IV股票指標

『壹』 股票DR是什麼意思

股票代碼dr表示除權除息，d為股息的縮寫，r為股權縮寫。表示投資者在當天購買這只股票後不再享受送股分紅的權利。一般只要投資者在股權登記日收盤後擁有這只股票就可以參與分紅，否則沒有權利獲得分紅。

『貳』 汽車國標代碼：國IV是指國標4還是國標5

是國標4。IV是羅馬數字4，V是羅馬數字 。

國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

國五標准進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%—28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，並增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。

國五標准適用最大總質量小於3.5噸的汽車，包括了汽油車、柴油車、氣體燃料車、兩用燃料車及混合動力車等，適用於新車定型、生產和銷售環節，不涉及已經使用的在用車輛。據悉，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第五階段輕型車排放法規。

(2)IV股票指標擴展閱讀

汽車排放標准

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。

這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

『叄』 如何計算一個股票或者期權的揮發性（volatility)

一般估算揮發性的方法是:
1)根據期權價格, 用B-S model或者逼近公式, 反向推導出iv ; CBOE推出的^VIX指數就是用這個原理來逼近標准普爾500指數的iv.
2)根據歷史股價, 計算historical volatility, 比如過去10天daily return的standard deviation. 另外, 也有一個realized volatility, 它其實就是用一天之內的intraday的價格算出來的historical vol.已經有投行推出了基於realized vol的options和swap了.
volatility即波動性在金融衍生品的定價、交易策略以及風險控制中扮演著相當重要的角色。可以說沒有波動性就沒有金融市場，但如果市場波動過大，而且缺少風險管理工具，投資者可能會擔心風險而放棄交易，使市場失去吸引力。芝加哥期權交易所(Chicago Board Options Exchange，CBOE)的波動率指數(Volatility Index，VIX)或者稱之為「恐懼指數」，衡量標准普爾500指數(S&P 500 Index)期權的隱含波動率。VIX指數每日計算，代表市場對未來30天的市場波動率的預期。

『肆』 網站上所謂的PV 和IV到底指的是什麼

PV(page view)，即頁面瀏覽量，或點擊量;通常是衡量一個網路新聞頻道或網站甚至一條網路新聞的主要指標。

高手對pv的解釋是，一個訪問者在24小時(0點到24點)內到底看了你網站幾個頁面。這里需要強調:同一個人瀏覽你網站同一個頁面，不重復計算pv量，點100次也算1次。說白了，pv就是一個訪問者打開了你的幾個頁面。

PV之於網站，就像收視率之於電視，從某種程度上已成為投資者衡量商業網站表現的最重要尺度。

pv的計算:當一個訪問者訪問的時候，記錄他所訪問的頁面和對應的IP，然後確定這個IP今天訪問了這個頁面沒有。如果你的網站到了23點，單純IP有60萬條的話，每個訪問者平均訪問了3個頁面，那麼pv表的記錄就要有180萬條。

『伍』 什麼是A股，B股，C股，H股，IV股急

1.什麼是A股、B股、H股、N股、S股？

我國上市公司的股票有A股、B股、H股、N股和S股等的區分。這一區分主要依據股票的上市地點和所面對的投資者而定。

A股的正式名稱是人民幣普通股票。它是由我同境內的公司發行，供境內機構、組織或個人（不含台、港、澳投資者）以人民幣認購和交易的普通股股票，我國A股股票市場經過幾年快速發展，已經初具規模。

B股的正式名稱是人民幣特種股票，它是以人民幣標明面值，以外幣認購和買賣，在境內（上海、深圳）證券交易所上市交易的。它的投資人限於：外國的自然人、法人和其他組織，香港、澳門、台灣地區的自然人、法人和其他組織，定居在國外的中國公民。中國證監會規定的其他投資人。現階段B股的投資人，主要是上述幾類中的機構投資者。B股公司的注冊地和上市地都在境內。只不過投資者在境外或在中國香港，澳門及台灣。

H股，即注冊地在內地、上市地在香港的外資股。香港的英文是HOngKOng，取其字首，在港上市外資股就叫做H股。依此類推，紐約的第一個英文字母是N，新加坡的第一個英文字母是S，紐約和新加坡上市的股票就分別叫做N股和S股。

http://aimu.bokee.com/3765930.html

『陸』 國IV和國V有什麼區別

國5和國6這兩個概念，指的都是國家規發布的汽車排放標准，全稱為《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》。它們的不同之處就是在不同的階段制定的。這些標准制定出來的目的就是控制和減少汽車排放污染物，改善環境空氣質量。

國五在2017年1月1日實施，而國六的排放標准將分為國6a和國6b兩種階段進行實施，從2019年7月1日起，新注冊登記的輕型汽車執行國6a排放標准。

『柒』 我想把對應股票的大盤K線（包括可以自己設置的MA）作為指教加入副圖，還有成交量也做為指標加入副圖~還請~

通達信想要表達你訴說的效果，公式的效果是不理想的，其實通達信提供了一個很好的個股與大盤對照的分析功能，在k線分析界面點右鍵菜單疊加品種下的雙品種組合，或者直接使用快捷鍵insert，可以任意選擇指數或個股，對於你自己設置的MA或是成交量指標等公式或者是窗口的個數都可以用不同的指標模版設置，點不同的公式模版就可以顯示自己不同的公式和窗口。希望我的回答能夠讓你滿意!

『捌』 請問股票技術3-3-5是什麼。3-3-4呢，請詳細些，多謝

平坦形3-3-5調整模式

調整浪的第二種模式是平坦形模式，是由低一級別的3-3-5結構組成。即其中的a浪由三個子浪構成，b浪也是由三個子浪構成，而c浪則是由五個子浪構成。雖然說平坦形調整模式的內部結構大致相同，但是由於外觀上的變化又可以分為這樣幾種形式，包括：常規平坦形、不規則平坦形以及奔走式平坦形等。常規平坦形是指，在一個上升趨勢中但a浪完成了三波調整後，b浪通過三波反彈在接近原先高點處完成，最後c浪以五浪調整的方式重新跌回到a浪附近。也就是說這是一種橫向移動的調整方式，實際上平坦形調整模式就是我們常說的箱形整理其中一種。其中深赤灣1月23日到4月9日這組推動浪中，3月11日12.29元到4月4日11.20元的iv浪調整，就是一個典型的常規平坦形模式。

至於不規則平坦形調整又有兩種情形：首先、b浪反彈要低於原先的浪頂，而c浪雖然是由五個子浪組成但是力度減弱幅度減小，所以這五浪不一定是推動浪，有時可以是斜線三角形。深信泰豐1月29日到4月9日這組推動浪中，iv浪調整就是這樣一種不規則的平坦形調整模式。其中3月11日10.08元至3月18日9.06元的a浪，以及3月18日9.06元到3月21日10.20元的b浪都是由三波結構組成，而3月21日10.20元到4月4日9.20元的c浪，是一個下降斜線三角形形態。

其次、b浪反彈比較意外地突破了原來的浪頂短暫創出了新高，但是隨之而來的c浪以五浪的方式急速向下，而且跌破了之前a浪的浪底。總體來看雖然也是一種橫向移動的調整方式，但是卻出現了穿頭破腳的形態。這與之前我們在形態篇時討論的擴散三角形有些類似，只不過這種不規則平坦型調整模式只由三波結構組成。上述深赤灣例子中，4月9日沖高13.39元完成一組推動浪上升後，直到6月6日下試10.95元結束調整，就是這種不規則的平坦形。還有一種平坦形調整模式是奔走式，這是比較少見也是最為特殊的一種平坦形調整模式。它是這樣形成的：a浪調整後b浪反彈的力度比較大，明顯突破了原來的浪頂。可是接下來的c浪調整力度不足，在原來的a浪底之上獲得了相應的支持。從形態上看，這種平坦形調整模式有點類似平行通道，而且往往通過通道分析也可以得出c浪獲得支持的價位。例如深國商1月22日到4月10日這組推動浪中，ii浪調整即2月5日7.72元到3月4日7.33元，就是一個奔走式平坦形調整模式。

『玖』 國IV是什麼意思

國IV是國家第四階段機動車污染物排放標準的意思。

國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

例如，北京市2013年對全市新增機動車實施「國家第四階段機動車污染物排放標准」（以下簡稱「國4排放標准」），具有國4標準的汽車燃油在2008年1月1日起開始全市供應。

(9)IV股票指標擴展閱讀

我國機動車污染物排放標準的實施歷程：

我國汽車消費自上世紀90年代開始持續增長。而機動車保有量的提升，也隨之帶來了尾氣污染等問題。

1983年，我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標准，汽車尾氣排放法規實現了從無到有。隨後在1989年至1993年，我國又陸續頒布了若干限值標准和測量方法，初步形成了一套較為完整的汽車尾氣排放標准體系。

1998年，北京市《輕型汽車排氣污染物排放標准》的出台和實施，標志著我國對汽車尾氣排放的法規與政策進入了新階段，並開始逐步追趕國際水準。

2001年4月16日，國家環境保護總局、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（I）》並開始實施，「國一」由此誕生。

隨後，國二、國三、國四、國五階段排放標準的陸續發布，對汽車尾氣排放愈發嚴格。可以說，從國一到國五，我國汽車工業用了十餘年時間，達到了與世界先進水平相近的標准。

『拾』 VI評估指標是什麼

MobTech的特徵篩選（SAAS）基於用戶提供的業務場景樣本與MobTech 4000+標簽體系，通過隨機森林與邏輯回歸兩種基礎模型建模，並提供混淆矩陣、KS、AUC、IV等評估指標，幫助用戶篩選出最適合樣本業務場景的優質標簽。

IV的全稱是Information Value，中文意思是信息價值，或者信息量。

首先需要對計算的特徵進行分組處理，也叫離散化，之後進行每組的WOE計算，WOE的全稱是「Weight of Evidence」，即證據權重。計算公式對於第i組