是一致的，那就是「內遷」。

中國有「擇天下之中而王」的說法，這個「中」指的是交通的中心。在古代，國家的交通中心往往位於國土內部四通八達的一個地方，顯然，首都定在這里有利於上情下達，也有利於把各地資源匯集過來。所以，自古以來，世界上多數國家都會把首都放在國境的內部，然而，由於歷史的原因，也有不少國家的首都位於海岸線或國境線上，但是，一旦政治情況發生變化了，它們就會把首都向國境內部遷移。

但並不是說從來沒發生過首都外遷的事情。比如俄羅斯18世紀初把首都從莫斯科外遷到聖彼得堡，日本19世紀中把首都從京都外遷到江戶（即今東京），然而這類首都外遷的事後來再沒有發生過。

近現代各國首都的內遷，是指從沿海遷向內陸，或從邊境移向內地。

奈及利亞的首都內遷阿布賈，主要是為了加強中央政府與國內各地區的聯系，均衡內地與沿海的經濟發展，減輕原首都拉各斯人口過度密集的壓力；坦尚尼亞的新首都多多馬，位於國境中部，與全國各行政區的距離幾乎相等，交通便捷，既有利於中央政府的政治運作，又便於促進和推動地區間經濟的均衡發展。

所以說，首都內遷，是為了找到一個更利於全國各地經濟發展的地理位置——要麼彌補原首都位置過於偏遠的不足，要麼分散原首都的人口和環境壓力，從全國的范圍內找一個新的重心，用來平衡各地的經濟發展。從某種意義上講，首都就像銀河系的軸心，它遷到哪裡，全國各地政治、經濟、文化的發展重心就會偏向哪裡，它的位置，決定了國家各方面的布局。

因此，遷都對於國家來說是一件綱舉目張的事，目的就是以後不再遷都了。為了達到這個目的，每個國家在遷都之前都要做大量調研工作，尋找最適合建都的地點。在這個過程中，多數國家會普遍徵求社會各個階層的意見，有的國家，甚至出現過要求舉行全民公決的呼聲。

首都內遷的地點，大多是（或靠近）該國的地理中心，非洲的奈及利亞、象牙海岸與坦尚尼亞的新首都就有這個特點。

而且，新首都的海拔大多比較高，從而具備了一系列天然優點：氣候溫和，溫差小，降水適中等。如坦尚尼亞的新首都多多馬位於國境中部的高原東側，海拔1136米，屬熱帶草原氣候，年平均氣溫22℃，年降水量600毫米。巴西的新首都巴西利亞，位於巴西高原中部，海拔1000米，氣候乾燥、溫和，年平均氣溫27℃，夏無酷暑，冬無嚴寒。再如馬拉維的新首都利隆圭，位於中央高原上，海拔1134米，受附近的馬拉維湖的調節，幾乎是四季如春。

巴基斯坦從1947年8月15日起成為英聯邦的一個自治領，這個新國家獨立之初就面臨定都的重大抉擇。當時印巴剛剛實現分治，巴基斯坦衡量自己各省的條件，多數都不利於奠都其間，比如西北邊境省偏處邊遠山區，交通不便，經濟、文化相對落後；俾路支省自然條件差，經濟、文化水平低；旁遮普省雖然富裕，地理地位居中，但教派矛盾突出，它的經濟、政治、文化中心拉合爾，與印度過於接近；東巴基斯坦省與國家的主體部分隔離，聯系極其不便，等於孤懸一方。總括看來，這些省份都不具備建都的應有條件。惟獨信德省的卡拉奇，地理位置優越，水陸交通便利，國際往來便捷，又是全國第一大城市，有自然形成的號召力。加之信德省政府明確表示，願意聯邦把首都設在本省，並且很快正式提出建都卡拉奇的建議。事實上，當時也只有信德省有能力、有條件承擔建都的任務。

建都卡拉奇的重大決策，就這樣確定下來。1948年7月23日，巴基斯坦政府頒布了有關法令，正式宣布卡拉奇為憲法首都。從定都開始到1959年9月，共有6任總督或總統和7任總理在卡拉奇供職。在這里展開了一系列政治活動：推動了各級行政機構的建立，鞏固了國防，安置了數百萬難民，為經濟文化發展奠定了基礎。

但巴基斯坦在卡拉奇設都，也存在許多難題：首先是人口壓力大，基礎設施建設滿足不了人口日益增長的需要。1941年，卡拉奇人口僅40萬左右，獨立後人口猛增，1950年就已超過百萬。隨著人口壓力越來越大，住房、就業、衛生、交通乃至食品等問題愈益嚴重；其次，大量生活必需的水和食品需從外地調入，既難於滿足人口需要，又增加了交通運輸的壓力；第三，中央政府的設置，加重了卡拉奇的負擔，無形中限制了它作為進出口中心和國際海運樞紐等優勢的發揮；第四，卡拉奇商業氣息濃烈，整日人聲鼎沸，市況嘈雜，不利於政府日常工作的進行；第五，氣候炎熱、疾病多發，政府工作人員每年必須到氣候宜人的地方休假，大大加重了政府的財政開支；第六，外省人與當地人齟齬不斷、中央政府和信德省政府之間也矛盾重重，在卡拉奇的歸屬問題上，中央政府和信德省政府之間的爭執尤其尖銳。制憲會議決定將卡拉奇從信德省劃出，組建為直屬中央的單獨的行政區域，信德省穆斯林聯盟理事會反對；經過反復協商，信德省當局作出讓步，將省的首府遷至海得拉巴。但在房屋交接、難民安置、信德省議會補缺選舉等問題上分歧猶在；第七，卡拉奇瀕臨阿拉伯海，作為首都，易於遭到攻擊，安全性差。

所有這些不利因素，都使得巴政府必須就首都所在，作出新的統籌安排。

1959年初，巴總統下令組織了有氣象、鐵路、水利、電力、農業等方面的官員和專家參加的委員會，對首都問題進行詳細的考察和論證，同年7月15日，正式發表了委員會起草的報告，明確認為不惟卡拉奇不宜作為首都，全國也沒有其他哪一座現成的城市可改建為首都。只有另起爐灶，平地起家，從頭建立一個嶄新的首都，才能一勞永逸地解決建都問題。國家批准了這個報告，並且立即開展新首都的選址工作。最後選在旁遮普省最北端、拉瓦爾品第附近的波特瓦爾地區營建新都。

這個地區位於波特瓦爾高原西北部，地勢起伏有致，在海拔503-610米之間，北有海拔1500米的馬爾格拉山為屏障，西部有淺丘偎依，東南部是林木繁茂的開闊地，小溪和河流縱橫交錯，為城市生活和農業提供了充足水源；基本屬於亞熱帶季風氣候，一年有干、雨兩季，平均年降水1143毫米，附近山上還會有雪，氣溫遠較卡拉奇適宜；自然資源豐富，有建築用的大理石礦，土地肥沃，糧食和蔬菜供應充足；公路和航運設施齊備，土地徵用費用低廉。

1959年9月，制訂新都建設規劃的聯邦首都委員會成立，包括了地形、地質、氣候、供水、通訊、電力、衛生、人口等16個部門，各對有關項目進行具體的分析，僅「地區歷史報告書」就長達300多頁，從石器時代一直寫到巴基斯坦獨立，足見工作進行的細致和深入。

1960年5月24日通過了遷都總體規劃，其中特別指出：「首都不應當是工業或商業中心，只應當是首都」，應該把新首都建成「一座花園和花的城市，使全城看起來像一塊美麗的地毯」。6月22日，總統下令成立首都發展局，具體負責新都的建設。經過廣泛徵求意見，新都取名為「伊斯蘭堡」。

國家的一個重要任務就是保護其國民不受外國的侵犯，因此，古代統治者除在首都集中大量的軍隊外，往往會選擇有利於防守、不利於進攻的地理區位作為首都。但在現當代國際環境下，國家已經不那樣擔心外敵的軍事侵入，所以凡是首都內遷，考慮較多的是政治、經濟乃至人口層面的問題，力求通過這種大動作，收到施政更加靈活、經濟均衡發展、人口分布趨於均勻等多重效果。但在某些國家，首都的內遷，似乎仍然包含軍事上的某種籌劃乃至國家安全的考慮。盡管目前有人認為，在現當代日益先進的軍事技術條件下，戰爭的真正致命打擊，往往是「垂直地」突然而降，並非是「水平地」緩緩推進，所以地上的平面「縱深」不拘大到多少公里，都沒有什麼實際保障意義，但有關「內地安全」的傳統構思，對某些國家首都的內遷，彷彿仍起一定的作用——至少在心理上蘊含著某種「安定」和「緩解」的潛在功能。

給首都搬家是個系統工程
遷都是件大事，有「牽一發動千鈞」的效果。不僅遷都國家的政治經濟格局將隨著新都的誕生而發生改變，其他國家也將依照新都的情況而改變與這個國家的聯絡方式，比如駐該國的使館要遷到新都啦，隨著該國政治經濟和人口分布的改變，對該國的經濟政策也要變化啦等等。因此，遷都實際上牽扯到許多人的現實利益，是個系統工程，由於眾口難調，實施起來就格外困難。

坦尚尼亞關於遷都多多馬的打算，早在上世紀60年代，也就是坦尚尼亞獨立建國之初，就已經有所醞釀了，只因費用過高，當時國力薄弱，無法承擔，所以只能紙上談兵，擱置了十多年，才得以正式提上日程。1973年9月，坦噶尼喀非洲民族聯盟（現執政黨坦尚尼亞革命黨的前身）在全國代表大會上作出了把首都從達累斯薩拉姆內遷多多馬的決議，並且計劃10年內搬遷完成，當時估計需花費2.28億英鎊。為了保證遷都工作的順利完成，中央政府還特別增設了主管遷都工作的首都發展部。

多多馬原是多多馬行政區的首府，坦尚尼亞遷都於此，主要出於戰略和發展國民經濟的考慮。它位於坦尚尼亞的中部，幾乎是全國的地理中心。但是它的自然條件並不十分理想，乾旱缺水，而且有的地方土地疏鬆易陷。「多多馬」一名，來自當地的主要居民戈戈（Gogo）族語言，意思就是「下陷」。但多多馬的農牧業發展良好，尤其交通發達，是東西向鐵路和南北公路交通的樞紐。把首都設在這里，既有利於國防，也便於中央政府的領導和施政，還有利於促進本地區和其他地區國民經濟的發展。然而30多年過去了，雖然多多馬的人口在2005年時已達到了40萬，但遷都的進程卻大大落後於計劃，新都的營建，遠沒有全部完成。

到上世紀80年代末，已搬遷到多多馬的黨政機關不足計劃搬遷單位的20%，已搬遷的政府工作人員佔全體計劃搬遷人員的百分比更低，僅10%。這之後的20多年間，遷都的速度也並沒有加快，不免給人舉步維艱的感覺。雖然總統府已經矗立在新都了，總統本人卻仍在達累斯薩拉姆處理國務。即使到2006年，坦尚尼亞中央政府基本上仍在達累斯薩拉姆運轉，各國使館全沒搬家，中國的大使也仍然原地駐節。以至於不明就裡的人，仍舊認為達累斯薩拉姆是坦尚尼亞的首都，甚至一般出版物（包括地圖集）也照舊把達累斯薩拉姆當作坦尚尼亞的首都來介紹。更何況多多馬固然在「日益成長」，但達累斯薩拉姆「成長」得更快：2005年時人口已經達到400萬。

遷都遲速與否，也能反映國家政治生活的根本特點。比如韓國和緬甸，兩國近期都發生了遷都事件，但他們一個是吵吵嚷嚷，久拖未決；一個是不動聲色，閃電搬遷。韓國的政治生活，半個多世紀以來，以美國式的民主制度為樣本，其根本特點就是互相「扯皮」，優點是「多數說了算」，誰也別獨斷專行，缺點是拖拖拉拉。緬甸自1988年以來由軍人掌權，政治生活具有「軍人說了算」的特點，一切無須跟誰商量，辦起事來當然「干凈利落」了。

早在20世紀70年代，韓國執政當局就幾次萌生過遷都的念頭，後來隨著「冷戰」的結束而沉寂了下來。不料2002年，總統候選人盧武鉉在競選中舊話重提，保證一旦當選，將把行政首都遷到南方。彼時人們對這種表態並不認真對待，以為不過是吸引韓國中南部地區選民投票的「競選語言」。沒想到他上台後果然把推進「行政首都遷移」作為新政府的工作核心。在他的大力運作下，2003年12月29日，韓國國會以壓倒多數通過了《建設新行政首都特別法案》，2004年1月1日正式生效。

新都地址的確定鄭重其事。先由專門成立的韓國新行政首都推進委員會在國內進行排查，2004年6月15日將初步圈選的4個新行政首都候選地公布於眾；再經80名專家組成的評估委員會全面評估，舉行了5次全國巡迴聽證會，最後才以得分最高（88.96分）的忠清南道的燕岐—公州為將來的新都所在地。

韓國新任總統在遷都大業上雄心勃勃，他的政府也及時、積極地開展各項工作。新址初步確定後，政府隨即提出一系列設想和規劃：准備2007年底開工建設，2012年起從首爾（當時稱「漢城」）分批遷移總統府和中央各行政機關；2030年新都建設全部完工；計劃建設用地83平方公里，其中綠地佔新都總面積的48%；容納人口50萬等等。前後所需時間是24年，所需經費接近400億美元，其中政府負擔1/4，其餘3/4由民間籌集。這些數字表明韓國遷都規劃的恢宏與遠大。

但這事一啟動就遭到了韓國各方的質疑和強烈抵制。部分在野黨議員認為，遷都是新任總統撈取選票的「政治秀」和謀求長期執政的策略。韓國最大的在野黨成立了專門的委員會來阻止遷都，數十名國會議員為反對遷都而徵求簽名。首爾的反應尤為強烈。首爾市和京畿道等方面聲稱誓死反對, 還採取一連串的行動：不斷掀起示威浪潮，市議會通過一項反對遷都的決議，打算提請憲法法院裁定國會通過的《建設新行政首都特別法案》是否違憲，同時發起大規模簽名運動，要求政府就遷都問題舉行全民公決等。已有調查表明，韓國將近68%的人認為遷都關繫到國家的長遠大計，贊成通過公投以決定取捨。

公民投票迄今為止還沒有舉行，但反對「遷都」的政治團體和部分國會反對黨議員卻採取了行動，於2004年7月12日向憲法法院提起訴訟，這年10月21日開庭，由首席法官宣讀判決書，9名法官中有8名法官認為，遷都是關系國家命運和發展的大事，國會2003年12月通過的《建設新行政首都特別法案》，沒有經過全民投票公決，因而違犯了憲法。宣判公布後，韓國陷入一片混亂。不少執政黨國會議員認為，憲法法院的判決不是依據法律，而是出於政治判斷，難以成立；總統府對此判決感到「震驚」，並立即召開緊急會議商討對策。而韓國最大的在野黨則對此判決拍手稱快，認為是法制的勝利；站在反「遷都」第一線的首爾市市議會對判決尤其贊不絕口。

判決後，圍繞「遷都」是否違憲的爭論將在法律層面畫上句號，如何應對成為現政府執政能力的嚴峻考驗。從已經發生的事態看，韓國政府似乎不為所動，政府發言人發表聲明說，「將在聽取國民意見的同時，通過法律專家對憲法法院的判決進行重審，然後再拿出對策」，申明「不論憲法法院作出何種判決，政府的政策不會改變」。有關專家也認為，憲法法院雖然作出了判決，但不等於「遷都」就徹底失敗。扭轉這一局面有兩條出路：一是政府延請法律專家對憲法法院的判決進行重審，如果證據充分，可駁倒憲法法院的結論；二是就遷都問題進行全民公決，如果獲勝，「遷都」可名正言順地大力推行。

韓國的遷都雖然一波三折，但是政府好像並沒有放棄，而是放慢腳步，尋覓適當的對策，以便遷都計劃得以實施和貫徹。

關於緬甸的遷都，社會上雖然早有傳聞，但誰也說不準確。所以緬甸政府突然於2005年11月7日正式向外界宣布遷都，使很多人感到「意外」，不僅普通老百姓，即便政府很多公務員甚至政府高官，都不清楚事情的背景。隨後，緬甸外交部舉行新聞發布會，宣布緬政府將行政首都內遷，各國駐緬使團也不知就裡。其實，緬甸政府醞釀遷移行政首都由來已久。據媒體報道，3年前已著手准備，現在不過是付諸實行而已。

緬甸的新首都已由緬甸政府先期確定了，它就是國境中部的彬馬那（現稱「內比都」）。彬馬那位於原首都仰光以北390公里的一個小盆地中，行政上屬曼德勒省。此前這里是個鮮為外界所知的小城。錫當河從市東流過，周圍有叢林滿布的山丘環繞，向南是比較寬敞的平川地。這里是緬甸少有的鐵路樞紐之一。

緬甸政府公布遷都命令後，國防部、外交部、內政部等10個中央政府部門立即行動起來。據媒體報道，一夜之間，近千輛軍車駛入首都仰光，每個准備搬遷的部門前，均有數十輛軍車排成一字長龍待命。工作人員不斷將辦公傢具、設備、文件搬上車，人們都默不作聲地忙碌著。遷都令要求分三階段完成搬遷，除個別中央單位（如畜牧水產部），其他所有政府部門，必須於2005年12月中旬以前全都遷往彬馬那。

緬甸的新都不但已經選定，而且還分期進行了擴建，每期投入的經費達數千億緬元（據目前市場匯率，每1300緬元兌換1美元），現已完成三期工程，包括領導人辦公和住宿設施、政府各部辦公樓及住宅樓、巨大的地下及山中掩體、飛機場、火車站、醫院等，甚至還有高爾夫球場。環城公路與主要公路相連接，與仰光的車程僅7個小時，鐵路每天有列車往返。程式控制電話交換設備安裝完畢，可與世界各地通話。據說緬甸航空公司也已准備開通往返於彬馬那和仰光之間的航班。建設的資金來源，主要由各大私營公司承擔，政府投入與實際的建設投入沒有直接聯系。因此，彬馬那的具體建設規模尚無法估計，根據實地施工人員的透露，工程建設規模容納緬甸政府數量有限的公務員綽綽有餘。

緬甸閃電式遷都在世界范圍來看也是罕見的，這與吵吵嚷嚷、懸而未決的韓國式遷都形成了鮮明的對比。導致遷都的原因，兩國也有不同。

韓國的遷都是為了解決國家發展中遇到的難題。首先是為了緩解人口壓力——以首爾為中心、包括仁川和京畿道在內的首都圈，面積不足國土的12%，卻幾乎集中了全國半數的人口和七成經濟力量。首爾市本身的情況更嚴重：面積（600平方公里）僅佔全國的0.6%；人口（現已接近千萬，60年來增加了10倍）卻佔全國人口的21%！給現首都的人口壓力「松綁」已經迫在眉睫。其次是為了均衡地區發展——首都經濟力量的過度集中，既影響了韓國整體經濟的均衡發展，又加劇了地區間的矛盾沖突。首爾遠離欠發達地區，而新首都地處韓國中部，相比而言更便於對周邊地區形成輻射，實現國家的整體繁榮。至於隨著美國調整駐韓美軍的部署，漢江以北的美軍，將撤往韓國中部，為了安全，把國家的首都相應作地理上的南移，也未嘗不是韓國遷都籌劃的背景之一。緬甸的遷都，輿論界的一般看法認為，國防方面的考慮是首要因素......

② 達累斯薩拉姆的美食介紹

這里有最普通常見的漢堡類快餐，也有印度比爾尼亞菜飯、肉飯和雞飯，還有素食和中東食物。
Salamander coffee & Snack Bar
地址：在Samora Ave.和Mkwepu St.交接處上
價格：普通中餐只有3美元
Pop-In
午餐特餐為印度羊肉比爾尼亞菜飯、肉飯或雞飯
價格：一份午餐特餐只需3美元
午餐特餐為印度羊肉比爾尼亞菜飯、肉飯或雞飯
價格：一份午餐特餐只需3美元
The Cedars
中東食物
地址：Bibi Titi Mohammed St.

③ 請問坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆的交通情況如何從達累斯薩拉姆到桑給巴爾坐什麼交通工具

達市的交通狀況還是很令人沮喪的，堵車是正常現象；從達市到桑島可以乘飛機，也可以乘渡輪，乘飛機的話，也就是半個小時；渡輪大概是兩個小時，飛機票從8萬5至14萬坦先令，渡輪便宜，船票大概是4萬坦先令。

④ 500面額的紙幣,上面有一個牛,綠色的。

1. 看看是不是這張：坦尚尼亞500先令紙幣。紙幣正面是非洲水牛，背面是達累斯薩拉姆大學恩克魯瑪大廳。坦尚尼亞貨幣在我國不是可自由兌換貨幣，所以坦尚尼亞紙幣在國內的銀行皆不能兌換。坦尚尼亞先令與人民幣無匯率，要通過坦尚尼亞先令與美元的匯率來折算，500坦尚尼亞先令折算1.9人民幣元。這張紙幣只有收藏價值，全新一張在郵幣交易市場上價值8元人民幣左右。

   

2. 如果不是這張，請上圖或描述紙幣上的文字以幫你辨認。
   

⑤ 坦尚尼亞的氣候怎樣帶什麼衣服需要帶美元嗎

坦尚尼亞的氣候分雨季和旱季。現在就是坦桑的旱季，氣候相對比較涼快。在首都達累斯薩拉姆的氣候大概27-8度，不到30度。北部海拔高的地方如arusha，氣候就比較冷，早晚要穿夾克，晚上睡覺要蓋被子，西部同樣如此，就不知道你去的是坦桑的那些城市。一般來說，白天穿短袖，最好帶上夾克。美元當然要帶，坦桑進關的時候，檢查行李特別的嚴，尤其是對中國人，還有去最好要打黃熱病疫苗，否則也是麻煩事情。一個人最好能帶200美元。

⑥ 阿赫瓦里的今日阿赫瓦里

年屆古稀的「英雄」約翰·斯蒂芬·阿赫瓦里，四十年後再續奧運緣。
二00八年四月十三日，阿赫瓦里在自己的祖國，在坦尚尼亞的海濱城市達累斯薩拉姆，手持祥雲火炬跑了六十三米。
一九六八年十月二十日，阿赫瓦里在墨西哥城參加奧運馬拉松比賽，他帶傷堅持跑完了四十二公里一百九十五米。「我的國家不是送我來墨西哥開始比賽的，而是完成比賽！」他的話已然成為奧運史上的名言。
四十年來，這位馬拉松運動員「永不言棄」的故事影響了一代又一代的運動員與普通人。
十三日清晨，達累斯薩拉姆乞力馬扎羅凱賓斯基飯店門前，阿赫瓦里在慢跑，為下午的火炬接力做准備。盡管六十三米的距離對於擅長跑步的他來說易如反掌，但阿赫瓦里仍不敢懈怠，提前一個多星期就來到了達累斯薩拉姆。
臨近中午，阿赫瓦里完成熱身返回飯店。歸途中，他將隨身攜帶的礦泉水給了路邊的窮人。就連裝水瓶用的黑色塑料袋，他也地送給了一個小販。
「我的祖國，還有許多人生活在貧困線以下。我對自己現在的生活很滿意，我要盡力去幫助每一個人。」七十歲的阿赫瓦里早已退役，他和他的家人生活在距離坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆近八百公里一個偏遠的小村莊里，過著簡朴的生活。除務農外，他還經常會指導一些少年選手練習中長跑。
慷慨的阿赫瓦里，年輕時就曾有過義舉。一九六三年，他前往希臘參加國際馬拉松賽，最終獲得第二名。亞軍的成績給他帶來了一座獎杯、一張證書，還有一千美元的獎金。在當時的坦尚尼亞，一千美元不是個小數字。但是歸國之後，他便在政府的號召之下，捐出了一千美元的獎金，用以幫助青少年運動員參與體育運動。
慷慨的阿赫瓦里，卻對一九六八年的墨西哥奧運會耿耿於懷。「我一直在達累斯薩拉姆訓練，這里的海拔要比墨西哥低許多。當年，八十個參賽選手中，有十三個沒有能夠完成比賽，我一直堅持了下來，直到最後一分鍾，完成了比賽，但我一直在忍耐。」
阿赫瓦里告訴中新社記者，如果在平原進行比賽，他完全有實力問鼎奧運冠軍。參加墨西哥奧運會之前，阿赫瓦里獲得了東非馬拉松比賽的冠軍和南非馬拉松比賽的冠軍。在東非這片長跑好手林立的地區，他算是佼佼者。但在墨西哥高原上，剛剛跑過半程，阿赫瓦里就因為缺氧與寒冷摔倒在了路上，右腿嚴重受傷。
如今，阿赫瓦裏手裡沒有奧運金牌，只有一張國際奧委會頒發的證書，上面寫明了他在墨西哥奧運會上的經歷。
如今，阿赫瓦里的手裡又多了一把祥雲火炬，北京奧運聖火經過他的傳遞，添加了新的意義。
這就是「英雄」約翰·斯蒂芬·阿赫瓦里時隔四十年的兩段奧運緣。

⑦ 達累斯薩拉姆的地理環境

標准時區：+3 時區 UTC/GMT +3 個小時
經緯度：緯度：南緯6°51』 經度：東經39°18』 物價指數
博物館入場需4元；留宿有低價的4至7元、中等的10多元和高級的50至70元之間；美式餐廳約數元，較好的餐廳約十多元近20元。
匯率
坦尚尼亞先令，幣值與肯亞和烏干達同，但不相通用，1美元約1500坦尚尼亞令。
銀行營業時間
Barclays Bank在國際機場的分行24小時營業，每周上班7天。
銀行營業時間為禮拜一至五早上8點30分至晚上12點30分，禮拜六早上8點30分至11點30分。
信用卡
每一家信用卡公司都有現金和支票提款的一周內金額限制，在出發往非洲前最好先行查清楚，如果你急需用錢，就必須等上幾天等他們傳真過來，但相對地，你也要付傳真費用；Amex、Diners Club、Visa和Master Card都通用，但還是要事先查清楚，是否在要前往的國家會有遭信用卡公司被拒預付現金和旅行支票的情形。
American Express由Rickshaw Travels Ltd.負責傳真電話：29125
住址為：Ali Mwinyi Rd., PO Box 1889, Dar es salaam
其它
在非洲部分國家，討價還價也是一種交易方式，即使是住宿費、食物費、運輸費和香煙費，討價還價是非洲之旅的樂趣之一；即使多在行，永遠也無法砍到跟當地居民一樣的價格。

⑧ 500元錢幣上有犀牛的是什麼錢幣

看看是不是這張：坦尚尼亞500先令紙幣。紙幣正面是非洲水牛，背面是達累斯薩拉姆大學恩克魯瑪大廳。坦尚尼亞貨幣在我國不是可自由兌換貨幣，所以坦尚尼亞紙幣在國內的銀行皆不能兌換。坦尚尼亞先令與人民幣無匯率，要通過坦尚尼亞先令與美元的匯率來折算，500坦尚尼亞先令折算1.9人民幣元。這張紙幣只有收藏價值，全新一張在郵幣交易市場上價值8元人民幣左右。

⑨ 我有一張外幣500塊不知道是哪個國家的，你們有知道的嗎

1. 這是坦尚尼亞的新版紙幣，面額500先令，紙幣正面是桑給巴爾首任總統阿貝德·卡魯姆，背面是達累斯薩拉姆大學恩克魯瑪大廳。

2. 坦尚尼亞貨幣在我國不是可自由兌換貨幣，所以坦尚尼亞紙幣在國內的銀行皆不能兌換。坦尚尼亞先令與人民幣無匯率，要通過坦尚尼亞先令與美元的匯率來折算，500坦尚尼亞先令折算1.9人民幣元。

⑩ 阿拉伯國家的介紹(人文.地理.貨幣.歷史)!!!

全球唯一的一座七星級酒店在阿聯酋的迪拜。 阿曼擁有世界上最大儲量的蛇紋岩，目前原封未動而且露頭極佳。這種蛇紋岩由多種金屬礦石構成，富含銅、金、銀還有鉻、鉛、鋅。同時這種岩石也是鎳、鈷、釩等金屬的重要來源，而且又對鋼鐵製造業具有重要的戰略意義。「阿拉伯國家」一般指以阿拉伯民族為主體所組成的國家，它們使用同一種語言—阿拉伯語，有共同的文化和風俗習慣，絕大多數人信仰伊斯蘭教。有些國家雖非以阿拉伯民族為主體，但長期以來與阿拉伯國家建立了緊密的政治、經濟、文化、宗教聯系，並加入了阿拉伯國家聯盟，因此也被稱為阿拉伯國家。目前阿拉伯國家和地區共有23個，大都分布在中東地區，它們是：阿拉伯聯合大公國、阿曼、阿拉伯葉門共和國（北葉門）、葉門民主人民共和國（南葉門）、沙烏地阿拉伯、科威特、巴林、卡達、伊拉克、約旦、黎巴嫩、敘利亞、巴勒斯坦、埃及、利比亞、突尼西亞、阿爾及利亞、摩洛哥、茅利塔尼亞、蘇丹、索馬里、吉布地、西撒哈拉。「阿拉伯國家」的范圍與「中東」的范圍有部分重疊，但也有不同之處，並非所有中東國家都是阿拉伯國家，如土耳其、塞普勒斯、伊朗等。

「伊斯蘭國家」一般指以伊斯蘭教為國教和多數居民信奉伊斯蘭教的國家和地區。（伊斯蘭國家有時又稱穆斯林國家，穆斯林是伊斯蘭教徒之意）不過，有的國家穆斯林雖不佔人口多數，但由於受伊斯蘭教影響，也宣布為伊斯蘭國家，參加了伊斯蘭會議，如亞洲的馬來西亞、非洲的幾內亞比索、布吉納法索、喀麥隆、烏干達、加彭等。除這些國家外，其它伊斯蘭國家和地區還有：汶萊、印尼、巴基斯坦、孟加拉、馬爾地夫、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、約旦、沙烏地阿拉伯、科威特、巴林、卡達、阿拉伯聯合大公國、阿曼、阿拉伯葉門共和國、葉門民主人民共和國、土耳其、巴勒斯坦、埃及、蘇丹、利比亞、突尼西亞、阿爾及利亞、摩洛哥、茅利塔尼亞、塞內加爾、甘比亞、幾內亞、獅子山、馬里、查德、吉布地、索馬里、葛摩、尼日和西撒哈拉，一共45個國家和地區。【國 名】 沙烏地阿拉伯王國（Kingdom of Saudi Arabia）

【面 積】 225萬平方公里（沙特官方數字）。

【人 口】 2080萬（2001年，其中外籍人口約佔30％）。官方語言為阿拉伯語，通用英語。伊斯蘭教為國教，遜尼派約佔85％，什葉派約15％。

【首 都】 利雅得（Riyadh），人口約450萬（2002年）。年均氣溫25℃。

【國家元首】 國王兼首相法赫德·本·阿卜杜勒－阿齊茲（Fahd Bin Abl-Aziz），1982年6月即位。

【重要節日】 開齋節：回歷10月第一天，政府機關的假日從回歷9月25日至10月5日；宰牲節：回歷12月10日，政府機關假日從回歷12月5日至15日。

【簡 況】 位於阿拉伯半島。東瀕波斯灣，西臨紅海，同約旦、伊拉克、科威特、阿聯酋、阿曼、葉門等國接壤。海岸線長2437公里。地勢西高東低。西部高原屬地中海式氣候，其他地區屬亞熱帶沙漠氣候。夏季沿海地區氣溫38－39℃，內地有時高達54℃；冬季氣候溫和。年平均降雨不超過200毫米。

公元七世紀，伊斯蘭教的創始人穆罕默德的一些繼承者建立阿拉伯帝國，八世紀為鼎盛時期，版圖橫跨歐、亞、非三洲。十一世紀開始衰落，十六世紀為奧斯曼帝國所統治。十九世紀英國侵入，當時分漢志和內志兩部分。1924年內志酋長阿卜杜勒－阿齊茲·沙特兼並漢志，次年自稱為國王。經過30年征戰，阿卜杜勒－阿齊茲·沙特終於統一了阿拉伯半島，於1932年9月23日宣告建立阿拉伯王國，定這一天為沙特國慶日。

【政 治】 沙特是政教合一的君主制王國，禁止政黨活動。無憲法，《古蘭經》和穆罕默德的聖訓是國家執法的依據。國王亦稱「兩個聖地（麥加和麥地那）的僕人」，並兼任武裝部隊總司令和大臣會議主席（即內閣首相）等職務。國王行使最高行政權和司法權。大臣、副大臣、地區埃米爾（省長）、副埃米爾（副省長）、駐外使節和其他高級行政官員以及軍隊上校以上軍官均由國王任命。國王有權批准和否決內閣會議決議及與外國簽訂的條約、協議。1992年3月1日，法赫德國王頒布治國基本法，規定沙特王國由其締造者阿卜杜勒－阿齊茲·拉赫曼·費薩爾·沙特國王的子孫中的優秀者出任國王。1993年8月20日頒布新的內閣法，規定國王兼任內閣首相，國王有權任命內閣副首相和大臣，解散或改組內閣，各部大臣直接向首相負責。內閣由副首相、各部大臣及任命的國務大臣和國王顧問組成，任期4年。國王有權立、廢王儲，解散協商會議。基本法還廢除了王儲自動成為國王的權利，並確認了阿卜杜拉王儲為王位繼承人。2000年6月，沙特成立新的王室家族委員會，委員會包括18名成員，阿卜杜拉王儲和蘇爾坦第二副首相分別擔任正副主席。委員會將處理王室內部事務。

【議 會】 1992年3月1日，法赫德國王決定成立協商會議，它是國家政治咨詢機構，負責向國王提出建議，由會議主席和60名委員組成，委員由國王任命，任期4年。 1992年9月16日法赫德國王任命穆罕默德·本·朱拜爾為協商會議主席。1993年12月29日，法赫德國王主持協商會議的開幕式，協商會議正式宣告成立。1994年1月2日，協商會議召開第一次會議，決定成立8個專門委員會，即：伊斯蘭事務委員會，外事委員會，安全委員會，財經事務委員會，社會與衛生事務委員會，教育、文化、新聞事務委員會，公共服務事務委員會和組織行政事務委員會。1997年7月，第二屆協商會議成立，由90名成員組成，其中30名為上屆成員，穆罕默德·本·朱拜爾連任協商會議主席。2001年5月，第三屆協商會議成立，成員人數由90人增加至120人，朱拜爾再次連任。2002年1月，朱拜爾因病逝世。2002年2月，薩利赫·本·阿卜杜拉·本·哈米德擔任協商會議主席。

【政 府】 本屆政府於1999年6月組成，內閣成員組成情況如下(2004年4月更新)：

1、國王兼首相
法赫德•本•阿卜杜勒-阿齊茲•沙特
Custodian of the Two Holy Mosques King Fahd bin Abl-Aziz Al-Saud, the premier

2、王儲兼副首相、國民衛隊司令
阿卜杜拉•本•阿卜杜勒-阿齊茲•沙特親王
Crown Prince Abllah bin Abl-Aziz Al-Saud, deputy premier and commander of the National Guard

3、第二副首相兼國防航空大臣、軍隊總監
蘇爾坦•本•阿卜杜勒-阿齊茲•沙特親王
Prince Sultan bin Abl-Aziz Al-Saud, second deputy premier, minister of defense and aviation and inspector general

4、城鄉事務大臣
米特阿卜•本•阿卜杜勒-阿齊茲•沙特親王
Prince Mite』b bin Abl-Aziz Al-Saud, minister of municipal and rural affairs

5、內政大臣
納伊夫•本•阿卜杜勒-阿齊茲•沙特親王
Prince Naif bin Abl-Aziz Al-Saud, minister of interior

6、外交大臣
沙特•本•費薩爾•本•阿卜杜勒-阿齊茲•沙特親王
Prince Saud bin Al-Faisal bin Abl-Aziz Al-Saud, foreign minister

7、內閣辦公廳主任、國務大臣
阿卜杜勒-阿齊茲•本•法赫德•本•阿卜杜勒-阿齊茲•沙特親王
Prince Abl-Aziz bin Fahd bin Abl-Aziz Al-Saud, chief of the Cabinet』s presidency and minister of state

8、司法大臣
阿卜杜拉•本•穆罕默德•本•伊卜拉欣•阿勒謝赫
Dr. Abllah bin Mohammed bin Ibrahim Al Al-Sheikh, minister of justice

9、伊斯蘭事務與宗教基金大臣
薩利赫•本•阿卜杜勒-阿齊茲•本•穆罕默德•本•伊卜拉欣•阿勒謝赫
Sheikh Saleh bin Abl-Aziz bin Mohammed bin Ibrahim Al Al-Sheikh, minister of Islamic affairs, endowments, call and guidance

10、國務大臣
阿卜杜勒-阿齊茲•本•阿卜杜拉•胡韋塔爾
Dr. Abl-Aziz bin Abllah Al-Khuwaiter, minister of state

11、水電大臣（2004年4月13日任命）
阿卜杜拉•本•阿卜杜-拉赫曼•海珊
Abllah Ablrahman Al-Hosain ,minister of water and electricity

12、公職大臣
穆罕默德•本•阿里•法伊茲
Mohammed bin Ali Al-Fayez, minister of civil service

13、高教大臣
哈立德•本•穆罕默德•安卡利
Dr. Khaled bin Mohammed Al-Anqari, minister of higher ecation

14、國務大臣
穆特拉卜•本•阿卜杜拉•納菲薩
Dr. Mutlab bin Abllah Al-Nafeesah, minister of state

15、教育大臣
穆罕默德•本•艾哈邁德•拉希德
Dr. Mohammed bin Ahmed Al-Rasheed, minister of ecation

16、文化與新聞大臣
福阿德•本•阿卜杜-薩拉姆•本•穆罕默德•法爾西
Dr. Fuad bin Abl-Salam bin Mohammed Al- Farsi, minister of commerce and instry

17、貿易與工業大臣
哈希姆•本•阿卜杜拉•亞馬尼
Dr. Hashim bin Abllah Yamani, minister of commerce and instry

18、石油與礦產資源大臣
阿里•本•易卜拉欣•納伊米
Engineer Ali bin Ibrahim Al-Nuaimi, minister of petroleum and mineral resources

19、國務大臣
穆薩伊德•本•穆罕默德•艾班
Dr. Musa』ed bin Mohammed Al-E』ban, minister of state

20、財政大臣
易卜拉欣•本•阿卜杜勒-阿齊茲•阿薩夫
Dr. Ibrahim bin Abl-Aziz Al-Assaf, minister of finance

21、朝覲事務大臣
伊亞德•本•阿明•邁達尼
Iyad bin Amin Madani, minister of Haj

22、經濟與計劃大臣
哈立德•本•穆罕默德•古塞比
Khalid bin Mohammed Al-Gusaibi, minister of economy and planning

23、勞工大臣（2004年4月13日任命，原為水電大臣）
加齊•本•阿卜杜－拉赫曼•古塞比
Dr. Ghazi bin Ablrahman Al-Qusaibi, minister of labor

24、社會事務大臣（2004年4月13日任命，原為勞工與社會事務大臣）
阿里•本•易卜拉欣•納姆萊
(Dr. Ali bin Ibrahim Al-Namlah, minister of social affairs)

25、農業大臣
法赫德•本•阿卜杜－拉赫曼•本•蘇萊曼•拜勒古尼姆
Dr. Fahd bin Abl- Rahman bin Sulaiman Balghunaim, minister of agriculture

26、運輸大臣
賈巴拉•本•伊德•蘇萊西利
Dr. Jubarah bin Eid Al-Suraiseri, minister of transport

27、通訊與信息技術大臣
穆罕默德•本•傑米勒•本•艾哈邁德•穆拉
Engineer Mohammed bin Jameel bin Ahmed Mulla, minister of communications and information technology

28、衛生大臣
哈邁德• 本• 阿卜杜拉•馬尼阿
Dr. Hamad bin Abllah Al-Mane』, minister of health

29、國務大臣
阿卜杜拉•本•艾哈邁德•本•尤素福•宰納勒
Abllah bin Ahmed bin Yosef Zainal, minister of state

30、協商會議事務國務大臣（2003年12月23日任命）
沙特•本• 賽義德•阿卜杜勒－阿齊茲•麥特哈米
Dr. Saud ibn Saeed ibn Abl Aziz Al-Mathami
state minister and Cabinet member for Shoura council

【行政區劃】 全國分為13個地區（也稱省）：利雅得地區、麥加地區、麥地那地區、東部地區、卡西姆地區、哈伊勒地區、阿西爾地區、巴哈地區、塔布克地區、北部邊疆地區、季贊地區、納季蘭地區、朱夫地區。地區下設一級縣和二級縣，縣下設一級鄉和二級鄉。

【司法機構】 以《古蘭經》和《聖訓》為執法依據。設有高等法庭和普通法庭。高等法庭設在麥加、吉達和麥地那。特別上訴法庭設在利雅得和麥加。另有普通法庭處理一般案件和貝都因部落事務，該類法庭由宗教法裁判官主持。司法機構隸屬司法部。

【重要人物】 法赫德·本·阿卜杜勒－阿齊茲，國王兼首相。1923年生於利雅得。幼年曾在宮廷接受伊斯蘭教育，後在歐美接受高等教育。1953年出任第一任教育大臣，1962年任內政大臣，1967年晉升為第二副首相，1975年3月被定為王儲兼第一副首相並受命執掌朝政。1982年6月13日繼承王位，成為沙特第五任君主。

阿卜杜拉·本·阿卜杜勒－阿齊茲，王儲兼副首相、國民衛隊司令。生於1924年，是法赫德國王的同父異母兄弟，幼年起接受宗教教育。1964年，任國民衛隊司令，1975年被任命為第二副首相，1982年6月，被立為王儲同時兼第一副首相和國民衛隊司令。

蘇爾坦·本·阿卜杜勒－阿齊茲，第二副首相兼國防航空大臣、軍隊總監。1928年生於利雅得，是現任國王法赫德的胞弟。自幼接受伊斯蘭教育和軍事訓練，年輕時即任皇家衛隊司令，1953年任利雅得地區埃米爾，同年改任農業大臣，1962年任國防大臣，1982年起任現職。

【經 濟】 沙特實行自由經濟政策。石油工業是沙經濟的主要支柱，在國民經濟中起主導作用，沙特石油的儲量、產量和出口量均居世界第一。石油收入占國家財政收入的70％以上，石油出口收入約占出口總額的90％。近年來，沙特大力推行經濟多元化政策，努力擴大非石油生產，發展采礦和輕工業，同時重視發展農業，逐步實現了糧食自給。政府鼓勵自由經濟和自由競爭，支持私人及合資企業經營發展項目，保護和促進民族經濟的發展。2000年，沙成立了石油礦產和旅遊兩個最高委員會、國家投資總局等機構；修改"外商投資法"和實行新的擔保人制度，鼓勵外商投資；決定向外資開放石油下游和天然氣行業。

2001年，沙繼續推行私有化和就業本地化。為適應加入WTO，沙決定修訂其標准體系和相關法規，5月，沙宣布開放沙電信業；同月,沙特將關稅由12%降至5%;7月，沙內閣會議決定，在建築業取消外國公司擔保人制度。到目前為止，沙已就消除技術貿易壁壘和開展衛生合作等兩項協定與WTO90%的成員完成了磋商。

主要經濟數據：(2000年)

國內生產總值（GDP） 1649億美元

經濟增長率 4.1％

人均國內生產總值 約7000美元

貨幣名稱 里亞爾（Saudi Riyal）

固定匯率 1美元＝3.75里亞爾

通貨膨脹率 -0.8％

【資 源】 沙特以石油王國著稱，石油和天然氣資源極為豐富。截止2001年，沙特已探明石油儲量約362億噸（2642億桶），佔世界儲量的25％，居世界第一位。天然氣儲量為6.04萬億立方米，佔世界天然氣總儲量的4%，居世界第四位。按目前石油產量估算，沙石油仍可開采80年左右。

此外，還有金、銅、鐵、錫、鋁、鋅等礦藏，是世界第四大黃金市場。水力資源以地下水為主。地下水總儲量為36萬億立方米，按目前用水量計算，地表以下20米深的水源可使用320年左右。目前，沙共有30個海水淡化廠，日產300萬立方米淡化水，佔全國飲用水的46％。沙是世界上最大的淡化海水生產國，全國的海水淡化總量佔世界海水淡化量的21％左右。蓄水池共有184個，擁有6.4億立方米蓄水能力。

【工 業】 石油和石化工業為經濟命脈。年產原油4～5億噸，石油收入約400～500億美元。政府充分利用本國豐富的石油、天然氣資源，大力引進國外的先進技術設備，建立先進的外向型企業，逐步改變依賴石油出口的單一經濟結構。採取鼓勵和促進工業發展、保護民族工業的一系列措施：免費提供工業地皮；提供無息或低息貸款；免除工業廠房設施、機械設備、原材料等物資的進口稅；倡導使用本國產品，對本國能生產的同類進口商品課以高關稅等。已建成以石油、化工、鋼鐵、煉鋁、水泥、海水淡化和電力工業為主的十幾個大型骨幹企業。沙近年來大力發展工業，現有3381家工廠，投資2390億里亞爾，工人總數為31萬。目前，非石油工業產品出口達200億里亞爾，工業增長率為10%，工業產值達820億里亞爾，產品國內市場銷售額達510億里亞爾，已建8個工業城。石化產品外銷70多個國家和地區。沙境內共有涉外合資項目1506家，總投資額為381.8億美元。2000年沙特吸引外資48億美元，居阿拉伯國家之首，占整個地區的54.7%。2001年，截止8月中旬，沙吸引外資就達88億美元。沙目前年發電量為2300萬千瓦。

近年石油產量及收入情況如下：

年份 1998 1999 2000 2001

產量（萬桶/日） 836 776 831 880

收入（億美元） 350 447 735 582

【農 業】 沙特絕大部分地區屬亞熱帶沙漠氣候，年均降雨量不足200毫米，可耕種面積僅占其陸地面積的2％左右，39％的土地只能用作低密度的放牧。西南部雨量較充沛、灌溉條件較好的季贊農業區和提哈馬平原，是沙特的主要農業區。政府十分重視農業，斥巨資投入輸水管道、水壩等農業基礎設施建設，淡化海水解決農業用水，採用現代科學技術發展農業生產及養殖業，對農產品給予優惠補貼。農產品出口額占非石油出口總額的20％。目前沙已在小麥、椰棗、雞蛋方面實現自給，糧食自給率為98％，蔬菜為85％，水果70％，魚為52％，肉類為46％。全國有自流水井4萬眼，飲用水井5.2萬眼，水壩220座，蓄水能力達8億立方米， 有1000多公里的管道灌溉網。2001年3月，沙農水部宣布新建12個水壩以應對農業開發和灌溉壓力。沙特所需農產品的進口來源分四大類：活畜及冷凍牛羊肉、冷凍雞肉，主要進口國為澳大利亞、紐西蘭、索馬里、土耳其、中國；成品或半成品食品如奶製品、乳酪、餅干、乾冷凍食品等主要來自歐盟國家；蔬菜、水果因地利之便，主要來自周邊的中東國家；雜糧豆、大米等，主要來自印度、泰國、菲律賓、中國、美國。

【服 務 業】 目前已投入使用的旅館有308家，擁有客房2.75萬間。沙飯店行業現僱傭18603名外籍人。

【旅 游 業】 沙每年到境外旅遊約350萬人次，25％的沙特人每年出境旅遊一次。沙特公民每年的旅遊消費額為250億里亞爾。每年到沙特的外國遊客為300萬人次，其中200多萬與朝覲有關。

【交通運輸】 近年逐步建成一個陸、水、空立體交通網，公路交通是主要運輸方式。

鐵路：總長1400公里。1998年客運量為64.6萬人次，貨運量為210萬噸。

公路：總長19萬公里，其中高速公路4400公里，國際公路網與約旦、葉門、科威特、卡達、阿聯酋、巴林等國相通。

海運：目前有商船376艘；船舶噸位275萬噸，居阿拉伯國家之首。但國際航運公司仍控制了水貨運量的95％。1998年貨運量為8500萬噸。現有8個大型海港：吉達港、達曼港、朱拜勒工業和商業港、延布工業港和商業港、臘斯塔努拉港和季贊港。其中吉達港的卸貨率名列世界前茅，共有泊位174個。

空運：沙特航空公司系中東最大的航空公司，在世界民航公司中名列第15位。擁有波音、空中客車等現代化飛機。全國有25個機場，其中利雅得、吉達、達蘭為國際機場；有40條國際航線；延伸4大洲70多個國家；有24條國內航線。每天平均260個航班。沙航2001年乘客達到了1380萬人次。

輸油管道：大型輸油管道有兩條。一條從達曼到黎巴嫩西頓港，全長1700公里，自1975年以來已基本停止使用；另一條從東部加瓦爾油田橫穿半島連接西部延布港，全長1215公里，設計日輸油能力為185萬桶。1987年又建成一條925公里長的東西管道，日輸油能力達320萬桶。正計劃投資4億美元，把東西輸油管道的日輸油能力增加到480萬桶。

電訊：目前全國有230萬條電話線路連接國內近4000個村落；另有3300條國際電話線路，行動電話線數為240萬門，到2002年底，沙將再增300萬條行動電話線，達到540萬條，建成中東、非洲地區最大的移動通訊網。用戶電報線路3萬多條，電報用戶為1.7萬戶，5萬條微波輸線路（包括2條電視傳送線路），長1.5萬公里。1974年開始衛星與世界各地進行電話、電報、電傳和傳真聯系並進行電視轉播。1985年啟用了阿拉伯通訊衛星，全國現有7個地面衛星接收站，進一步改善了沙特與阿拉伯各國間的通訊聯系。2001年，沙特互聯網服務供應商（ISPs）有42家，互聯網用戶40萬人。

【財政金融】 10家商業銀行中除國民銀行、利雅得銀行和拉吉希金融投資公司三家為本國銀行外，其他均為合資銀行，分支機構1210家。資本約230億里亞爾，利潤約70億里亞爾。沙擁有海外資產2000億美元。全國有七家證券交易所。1991年沙首次向外國借貸，從國際銀行籌措了45億美元，同時在國內還發行了各種債券。政府按照需要定期（每兩周或每月）發放價值約50億美元的公債。2001年沙政府債務約為1860億美元，占沙GDP的99％。

沙特近幾年國家財政預、決算收支狀況如下（單位：億里亞爾）：

預 算 決 算

年度 收入 支出 差額 收入 支出 差額

1998 1780 1960 －180 1430 1890 －460

1999 1210 1650 －440 1470 1810 －340

2000 1570 1850 －280 2480 2030 450

2001 2150 2150 0 2300 2550 -250

2002 1570 2020 -450

（資料來源：2001年度英國經濟季評）

2000年外匯儲備為196億美元。

【對外貿易】 實行自由貿易和低關稅政策。出口以石油為主，約占出口總額的90％，石化及某些工業產品的出口量也在逐漸增加。進口主要是機械設備、食品、紡織等消費品和化工產品。主要貿易夥伴是美國、日本、英國、德國、義大利、法國以及韓國等。由於大量出口石油，沙對外貿易長期順差。

近幾年對外貿易情況如下：（單位：億美元）

年 份 1997 1998 1999 2000

出口額 607 398 484 801.5

進口額 264 275 257 341.5

差 額 343 123 227 460

（資料來源：2001年度英國經濟季評）

【人民生活】 沙特是高福利國家，實行免費醫療。2000年沙預算的10.8％用於醫療衛生。沙現有醫院314家，各類醫療中心、診所3506個，醫院床位數4.42萬張，有31585名醫生和62899名護士。醫療領域是就業沙特化最高的領域。還有104個慈善機構，其中有14個孤兒院、2個殘疾兒童福利院和9個老人福利院，共有2500名服務人員。人均壽命男60歲、女64歲。

【軍 事】 武裝部隊建於1964年，最高國防會議為國防最高決策機關。國王為武裝部隊最高統帥，武裝部隊總參謀長為薩利赫·本·阿里·穆海亞上將。軍隊分正規軍和國民衛隊。正規軍平時實行志願兵役制，戰時實行義務兵役制，一般兵種服役期兩年，特殊兵種服役三年。

武裝部隊總兵力約10.6萬人。陸軍約7.3萬人，編3個裝甲旅、1個空降旅、1個步兵旅、1個王室警衛團、23個炮兵營。海軍約1.1萬人，組成紅海和波斯灣兩支艦隊，空軍約1.8萬人，編攻擊機中隊、截擊機中隊等。此外還有國民警衛隊、邊防部隊、特種安全部隊和海上警衛隊等。

2001年國防安全預算為133億美元，約占政府預算支出的30％。

【文化教育】 政府注意智力投資和人才培養，實行免費教育。中、小學學制各為六年。2001年2月，沙教育部決定撥款2.5億里亞爾用於學校的擴建、維護和添加設備。目前全國共有各類學校2.28萬所，綜合性大學8所，78所學院，5個高等宗教大學。現有教師33.96萬人，在校學生約480萬，其中大學生27.2萬人。每年約7000名學生赴國外留學，費用由國家負擔。在國內讀書的大學生，除免費提供住宿外，還享有獎學金。2002年沙特國家財政預算為普通教育、高等教育和勞動力技術培訓撥款543億里亞爾（144.8億美元），將新建345所各種學校，確定8.6萬多個男女教師職位。

【新聞出版】 《烏姆·古拉》周刊是官方刊物。此外，全國還發行13種報紙、23種雜志。阿拉伯文報紙主要有：《利雅得報》、《中東報》（在倫敦出版）、《生活報》（在倫敦出版）、《歐卡茲報》、《祖國報》、《半島報》、《座談報》等，英文報刊主要有：《利雅得日報》、《阿拉伯新聞》、《沙特公報》、《沙特商業》、《沙特經濟概覽》等。

沙特通訊社：簡稱沙通社，1971年1月23日成立，直接受新聞部領導。用阿、英、法文發稿。在華盛頓、倫敦、突尼西亞、貝魯特、開羅等地設有分社。

廣播電台：利雅得廣播電台1965年建成。1962年在麥加建成《伊斯蘭召喚》電台，1972年建成《古蘭經》廣播電台。以上電台除用阿拉伯語廣播外，每天還用英、法、烏爾都、斯瓦希里、波斯和班加利語對外廣播。

電視台：1964年建立電視網，現有五個電視台。1965年開始播放黑白節目，1976年開始彩色播映。1983年開始播放英、法語節目。目前全國各地有107個中轉站，電視網已覆蓋全國98％的地區。

【對外關系】 奉行中立、不結盟的對外政策，主張國與國之間互相尊重、眭鄰友好、互不幹涉內政。提倡各國為實現和平、穩定與繁榮進行合作。致力於加強阿拉伯和伊斯蘭國家的團結與合作。沙特是阿拉伯國家聯盟、海灣阿拉伯國家合作委員會、石油輸出國組織和阿拉伯石油輸出國組織的成員國。