汽車經銷商庫存融資服務

Ⅰ 汽車經銷商融資庫存車不還款問題

不知道你是在哪家券商開得融資融券。不同的券商系統設置應該有所不同。如果只有一筆合約（只融資買入一次），系統沒有自動還款的話可以使用現金還款。如果有多筆，是不是沒有指定合約還款？賣券還款一般會自動還最遠的一筆。

Ⅱ 什麼叫二手車庫存融資

簡單地說就是主機廠利用自己的資金渠道優勢和廠商信用，從合作銀行獲取業務專額度，並向銀行推薦使屬用額度的經銷商名單及分割的額度，銀行審批通過後與主機廠和經銷商簽訂三方協議，約定協議項下經銷商在批準的額度范圍內，提出資金使用需求，銀行在接到主機廠的回購擔保承諾函，同時收到經銷商繳納的保證金後，向經銷商開出全額承兌匯票用於經銷商向主機廠購置車輛，並在開出匯票後最長6個月內由經銷商向銀行償還完敞口金額。

Ⅲ 二手車經銷商怎樣庫存融資，資金鏈才不會斷裂

首先你得是海爾的經銷商，合作兩年以上那種，然後你的年提貨規模得達到600萬以上，先滿足這兩個條件才能有在海融易上融資的資格。

Ⅳ 被迫做電商！ 86.8%的汽車經銷商計劃開展送車上門服務 | 財汽

在全國工商聯汽車經銷商商會（以下簡稱：全聯車商）第一期調研《新冠疫情對汽車經銷商行業的影響》中，對汽車經銷商當前疫情防控和復工生產面臨的現狀、困難、需求情況進行了匯總分析。而後，金融高管會·財汽發現全聯車商發布了《新冠疫情對汽車經銷行業的影響及政策建議》，並在2月底上報給了政府有關部門。

正是在第一次調研中，汽車經銷商普遍反饋「貸款壓力大，資金周轉困難」，嚴重影響了企業的運營節奏。故全國工商聯汽車經銷商商會又針對疫情期間「企業資金周轉問題」開展了第二期的深化調研活動，以便全面客觀地呈現企業的資金周轉現狀與實際問題。

通過調研可以看出，計劃開展送車上門服務的佔86.80%，其中包括：

1、僅提供上門取送車，無其他附加服務的企業佔75.69%；

2、主機廠提供經費支持經銷商送車上門服務至3月底；

3、鑒於疫情及人員限制，每天限額提供送車上門服務；

4、除取送車之外，還提供簡單的檢測保養上門服務。

在13.19%不打算開展送車上門的企業中，主要是因素為：

1、接送車業務，存在不可控風險；

2、因疫情，人力不足，盡量減少人與人之間的接觸次數；

3、沒必要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車銷售行業庫存融資手續費在會計上用什麼科目

1、在會計中，包裝費一般應該計入銷售費用科目，兼辦包裝業務的倉儲企業和運輸企業，其包裝費在「儲運費用」帳戶核算，並採用多欄式帳頁分類核算各項業務費用。未制訂打包整理收費標准僅收取工力費的企業，包裝費在「應收業務款」帳戶中核算。隨貨購進的包裝物分單獨計價與不單獨計價兩種情況：（1）單獨計價的：借：庫存商品借：包裝物借：應交稅費——應交增值稅（進項稅）貸：銀行存款（2）不單獨計價的包裝物：借：庫存商品借：應交稅費——應交增值稅（進項稅）貸：銀行存款 2、包裝費用是指商業儲運企業代貨主辦理商品包裝、加固、拼裝、改裝、捆紮、打包等業務所發生的各項費用。主要包括消耗的包裝材料價值和組織管理所支付的各項費用。

Ⅵ 已有財務公司運作金融事宜的汽車廠商，為什麼還要另設汽車金融公司

1、經營范圍有重合，但是不一樣。財務公司只能貸款給自己品牌的車，汽車金融公司可以貸款給其他品牌的車。

二是為購買指定品牌（通常是其自有品牌，部分汽車金融公司如上汽通用也有做非自有品牌的）的顧客提供零售貸款服務；三是汽車租賃（包括經營性租賃及融資租賃）等其它衍生業務（目前他們這類業務不成熟）。你所指的車貸應該是第二種的零售貸款業務，是直接跟汽車金融公司發生交易取得貸款，沒有第三方的參與。 二，擔保公司的本質功能是為不能夠滿足金融機構的風險控制要求的法人或自然人「提供擔保」，以降低金融機構貸款風險的公司，收入來源主要為擔保費。說句不好聽的，擔保業務是寄生在銀行業務上的。擔保公司服務對象多為中小企業（也有為風險高的大項目提供擔保的），目前開展個人業務的擔保公司相對說還是少數，而且更多參與的是住房等比較可靠的擔保，介入汽車貸款的更是少數。

Ⅶ 汽車金融庫存融資發生經銷商風險怎麼辦

要看是哪些風險？是無法確定車輛手續，還是無法區分車輛是否是新車，還是人員問題或者合同問題？根據不同的問題 ，規避風險的方法不同。

Ⅷ 汽車金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：

   ①批發性汽車信貸(主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。)

   ②零售性汽車信貸（主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大於批發性信貸）。

2. 新興主流盈利模式：近幾年，隨著我國80、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。汽車融資租賃主要包含兩個方面：

   ①經營性租賃（指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金），

   ②融資租賃（指的是出租人根據承租人對汽車的特定要求和對4S店的選擇，出資向4S店購買車輛，並租給承租人使用的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人。租賃期滿，承租人可決定是否購買所租車輛，不想購買，則結束租賃關系，想購買，可付清車輛的殘值（折舊價）取得車輛的所有權。對承租人來說，這種「先租後買」的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受）。

3. 增值盈利模式: 隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，並且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。

   汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。

4. 新渠道模式：

   ①汽車電商模式（2013年，汽車電商模式興起，但只起到網上引流客戶和提供訊息的作用，由於線上線下價格差距大，信息不對稱，訂單轉化率極低。有些平台依靠微薄的廣告收入生存，汽車電商化的道路舉步維艱）

   ②互聯網汽車金融平台(自2014年開始，多家整車廠在電商平台或官網推出網上車貸申請與審批業務，滿足消費者不同層面的需求。隨之對汽車行業覬覦已久的互聯網巨頭紛紛加入，他們掌握了海量的交易數據與社交數據，搭建了互聯網汽車平台。聯同第三方汽車金融公司和融資租賃企業，分別推出新車分期付款、二手車融資租賃等服務，輸出大數據的風控模型，對網購記錄良好的消費者提供了綜合授信，為汽車廠商開拓了新的渠道，獲得海量用戶群。從成熟市場來看，汽車金融不僅是整車和經銷商實現差異化競爭的重要手段，也是增長生存的利潤來源之一。隨著80、90後消費群體逐漸成為汽車購車的主力人群，整個汽車行業將會迎來重大變革，機遇與挑戰並存。)

Ⅸ 什麼是庫存車融資

您說的庫存來車融資應該自是汽車金融業務中的庫存融資業務吧，庫存車融資是汽車金融業務中最基礎的一類業務。主要分為兩大類，即針對新車的庫存融資業務和針對舊車的庫存融資業務。新車庫存融資業務，也就是我們常說的廠商銀業務或者保兌倉業務。也就是品牌經銷商依託主機廠信用從銀行獲得庫存資金支持的業務模式。 出處：搜狐網