廣告買賣網融資

『壹』 瓜子二手車網經典廣告語

無中間商賺差價，成交量全國領先。
瓜子二手車直賣網於2015年9月27日正式上線，目前已成長為中國最大的二手車直賣平台。瓜子二手車直賣網幫助買家直接和賣家面對面交易。通過直賣模式，瓜子二手車去除了中間商環節，將原本由中間商層層加碼產生的差價讓渡給買賣雙方，實現了「賣家多賣，買家多省」的雙贏局面。
2016年9月13日，二手車電商平台瓜子二手車直賣網宣布A輪融資總額超2、5億美元，數額是該領域A輪融資規模之最。目前，瓜子二手車已經覆蓋全國200多個城市。

『貳』 又有二手車電商平台准備融資了，押寶融資租賃

?前言：曾幾何時，漫天飄零的融資消息，讓這個小眾的傳統行業變得極度浮躁，哪怕是整個交易鏈條中的一個小小的服務環節，只要PPT做的好看，也能融資百萬美金。大量的IT從業者坐不住了，在完全沒考慮清楚的情況下，加入了這場由IT人主導的二手車互聯網創業大軍……
最近，接觸了一些投資人，又來小道消息了。近又聞某二手車電商平台（含新車業務）又在洽談新一輪的融資計劃。其主要的數據依據是去年年前，也就是去年第四季度，實現了整體盈利。
實際上，在二手車電商平台領域，對外公布實現盈利已經算是常態化的營銷手段了，因為並非上市公司，不需要公布財務報表，只需要在文字上做一些營銷包裝即可表達出盈利的概念，比如：某階段實現盈利、某方面實現盈利、總部實現盈利、去除廣告成本之後實現盈利……等等。
這家二手車電商平台的盈利就屬於第一種，某階段實現盈利，即第四季度實現盈利。
特別指出的是，該公司的整體盈利來源於新車業務，而並非來自二手車業務。這就很耐人回味了，以二手車起家的電商平台居然要新車盈利來養著，太不可思議了。有媒體報道，二手車電商平台風起雲涌的這幾年，吸納資金不少於300億，居然還不能砸出一個能夠靠二手車盈利的獨角獸企業。如此看來，二手車電商盈利之路太任重道遠了，遙遙領先，也遙遙無期。
巨額資金進入二手車市場的這幾年，你方唱罷我登場，到底誰掙了錢？反正，網上看到的是消費者的投訴越來越多了。
該公司的某位高管在接受媒體采訪的時候指出：新車業務目前是該公司唯一的盈利業務。新車業務線主要是靠汽車金融產品掙錢，也就是放貸款及融資租賃業務。
有時候很難想明白，這么辛苦的做二手車電商平台，最後還要開線下實體店，既要花錢打廣告獲取二手車源，又要花錢打廣告賣二手車，買賣都需要廣告加持，到最後還不掙錢，到底圖啥？為何不考慮入股汽車經銷商集團，或者乾脆自己建立一個汽車經銷商集團，全國布局開一堆4S店？會不會見效更快？好歹不用花錢打廣告找車源了，直接去主機車那裡買就好了。調侃之餘，也著實值得深思。
汽車融資租賃業務，在網上可以搜索到很多的信息，有好的，也有不好的，我就不做過多贅述了，記住幾個關鍵詞：低首付、高利息、所有權換使用權。
不可否則，汽車融資租賃也確實是一種創新業態，低門檻購車讓一批現金流不太充足、又對汽車產生濃厚好奇心的人群提前享受了有車生活。很自然的，這也就影射出另外對應的幾個關鍵詞：徵信差、還款能力弱、違約風險高。要不然呢？誰會願意多掏錢買車呢？
風控，對於整個汽車融資租賃業務來說，就顯得尤為重要，是關繫到整個業務鏈條是否可以良性運轉最關鍵的守門員。所以，對於汽車融資租賃企業來說，其IT系統的締造者往往比業務部門更了解業務，鏈接業務和財務的對接全靠這套系統。產品技術部門的最高負責人如果不懂業務，後期的運營一定會問題頻發。這樣的企業，產品技術最高負責人的許可權非常高，甚至會超越COO的許可權，僅次於CEO或董事長，真正的一人之下、萬人之上。當然，一旦遇到法律問題，牽扯到的連帶責任也是成正比的。
按照現在的企業融資情況來看，用APP和PPT講故事的時代已經一去不復返了，投資方會更加關注企業本身的盈利能力和可持續發展能力，尤其是到了中後期的融資階段，盈利能力擺在首位。
相比較二手車業務而言，做新車融資租賃業務更容易在短時間內，或者某一個時間段內，迅速做大營收。前文已經說明，風控是這類業務的核心關鍵，風控有一些「松綁」，徵信通過率必然增加，業務規模隨之大幅提升。
舉個例子：M公司，做融資租賃業務，平均每個月有100個客戶來買車，按照原有的風控模型，徵信通過率只有60%，也就意味著每個月大概有60名客戶成交。某一個階段，為了某種需要，比如融資需要，投資人考核業務規模和盈利能力，需要在短時間內提升業績。這個時候M公司將風控模型進行調整，使得徵信通過率達到90%，也就意味著這個月可以有90名客戶成交。同時，M公司會要求銷售員將此前未能通過徵信的客戶再聯系起來，告知可以辦理融資租賃業務了，這個時候單月的成交量就會暴增，簽單量一定大於90名。這種情況，就會實現融資租賃業務在短期內迅速提升，將營收瞬間做大。
恰好這個時候，有些沒接觸過汽車融資租賃業務，見識略微淺薄的投資人，看了財務報表，我靠，M公司的收入提升這么明顯，大有前途，然後就給了一筆投資。
三到六個月以後，這類投資人可能傻眼，壞賬開始集中出現了……
根據和諧社會的要求，金融貸款的催收現狀也產生了巨大的變化，取締了一切涉及暴力催收的違法行為。這就意味著，一旦風控失控，可能會面臨巨大的壞賬風險，這也為汽車金融的風控帶來了巨大的考驗。
我跟幾位做過汽車金融SP的老闆也交流過，客戶不還錢，只能天天安排客服打電話催收，還得保持良好的語氣和態度，千萬不能讓客戶感覺有言語上的暴力逼供。同時，還需要替客戶把月供如期的還給銀行，極大佔用公司資金，極度考驗企業現金流。
甚至有個老闆總結出一個經驗：要想知道一個汽車金融公司運轉的真實情況，一定要去他們公司看看呼叫中心都在做什麼。
疫情之下，經濟下行是不爭的事實。如果真的是在疫情之前為了沖業績而放鬆了金融風控的門檻標准，短時間內提升了銷售收入，帶來了正向的現金流，那麼，經過漫長的疫情期間，集中壞賬可能就是一枚威力巨大的定時炸彈，Q2-Q3階段可能就是這枚定時炸彈爆炸的時刻，企業現金流將會受到重創，直面生死。
出路在哪裡？
IPO算是出路嗎？在這個特殊的時期，去哪裡IPO呢？華爾街僅盯中概股，甚至美國證監會主席公開喊話，不要投資中概股。況且，不摒棄金融屬性，即使成功上市，股票也只能是飛流直下三千尺，已經有前車之鑒了。
看不懂的金錢游戲，還不起的良心債！
微信公眾號：二手車大智慧潘潘（id:carman228）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 電子商務網站有哪些盈利模式

1、在線廣告。這是最主要最常見的網路在線盈利模式，國內比較好的門戶網站（如網易、新浪、搜狐等），也包括行業門戶，甚至大多數個人網站的盈利模式都是這樣，靠掛別人的廣告生存。新興的在線短視頻網站，通過影音載入前後的等待時間播放廣告主的在線廣告（如國外的youtube，國內的土豆、優酷等）。

2、彩鈴彩信下載，簡訊發送等電信增值形式。最瘋狂的網路盈利模式之一，幾乎每個進入全球排名前十萬的商業網站和個人網站都在通過SP獲取經濟回報，目前SP收到中國移動等運營商的限制，盈利率有些下降，一次類模式上市的上市公司市值有所縮水。典型代表有空中網、3G門戶網等。

3、產品交易性網站，如通過網站銷售別人的產品（C2C和C2B模式），如淘寶和卓越網，或通過網站銷售自己的產品，自建商品銷售網站（屬B2C類型）。這種模式的盈利手段包括賺取購銷差價，賺取快遞差價，獲得商品銷售返利，拉長賬期玩轉現金流等。

(3)廣告買賣網融資擴展閱讀：

存在問題

1、資金投入

我國的B2C電子商務已經日漸成為一個非常燒錢的行業，資金上的持續投入至關重要。包括亞馬遜、京東、淘寶在內的幾大主要B2C網站都先後投資巨資興建物流系統。

2、長期虧損

我國B2C企業一直處於「融資，燒錢、擴規模、再融資」的怪圈內，當資金渠道遭遇透支，上市似乎成為整個電商行業最後一根稻草。

我國電子商務研究中心，電子商務領域融資額已逾20億美金，但大本分企業仍然處於虧損狀態，許多電商專注於「賠本賺規模」：低價營銷，價格戰，大肆擴充產品門類，砸廣告賺流量等。